專利名稱：回油濾筒總成和液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種回油濾筒總成和液壓油箱。
背景技術(shù)：
圖1為相關(guān)技術(shù)中回油濾筒總成的結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1，液壓油箱5內(nèi)的回油濾筒總成包括兩部分，回油腔體I和回油濾筒2。一般采用螺栓將上部分的回油腔體I和下部分的回油濾筒2連接起來，上下兩部分連接部位均焊接連接法蘭6?；赜蜑V筒2內(nèi)設(shè)置回油濾芯3，回油濾芯3的固定采用回油濾芯座4，回油濾芯座4 一般為注塑件，通過螺栓連接在回油濾筒2上；回油濾筒總成的焊接位置到油箱側(cè)板的距離較小。如圖所示，一般為D2為15毫米左右，Dl為55毫米左右。上述技術(shù)方案存在如下技術(shù)問題:第一、回油濾筒總成上下連接部分法蘭焊接后，由于存在焊接誤差和焊接變形造成裝配困難；第二、由于法蘭焊接變形，回油濾芯座4安裝困難，并且，注塑件的回油濾芯座4生產(chǎn)需開模具，開發(fā)周期長、成本高；第三、圖1中示出了第一焊縫7、第二焊縫8、第三焊縫9和第四焊縫10的位置示意圖。回油濾筒總成和油箱側(cè)板焊縫間距太小，尺寸一般為15mm，并且，焊縫之間產(chǎn)生焊接應(yīng)力集中，使用過程中油箱容易開裂。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種回油濾筒總成和液壓油箱，以解決回油濾筒總成中，回油腔體和回油濾筒之間由于焊接誤差和焊接變形所導(dǎo)致的裝配困難、回油濾芯座安裝困難等問題。第一方面，本實(shí)用新型公開了一種回油濾筒總成，包括回油腔體和回油濾筒；所述回油濾筒插入所述回油腔體，并與所述回油濾筒一體化連接；所述回油濾筒內(nèi)設(shè)置有回油濾芯；所述回油濾芯與所述回油濾芯座固定連接，所述回油濾芯座固定連接于所述回油濾筒的底部。進(jìn)一步地，上述回油濾筒總成中，所述回油腔體與所述回油濾筒焊接連接。進(jìn)一步地，上述回油濾筒總成中，所述回油濾芯座焊接于所述回油濾筒的底部。進(jìn)一步地，上述回油濾筒總成中，所述回油濾芯座為鋼件。進(jìn)一步地，上述回油濾筒總成中，所述回油腔體的側(cè)面焊接于液壓油箱；所述回油腔體與所述液壓油箱的連接處為第二焊縫；所述液壓油箱的側(cè)面與所述液壓油45大于毫米。進(jìn)一步地，上述回油濾筒總成中，所述第一焊縫與所述第二焊縫之間的距離為15毫米。本實(shí)用新型的回油濾筒總成中包括一體化連接的回油腔體和回油濾筒，由于將回油濾筒和回油腔體改為整體式的一體化連接，而不是螺栓連接的分立的兩個結(jié)構(gòu)，因此，可以避免在兩個結(jié)構(gòu)螺紋連接后，由于焊接誤差和焊接變形所導(dǎo)致的裝配困難、回油濾芯座安裝困難等問題。第二方面，本實(shí)用新型還公開了一種液壓油箱，設(shè)置有如上述的回油濾筒總成。由于液壓油箱設(shè)置有上述回油濾筒總成，因此，也必然具有上述技術(shù)效果。在此不再贅述。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為相關(guān)技術(shù)中回油濾筒總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例回油濾筒總成的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I 回油腔體2 回油濾筒3 回油濾芯4 回油濾芯座5 液壓油箱6 連接法蘭7 第一焊縫8 第二焊縫9 第三焊縫10 第四焊縫101回油腔體102回油濾筒103回油濾芯104回油濾芯座105液壓油箱107 第一焊縫108 第二焊縫109第三焊縫110第四焊縫
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。下面結(jié)合圖2，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)施例回油濾筒總成包括:回油腔體101和回油濾筒102 ;回油濾筒102插入回油腔體101，并與回油濾筒102焊接連接?；赜蜑V筒102內(nèi)設(shè)置有回油濾芯103 ;回油濾芯103與回油濾芯座104固定連接，回油濾芯座104固定連接于回油濾筒102的底部。本實(shí)施例由于將回油濾筒和回油腔體改為焊接而成的整體式一體化連接，而不是螺栓連接的分立的兩個結(jié)構(gòu)，因此，可以避免在兩個結(jié)構(gòu)螺紋連接后，由于焊接誤差和焊接變形所導(dǎo)致的裝配困難、回油濾芯座安裝困難等問題。需要說明的是，本實(shí)施例中，回油腔體與回油濾筒之間的一體化連接通過焊接的方式實(shí)現(xiàn)，即，使用焊接工裝保證焊接尺寸，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其他的一體化的連接方式也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，取消了注塑件的回油濾芯座，將回油濾芯座104改為鋼件，然后，將回油濾芯座104直接焊接在回油濾筒102的底部，S卩，取消了現(xiàn)有技術(shù)中將回油濾芯座連接通過螺栓連接到回油濾筒的連接方式?？梢钥闯觯瑢⒒赜蜑V芯座104改為鋼件，并直接焊接于回油濾筒102的底部時，可以避免回油濾芯座安裝困難且注塑件的回油濾芯座生產(chǎn)需開模具，開發(fā)周期長、成本高的問題；簡化回油濾芯座104的安裝，無需開發(fā)模具，成本低。需要說明的是，回油濾芯座104也可以由其他金屬制成，鋼件只是其中的一種形式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其他金屬結(jié)構(gòu)的回油濾芯座也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。在本實(shí)施例中，回油腔體101的側(cè)面焊接于液壓油箱105 ;回油腔體101與液壓油箱105的連接處為第二焊縫108 ;液壓油箱105的側(cè)面與液壓油箱105的頂面的連接處為第一焊縫107 ;第一焊縫107與第二焊縫108之間的距離C2大于45毫米。優(yōu)選地，第一焊縫107與第二焊縫108之間的距離可以為50毫米。圖中的距離Cl沒有改變，一般設(shè)置為55毫米即可。設(shè)置這樣的距離，主要是因?yàn)?，現(xiàn)有技術(shù)中的回油濾筒總成的焊接位置到油箱側(cè)板的距離較小，焊縫之間產(chǎn)生焊接應(yīng)力集中，使用過程中油箱容易開裂。在這個實(shí)施例中，將第一焊縫107與第二焊縫108之間的距離加大后，改變了回油濾筒總成的焊接位置錯開兩條焊縫受熱區(qū)，因此，避免了焊接應(yīng)力集中油箱容易開裂的問題，提高了回油濾筒總成的強(qiáng)度。圖中還示出了第三焊縫109和第四焊縫110。簡單地說，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)勢:第一、回油腔體和回油濾筒取消了螺栓連接裝配，安裝便捷。第二、提高裝配效率，降低成本。第三、提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低開裂故障。第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種液壓油箱，該液壓油箱設(shè)置有上述的回油濾筒總成。由于液壓油箱設(shè)置有上述回油濾筒總成，因此，也必然具有上述技術(shù)效果。在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種回油濾筒總成，其特征在于，包括: 回油腔體(101)和回油濾筒(102)； 所述回油濾筒(102)插入所述回油腔體(101)，并與所述回油濾筒(102)—體化連接； 所述回油濾筒(102)內(nèi)設(shè)置有回油濾芯(103)； 所述回油濾芯(103)與回油濾芯座(104)固定連接，所述回油濾芯座(104)固定連接于所述回油濾筒(102)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回油濾筒總成，其特征在于， 所述回油腔體(101)與所述回油濾筒(102)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回油濾筒總成，其特征在于， 所述回油濾芯座(104)焊接于所述回油濾筒(102)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回油濾筒總成，其特征在于， 所述回油濾芯座(104)為鋼件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的回油濾筒總成，其特征在于， 所述回油腔體(101)的側(cè)面焊接于液壓油箱(105)； 所述回油腔體(101)與所述液壓油箱(105)的連接處為第二焊縫(108)； 所述液壓油箱(105)的側(cè)面與所述液壓油箱(105)的頂面的連接處為第一焊縫(107); 所述第一焊縫(107)與所述第二焊縫(108)之間的距離大于45毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回油濾筒總成，其特征在于， 所述第一焊縫(107)與所述第二焊縫(108)之間的距離為50毫米。
7.一種液壓油箱，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的回油濾筒總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回油濾筒總成和液壓油箱。其中，回油濾筒總成包括回油腔體和回油濾筒；所述回油濾筒插入所述回油腔體，并與所述回油濾筒一體化連接；所述回油濾筒內(nèi)設(shè)置有回油濾芯；所述回油濾芯與所述回油濾芯座固定連接，所述回油濾芯座固定連接于所述回油濾筒的底部。本實(shí)用新型由于將回油濾筒和回油腔體改為整體式的一體化連接，而不是螺栓連接的分立的兩個結(jié)構(gòu)，因此，可以避免在兩個結(jié)構(gòu)螺紋連接后，由于焊接誤差和焊接變形所導(dǎo)致的裝配困難、回油濾芯座安裝困難等問題。
文檔編號F15B21/04GK203067423SQ20122072485
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者孫保生, 胡孝新 申請人:三一重機(jī)有限公司