專利名稱：一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔的制作方法
一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明涉及一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔。二、背景技術(shù):
隨著我國工業(yè)的發(fā)展，液壓傳動與控制已被廣泛的應(yīng)用在各類重型機(jī)械裝備上。
液壓油缸是液壓傳動系統(tǒng)中最主要的執(zhí)行元件。它的性能對主機(jī)的性能起到了很大的作用。
隨著液壓技術(shù)向著高壓化和高速化發(fā)展的今天，液壓油缸的啟動沖擊和換向沖擊給主機(jī)帶來了很大的液壓沖擊，引發(fā)了主機(jī)的震動和噪音，極易導(dǎo)致液壓油泵的早期損壞。液壓沖擊造成能量的無謂消耗，使得主機(jī)液壓系統(tǒng)的迅速升溫，進(jìn)而降低了液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的粘度，系統(tǒng)的容積效率下降。
產(chǎn)生這種沖擊有其帶載荷高加速度起步和換向的原因，有主機(jī)各工作裝置協(xié)調(diào)配合的原因，還有液壓系統(tǒng)中各主要控制元件在其動態(tài)響應(yīng)過渡過程合理匹配的原因。針對這些原因，人們進(jìn)行了大量的研究和探討，然而這些與主機(jī)工作性質(zhì)與生俱來，使得人們想要通過更為合理的匹配來改善或緩解這種沖擊和能耗的努力見效甚微。
目前，在各類高端液壓設(shè)備上，液壓油缸的平穩(wěn)啟動和節(jié)能緩沖是困擾業(yè)界的難題之一。三、發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種性能優(yōu)異，工藝可靠、節(jié)能降噪的液壓油缸的平穩(wěn)起動和節(jié)能緩沖的新方法。
本發(fā)明是一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔，其結(jié)構(gòu)由缸筒1、油缸頭2、鉸支銷軸3、隔膜4、密封座5、充氣單向閥6和單向節(jié)流閥7組合而成；其特征在于:鉸支銷軸3上有一階梯盲孔，隔膜4被密封座5緊壓在大小盲孔的相交斷面上；隔膜4與密封座5的內(nèi)孔組成一個密封容腔，該容腔內(nèi)通過充氣單向閥6充入惰性氣體，惰性氣體的壓力稍高于液壓油缸的工作壓力，使得該容腔相當(dāng)一個隔膜氣室儲能器；隔膜4的左端容腔通過油缸頭2上的單向節(jié)流閥7和鉸支銷軸3上的小孔與油缸的無桿腔相連通。
在油缸的啟動過程中，由于油缸的速度處于增速時產(chǎn)生了液壓沖擊，造成壓力沖擊的多余的流量會推動隔膜4進(jìn)一步壓縮惰性氣體，進(jìn)入隔膜4的左端容腔，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當(dāng)油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力降低時，原進(jìn)入隔膜4左端容腔的流體會在被壓縮氣體的作用下經(jīng)過單向節(jié)流閥7逐步流回?zé)o桿腔重新做功，節(jié)省能量，并防止了回流沖擊。
這種結(jié)構(gòu)尤其對于混凝土泵車類長臂架工作裝置，在工作中由于臂架彈性引發(fā)的臂架支撐液壓油缸的動載保護(hù)和保持臂架的原定位置是很有效果的。四

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附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實(shí)施方式
:本發(fā)明的具體實(shí)施方式
是:在油缸的啟動過程中，由于油缸的速度處于增速時產(chǎn)生了液壓沖 擊，造成壓力沖擊的多余的流量會推動隔膜4進(jìn)一步壓縮惰性氣體，進(jìn)入隔膜4的左端容腔，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當(dāng)油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力降低時，原進(jìn)入隔膜4左端容腔的流體會在被壓縮氣體的作用下經(jīng)過單向節(jié)流閥7逐步流回?zé)o桿腔重新做功，節(jié)省能量，并防止了回流沖擊。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔，其結(jié)構(gòu)由缸筒(I)、油缸頭(2)、鉸支銷軸(3)、隔膜(4)、密封座(5)、充氣單向閥(6)和單向節(jié)流閥(7)組合而成；其特征在于:鉸支銷軸(3)上有一階梯盲孔，隔膜(4)被密封座(5)緊壓在大小盲孔的相交斷面上；隔膜(4)與密封座(5)的內(nèi)孔組成一個密封容腔，該容腔內(nèi)通過充氣單向閥(6)充入惰性氣體，惰性氣體的壓力稍高于液壓油缸的工作壓力，使得該容腔相當(dāng)一個隔膜氣室儲能器；隔膜(4)的左端容腔通過油缸頭(2)上的單向節(jié)流閥(7)和鉸支銷軸(3)上的小孔與油缸的無桿腔相連通；在油缸的啟動過程中，由于油缸的速度處于增速時產(chǎn)生了液壓沖擊，造成壓力沖擊的多余的流量會推動隔膜(4)進(jìn)一步壓縮惰性氣體，進(jìn)入隔膜(4)的左端容腔，緩解油缸的起步?jīng)_擊；而當(dāng)油缸無桿腔內(nèi)的沖擊壓力降低時，原進(jìn)入隔膜(4)左端容腔的流體會在被壓縮氣體的作用下經(jīng)過單向節(jié)流閥(7)逐步流回?zé)o桿腔重新做功，節(jié)省能量，并防止了回流沖擊 。
全文摘要
一種設(shè)置在鉸支銷軸內(nèi)的隔膜氣室緩沖緩釋容腔，其結(jié)構(gòu)由缸筒1、油缸頭2、鉸支銷軸3、隔膜4、密封座5、充氣單向閥6和單向節(jié)流閥7組合而成；其特征在于鉸支銷軸3上有一階梯盲孔，隔膜4被密封座5緊壓在大小盲孔的相交斷面上；隔膜 4與密封座5的內(nèi)孔組成一個密封容腔并充入惰性氣體，惰性氣體的壓力稍高于液壓油缸的工作壓力，使得該容腔相當(dāng)一個隔膜氣室儲能器；隔膜 4的左端容腔通過油缸頭2上的單向節(jié)流閥7和鉸支銷軸3上的小孔與油缸的無桿腔相連通。在油缸的啟動過程中，多余的流量會進(jìn)入隔膜4的左端容腔, 緩解油缸的起步?jīng)_擊；隨著油缸無桿腔內(nèi)沖擊壓力降低，該部流體會逐步流回?zé)o桿腔重新做功，并防止回流沖擊。
文檔編號F15B15/22GK103216497SQ201310146899
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者黃曉雯 申請人:長沙理工大學(xué)