一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，包括油箱、雙套液壓系統(tǒng)和一個支承液壓缸，每套液壓系統(tǒng)均設(shè)有液壓泵、電機(jī)、第一高壓油管，第一高壓油管的進(jìn)口伸入到油箱中，第一高壓油管上沿油流方向至支承液壓缸依次設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動的液壓泵、單向閥、具有壓力繼電器的蓄能器、第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，雙套液壓系統(tǒng)的第一高壓油路至支承液壓缸相連處分別設(shè)有高壓球閥。本發(fā)明在正常運(yùn)行中，采用蓄能器保壓時間長、壓力零泄漏、能耗低、泄壓快、提高了泵的使用壽命等特點(diǎn)，可為制動器提供制動動力或支承動力的液壓系統(tǒng)，并且節(jié)約電能的消耗，大大降低了生產(chǎn)運(yùn)行成本，采用一用一備的雙液壓系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著相應(yīng)國家的節(jié)能降耗的號召，在制動器的制動動力源方面開始采取各種方法來降低對電力消耗，特別是常閉式制動器使用的電力液壓推動器在設(shè)備運(yùn)行時，不停的工作，浪費(fèi)了大量的電力消耗，有的采用液壓方式、電磁方式或電磁液壓方式等，但均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、保壓時間短、能耗高、泄壓慢的缺陷，當(dāng)液壓部件故障時，不能快速維修或更換，存在安全隱患，影響正常生產(chǎn)產(chǎn)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種可以一用一備的雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)有蓄能器、保壓時間長、能耗低、泄壓快的特點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，包括油箱、雙套液壓系統(tǒng)和一個支承液壓缸，每套液壓系統(tǒng)均設(shè)有液壓泵、電機(jī)、第一高壓油管，第一高壓油管的進(jìn)口伸入到油箱中，第一高壓油管上沿油流方向至支承液壓缸依次設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動的液壓泵、單向閥、具有壓力繼電器的蓄能器、第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，雙套液壓系統(tǒng)的第一高壓油路至支承液壓缸相連處分別設(shè)有高壓球閥。
[0005]所述第一高壓油管上設(shè)有吸油濾清器和管路精濾油器，吸油濾清器位于油箱和液壓泵之間，管路精濾油器位于液壓泵和單向閥之間。
[0006]所述第一高壓油管上設(shè)有位于液壓泵和管路精濾油器之間的溢流閥，溢流閥的出口通過第二高壓油管伸入到油箱內(nèi)。
[0007]所述第一電磁換向閥為常閉式，第二電磁換向閥為常開式。
[0008]所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和電機(jī)均為隔爆型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥均為球閥型電磁換向閥。
[0010]所述第一高壓油管上設(shè)有位于管路精濾油器和單向閥的第一壓力表，以及位于第一電磁換向閥和第二電磁換向閥之間的第二壓力表。
[0011]所述第一壓力表和第二壓力表均為耐震式壓力表。
[0012]所述第一高壓油管上連接有位于單向閥和蓄能器之間的高壓球閥。
[0013]所述油箱上面設(shè)有空氣濾清器。
[0014]采用上述技術(shù)方案，每次使用時一般只使用一個液壓系統(tǒng)，另一個液壓系統(tǒng)為備用液壓系統(tǒng)，當(dāng)需要使有使用時應(yīng)先將一個液壓系統(tǒng)的高壓球閥關(guān)閉，使用液壓系統(tǒng)的高壓球閥打開，當(dāng)電機(jī)通電時，液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)吸油濾清器、管路精濾油器、單向閥、蓄能器、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥使支承液壓缸工作，制動器的制動塊脫離制動輪，設(shè)備開始運(yùn)行。蓄能器同時開始蓄能，當(dāng)蓄能完畢后，壓力繼電器發(fā)出指令使電機(jī)停止工作。這樣由單向閥將第一高壓油管斷開，使第一高壓油管上的蓄能器、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、支承液壓缸組成了一個封閉的油路，若壓力泄漏由蓄能器補(bǔ)償，通過第二壓力表讀取壓力指數(shù)；當(dāng)蓄能器能量釋放完畢后，壓力繼電器發(fā)出指令使電機(jī)開始工作，蓄能器蓄能完畢后電機(jī)再停止工作，重復(fù)上述工作過程。
[0015]當(dāng)?shù)谝浑姶艙Q向閥和第二電磁換向閥全部斷電時，支承液壓缸通過彈簧作用下使液壓油快速經(jīng)過第一電磁換向閥、第二電磁換向閥返回油箱，支承液壓缸可在0.4S內(nèi)泄完液壓油，設(shè)備在彈簧彈力的作用下進(jìn)行制動。
[0016]當(dāng)一個液壓系統(tǒng)故障、需要維修或更換時，將其電源及高壓球閥關(guān)閉，另一個液壓系統(tǒng)電源和高壓球閥打開，重復(fù)上述工作過程。
[0017]本發(fā)明在正常運(yùn)行中，采用蓄能器保壓時間長、壓力零泄漏、能耗低、泄壓快、提高了泵的使用壽命等特點(diǎn)，可為制動器提供制動動力或支承動力的液壓系統(tǒng)，并且節(jié)約電能的消耗，大大降低了生產(chǎn)運(yùn)行成本，采用一用一備的雙液壓系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的工作原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所不,本發(fā)明的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，包括油箱1、兩套液壓系統(tǒng)I號、2號和支承液壓缸20,1號和2號液壓系統(tǒng)均設(shè)有液壓泵5、23，電機(jī)4、22，第一高壓油管10、28，第一高壓油管10、28的進(jìn)口伸入到油箱I中，第一高壓油管10、28上沿油流方向至支承液壓缸20依次設(shè)有由電機(jī)4、22驅(qū)動的液壓泵5、23、單向閥11、29、具有壓力繼電器13、31的蓄能器14、32、第一電磁換向閥15、33、第二電磁換向閥16、34、I號和2號液壓系統(tǒng)的第一高壓油路10、28至支承液壓缸20相連處分別設(shè)有高壓球閥18、36。
[0020]所述第一高壓油管10、28上設(shè)有吸油濾清器3、21和管路精濾油器6、24，吸油濾清器3、21位于油箱I和液壓泵5、23之間，管路精濾油器6、24位于液壓泵5、23和單向閥11、29之間。
[0021]所述第一高壓油管10、28上設(shè)有位于液壓泵5、23和管路精濾油器6、24之間的溢流閥7、26，溢流閥7、26的出口通過第二高壓油管8、25伸入到油箱I內(nèi)。
[0022]所述第一電磁換向閥15、33為常閉式，第二電磁換向閥16、34為常開式。
[0023]所述第一電磁換向閥15、33、第二電磁換向閥16、34和電機(jī)4、22均為隔爆型結(jié)構(gòu)。
[0024]所述第一電磁換向閥15、33、第二電磁換向閥16、34均為球閥型電磁換向閥。
[0025]所述第一高壓油管10、28上設(shè)有位于管路精濾油器6、24和單向閥11、29的第一壓力表9、27，以及位于第一電磁換向閥15、33和第二電磁換向閥16、34之間的第二壓力表18,35ο
[0026]所述第一壓力表9、27和第二壓力表17、35均為耐震式壓力表。
[0027]所述第一高壓油管10、28上連接有位于單向閥11、29和蓄能器14、32之間的高壓球閥12、30，高壓球閥12、30用于泄去蓄能器14、33的壓力。
[0028]所述油箱I上面設(shè)有空氣濾清器2。
[0029]其中單向閥11、29、蓄能器14、32、壓力繼電器13、31、第一電磁換向閥15、33、第二電磁換向閥16、34、第一壓力表9、27和第二壓力表17、35組成的I號和2號液壓系統(tǒng)全部分別獨(dú)立安裝于油路集成塊上。
[0030]當(dāng)需要液壓系統(tǒng)工作時，若使用I號液壓系統(tǒng)，先裝2號液壓系統(tǒng)的高壓球閥36關(guān)閉，I號的液壓系統(tǒng)的高壓球閥18打開，當(dāng)電機(jī)4通電時，液壓泵5運(yùn)轉(zhuǎn)，將油箱I內(nèi)的液壓油經(jīng)吸油濾清器3、管路精濾油器6、單向閥11、蓄能器14、第一電磁換向閥15、第二電磁換向閥16使支承液壓缸20工作，制動器的制動塊脫離制動輪，設(shè)備開始運(yùn)行。蓄能器14同時開始蓄能，當(dāng)蓄能完畢后，壓力繼電器13發(fā)出指令使電機(jī)4停止工作。這樣由單向閥11將第一高壓油管10斷開，使第一高壓油管10上的蓄能器14、第一電磁換向閥15、第二電磁換向閥16和支承液壓缸20組成了一個封閉的油路，若壓力泄漏由蓄能器14補(bǔ)償，通過第二壓力表17讀取壓力指數(shù)；當(dāng)蓄能器14能量釋放完畢后，壓力繼電器13發(fā)出指令使電機(jī)4開始工作，蓄能器14蓄能完畢后電機(jī)4再停止工作，重復(fù)上述工作過程。當(dāng)油壓過大時，部分液壓油通過溢流閥7的出口通過第二高壓油管6伸入到油箱I內(nèi)。
[0031]當(dāng)?shù)谝浑姶艙Q向閥15和第二電磁換向閥16全部斷電時，支承液壓缸20通過彈簧作用下使液壓油快速經(jīng)過第一電磁換向閥15和第二電磁換向閥16返回油箱1，支承液壓缸20可在0.4S內(nèi)泄完液壓油，設(shè)備在彈簧彈力的作用下進(jìn)行制動。
[0032]若使用2號液壓系統(tǒng)，先裝I號液壓系統(tǒng)的高壓球閥18關(guān)閉，2號的液壓系統(tǒng)的高壓球閥36打開，重復(fù)上述I號液壓系統(tǒng)工作過程。
[0033]若I號或2號液壓系統(tǒng)需要維修或調(diào)換油路時，首先液壓站電機(jī)4或22斷電，將高壓球閥12、30打開，泄去蓄能器14、33內(nèi)的壓力，再對該液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修或調(diào)換油路。
【權(quán)利要求】
1.一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、雙套液壓系統(tǒng)和一個支承液壓缸，每套液壓系統(tǒng)均設(shè)有液壓泵、電機(jī)、第一高壓油管，第一高壓油管的進(jìn)口伸入到油箱中，第一高壓油管上沿油流方向至支承液壓缸依次設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動的液壓泵、單向閥、具有壓力繼電器的蓄能器、第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，雙套液壓系統(tǒng)的第一高壓油路至支承液壓缸相連處分別設(shè)有高壓球閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一高壓油管上設(shè)有吸油濾清器和管路精濾油器，吸油濾清器位于油箱和液壓泵之間，管路精濾油器位于液壓泵和單向閥之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一高壓油管上設(shè)有位于液壓泵和管路精濾油器之間的溢流閥，溢流閥的出口通過第二高壓油管伸入到油箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電磁換向閥為常閉式，第二電磁換向閥為常開式，第一電磁換向閥、第二電磁換向閥均為球閥型電磁換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng),其特征在于:所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和電機(jī)均為隔爆型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一高壓油管上設(shè)有位于管路精濾油器和單向閥的第一壓力表，以及位于第一電磁換向閥和第二電磁換向閥之間的第二壓力表。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一壓力表和第二壓力表均為耐震式壓力表。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙系統(tǒng)單出口液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述第一高壓油管上連接有位于單向閥和蓄能器之間的高壓球閥。
【文檔編號】F15B21/00GK104514772SQ201310453993
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】李成文, 高磊 申請人:河南華鵬精密部件制造有限公司