聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路，能夠縮短使收割部高速下降時(shí)產(chǎn)生的時(shí)滯。本發(fā)明的液壓回路包括：液控單向閥（11），第一切換閥（7），與第一切換閥（7）并聯(lián)連接并用于限制從液壓泵（4）向液壓缸（2）供給的液壓油的流量的第一節(jié)流孔（9），與第一節(jié)流孔（9）串聯(lián)連接并在一級(jí)側(cè)油壓達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)打開閥門的阻力閥（10），用于限制在液控單向閥（11）逆流而排出的液壓油的流量的第二節(jié)流孔（12b），流路截面積比第二節(jié)流孔（12b）小并用于限制排出的液壓油的流量的第三節(jié)流孔（18），和能夠有選擇地將排出的液壓油的油路切換為通過第三節(jié)流孔（18）排出的液壓油的油路的第二切換閥（19）。
【專利說明】聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用來使聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降的液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，聯(lián)合收割機(jī)通常在機(jī)體前部配備自由升降的收割部。對(duì)于收割部而言，例如會(huì)要求在設(shè)定收割高度時(shí)使之低速升降，在作業(yè)結(jié)束后或者作業(yè)開始前使之高速升降。因此，提出了使液壓缸能夠變速的液壓回路，該液壓缸用于使收割部升降(例如，日本專利公開H06-113603號(hào)公報(bào))。
[0003]該日本專利公開H06-113603號(hào)公報(bào)的液壓回路中，在使收割部下降時(shí)，對(duì)并聯(lián)連接的流量不同的電磁式開關(guān)閥進(jìn)行選擇操作，控制從液壓缸排出的液壓油的流量，另一方面，在使收割部上升之際，在高速上升時(shí)，將來自泵的液壓油的全部流量供給液壓缸，在低速上升時(shí)，從上述電磁式開關(guān)閥的至少一方，切換到逸出液壓油的一部分的旁路節(jié)流回路，控制供給液壓缸的液壓油的流量。
[0004]但是，日本專利公開H06-113603號(hào)公報(bào)的液壓回路中，為了使收割部低速上升，通過所謂的旁路節(jié)流回路控制液壓缸，因而若施加到收割部的負(fù)載增大，則液壓油的壓力隨之上升，逸出流量增加，結(jié)果上升流量大幅下降，上升速度大幅降低。
[0005]并且，在上述液壓回路中，低速上升時(shí)，從液壓缸排出的液壓油，由于通過限制流量的電磁式開關(guān)閥時(shí)的摩擦，導(dǎo)致溫度上升。由于溫度越上升，液壓油的粘度越降低，所以溫度越上升，液壓油的粘滯阻力越減少，液壓油越容易通過電磁式開關(guān)閥。另一方面，由于如果對(duì)收割部施加負(fù)載，則液壓油的壓力也上升，所以如果在溫度上升了的狀態(tài)下對(duì)收割部施加負(fù)載，則負(fù)載越增加，越容易通過電磁式開關(guān)閥的油路，其結(jié)果，越對(duì)收割部施加負(fù)載，液壓油的逸出流量越是增加，供給液壓缸的流量越減少，從而收割部的上升速度變慢，施加到收割部的負(fù)載導(dǎo)致的上升速度的偏差較大。
[0006]另外，空載時(shí)等的發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使希望使收割部低速上升，由于在旁路節(jié)流回路中，來自液壓泵的噴出流量少，所以不能確保高于逸出流量的流量，不能夠使之低速上升。
[0007]再者，由于是選擇流量不同的兩個(gè)電磁式開關(guān)閥來變更收割部的升降速度的結(jié)構(gòu)，共同使用低速上升用與低速下降用的節(jié)流孔，所以存在難以與收割機(jī)主機(jī)匹配的情況。
[0008]因此，為了解決上述問題提出了下述方案的液壓回路(日本專利第4994296號(hào)公報(bào))，即，通過與設(shè)置在供給油路的、能夠開閉的切換閥并聯(lián)連接油量供給限制用節(jié)流孔，在低速上升時(shí)，將設(shè)置在供給油路的切換閥切換為閉合，能夠?qū)⒐┙o液壓缸的液壓油切換到由油量供給限制用節(jié)流孔控制的入口節(jié)流式回路。
[0009]根據(jù)日本專利第4994296號(hào)公報(bào)中公開的液壓回路，液壓油的逸出流量導(dǎo)致的收割部的上升速度變動(dòng)受到抑制，并且能夠發(fā)揮即使在發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)也能夠低速上升的優(yōu)良效果，但是根據(jù)回路結(jié)構(gòu)，尤其是在空載時(shí)等的液壓油流量少且油溫高的情況等場(chǎng)合，使收割部高速下降時(shí)，從高速下降操作開始時(shí)至收割部實(shí)際下降開始為止會(huì)存在若干時(shí)滯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明對(duì)日本專利第4994296號(hào)公報(bào)中公開的液壓回路進(jìn)一步進(jìn)行了改良，其主要目的在于提供一種能夠縮短使收割部高速下降時(shí)產(chǎn)生的時(shí)滯的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路。
[0011]本發(fā)明的
【發(fā)明者】專心研究發(fā)現(xiàn)，使收割部高速下降時(shí)產(chǎn)生的時(shí)滯的原因在于構(gòu)成有下述路徑，即，在使收割部高速下降時(shí)，來自液壓泵的液壓油，通過為低速上升用所設(shè)置的油量供給限制用節(jié)流孔(第一節(jié)流孔)而排出的路徑。
[0012]因此，為達(dá)到上述目的，本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路，利用從油箱經(jīng)由液壓泵送出的液壓油來驅(qū)動(dòng)使聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降的液壓缸，該液壓回路具備:液控單向閥，利用先導(dǎo)壓力(控制壓力)允許液壓油從所述液壓缸逆流；第一切換閥，能夠切換為:使加壓一級(jí)側(cè)端口與液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口開通的第一位置、使所述加壓一級(jí)側(cè)端口與先導(dǎo)壓力液壓油路用二級(jí)側(cè)端口開通并使所述液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口與油箱端口開通的第二位置、和使所述加壓一級(jí)側(cè)端口及所述液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口關(guān)閉的第三位置；第一節(jié)流孔，與所述第一切換閥并聯(lián)連接，用于限制從所述液壓泵向所述液壓缸供給的液壓油的流量；阻力閥，與所述第一節(jié)流孔串聯(lián)連接，用于在所述第一切換閥位于所述第二位置時(shí)，限制通過所述第一節(jié)流孔的液壓油，確保所述液控單向閥的先導(dǎo)壓力；第二節(jié)流孔，用于限制在所述液控單向閥逆流而排出的液壓油的流量；第三節(jié)流孔，具備比所述第二節(jié)流孔小的流路截面積，用于限制排出的液壓油的流量；和第二切換閥，能夠有選擇地將排出的液壓油的油路切換為通過所述第三節(jié)流孔排出的液壓油的油路。
[0013]在上述液壓回路中，上述液控單向閥具備單向閥閥芯、該單向閥閥芯能夠離開的閥座、對(duì)所述單向閥閥芯向所述閥座施加壓力的彈簧、配置為與所述單向閥閥芯隔著所述閥座相向并能夠自由滑動(dòng)的先導(dǎo)活塞。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，通過與限制液壓油流量而使收割部低速上升的第一節(jié)流孔串聯(lián)連接阻力閥，在來自液壓泵的液壓油通過第一節(jié)流閥排出前，利用先導(dǎo)控制(液壓控制)使液控單向閥打開，所以即使在空載等的液壓油的投入流量少的情況下，也能夠迅速地對(duì)液控單向閥供給先導(dǎo)壓力，使液控單向閥打開，所以能夠減少收割部在高速下降操作時(shí)的時(shí)滯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示一般的聯(lián)合收割機(jī)的主要部分的側(cè)面圖。
[0016]圖2是表示本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的一個(gè)實(shí)施方式的液壓回路圖。
[0017]圖3是表示組裝有圖2的液壓回路的液壓回路塊單元的主要部分截面圖。
[0018]圖4是表示本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的變更方式的液壓回路圖。
[0019]圖5是表示本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的其他的變更方式的液壓回路圖。[0020]符號(hào)說明
[0021]1:收表1]部；2:液壓缸；3:油箱；
[0022]4:液壓泵；7:第一切換閥；9:第一節(jié)流孔；
[0023]10:阻力閥；11:液控單向閥；12b:第二節(jié)流孔；
[0024]18:第三節(jié)流孔；19、19A:第二切換閥。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面，參照?qǐng)D1~圖5說明本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的實(shí)施方式。并且，在所有附圖及所有實(shí)施例中，對(duì)同樣的構(gòu)成部分賦予相同的符號(hào)。
[0026]首先，說明聯(lián)合收割機(jī)的大致結(jié)構(gòu)，如圖1所示，一般的聯(lián)合收割機(jī)在前部具備收割部1，收割部I通過液壓缸2的驅(qū)動(dòng)來上下升降。液壓缸2能夠采用單動(dòng)式的液壓缸。
[0027]圖2是表示本發(fā)明涉及的聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降用液壓回路的一個(gè)實(shí)施方式的液壓回路圖。
[0028]基本上，液壓回路是通過液壓泵4從油箱3向液壓缸2的活塞室2a供給液壓油，使活塞2b移動(dòng)，使連接于活塞桿2c的收割部I (參照?qǐng)D1。以下相同。)上升，另一方面，通過將活塞室2a的液壓油排出到油箱3，將活塞2b返回原來的位置，使收割部I下降。
[0029]在液壓泵4與液壓缸2之間，從液壓泵4開始依次連接油路5a、電磁式切換閥6、油路5b、第一切換閥7、油路 5c、液控單向閥11、油路5d、低速回流閥12、油路5e，并且在油路5b及油路5c連接有旁通油路8，在該旁通油路8中，連接有與第一切換閥7并聯(lián)連接的第一節(jié)流孔9、和在旁通油路8上與第一節(jié)流孔9串聯(lián)連接的阻力閥10。
[0030]阻力閥10是順序閥(sequence valve)的一種,若一級(jí)側(cè)的旁通油路8超過設(shè)定壓力，貝1J開通旁通油路8。液控單向閥(pilot-operated check valve:液壓控制單向閥、先導(dǎo)控制式單向閥；check valve:單向閥、止回閥)11具備外部先導(dǎo)口(先導(dǎo)孔)，若對(duì)接通至該外部先導(dǎo)口的先導(dǎo)壓力液壓油路Ila供給規(guī)定的先導(dǎo)壓力的液壓油，則打開液控單向閥11的單向閥閥芯Ilb (參照?qǐng)D3)，允許液壓油的逆流。阻力閥10的設(shè)定壓力被設(shè)定為比液控單向閥11的先導(dǎo)壓力大。低速回流閥12中內(nèi)置有單向閥12a和與單向閥12a并聯(lián)連接的第二節(jié)流孔12b。
[0031]其中，所謂“節(jié)流孔”是指減少油流的截面積，使油路或流體通路內(nèi)具備阻力的構(gòu)造，包含固定節(jié)流孔、可變節(jié)流孔、節(jié)流閥、節(jié)流切換閥等。
[0032]圖不的例子中，電磁式切換閥6是具備一對(duì)電磁線圈6a、6b及彈簧6c、6d的全開換向閥(open center:(中間位置)全開換向閥)的三位四通切換閥。電磁式切換閥6在非勵(lì)磁狀態(tài)下，通過彈簧6c、6d的平衡，位于圖2所示的中間位置。在中間位置，從液壓泵4壓送到油路5a的液壓油，通過油路13a、13b、14，向油箱3排出。若激勵(lì)一方的電磁線圈6a,則油路5a、5b開通。若激勵(lì)另一方的電磁線圈6b,則油路5a和油路15開通,從液壓泵4壓送到油路5a的液壓油，通過油路15，供給液壓驅(qū)動(dòng)裝置(未圖示)，該液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)搭載于聯(lián)合收割機(jī)的糧箱升降機(jī)、螺旋升降部等其他的作業(yè)裝置。
[0033]圖不的例子中，第一切換閥7是具備一對(duì)電磁線圈7a、7b和一對(duì)彈簧7c、7d的電磁閥，是具備加壓一級(jí)側(cè)端口 P、油箱端口 T、先導(dǎo)壓力液壓油路用二級(jí)側(cè)端口 A、液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口 B的泵全閉換向閥(pump closed center)的三位四通切換閥。第一切換閥7，當(dāng)電磁線圈7a、7b未被激勵(lì)的時(shí)候，由彈簧7c、7d施力，使之位于關(guān)閉油路5b、5c之間的端口 PB間的中間位置(圖2所示的位置)。通過激勵(lì)一方的電磁線圈7a，第一切換閥7從上述中間位置被切換到開通油路5b、5c之間的端口 P到端口 B的油路的位置。若激勵(lì)另一方的電磁線圈7b，則被切換到使端口 P到端口 A的油路開通并且使端口 B到端口 T的油路開通的位置。
[0034]液壓泵4與電磁式切換閥6之間的油路5a上連接有作為壓力控制閥的泄壓閥(relief valve) 16。泄壓閥16在從液壓泵4壓送到油路5a的液壓油超過設(shè)定壓力時(shí),將液壓油的一部分通過油路17、14排到油箱3，將應(yīng)該供給液壓缸2的液壓油的壓力保持為恒定。
[0035]連接于液控單向閥11的二級(jí)側(cè)端口(液壓缸2側(cè))的油路5d上，連接有與油箱3連接的油路14。油路14中設(shè)置有第三節(jié)流孔18和用于對(duì)從第三節(jié)流孔18排到油箱3的液壓油的流通進(jìn)行開閉的第二切換閥19。第三節(jié)流孔18具有比內(nèi)置于低速回流閥12的第二節(jié)流孔12b小的流路截面積。第二切換閥19是電磁式的二位切換閥，在未被激勵(lì)時(shí)，由彈簧19a施力，使之位于關(guān)閉油路14的單向閥(check valve,止回閥、單向閥)的位置,通過激勵(lì)電磁線圈19b，被切換到開通油路14的位置。
[0036]液控單向閥11中,若電磁式切換閥6的電磁線圈6a及第一切換閥7的電磁線圈7b被激勵(lì)，來自油路5b的液壓油通過先導(dǎo)壓力液壓油路Ila而被供作先導(dǎo)壓力，則壓開內(nèi)置的單向閥，允許液壓油的逆流。逆流過液控單向閥11的液壓油，通過油路5c、第一切換閥7 (端口 B、T)、油路20、油路14，排到油箱3。
[0037]上述液壓回路內(nèi)置于液壓回路塊單元21。圖3是表示內(nèi)置有上述液壓回路的液壓回路塊單元21的主要部分的截面圖。
[0038]如圖3所示，阻力閥10中，棒狀的閥芯IOa利用彈簧IOb推壓而落位到在旁通油路8由臺(tái)階部形成的閥座8a。對(duì)旁通油路8的一級(jí)側(cè)供給液壓油，若一級(jí)側(cè)壓力超過設(shè)定壓力，則閥芯IOa離開閥座8a，液壓油通過旁通油路8，流到油路5c。若閥芯IOa背離閥座8a，則彈簧IOb的彈力限制從閥座8a的背離距離。
[0039]參照?qǐng)D3，液控單向閥11具備單向閥閥芯lib、閥座11c、將單向閥閥芯Ilb按壓到閥座Ilc的彈簧lid、以及先導(dǎo)活塞lie。先導(dǎo)活塞Ile隔著閥座Ilc與單向閥閥芯Ilb相向配置，在圖3中，設(shè)置為能夠左右自由滑動(dòng)。若對(duì)先導(dǎo)壓力液壓油路Ila供給液壓油，則先導(dǎo)活塞Ile被推向圖3的右側(cè)，桿部Ilg通過閥座Ilc的油路孔，對(duì)抗彈簧Ild的推壓力，將單向閥閥芯Ilb推向圖3的右側(cè)，打開閥門。
[0040]若從未圖示的液壓泵向油路5b供給液壓油，則供給旁通油路8和先導(dǎo)壓力液壓油路11a。阻力閥10是按照下述方式設(shè)計(jì)的，即，利用給通過旁通油路8的液壓油增加阻力，即使在液壓油的供給流量少的情況下，也能夠確保打開液控單向閥11所必需的先導(dǎo)壓力，先導(dǎo)活塞Ile使單向閥閥芯Ilb從閥座Ilc尚開后，阻力閥10的閥芯IOa尚開閥座8a。
[0041]具有上述結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施方式的液壓回路中，在使收割部I高速上升的情形時(shí)，激勵(lì)電磁式切換閥6的電磁線圈6a，使油路5a、5b之間開通，并且激勵(lì)第一切換閥7的電磁線圈7a,使油路5b、5c之間的端口 PB間開通。其結(jié)果,從液壓泵4,通過油路5a、電磁式切換閥6、油路5b、第一切換閥7 (端口 P、B)、油路5c、液控單向閥11、油路5d、低速回流閥12及油路5e，對(duì)液壓缸2供給液壓油。再者，這時(shí)，液壓油由于達(dá)到規(guī)定的壓力，打開阻力閥10，也通過旁通油路8，但是由于被第一節(jié)流孔9限制流量，所以通過旁通油路8的液壓油的流量比通過第一切換閥7的液壓油的流量少。另外，這時(shí)，連接先導(dǎo)壓力液壓油路Ila與油路20的端口 AT之間也開通，參照?qǐng)D3，先導(dǎo)活塞lie被通過油路5c的液壓油推向圖3的左側(cè)，先導(dǎo)活塞Ile的先導(dǎo)壓力液壓油室Ilf的液壓油通過先導(dǎo)液壓油路11a、油路20而排出。
[0042]另外，在使收割部I低速上升的情形時(shí)，激勵(lì)電磁式切換閥6的電磁線圈6a，開通油路5a、5b間的端口，使第一切換閥7處于非激勵(lì)狀態(tài)而達(dá)到中間位置，關(guān)閉油路5b、5c之間的端口 PB間。其結(jié)果，從液壓泵4，通過油路5a、電磁式切換閥6、油路5b、旁通油路8的第一節(jié)流孔9及阻力閥10、油路5c、液控單向閥11、油路5d、低速回流閥12及油路5e，對(duì)液壓缸2供給液壓油。這種情形下，除去從泄壓閥16排出的量，來自液壓泵4的液壓油的全部流量經(jīng)由旁通油路8而通過第一節(jié)流孔9，因此供給液壓缸2的液壓油的流量被第一節(jié)流孔9限制，與上述高速上升的情形相比，收割部I的上升速度下降。
[0043]在使收割部I高速下降的情形時(shí)，激勵(lì)電磁式切換閥6的電磁線圈6a，切換至使油路5a、5b間開通的位置，激勵(lì)第一切換閥7的電磁線圈7b，開通端口 PA間，將油路5b與先導(dǎo)壓力液壓油路I Ia連通，并且開通端口 BT間，使油路5c與油路20連通，切換為向油箱3排出的位置。其結(jié)果，供給到先導(dǎo)壓力液壓油路Ila的液壓油發(fā)揮先導(dǎo)壓力的作用，打開液控單向閥11內(nèi)的單向閥閥芯11b，允許液壓油的逆流。這樣，液壓缸2的活塞室2a內(nèi)的液壓油，在油路5e、低速回流閥12的第二節(jié)流孔12b、油路5d、液控單向閥11、油路5c中逆流，從第一切換閥7 (端口 B、T)通過油路20、14向油箱3排出。向油箱3排出的液壓油由第二節(jié)流孔12b限制排出流量。
[0044]在使收割部I低速下降的情形時(shí)，激勵(lì)第二切換閥19的電磁線圈19b，開通油路14。其結(jié)果，蓄積在液壓缸2的活塞室2a內(nèi)的液壓油，通過油路5e、低速回流閥12的第二節(jié)流孔12b、存在于油路14中的第三節(jié)流孔18，排到油箱3。第三節(jié)流孔18的流路截面積比第二節(jié)流孔12b小，所以流過油路14的流量由第三節(jié)流孔18決定。而且，電磁式切換閥6位于中間位置，這時(shí)，來自液壓泵4的液壓油通過油路13a、13b、14，排到油箱3。
[0045]如上所述，使收割部I低速上升時(shí)，通過利用第一節(jié)流孔9限制液壓油的流量，使液壓缸2的活塞移動(dòng)速度下降。因此，收割部I低速上升時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)的旁路節(jié)流回路不同，能夠切換至入口節(jié)流式回路而驅(qū)動(dòng)液壓缸2，所以能夠抑制逸出流量導(dǎo)致的變動(dòng)。而且，即使通過第一節(jié)流孔9限制液壓油的流量，由于第一節(jié)流孔9的一級(jí)側(cè)壓力通過泄壓閥16進(jìn)行壓力調(diào)整，所以防止了通過第一節(jié)流孔9的液壓油的流量的變動(dòng)。
[0046]液壓泵4通過未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以例如若在空載時(shí)或澇洼田行車時(shí)等的發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵的噴出流量下降。發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使需要使收割部低速上升，在旁路節(jié)流回路中，由于來自液壓泵的噴出流量少，不能夠確保超過逸出流量的流量，不能低速上升，但是在本發(fā)明中，發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使液壓油的一部分從泄壓閥16排出，由于液壓油的安全壓力得到確保，所以也能夠低速上升。
[0047]另外，由于將供給油量限制用的第一節(jié)流孔9與排出流量限制用的第二、第三節(jié)流孔12b、18分別設(shè)置，所以易于與聯(lián)合收割機(jī)主機(jī)相匹配。
[0048]再者，如上所述，使收割部I高速下降時(shí)，在不具備本發(fā)明的特征部分的阻力閥10的現(xiàn)有技術(shù)的液壓回路結(jié)構(gòu)中，由于形成從液壓泵4供給油路5b的液壓油，通過旁通油路8及第一節(jié)流孔9、油路5c、第一切換閥7的端口 BT、油路20、油路14排出到油箱3的路徑，因此，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)等的液壓油投入流量少的情況下，為了打開液控單向閥11而產(chǎn)生時(shí)滯，但是在本發(fā)明中，通過設(shè)置阻力閥10，能夠直接產(chǎn)生打開液控單向閥11所必須的先導(dǎo)壓力，所以能夠減少時(shí)滯。
[0049]此外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種變更。
[0050]例如，如圖4所示，能夠在油路20設(shè)置第二節(jié)流孔12b以代替上述第一實(shí)施方式的低速回流閥12。
[0051]另外，如圖5所示，也能夠構(gòu)成為在油路20的第二節(jié)流孔12b的油箱3側(cè)設(shè)置第二切換閥19A、與第二切換閥19A并聯(lián)連接第三節(jié)流孔18的回路結(jié)構(gòu)以代替上述第一實(shí)施方式的低速回流閥12。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓回路，用于通過從油箱經(jīng)由液壓泵送出的液壓油驅(qū)動(dòng)使聯(lián)合收割機(jī)的收割部升降的液壓缸，該液壓回路的特征在于，具備: 液控單向閥，利用先導(dǎo)壓力允許液壓油從所述液壓缸逆流； 第一切換閥，能夠切換到:使加壓一級(jí)側(cè)端口與液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口開通的第一位置、使所述加壓一級(jí)側(cè)端口與先導(dǎo)壓力液壓油路用二級(jí)側(cè)端口開通并使所述液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口與油箱端口開通的第二位置、和使所述加壓一級(jí)側(cè)端口及所述液壓缸液壓油路用二級(jí)側(cè)端口關(guān)閉的第三位置； 第一節(jié)流孔，與所述第一切換閥并聯(lián)連接，用于限制從所述液壓泵向所述液壓缸供給的液壓油的流量； 阻力閥，與所述第一節(jié)流孔串聯(lián)連接，用于在所述第一切換閥位于所述第二位置時(shí)，限制通過所述第一節(jié)流孔的液壓油，確保所述液控單向閥的先導(dǎo)壓力； 第二節(jié)流孔，用于限制在所述液控單向閥逆流而排出的液壓油的流量； 第三節(jié)流孔，具備比所述第二節(jié)流孔小的流路截面積，用于限制排出的液壓油的流量；和 第二切換閥，能夠有選擇地將排出的液壓油的油路切換為通過所述第三節(jié)流孔排出的液壓油的油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓回路，其特征在于， 所述液控單向閥包括:單向閥閥芯、該單向閥閥芯能夠離開的閥座、將所述單向閥閥芯向所述閥座施加壓力的彈簧、配置為與所述單向閥閥芯隔著所述閥座相向并能夠自由滑動(dòng)的先導(dǎo)活塞。
【文檔編號(hào)】F15B11/04GK103511370SQ201310203741
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】兼述秀樹, 鎌田稔 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神崎高級(jí)工機(jī)制作所