專利名稱：一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
路面銑刨機(jī)是一種浙青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械，主要用于公路、機(jī)場、碼頭、停車場等浙青混凝土面層的開挖翻修，浙青路面車轍、龜裂、癰包、路面標(biāo)記等路面病害的清除，水泥路面的拉毛及面層錯(cuò)臺的銑平等作業(yè)。銑刨機(jī)側(cè)板通過軟軸與側(cè)板升降油缸活塞桿相連接。在銑刨機(jī)作業(yè)過程中，側(cè)板貼緊路槽防止銑削料從側(cè)板底部擠出，確保銑削料在銑刨機(jī)料室內(nèi)，然后利用皮帶輸送機(jī)輸送到卡車上運(yùn)走。當(dāng)銑刨機(jī)處于非工作狀態(tài)而行走時(shí)，需將側(cè)板升起并鎖止以減小行走阻力，銑刨機(jī)從地面裝入貨車運(yùn)走時(shí)，也需將側(cè)板升起并鎖止，以防止銑刨機(jī)爬坡時(shí)側(cè)板對其構(gòu)成阻礙。為避免軟軸承受沖擊過載，側(cè)板升降的速度不宜過快。因此需要提供一種實(shí)現(xiàn)側(cè)板升降和鎖止功能，并有效控制側(cè)板升降的速度，防止側(cè)板動(dòng)作過快的路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)用低廉的成本實(shí)現(xiàn)側(cè)板升降和鎖止功能，并有效控制了側(cè)板升降的速度。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，包括一個(gè)二位四通電磁換向閥、一個(gè)溢流閥、兩個(gè)定值減壓閥、兩個(gè)三位四通電磁換向閥、兩個(gè)二位二通電磁換向球閥、左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸；系統(tǒng)的高壓出油口分五路，兩路分別接所述二位四通電磁換向閥的進(jìn)油口 P和出油口 A，一路接所述溢流閥的進(jìn)油口 P，兩路分別接所述兩個(gè)定值減壓閥的進(jìn)油口 P ;所述兩個(gè)定值減壓閥的出油口 P’分別接所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口 P，所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的出油口A分別接所述左側(cè)板升降油缸的無桿腔和右側(cè)板升降油缸的無桿腔；所述兩個(gè)二位二通電磁換向球閥的進(jìn)油口 A分別接兩個(gè)三位四通電磁換向閥的出油口 B，所述兩個(gè)二位二通電磁換向球閥的出油口 B分別接左側(cè)板升降油缸的有桿腔和右側(cè)板升降油缸的有桿腔；左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸的進(jìn)、出油口均通過帶節(jié)流孔的管接頭與系統(tǒng)管路相接；二位四通電磁換向閥的回油口 T、出油口 B、溢流閥的出油口 T、兩個(gè)定值減壓閥的泄油口 T和兩個(gè)三位四通電磁換向閥的回油口 T均接油箱。進(jìn)一步，所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的中位機(jī)能均為Y型。進(jìn)一步，所述管接頭為帶節(jié)流孔的管接頭。本實(shí)用新型的有益效果在于由于采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)銑刨機(jī)側(cè)板升降和鎖止功能，有效控制側(cè)板升降的速度，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性能可靠。
圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。其中1、二位四通電磁換向閥 4、左三位四通電磁換向閥頭7、左側(cè)板升降油缸
換向球閥10、右三位四通電磁換向閥13、系統(tǒng)高壓出油口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的具體實(shí)施方式
做出簡要說明。如圖1所示一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，一個(gè)二位四通電磁換向閥1、一個(gè)溢流閥2、左定值減壓閥3、右定值減壓閥11、左三位四通電磁換向閥4、右三位四通電磁換向閥10、左二位二通電磁換向球閥5、右二位二通電磁換向球閥9、左側(cè)板升降油缸7和右側(cè)板升降油缸8，系統(tǒng)高壓出油口 13分五路，兩路分別接所述二位四通電磁換向閥I的進(jìn)油口 P和出油口 A，一路接所述溢流閥2的進(jìn)油口 P，一路接所述左定值減壓閥3的進(jìn)油口 P，一路接所述右定值減壓閥11的進(jìn)油口 P ;所述左定值減壓閥3的出油口 P’接左三位四通電磁換向閥4的進(jìn)油口 P，右定值減壓閥11的出油口 P’接所述右三位四通電磁換向閥10的進(jìn)油口 P，左三位四通電磁換向閥4的出油口 A接所述左側(cè)板升降油缸7的無桿腔，所述右三位四通電磁換向閥10的出油口 A接所述右側(cè)板升降油缸8的無桿腔；所述左二位二通電磁換向球閥5的進(jìn)油口 A接左三位四通電磁換向閥4的出油口 B，左二位二通電磁換向球閥5的出油口 B接左側(cè)板升降油缸7的有桿腔；所述右二位二通電磁換向球閥9的進(jìn)油口 A接右三位四通電磁換向閥10的出油口 B，右二位二通電磁換向球閥9的出油口 B接右側(cè)板升降油缸8的有桿腔；所述左側(cè)板升降油缸7、右側(cè)板升降油缸8的進(jìn)、出油口均通過帶節(jié)流孔的管接頭6與系統(tǒng)管路相接；二位四通電磁換向閥I的回油口 T和出油口 B、溢流閥2出油口 T、左定值減壓閥3的泄油口 T、右定值減壓閥11的泄油口 T、左三位四通電磁換向閥4的回油口T、右三位四通電磁換向閥10的回油口 T均接油箱12 ;所述左三位四通電磁換向閥4和右三位四通電磁換向閥10的中位機(jī)能均為Y型。工作過程如下 所述二位四通電磁換向閥I包括電磁鐵YI，左三位四通電磁換向閥4包括電磁鐵Y2和Y3，左二位二通電磁換向球閥5包括電磁鐵Y4，右二位二通電磁換向球閥9包括電磁鐵Y5，右三位四通電磁換向閥10包括電磁鐵Y6和Y7 ；左側(cè)板提升運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)施方式
電磁鐵Yl得電，系統(tǒng)建立壓力，電磁鐵Y2得電，Y3、Y4、Y5、Y6、Y7均斷電，左側(cè)板升降油缸7的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)左側(cè)板提升；右側(cè)板提升運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)施方式
電磁鐵Yl得電,系統(tǒng)建立壓力，電磁鐵Υ6得電，Υ2、Υ3、Υ4、Υ5、Υ7均斷電，右側(cè)板升降油缸8的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)右側(cè)板提升；
2、溢流閥3、左定值減壓閥
5、左二位二通電磁換向球閥6、帶節(jié)流孔的管接
8、右側(cè)板升降油缸9、右二位二通電磁
11、右定值減壓閥12、油箱[0024]左側(cè)板下降的具體實(shí)施方式
電磁鐵Yl得電，系統(tǒng)建立壓力，電磁鐵Y3、Y4得電，Y2、Y5、Y6、Y7均斷電，左側(cè)板升降油缸7的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)使得左側(cè)板下降；右側(cè)板下降的具體實(shí)施方式
電磁鐵Yl得電，系統(tǒng)建立壓力，電磁鐵Υ5、Υ7得電，Υ2、Υ3、Υ4、Υ6均斷電，右側(cè)板升降油缸8的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)使得右側(cè)板下降；側(cè)板鎖止的具體實(shí)施方式
電磁鐵Yl斷電,系統(tǒng)高壓出油口 13的油液通過二位四通電磁換向閥I直接回油箱12，系統(tǒng)卸荷以降低能耗，電磁鐵Υ2、Υ3、Υ4、Υ5、Υ6、Υ7均斷電，左側(cè)板油缸7和右側(cè)板油缸8的有桿腔油液分別被左二位二通電磁換向球閥5和右二位二通電磁換向球閥9鎖止?？刂苽?cè)板升降速度的具體實(shí)施方式
在側(cè)板油缸的進(jìn)、出油口接帶節(jié)流孔的管接頭6，降低進(jìn)入側(cè)板升降油缸油液的流量，進(jìn)而控制側(cè)板升降速度，防止側(cè)板動(dòng)作過快。以上對本實(shí)用新型的一 個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，包括左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸，其特征在于還包括一個(gè)二位四通電磁換向閥、一個(gè)溢流閥、兩個(gè)定值減壓閥、兩個(gè)三位四通電磁換向閥和兩個(gè)二位二通電磁換向球閥；系統(tǒng)的高壓出油口分五路，兩路分別接所述二位四通電磁換向閥的進(jìn)油口 P和出油口 A，一路接所述溢流閥的進(jìn)油口 P，兩路分別接所述兩個(gè)定值減壓閥的進(jìn)油口 P ;所述兩個(gè)定值減壓閥的出油口 P’分別接所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口 P，所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的出油口 A分別接所述左側(cè)板升降油缸的無桿腔和右側(cè)板升降油缸的無桿腔；所述兩個(gè)二位二通電磁換向球閥的進(jìn)油口 A分別接兩個(gè)三位四通電磁換向閥的出油口 B，所述兩個(gè)二位二通電磁換向球閥的出油口 B分別接左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸的有桿腔；左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸的進(jìn)、出油口均通過帶節(jié)流孔的管接頭與系統(tǒng)管路相接；二位四通電磁換向閥的回油口 T、出油口 B、溢流閥的出油口 T、兩個(gè)定值減壓閥的泄油口 T和兩個(gè)三位四通電磁換向閥的回油口 T均接油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，其特征在于所述兩個(gè)三位四通電磁換向閥的中位機(jī)能均為Y型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，其特征在于所述管接頭為帶節(jié)流孔的管接頭。
專利摘要本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種路面銑刨機(jī)側(cè)板升降液壓系統(tǒng)，包括一個(gè)二位四通電磁換向閥、一個(gè)溢流閥、兩個(gè)定值減壓閥、兩個(gè)三位四通電磁換向閥、兩個(gè)二位二通電磁換向球閥、四個(gè)帶節(jié)流孔的管接頭、左側(cè)板升降油缸和右側(cè)板升降油缸；系統(tǒng)的高壓出油口分五路，兩路分別接二位四通電磁換向閥的進(jìn)油口和出油口，一路接溢流閥的進(jìn)油口，兩路分別接兩個(gè)定值減壓閥的進(jìn)油口；兩個(gè)定值減壓閥的出油口分別接兩個(gè)三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口，兩個(gè)三位四通電磁換向閥的出油口分別接左側(cè)板升降油缸的無桿腔及有桿腔和右側(cè)板升降油缸的無桿腔及有桿腔。本實(shí)用新型的有益效果在于由于采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)銑刨機(jī)側(cè)板升降和鎖止功能，有效控制側(cè)板升降的速度。
文檔編號F15B11/16GK202881836SQ20122050555
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者李振海, 王悅芳 申請人:天津山河裝備開發(fā)有限公司