專利名稱：傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及是一種機(jī)械設(shè)備，特別涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)類產(chǎn)品，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及汽車等傳動(dòng)系統(tǒng)總成在完成裝配后非道路的磨合實(shí)驗(yàn)時(shí)，一般在產(chǎn)品中進(jìn)行抽樣檢測試驗(yàn)，使整機(jī)在簡易的試驗(yàn)平臺(tái)上利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)作簡單的磨合試驗(yàn)，這種方式輔助工裝的裝配時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，且沒有差速性能試驗(yàn)和制動(dòng)性能試驗(yàn)，質(zhì)量隱患多，如果試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題，還得重新解體返修。由于機(jī)械傳動(dòng)類產(chǎn)品在機(jī)械加工、裝配過程中產(chǎn)生大量的金屬碎屑、裝配垃圾、水分。而現(xiàn)有技術(shù)沒有對傳動(dòng)系統(tǒng)總成進(jìn)行精密凈化處理，此類垃圾殘留在傳動(dòng)系統(tǒng)中，將損壞齒輪、軸承等機(jī)件，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能。存在有以下缺陷:1.試驗(yàn)輔助工件多，預(yù)裝時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低；2.試驗(yàn)項(xiàng)目單一，通用性能差；3.使用工況差，噪音大，污染環(huán)境；4.能耗高，抗干擾能力低，數(shù)據(jù)采集精度誤差大；5.液壓油品凈化精度低，影響產(chǎn)品使用壽命；6.產(chǎn)品返修率高，增加企業(yè)售后成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、前機(jī)架、后機(jī)架、液壓凈化系統(tǒng)和自動(dòng)測控系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于前機(jī)架一端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過線性導(dǎo)軌與前機(jī)架連接；所述加載機(jī)構(gòu)位于后機(jī)架兩端，加載機(jī)構(gòu)通過線性導(dǎo)軌與后機(jī)架連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及加載機(jī)構(gòu)電機(jī)與自動(dòng)測控系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)線路連接；負(fù)載磨合試驗(yàn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)及液壓凈化系統(tǒng)分別與傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件相連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)、彈性聯(lián)軸器、伺服舉升機(jī)構(gòu)、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)、伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)、固定支撐機(jī)構(gòu)、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)及柔性輸入機(jī)構(gòu)；柔性輸入機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下方，柔性輸入機(jī)構(gòu)通過氣缸與固定支撐機(jī)構(gòu)、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)依次連接；前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)通過牙嵌式離合器與移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)相連接；驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)通過伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)與安裝在前機(jī)架上的伺服舉升機(jī)構(gòu)相連接；伺服舉升機(jī)構(gòu)包括兩臺(tái)升降機(jī)、一臺(tái)減速機(jī)、一臺(tái)伺服電機(jī)、四套導(dǎo)向裝置及升降機(jī)構(gòu)安裝板；伺服舉升機(jī)構(gòu)與伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)之間有線性導(dǎo)軌相連接；所述加載機(jī)構(gòu)包括加載變速齒輪箱、加載交流電機(jī)、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)、后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)、伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)和連接座；加載變速齒輪箱、加載交流電機(jī)、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)通過連接座、傳動(dòng)花鍵依次相連接。加載變速齒輪箱、加載交流電機(jī)、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)分別為兩套；后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)與后機(jī)架相連接；加載機(jī)構(gòu)通過伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)與后機(jī)架相連接，伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)與后機(jī)架之間設(shè)置有線性導(dǎo)軌和精密滾珠絲杠副。所述液壓凈化系統(tǒng)包括油箱、液位限制器、氣動(dòng)隔膜泵、流量控制閥、壓力控制閥、油水分離器、精密過濾器、強(qiáng)磁過濾器；油箱上設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵，氣動(dòng)隔膜泵出油口連接的壓力管道上設(shè)置有流量控制閥和壓力控制閥，油箱內(nèi)設(shè)置有三級(jí)過濾網(wǎng)；精密過濾器與設(shè)置在油箱回油口上的強(qiáng)磁過濾器、油水分離器相連接；液位限位器與油箱相連接；試驗(yàn)工作時(shí)，動(dòng)隔膜泵出油口經(jīng)壓力管道與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)油口相連接，傳動(dòng)系統(tǒng)回油口經(jīng)強(qiáng)磁過濾器、油水分離器與油箱回油口相連接。所述自動(dòng)測控系統(tǒng)包括可編程控制器、觸摸屏、變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器；所述可編程控制器采集扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器的信號(hào)，通過串口傳遞給觸摸屏，在觸摸屏上顯示屏處理數(shù)據(jù)；且所述可編程控制器通過控制變頻調(diào)速器的通訊控制加載電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過控制恒壓控制模塊來控制加載電機(jī)的勵(lì)磁；所述可編程控制器通過扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器與觸摸屏相連接；所述變頻調(diào)速器通過交流三相四線接口與電機(jī)相連接；試驗(yàn)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件的前橋與前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)相連接；后橋與后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)相連接，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件輸入設(shè)定功率,再通過檢測試件傳遞到加載機(jī)構(gòu)；所述自動(dòng)測控系統(tǒng)包括電能節(jié)能回饋系統(tǒng)；該電能節(jié)能回饋系統(tǒng)中，電能從所述變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊的整流單元經(jīng)逆變單元返回部分電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過電封閉單元實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用。本實(shí)用新型的有益效果是:1、節(jié)省空間，提高工作效率。2、有效地提高了設(shè)備的清潔度和質(zhì)量，降低油品中金屬顆粒的含量；3、采用電封閉加載技術(shù)，節(jié)電效率高；4、采用自動(dòng)化控制，具有工藝數(shù)據(jù)設(shè)定、儲(chǔ)存、輸出功能；
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)左視液壓凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，2.檢測試件，3.加載機(jī)構(gòu)，4.自動(dòng)測控系統(tǒng)，5.液壓凈化系統(tǒng)，6.伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，7.加載交流電機(jī)，8.加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)，9.加載變速齒輪箱，10.連接座，11.后機(jī)架，12.后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，13.伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，14.驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)，15.伺服舉升機(jī)構(gòu)，16.彈性聯(lián)軸器，17.柔性輸入機(jī)構(gòu)，18.固定支撐機(jī)構(gòu)，19.移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，20.前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，21.前機(jī)架，22.油箱，23.液位限制器，24.氣動(dòng)隔膜泵，25.流量控制閥，26.壓力控制閥，27.油水分離器，28.精密過濾器，29.強(qiáng)磁過濾器。
具體實(shí)施方式
由圖1,圖2,圖3,圖4所不,一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái),包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、加載機(jī)構(gòu)3、前機(jī)架21、后機(jī)架11、液壓凈化系統(tǒng)5和自動(dòng)測控系統(tǒng)4 ;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I位于前機(jī)架21 —端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I通過線性導(dǎo)軌與前機(jī)架21連接；所述加載機(jī)構(gòu)3位于后機(jī)架11兩端，加載機(jī)構(gòu)3通過線性導(dǎo)軌與后機(jī)架11連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I及加載機(jī)構(gòu)3電機(jī)與自動(dòng)測控系統(tǒng)4通過控制系統(tǒng)線路連接；負(fù)載磨合試驗(yàn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、加載機(jī)構(gòu)3及液壓凈化系統(tǒng)5分別與傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件2相連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)14、彈性聯(lián)軸器16、伺服舉升機(jī)構(gòu)15、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)20、伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)13、固定支撐機(jī)構(gòu)18、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)20及柔性輸入機(jī)構(gòu)17 ;柔性輸入機(jī)構(gòu)17位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I下方，柔性輸入機(jī)構(gòu)17通過氣缸與固定支撐機(jī)構(gòu)18、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19依次連接；前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)20通過牙嵌式離合器與移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19相連接；驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)14通過伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)13與安裝在前機(jī)架21上的伺服舉升機(jī)構(gòu)15相連接；伺服舉升機(jī)構(gòu)15包括兩臺(tái)臺(tái)升降機(jī)、一臺(tái)減速機(jī)、一臺(tái)伺服電機(jī)、四套導(dǎo)向裝置及升降機(jī)構(gòu)安裝板；伺服舉升機(jī)構(gòu)15與伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)13之間有線性導(dǎo)軌相連接；加載機(jī)構(gòu)3包括加載變速齒輪箱9、加載交流電機(jī)7、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)8、后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)12、伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)6和連接座10 ;加載變速齒輪箱9、加載交流電機(jī)7、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)8通過連接座10、傳動(dòng)花鍵依次相連接；加載變速齒輪箱9、加載交流電機(jī)7、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)8分別為兩套；后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)12與后機(jī)架11相連接；加載機(jī)構(gòu)3通過伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)6與后機(jī)架11相連接，伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)6與后機(jī)架11之間設(shè)置有線性導(dǎo)軌和精密滾珠絲杠副。所述液壓凈化系統(tǒng)5包括油箱22、液位限制器23、氣動(dòng)隔膜泵24、流量控制閥25、壓力控制閥26油水分離器27、精密過濾器28、強(qiáng)磁過濾器29 ;油箱22上設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵24，該氣動(dòng)隔膜泵24出油口連接的壓力管道上設(shè)置有流量控制閥25和壓力控制閥26，油箱22內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)磁過濾器、油水分離器、精密過濾器三級(jí)過濾網(wǎng)；精密過濾器28與設(shè)置在油箱22回油口上的強(qiáng)磁過濾器29、油水分離器27相連接；液位限位器與油箱22相連接；試驗(yàn)工作時(shí)，動(dòng)隔膜泵出油口經(jīng)壓力管道與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)油口相連接，傳動(dòng)系統(tǒng)回油口經(jīng)強(qiáng)磁過濾器29、油水分離器27與油箱22回油口相連接。所述自動(dòng)測控系統(tǒng)4包括可編程控制器、觸摸屏、變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器；所述可編程控制器采集扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器的信號(hào)，通過串口傳遞給觸摸屏，在觸摸屏上顯示屏處理數(shù)據(jù)；且所述可編程控制器通過控制變頻調(diào)速器的通訊控制加載電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過控制恒壓控制模塊來控制加載電機(jī)的勵(lì)磁；所述可編程控制器通過扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器與觸摸屏相連接；所述變頻調(diào)速器通過交流三相四線接口與電機(jī)相連接；試驗(yàn)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件2的前橋與前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)20相連接；后橋與后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)12相連接，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I對傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件2輸入設(shè)定功率，再通過檢測試件2傳遞到加載機(jī)構(gòu)3 ；所述自動(dòng)測控系統(tǒng)4包括電能節(jié)能回饋系統(tǒng)；該電能節(jié)能回饋系統(tǒng)中，電能從所述變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊的整流單元經(jīng)逆變單元返回部分電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過電封閉單元實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用。試驗(yàn)時(shí)，將傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件2安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，啟動(dòng)該試驗(yàn)臺(tái)，自動(dòng)測控系統(tǒng)4自動(dòng)對檢測試件2分檔進(jìn)行磨合試驗(yàn)，同時(shí)啟動(dòng)液壓凈化系統(tǒng)5，用清洗凈化油品以高壓力大流量對檢測試件2進(jìn)行清洗凈化，清洗凈化油品經(jīng)強(qiáng)磁過濾器、油水分離器、精密過濾器三級(jí)過濾網(wǎng)系統(tǒng)循環(huán)使用。其中清洗凈化油品以柴油、潤滑油、THIF-305油性清洗劑最優(yōu)比例按3:2:1組成。傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)通過自動(dòng)定位、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)、加載，采用電封閉加載技術(shù)，節(jié)電效率高達(dá)75% ;采用液壓凈化系統(tǒng)，有效地提高了設(shè)備的清潔度和質(zhì)量，降低油品中金屬顆粒的含量在20粒/ cm3，可去除80%的水分，有效提高傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命。適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及汽車領(lǐng)域傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)使用。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、加載機(jī)構(gòu)(3)、前機(jī)架(21)、后機(jī)架(11)、液壓凈化系統(tǒng)(5)和自動(dòng)測控系統(tǒng)(4);所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)位于前機(jī)架(21)—端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)通過線性導(dǎo)軌與前機(jī)架(21)連接；所述加載機(jī)構(gòu)(3)位于后機(jī)架(11)兩端，加載機(jī)構(gòu)(3 )通過線性導(dǎo)軌與后機(jī)架(11)連接； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)及加載機(jī)構(gòu)(3)電機(jī)與自動(dòng)測控系統(tǒng)(4)通過控制系統(tǒng)線路連接；負(fù)載磨合試驗(yàn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、加載機(jī)構(gòu)(3)及液壓凈化系統(tǒng)(5)分別與傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)包括驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)(14)、彈性聯(lián)軸器(16)、伺服舉升機(jī)構(gòu)(15)、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(20)、伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(13)、固定支撐機(jī)構(gòu)(18)、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)、前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(20)和柔性輸入機(jī)構(gòu)(17)，柔性輸入機(jī)構(gòu)(17)位于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)下方，柔性輸入機(jī)構(gòu)(17)通過氣缸與固定支撐機(jī)構(gòu)(18)、移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)依次連接；前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(20)通過牙嵌式離合器與移動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)相連接；驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)(14)通過伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(13)與安裝在前機(jī)架(21)上的伺服舉升機(jī)構(gòu)(15)相連接；伺服舉升機(jī)構(gòu)(15)包括兩臺(tái)升降機(jī)、一臺(tái)減速機(jī)、一臺(tái)伺服電機(jī)、四套導(dǎo)向裝置及升降機(jī)構(gòu)安裝板；伺服舉升機(jī)構(gòu)(15)與伺服橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(13)之間有線性導(dǎo)軌相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述加載機(jī)構(gòu)(3)包括加載變速齒輪箱(9 )、加載交流電機(jī)(7 )、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)(8 )、后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(12 )、伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(6 )和連接座(10 );加載變速齒輪箱(9 )、加載交流電機(jī)(7 )、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)(8)通過連接座(10)、傳動(dòng)花鍵依次相連接；加載變速齒輪箱(9)、加載交流電機(jī)(7)、加載推進(jìn)機(jī)構(gòu)(8)分別為兩套；后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(12)與后機(jī)架(11)相連接；加載機(jī)構(gòu)(3)通過伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(6 )與后機(jī)架(11)相連接，伺服縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)(6 )與后機(jī)架(11)之間設(shè)置有線性導(dǎo)軌和精密滾珠絲杠副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述液壓凈化系統(tǒng)(5)包括油箱(22)、液位限制器(23)、氣動(dòng)隔膜泵(24)、流量控制閥(25)、壓力控制閥(26)油水分離器(27)、精密過濾器(28)、強(qiáng)磁過濾器(29);油箱(22)上設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵(24)，氣動(dòng)隔膜泵(24)出油口連接的壓力管道上設(shè)置有流量控制閥(25)和壓力控制閥(26)，油箱(22)內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)磁過濾器、油水分離器、精密過濾器三級(jí)過濾網(wǎng)；精密過濾器(28)與設(shè)置在油箱(22)回油口上的強(qiáng)磁過濾器(29)、油水分離器(27)相連接；液位限位器與油箱(22)相連接；試驗(yàn)工作時(shí)，動(dòng)隔膜泵出油口經(jīng)壓力管道與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)油口相連接，傳動(dòng)系統(tǒng)回油口經(jīng)強(qiáng)磁過濾器(29)、油水分離器(27)與油箱(22)回油口相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述自動(dòng)測控系統(tǒng)(4)包括可編程控制器、觸摸屏、變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器； 所述可編程控制器采集扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器的信號(hào)，通過串口傳遞給觸摸屏，在觸摸屏上顯示屏處理數(shù)據(jù)；所述可編程控制器通過控制變頻調(diào)速器的通訊控制加載電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過控制恒壓控制模塊來控制加載電機(jī)的勵(lì)磁；所述可編程控制器通過扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和編碼器與觸 摸屏相連接；所述變頻調(diào)速器通過交流三相四線接口與電機(jī)相連接；所述自動(dòng)測控系統(tǒng)(4)包括電能節(jié)能回饋系統(tǒng)，該電能節(jié)能回饋系統(tǒng)中，電能從所述變頻調(diào)速器、恒壓控制模塊的整流單元經(jīng)逆變單元返回部分電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過電封閉單元實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用； 試驗(yàn)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件(2)的前橋與前橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(20)相連接；后橋與后橋自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(12)相 連接，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)對傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件(2)輸入設(shè)定功率，再通過檢測試件(2)傳遞到加載機(jī)構(gòu)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合試驗(yàn)臺(tái)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、前機(jī)架、后機(jī)架、液壓凈化系統(tǒng)和自動(dòng)測控系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于前機(jī)架一端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過線性導(dǎo)軌與前機(jī)架連接；所述加載機(jī)構(gòu)位于后機(jī)架兩端，加載機(jī)構(gòu)通過線性導(dǎo)軌與后機(jī)架連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及加載機(jī)構(gòu)電機(jī)與自動(dòng)測控系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)線路連接；負(fù)載磨合試驗(yàn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)及液壓凈化系統(tǒng)分別與傳動(dòng)系統(tǒng)檢測試件相連接。本實(shí)用新型占地空間小、工作效率高、通過自動(dòng)定位、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)、加載，采用電封閉加載技術(shù)，節(jié)電效率高。適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械及汽車領(lǐng)域傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載磨合實(shí)驗(yàn)使用。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202947874SQ20122071439
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者彭湘 申請人:彭湘