一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括，與汽缸第一連接孔，第一排氣通道，消音器，過渡塊，固定螺栓，排氣腔，排氣閥芯，與進氣腔第二連接通道，與換向閥第二連接孔，進氣腔，與控制閥芯第三連接通道，控制閥芯，控制腔，控制彈簧，彈簧位置控制螺塞，第四控制通道，第五連接通道，排氣閥芯第一密封，所述與汽缸第一連接孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，外置六方螺母狀凸臺；所述第一排氣通道連接氣缸無桿腔和排氣腔，所述過渡塊為“T”型結(jié)構(gòu)，中心位置內(nèi)置螺紋，與排氣腔通過四個螺栓固定連接，結(jié)合處采用一般扁平密封，所述消音器與過渡塊采用螺紋連接，所述排氣閥芯安裝在排氣腔與與進氣腔第二連接通道上。
【專利說明】—種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種回路調(diào)節(jié)裝置和方法，具體涉及一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著冶金工業(yè)對產(chǎn)品產(chǎn)量、生產(chǎn)的連續(xù)性要求的不斷提高，對氣動系統(tǒng)穩(wěn)定性也提出了越來越高的要求，而冶金企業(yè)都采用專門的空氣壓縮機來對整個機組或者是整個廠進行專門供氣，一般情況下現(xiàn)場執(zhí)行機構(gòu)與能介的壓縮機距離都較長，由于氣動系統(tǒng)采用鍍鋅管道材質(zhì)，也由于在生產(chǎn)過程中氣動管道中不可避免的會存在少量的水進入管道中，水分進入會造成管道銹蝕，對氣源造成污染，造成壓縮空氣的性能達不到最佳使用的要求。盡管在氣動閥架入口處都采用了氣動過濾裝置，但是在檢修更換濾芯的作業(yè)過程中也是難免帶入雜質(zhì)，而雜質(zhì)會導致氣動換向閥在動作過程中出現(xiàn)卡阻甚至損壞，以至于造成停機事故。在冶金行業(yè)中必然會使用大量的氣動系統(tǒng)，氣動系統(tǒng)中的換向閥在起到向執(zhí)行汽缸供氣的同時，還起到一種排氣的職能，由于空氣不要回收利用，在換向的同時將空氣從換向閥的基座處直接排出，既然通過換向閥，那必然存在被卡阻的現(xiàn)象。
[0003]目前,一般氣動系統(tǒng)米用換向閥作為對執(zhí)行機構(gòu)氣缸進行完成其動作換向手段，就是說，在多半情況下，在氣動管道的內(nèi)壁表面上附著了污垢以及氧化顆粒，存在堵塞換向閥通道以及節(jié)流間隙機構(gòu)，或損壞氣動閥的問題。經(jīng)過中國檢索，檢索到相關(guān)的對比文件，專利號為CN200920158681.9，該專利公開了一種快排閥，還有CN201120228852.8，該專利公開了一種快速排氣閥的排氣裝置，諸如此類的還有許多如:CN201120228861.7 ；CN200620090874.1 ;CN201220221653.9，但是這些裝置存在以下缺陷:此類裝置都只是具備了排氣的功能，都不具備壓力可調(diào)、速度可控的功能，因而在排氣過程中對氣缸的運行控制效果較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置及方法，主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，尤其解決了氣動管道內(nèi)的雜質(zhì)導致氣動換向閥現(xiàn)場故障多的技術(shù)問題，并能夠?qū)崟r調(diào)整背壓值以及閥芯的開口度，達到有效控制氣缸運行速度的效果，采用本發(fā)明裝置可以使得所在氣動管道始終處于被沖刷狀態(tài)，管道清潔度得以保障，從而間接有效保證了氣缸的正常磨損，換向閥故障也被縮短在很小的一個范圍內(nèi)，降低維護設(shè)備的勞動強度。
[0005]為了達到以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括，與汽缸第一連接孔，第一排氣通道，消音器，過渡塊，固定螺栓，排氣腔，排氣閥芯，與進氣腔第二連接通道，與換向閥第二連接孔，進氣腔，與控制閥芯第三連接通道，控制閥芯，控制腔，控制彈簧，彈簧位置控制螺塞，第四控制通道，第五連接通道，排氣閥芯第一密封，所述與汽缸第一連接孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，外置六方螺母狀凸臺；所述第一排氣通道連接氣缸無桿腔和排氣腔，所述過渡塊為“T”型結(jié)構(gòu)，中心位置內(nèi)置螺紋，與排氣腔通過四個螺栓固定連接，結(jié)合處采用一般扁平密封，所述消音器與過渡塊采用螺紋連接，所述排氣閥芯安裝在排氣腔與與進氣腔第二連接通道上；所述換向閥第二連接孔內(nèi)置螺紋，與換向閥出口管道連接；所述與控制閥芯第三連接通道連接進氣腔和控制腔，在通道內(nèi)設(shè)置由控制閥芯；控制閥芯內(nèi)設(shè)控制彈簧，并通過彈簧與彈簧位置控制螺塞組成調(diào)壓機構(gòu)；所述第四控制通道連接控制腔下部以及與汽缸第一連接孔；所述第五連接通道連接控制腔上部以及與汽缸第一連接孔。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，所述彈簧位置控制螺塞包括端蓋，調(diào)節(jié)螺桿，第二密封，第三密封，彈簧支撐塊，螺堵，鎖緊螺母；所述彈簧支撐塊的下部依次設(shè)置有螺堵、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺桿，在彈簧支撐塊與螺堵之間設(shè)置有第二密封，所述螺堵與控制腔之間設(shè)置有第三密封。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述排氣腔與控制腔的夾角是60°，且與進氣腔管道中心線對稱分布。防止氣流匯流處因為渦流氣蝕產(chǎn)生振動，縮短閥芯使用壽命，進氣管口與出氣管口成90°分布，便于加工制作。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，所述控制閥芯與彈簧位置控制螺塞同心，并隨著調(diào)節(jié)螺桿的升降而拖動彈簧支撐塊并帶動控制彈簧在腔體內(nèi)滑動，使得其控制閥芯開啟壓力可調(diào)。
[0009]一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟，I)將調(diào)節(jié)裝置一頭連接在氣缸，一頭連接在氣動換向閥出口管道上；2)利用換向閥換向使得管道中通入一定壓力流量的壓縮空氣；3)調(diào)節(jié)裝置開始工作，壓縮空氣壓力推動排氣腔閥芯，關(guān)閉排氣腔與氣缸連接腔體的通道，并推動控制腔閥芯，打開進氣腔與控制腔的通道；4)控制腔閥芯接受手動調(diào)節(jié)的彈簧彈力變化信號并將該信號輸出到閥芯，從而決定其閥芯的開口度，即控制氣缸的運行速度；5)當滿足氣缸承載方向功能后，換向閥換向，控制腔閥芯在偏置彈簧的彈力作用下復(fù)位，推動控制腔閥芯，關(guān)閉進氣腔和控制腔的與兩腔連接的通道；6)在氣缸執(zhí)行機構(gòu)的自重以及壓縮空氣的推力下，排氣腔閥芯被推動處于打開位置，裝置與氣缸連接腔體的通道被打開，氣缸與管道內(nèi)的壓縮空氣通過排氣腔經(jīng)消音器排出，從而不再經(jīng)過氣動換向閥，進而減少換向閥損壞。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置連接在執(zhí)行元件氣缸的兩腔中，在經(jīng)過氣動換向閥通入一定流量的壓縮空氣，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際使用工況來調(diào)節(jié)氣缸的速度、壓力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的裝置所具有的優(yōu)點:1)節(jié)約管道上需要設(shè)置的壓力閥以及流量控制閥的使用；2)節(jié)約了大通徑的鍍鋅管的使用；3)大大提高了氣動換向閥的壽命；4)使得氣動管道始終處于沖刷狀態(tài)，從而保證管道的清潔效果；5)可以在同類型系統(tǒng)上全部或大部分使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明保護流程示意圖；
圖2為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明裝置端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明裝置控制閥芯結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明裝置排氣閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明裝置螺塞結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明裝置安裝位置示意圖；
圖中:1_與汽缸連接孔；2_排氣通道；3_消音器；4_過渡塊；5_固定螺栓；6_排氣腔；7-排氣閥芯；8_與進氣腔連接通道；9_與換向閥連接通道；10_進氣腔；11_控制閥芯通道；12-控制閥芯；13_控制腔；14_控制彈簧；15_彈簧位置控制螺塞；16_控制通道；17_通道；18-密封；19_端蓋；20_調(diào)節(jié)手柄；21_彈簧支撐塊與螺堵之間密封；22_螺堵與控制腔密封；23_彈簧支撐塊；24_螺堵；25_鎖緊螺母，26、多功能調(diào)節(jié)裝置。

【具體實施方式】
[0012]為了加深對本發(fā)明的認識和理解，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細的說明和介紹。
[0013]實施例1:參見圖2，圖3、圖4，一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括，與汽缸第一連接孔I，第一排氣通道2,消音器3,過渡塊4,固定螺栓5,排氣腔6,排氣閥芯7，與進氣腔第二連接通道8，與換向閥第二連接孔9，進氣腔10，與控制閥芯第三連接通道11，控制閥芯12，控制腔13，控制彈簧14，彈簧位置控制螺塞15，第四控制通道16，第五連接通道17，排氣閥芯第一密封18，所述與汽缸第一連接孔I內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，外置六方螺母狀凸臺；所述第一排氣通道2連接氣缸無桿腔和排氣腔6，所述過渡塊4為“T”型結(jié)構(gòu)，中心位置內(nèi)置螺紋，與排氣腔6通過四個螺栓固定連接，結(jié)合處采用一般扁平密封，所述消音器3與過渡塊4采用螺紋連接，所述排氣閥芯7安裝在排氣腔6與與進氣腔第二連接通道8上；所述換向閥第二連接孔9內(nèi)置螺紋，與換向閥出口管道連接；所述與控制閥芯第三連接通道11連接進氣腔10和控制腔13，在通道內(nèi)設(shè)置由控制閥芯12 ;控制閥芯12內(nèi)設(shè)控制彈簧14，并通過彈簧14與彈簧位置控制螺塞15組成調(diào)壓機構(gòu)；所述第四控制通道16連接控制腔13下部以及與汽缸第一連接孔I ;所述第五連接通道17連接控制腔13上部以及與汽缸第一連接孔I。該技術(shù)方案解決了氣動管道內(nèi)的雜質(zhì)導致氣動換向閥現(xiàn)場故障多的技術(shù)問題，并能夠?qū)崟r調(diào)整背壓值以及閥芯的開口度，達到有效控制氣缸運行速度的效果，采用本發(fā)明裝置可以使得所在氣動管道始終處于被沖刷狀態(tài)，管道清潔度得以保障，從而間接有效保證了氣缸的正常磨損，換向閥故障也被縮短在很小的一個范圍內(nèi)，降低維護設(shè)備的勞動強度。
[0014]
實施例2:參見圖6，作為本發(fā)明的一種改進，所述彈簧位置控制螺塞15包括端蓋19，調(diào)節(jié)螺桿20，第二密封21，第三密封22，彈簧支撐塊23，螺堵24，鎖緊螺母25 ;所述彈簧支撐塊23的下部依次設(shè)置有螺堵24、鎖緊螺母25、調(diào)節(jié)螺桿20，在彈簧支撐塊與螺堵之間設(shè)置有第二密封21，所述螺堵與控制腔之間設(shè)置有第三密封22。雙層密封，進一步加強其密封作用。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1相同。
[0015]
實施例3:參見圖2，作為本發(fā)明的一種改進，所述排氣腔6與控制腔13的夾角是60°，且與進氣腔管道中心線對稱分布。防止氣流匯流處因為渦流氣蝕產(chǎn)生振動，縮短閥芯使用壽命，進氣管口與出氣管口成90°分布，便于加工制作。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1相同。
[0016]實施例，4:參見圖2，作為本發(fā)明的一種改進，所述控制閥芯12與彈簧位置控制螺塞15同心，并隨著調(diào)節(jié)螺桿20的升降而拖動彈簧支撐塊23并帶動控制彈簧14在腔體內(nèi)滑動，使得其控制閥芯開啟壓力可調(diào)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1相同。
[0017]實施例5:參見圖1，一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)方法，所述方法包括以下步驟，I)將調(diào)節(jié)裝置26 —頭連接在氣缸，一頭連接在氣動換向閥出口管道上；2)利用換向閥換向使得管道中通入一定壓力流量的壓縮空氣；3)調(diào)節(jié)裝置開始工作，壓縮空氣壓力推動排氣腔閥芯，關(guān)閉排氣腔與氣缸連接腔體的通道，并推動控制腔閥芯，打開進氣腔與控制腔的通道；4)控制腔閥芯接受手動調(diào)節(jié)的彈簧彈力變化信號并將該信號輸出到閥芯，從而決定其閥芯的開口度，即控制氣缸的運行速度；5)當滿足氣缸承載方向功能后，換向閥換向，控制腔閥芯在偏置彈簧的彈力作用下復(fù)位，推動控制腔閥芯，關(guān)閉進氣腔和控制腔的與兩腔連接的通道；6)在氣缸執(zhí)行機構(gòu)的自重以及壓縮空氣的推力下，排氣腔閥芯被推動處于打開位置，裝置與氣缸連接腔體的通道被打開，氣缸與管道內(nèi)的壓縮空氣通過排氣腔經(jīng)消音器排出，從而不再經(jīng)過氣動換向閥，進而減少換向閥損壞。
[0018]參看圖7，按照本發(fā)明裝置安裝位置示意圖，可以節(jié)約壓力調(diào)節(jié)閥、流量調(diào)節(jié)閥以及相應(yīng)的鍍鋅管道，只需要M8—M12之間的塑料管道以及相應(yīng)的快速接頭連接即可。使得調(diào)節(jié)裝置集成化、安裝方便化、維護簡約化。
[0019]本發(fā)明還可以將實施例2、3、4所述的技術(shù)特征與實施例1組合形成新的實施方式。
[0020]需要說明的是上述實施例僅僅是本發(fā)明的較佳實施例，并沒有用來限定本發(fā)明的保護范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同替換或者替代，均屬于本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書為準。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括，與汽缸第一連接孔，第一排氣通道，消音器，過渡塊，固定螺栓，排氣腔，排氣閥芯，與進氣腔第二連接通道，與換向閥第二連接孔，進氣腔，與控制閥芯第三連接通道，控制閥芯，控制腔，控制彈簧，彈簧位置控制螺塞，第四控制通道，第五連接通道，排氣閥芯第一密封，所述與汽缸第一連接孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，外置六方螺母狀凸臺；所述第一排氣通道連接氣缸無桿腔和排氣腔，所述過渡塊為“T”型結(jié)構(gòu)，中心位置內(nèi)置螺紋，與排氣腔通過四個螺栓固定連接，結(jié)合處采用一般扁平密封，所述消音器與過渡塊采用螺紋連接，所述排氣閥芯安裝在排氣腔與與進氣腔第二連接通道上；所述換向閥第二連接孔內(nèi)置螺紋，與換向閥出口管道連接；所述與控制閥芯第三連接通道連接進氣腔和控制腔，在通道內(nèi)設(shè)置由控制閥芯；控制閥芯內(nèi)設(shè)控制彈簧，并通過彈簧與彈簧位置控制螺塞組成調(diào)壓機構(gòu)；所述第四控制通道連接控制腔下部以及與汽缸第一連接孔；所述第五連接通道連接控制腔上部以及與汽缸第一連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述彈簧位置控制螺塞包括端蓋，調(diào)節(jié)螺桿，第二密封，第三密封，彈簧支撐塊，螺堵，鎖緊螺母；所述彈簧支撐塊的下部依次設(shè)置有螺堵、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺桿，在彈簧支撐塊與螺堵之間設(shè)置有第二密封，所述螺堵與控制腔之間設(shè)置有第三密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述排氣腔與控制腔的夾角是60°，且與進氣腔管道中心線對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制閥芯與彈簧位置控制螺塞同心，并隨著調(diào)節(jié)螺桿20的升降而拖動彈簧支撐塊并帶動控制彈簧在腔體內(nèi)滑動，使得其控制閥芯開啟壓力可調(diào)。
5.一種適用于氣動回路多功能調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟，I)將調(diào)節(jié)裝置一頭連接在氣缸，一頭連接在氣動換向閥出口管道上；2)利用換向閥換向使得管道中通入一定壓力流量的壓縮空氣；3)調(diào)節(jié)裝置開始工作，壓縮空氣壓力推動排氣腔閥芯，關(guān)閉排氣腔與氣缸連接腔體的通道，并推動控制腔閥芯，打開進氣腔與控制腔的通道；4)控制腔閥芯接受手動調(diào)節(jié)的彈簧彈力變化信號并將該信號輸出到閥芯，從而決定其閥芯的開口度，即控制氣缸的運行速度；5)當滿足氣缸承載方向功能后，換向閥換向，控制腔閥芯在偏置彈簧的彈力作用下復(fù)位，推動控制腔閥芯，關(guān)閉進氣腔和控制腔的與兩腔連接的通道；6)在氣缸執(zhí)行機構(gòu)的自重以及壓縮空氣的推力下，排氣腔閥芯被推動處于打開位置，裝置與氣缸連接腔體的通道被打開，氣缸與管道內(nèi)的壓縮空氣通過排氣腔經(jīng)消音器排出，從而不再經(jīng)過氣動換向閥，進而減少換向閥損壞。
【文檔編號】F15B13/04GK104251239SQ201310265751
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】王金華, 嚴加根 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司