專利名稱：一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在起重機中，液壓油的溫度的高低與液壓系統(tǒng)工作效率息息相關(guān)，因此液壓散熱控制對于整車的使用和安全都非常重要。起重機液壓系統(tǒng)的溫度是起重機工作效率的核心參數(shù)之一，因此只有在液壓系統(tǒng)溫度在正常工作范圍的情況下，起重機的液壓系統(tǒng)工作效率才能達(dá)標(biāo)，否則，起重機會出現(xiàn)各種如工作無力狀態(tài)，如行走、起升動作緩慢等?，F(xiàn)有技術(shù)中的對起重機液壓散熱的電控系統(tǒng)控制方式單一，容易造成散熱裝置的工作不穩(wěn)定而造成液壓油溫過高，而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作效率降低。當(dāng)液壓閥體的溫度度過超過95°C時，液壓泵的溫度也已經(jīng)超過100°C，此時如果起重機仍進行長時間工作，則會燒毀液壓元器件。

實用新型內(nèi)容本實用新型的一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)目的在于，通過采集液壓主閥和液壓油箱回油口兩個位置處的油溫溫度信號輸入整車控制器控制，實現(xiàn)對起重機液壓散熱的精準(zhǔn)控制，保證整車的液壓工作效率和安全性?！N起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、電動液壓油散熱器、整車控制器、繼電器、蹺板開關(guān)、報警單元及直流電源；整車控制器通過控制所述的第二電磁閥以控制整車液壓動作的啟動與停止，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器分別用于檢測液壓主閥和液壓油箱回油口處的油溫；兩個溫度傳感器及蹺板開關(guān)均與整車控制器輸入端相連；兩個電磁閥、繼電器的線圈及報警單元均與整車控制器輸出端相連；電動液壓油散熱器受控于繼電器；所述直流電源與整車控制器相連。所述直流電源與整車控制器的連線中串接有熔斷器。所述電動液壓油散熱器所在的供電回路中串接有熔斷器。所述蹺板開關(guān)所在電路中串接有熔斷器。 所述報警單元至少包括聲音報警器或者圖文顯示報警器中的一種。有益效果本實用新型一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，通過采集液壓主閥和液壓油箱回油口兩個位置處的油溫溫度信號輸入整車控制器，由整車控制器程序根據(jù)兩個位置的溫度信號控制液壓系統(tǒng)散熱方式，及時通過電氣控制液壓散熱，使液壓油溫度平衡，讓液壓系統(tǒng)的工作效率有所保障，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中電控方式單一的問題，加入了超溫保護功能，并且若高于設(shè)定的報警溫度(75°C)則進行聲光報警，操作者能及時發(fā)現(xiàn)溫度預(yù)警狀態(tài)；當(dāng)液壓元件即將超過極限溫度時，切斷液壓動作，保護了液壓元件不會毀壞；確保了起重機液壓系統(tǒng)的效率，讓整車工作更加安全可靠。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型的電路連接示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明如圖1所示，本實用新型一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、電動液壓油散熱器、整車控制器、繼電器、蹺板開關(guān)、報警單元及24V直流電源；電動液壓油散熱器為風(fēng)扇。第一電磁閥即一級散熱電磁閥通過控制液壓油路的切換，選擇經(jīng)過發(fā)動機水箱的油路，利用發(fā)動機水箱散熱器實現(xiàn)一級散熱；第二電磁閥為先導(dǎo)控制電磁閥，整車控制器通過控制先導(dǎo)控制電磁閥以控制整車液壓動作的啟動與停止；所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器分別用于檢測液壓主閥和液壓油箱回油口處的油溫。兩個溫度傳感器及蹺板開關(guān)均與整車控制器輸入端相連；兩個電磁閥、繼電器的線圈及報警單元均與整車控制器輸出端相連；電動液壓油散熱器與繼電器的觸點相連；24V直流電源與整車控制器相連。如圖2所示，本實用新型的電路連接示意圖，其中FU1、FU2和FU3為熔斷器，RUR2為油溫傳感器，Hl為連續(xù)聲光報警蜂鳴器，H2為斷續(xù)聲光報警蜂鳴器，Yl為一級散熱電磁閥，Y2為先導(dǎo)控制電磁閥，Kl為二級散熱繼電器，K2為二級散熱翹班開關(guān)，Ml為二級散熱電風(fēng)扇。其工作過程如下當(dāng)起重機工作時，液壓油溫不斷升高，當(dāng)主閥油溫傳感器Rl檢測到溫度超過40°C時，控制器接收到溫度信號，控制一級散熱電磁閥Yl得電，從而啟動一級散熱；直到溫度低于40°C時，Yl電磁閥失電，停止一級散熱。當(dāng)油箱回油溫度傳感器R2檢測到溫度超過65°C時，控制器接收到溫度信號，控制二級散熱繼電器Kl線圈得電，同時Kl觸點閉合，二級散熱電風(fēng)扇Ml開始工作；直到溫度低于65°C時，Kl線圈失電，Ml停止工作。當(dāng)油箱回油溫度傳感器R2檢測到溫度超過75°C時，控制器接收到溫度信號，控制駕駛室內(nèi)連續(xù)聲光報警蜂鳴器Hl得電，提醒操作者液壓油溫度預(yù)警；直到溫度低于75°C時，Hl失電，停止連續(xù)聲光報警。當(dāng)油箱回油溫度傳感器R2檢測到溫度超過85°C或者主閥溫度超過95°C時，控制器接收到溫度信號，控制先導(dǎo)控制電磁閥Y2失電，整車液壓動作不能進行任何工作；直到油箱回油溫度低于85°C并且主閥溫度低于95°C時，Y2得電，整車控制器恢復(fù)到工作狀態(tài)。一級散熱電磁閥Yl與二級散熱繼電器Kl線圈互相獨立工作，互不影響，可以同時得電或同時不得電。①由于油溫傳感器信號源溫度會有波動，程序上做了延遲控制，即油溫傳感器信號輸入整車控制器后，延遲1-2秒再進行輸出控制，保護了電磁閥和電風(fēng)扇，不會頻繁的打開關(guān)閉，延長了電氣件的使用壽命；②如果油溫傳感器失效或者與油溫傳感器相連的信號線出現(xiàn)故障，則控制器檢測不到溫度信號，使得駕駛室內(nèi)聲光斷續(xù)報警蜂鳴器H2得電，提醒操作者有故障，而液壓系統(tǒng)仍然需要進行散熱，此時程序設(shè)定為默認(rèn)觸發(fā)一級散熱，即使得Yl得電，需要二級散熱時則手動打開二級散熱蹺板開關(guān)K2，K2閉合后使得Kl得電，從而打開電風(fēng)扇進行二級散熱。聲光報警功能也可以做到顯示器中用圖標(biāo)或者文字顯示。
權(quán)利要求1.一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，其特征在于，包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、電動液壓油散熱器、整車控制器、繼電器、蹺板開關(guān)、報警單元及直流電源； 整車控制器通過控制所述的第二電磁閥以控制整車液壓動作的啟動與停止，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器分別用于檢測液壓主閥和液壓油箱回油口處的油溫； 兩個溫度傳感器及蹺板開關(guān)均與整車控制器輸入端相連；兩個電磁閥、繼電器的線圈及報警單元均與整車控制器輸出端相連；電動液壓油散熱器受控于繼電器；所述直流電源與整車控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電源與整車控制器的連線中串接有熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，其特征在于，所述電動液壓油散熱器所在的供電回路中串接有熔斷器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，其特征在于，所述蹺板開關(guān)所在電路中串接有熔斷器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，其特征在于，所述報警單元至少包括聲音報警器或者圖文顯示報警器中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種起重機液壓散熱電控系統(tǒng)，包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥、電動液壓油散熱器、整車控制器、繼電器、蹺板開關(guān)、報警單元及直流電源；整車控制器通過控制所述的第二電磁閥以控制整車液壓動作的啟動與停止，所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器分別用于檢測液壓主閥和液壓油箱回油口處的油溫；整車控制器程序根據(jù)兩個溫度信號控制液壓系統(tǒng)散熱方式，及時控制液壓散熱，使液壓油溫平衡，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中電控方式單一的問題，加入超溫保護功能，當(dāng)液壓油箱溫度高于設(shè)定的報警溫度則進行聲光報警，操作者能及時發(fā)現(xiàn)溫度預(yù)警狀態(tài)；當(dāng)液壓元件即將超過極限溫度時，切斷液壓動作，保護液壓元件不會毀壞，讓整車工作更加安全可靠。
文檔編號F15B21/04GK202833442SQ20122049956
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者丁張, 唐建中, 郭之輝, 肖杰, 盧俊, 郭鳳臣 申請人:天津山河裝備開發(fā)有限公司