專利名稱：一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔的制作方法
一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔。
二、背景技術(shù):隨著我國工業(yè)的發(fā)展，液壓傳動與控制已被廣泛的應(yīng)用在各類重型機械裝備上。液壓油缸是液壓傳動系統(tǒng)中最主要的執(zhí)行元件。它的性能對主機的性能起到了很大的作用。隨著液壓技術(shù)向著高壓化和高速化發(fā)展的今天，液壓油缸的啟動沖擊和換向沖擊給主機帶來了很大的液壓沖擊，引發(fā)了主機的震動和噪音，極易導(dǎo)致液壓油泵的早期損壞。液壓沖擊造成能量的無謂消耗，使得主機液壓系統(tǒng)的迅速升溫，進而降低了液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的粘度，系統(tǒng)的容積效率下降。產(chǎn)生這種沖擊有其帶載荷高加速度起步和換向的原因，有主機各工作裝置協(xié)調(diào)配合的原因，還有液壓系統(tǒng)中各主要控制元件在其動態(tài)響應(yīng)過渡過程合理匹配的原因。針對這些原因，人們進行了大量的研究和探討，然而這些與主機工作性質(zhì)與生俱來，使得人們想要通過更為合理的匹配來改善或緩解這種沖擊和能耗的努力見效甚微。目前，在各類高端液壓設(shè)備上，液壓油缸的平穩(wěn)啟動和節(jié)能緩沖是困擾業(yè)界的難題之一。
三、發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種性能優(yōu)異，工藝可靠、節(jié)能降噪的液壓油缸的平穩(wěn)起動和節(jié)能緩沖的新結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔，其結(jié)構(gòu)由缸筒體
1、螺蓋2、油缸活塞3、小活塞4、充氣單向閥5、活塞桿6和單向節(jié)流閥7組合而成；其特征在于:在活塞桿6的左端設(shè)置了一個階梯盲孔，大的為內(nèi)螺紋孔；小活塞4裝在小盲孔內(nèi)，小活塞4的軸向位置由螺蓋I定位，小活塞4與小盲孔為配合付，并設(shè)有密封件，使小活塞4與小盲孔組成一密閉容腔；通過充氣單向閥5可向該密閉容腔充入惰性氣體；充入惰性氣體的壓力稍高于油缸工作壓力，小活塞4的左端通過螺蓋I上的單向節(jié)流閥7與油缸的無桿腔相連通；這樣就相當于在活塞桿6上設(shè)置了一個活塞氣室儲能器。本發(fā)明在油缸的啟動過程中，油缸的速度由靜止增速，多余的流量必然會使得油缸無桿腔內(nèi)的壓力壓迅速升高，當其壓力高于充入惰性氣體的壓力，就會推動小活塞4進一步壓縮充入惰性氣體，進入小活塞4與螺蓋I之間的容腔，分流了部分流體，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力隨著油缸的速度增加降低時，原進入小活塞4左端容腔的流體會在被壓縮的惰性氣體的作用下逐步流回無桿腔，迫使原來要被從溢流閥溢出的壓力油重新做功，節(jié)省了能量，并防止了回流沖擊。這種結(jié)構(gòu)尤其對于混凝土泵車類長臂架工 作裝置，在工作中由于臂架彈性引發(fā)的臂架支撐液壓油缸的動載保護和保持臂架的原定位置是很有
效果的。
四

:附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實施方式
:本發(fā)明的具體實施方式
是:在油缸的啟動過程中，油缸的速度由靜止增速，多余的流量必然會使得油缸無桿腔內(nèi)的壓力壓迅速升高，當其壓力高于充入惰性氣體的壓力，就會推動小活塞4進一步壓縮充入惰性氣體，進入小活塞4與螺蓋I之間的容腔，分流了部分流體，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力隨著油缸的速度增加降低時，原進入小活塞4左端容腔的流體會在被壓縮的惰性氣體的作用下逐步流回無桿腔，迫使原來要被從溢流閥溢 出的壓 力油重新做功，節(jié)省了能量，并防止了回流流沖擊。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔，其結(jié)構(gòu)由缸筒體(I)、螺蓋(2)、油缸活塞(3)、小活塞(4)、充氣單向閥(5)、活塞桿(6)和單向節(jié)流閥(7)組合而成；其特征在于:在活塞桿￠)的左端設(shè)置了一個階梯盲孔，大的為內(nèi)螺紋孔；小活塞(4)裝在小盲孔內(nèi)，小活塞(4)的軸向位置由螺蓋(I)定位，小活塞(4)與小盲孔為配合付，并設(shè)有密封件，使小活塞(4)與小盲孔組成一密閉容腔；通過充氣單向閥(5)向該密閉容腔充入惰性氣體；充入惰性氣體的壓力稍高于油缸工作壓力，小活塞(4)的左端通過螺蓋(I)上的單向節(jié)流閥(7)與油缸的無桿腔相連通；這樣就相當于在活塞桿(6)上設(shè)置了一個活塞氣室儲能器；在油缸的啟動過程中，油缸的速度由靜止增速，多余的流量必然會使得油缸無桿腔內(nèi)的壓力壓迅速升高，當其壓力高于充入惰性氣體的壓力，就會推動小活塞(4)進一步壓縮充入惰性氣體，進入小活塞(4)與螺蓋(I)之間的容腔，分流了部分流體，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力隨著油缸的速度增加降低時，原進入小活塞(4)左端容腔的流體會在被壓縮的惰性氣體的作用下逐步流回無桿腔，迫使原來要被從溢流閥溢出的壓力油重新做 功，節(jié)省了能量，并防止了回流沖擊。
全文摘要
一種設(shè)置在油缸活塞桿上的活塞氣室緩沖緩釋容腔,其結(jié)構(gòu)由缸筒體1、螺蓋2、油缸活塞3、小活塞4、充氣單向閥5、活塞桿6和單向節(jié)流閥7組合而成；其特征在于在活塞桿6的左端設(shè)置了一個階梯盲孔，大的為內(nèi)螺紋孔；小活塞4裝在小盲孔內(nèi)，小活塞4與小盲孔為配合付，并設(shè)有密封件，使小活塞4與小盲孔組成一密閉容腔；通過充氣單向閥5向該密閉容腔充入惰性氣體；小活塞4的左端通過螺蓋1上的單向節(jié)流閥7與油缸的無桿腔相連通；相當于在活塞桿6上設(shè)置了一個儲能器。在油缸的啟動過程中，多余的流量就會推動小活塞4分流了部分流體，緩解起步?jīng)_擊；當沖擊壓力降低時，它們又逐步流回無桿腔，節(jié)省了能量，并防止了回流沖擊。
文檔編號F15B15/22GK103244507SQ20131014651
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者楊潔 申請人:長沙理工大學(xué)