氣液增壓缸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣液增壓缸裝置，用于解決現(xiàn)有的氣液增壓設(shè)備復(fù)雜的技術(shù)問題。技術(shù)方案是由左隔套和右隔套將缸筒分隔為左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞分別置于左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸中，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞由活塞桿連接，使得左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)。液壓油缸段上方兩端開有A油口和B油口，右氣液缸段開有C呼吸排污口，同時(shí)連通右進(jìn)入閥和右排出閥，左氣液缸段D呼吸排污口，同時(shí)連通左進(jìn)入閥和左排出閥。這樣，左氣液缸活塞只在左氣液缸內(nèi)運(yùn)行，右氣液缸活塞只在右氣液缸內(nèi)運(yùn)行，油缸活塞也只在液壓油缸運(yùn)行。設(shè)備簡(jiǎn)單。
【專利說明】氣液增壓缸裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種增壓缸裝置，特別涉及一種氣液增壓缸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中將兩種或兩種以上介質(zhì)同時(shí)進(jìn)行做功增壓時(shí)，首先將氣液分離，然后對(duì)氣液分別壓縮做功，最后再將氣液混合到一起?；蚴且婚_始就不需要分離，只是需要一定壓力后混合到一起。這些實(shí)施起來需要兩套或兩套以上不同大型設(shè)備，采購(gòu)成本和運(yùn)行成本非常大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的氣液增壓設(shè)備復(fù)雜的不足。本發(fā)明提供一種氣液增壓缸裝置。該裝置由左隔套和右隔套將缸筒分隔為左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞分別置于左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸中，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞由活塞桿連接，使得左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)。液壓油缸段上方兩端開有A油口和B油口，右氣液缸段下方靠近右隔套處開有C呼吸排污口，同時(shí)連通右進(jìn)入閥和右排出閥。左氣液缸段下方靠近左隔套處開有D呼吸排污口，同時(shí)連通左進(jìn)入閥和左排出閥。這樣，左氣液缸活塞只在左氣液缸內(nèi)運(yùn)行，右氣液缸活塞只在右氣液缸內(nèi)運(yùn)行，即氣體、液體兩種或兩種以上介質(zhì)也只在左氣液缸或右氣液缸內(nèi)，油缸活塞也只在液壓油缸運(yùn)行，液壓油也只在液壓油缸內(nèi)，C呼吸排污口和D呼吸排污口起呼吸空氣并排污作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備簡(jiǎn)單。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種氣液增壓缸裝置，其特點(diǎn)是包括缸筒、左氣液缸活塞1、左排出閥2、左氣液缸3、活塞桿4、油缸活塞5、液壓油缸6、右氣液缸活塞7、右氣液缸8、右排出閥9、右進(jìn)入閥10、右隔套11、左隔套12和左進(jìn)入閥13。缸筒兩端封閉，被左隔套12和右隔套11由左到右分別隔為左氣液缸3、液壓油缸6和右氣液缸
8,左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7分別置于左氣液缸3、液壓油缸6和右氣液缸8中，左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7由活塞桿4連接，使得左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)。液壓油缸6段上方靠近左隔套12處開有A油口，液壓油缸6段上方靠近右隔套11處開有B油口。右氣液缸8段下方靠近右隔套11處開有C呼吸排污口，右氣液缸8段下方靠近右端頭處連通右進(jìn)入閥10，右氣液缸8段上方靠近右端頭處連通右排出閥9。左氣液缸3段下方靠近左隔套12處開有D呼吸排污口，左氣液缸3段下方靠近左端頭處連通左進(jìn)入閥13，左氣液缸3段上方靠近靠近左端頭處連通左排出閥2。左隔套12將左氣液缸3與液壓油缸6隔開并保證密封，右隔套11將右氣液缸8與液壓油缸6隔開并保證密封。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:該裝置由左隔套和右隔套將缸筒分隔為左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞分別置于左氣液缸、液壓油缸和右氣液缸中，左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞由活塞桿連接，使得左氣液缸活塞、油缸活塞和右氣液缸活塞能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)。液壓油缸段上方兩端開有A油口和B油口，右氣液缸段下方靠近右隔套處開有C呼吸排污口，同時(shí)連通右進(jìn)入閥和右排出閥。左氣液缸段下方靠近左隔套處開有D呼吸排污口，同時(shí)連通左進(jìn)入閥和左排出閥。這樣，左氣液缸活塞只在左氣液缸內(nèi)運(yùn)行，右氣液缸活塞只在右氣液缸內(nèi)運(yùn)行，即氣體、液體兩種或兩種以上介質(zhì)也只在左氣液缸或右氣液缸內(nèi)，油缸活塞也只在液壓油缸運(yùn)行，液壓油也只在液壓油缸內(nèi)，C呼吸排污口和D呼吸排污口起呼吸空氣并排污作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，設(shè)備簡(jiǎn)單。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明氣液增壓缸裝置(活塞向左運(yùn)行)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明氣液增壓缸裝置(活塞向右運(yùn)行)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1-左氣液缸活塞，2-左排出閥，3-左氣液缸，4-活塞桿，5-油缸活塞，6_液壓油缸，7-右氣液缸活塞，8-右氣液缸，9-右排出閥，10-右進(jìn)入閥，11-右隔套，12-左隔套，13-左進(jìn)入閥。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1 一 2，本發(fā)明氣液增壓缸裝置包括缸筒、左氣液缸活塞1、左排出閥2、左氣液缸3、活塞桿4、油缸活塞5、液壓油缸6、右氣液缸活塞7、右氣液缸8、右排出閥9、右進(jìn)入閥10、右隔套11、左隔套12和左進(jìn)入閥13。缸筒兩端封閉，被左隔套12和右隔套11由左到右分別隔為左氣液缸3、液壓油缸6和右氣液缸8，左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7分別置于左氣液缸3、液壓油缸6和右氣液缸8中，左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7由活塞桿4連接，使得左氣液缸活塞1、油缸活塞5和右氣液缸活塞7能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)。液壓油缸6段上方兩端開有A油口和B油口，右氣液缸8段下方靠近右隔套11處開有C呼吸排污口，左氣液缸3段下方靠近左隔套12處開有D呼吸排污口，左隔套12將左氣液缸3與液壓油缸6隔開并保證密封，右隔套11將右氣液缸8與液壓油缸6隔開并保證密封。C呼吸排污口和D呼吸排污口起呼吸空氣并排污的作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。
[0011]由圖1或圖2可以看出，因本發(fā)明具有單獨(dú)的左氣液缸3、液壓油缸6、右氣液缸8，三缸之間分別被左隔套12和右隔套11隔開，左氣液缸活塞I只在左氣液缸3內(nèi)運(yùn)行，右氣液缸活塞7只在右氣液缸8內(nèi)運(yùn)行，即氣體(或霧狀氣體)、液態(tài)(或液體)兩種或兩種以上介質(zhì)也只在左氣液缸3或右氣液缸8內(nèi)，油缸活塞5也只在液壓油缸6運(yùn)行，液壓油也只在液壓油缸6內(nèi)，C呼吸排污口和D呼吸排污口起呼吸空氣并排污作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。
[0012]具體運(yùn)行過程:在高壓油由B油口進(jìn)入液壓油缸6時(shí)，A油口回油，此時(shí)右進(jìn)入閥10打開，右排出閥9和左進(jìn)入閥13關(guān)閉，高壓油推動(dòng)油缸活塞5向左運(yùn)動(dòng)，油缸活塞5帶動(dòng)活塞桿4，活塞桿4帶著左氣液缸活塞I和右氣液缸活塞7 —起向左運(yùn)動(dòng)，在向左運(yùn)行中將氣液混合介質(zhì)壓縮到一定壓力后打開左排出閥2進(jìn)入外接設(shè)備，在壓縮過程中即使左氣液缸活塞I有微量的高壓氣液混合介質(zhì)泄露也會(huì)從左氣液缸3上的D呼吸排污口排到外面，氣液混合介質(zhì)與液壓油不會(huì)串通，且D呼吸排污口起呼吸空氣并排污作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，在油缸活塞5運(yùn)行到液壓油缸6的左邊行程終點(diǎn)時(shí)，氣液增壓缸換向，此時(shí)液壓油缸6上的A油口由原先的回油狀態(tài)變成進(jìn)高壓油狀態(tài)，B油口由原先的進(jìn)高壓油狀態(tài)變成回油狀態(tài)，高壓油推動(dòng)油缸活塞5向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)左進(jìn)入閥13打開，左排出閥2和右進(jìn)入閥10關(guān)閉，高壓油推動(dòng)油缸活塞5向右運(yùn)動(dòng)，油缸活塞5帶動(dòng)活塞桿4，活塞桿4帶著左氣液缸活塞I和右氣液缸活塞7 —起向右右運(yùn)動(dòng)，在向右運(yùn)行將氣液混合介質(zhì)壓縮到一定壓力后打開右排出閥9進(jìn)入外接設(shè)備，在壓縮過程中即使右氣液缸活塞7有微量的高壓氣液混合介質(zhì)泄露也會(huì)從右氣液缸8上的C呼吸排污口排到外面，氣液混合介質(zhì)與液壓油不會(huì)串通，且C呼吸排污口起呼吸空氣并排污作用，保證氣液增壓缸運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，在油缸活塞5運(yùn)行到液壓油缸6的右邊行程終點(diǎn)時(shí)，氣液增壓缸又換向，此時(shí)液壓油缸6上的B油口由回油狀態(tài)變成進(jìn)高壓油狀態(tài)，A油口由進(jìn)高壓油狀態(tài)變成回油狀態(tài)，高壓油推動(dòng)油缸活塞5又向左運(yùn)動(dòng)，這樣來回往復(fù)運(yùn)行進(jìn)行壓縮增壓做功。
[0013]由以上可以看出，本發(fā)明氣液增壓缸原理裝置采用液壓傳動(dòng)原理，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為液壓壓縮增壓做功，運(yùn)動(dòng)速度慢，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，且能將泄漏的污物排到外面，不會(huì)污染液壓油，也不會(huì)憋壓，所以運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
[0014]經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行檢測(cè)驗(yàn)證，本發(fā)明氣液增壓缸裝置采用液壓傳動(dòng)原理，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為液壓壓縮增壓做功，運(yùn)動(dòng)速度慢，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，且能將泄漏的污物排到外面，不會(huì)污染液壓油，也不會(huì)憋壓，所以運(yùn)行平穩(wěn)可靠。從而使氣體和液態(tài)(或液體)兩種或兩種以上介質(zhì)同時(shí)進(jìn)行壓縮增壓做功完全成為現(xiàn)實(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣液增壓缸裝置，其特征在于:包括缸筒、左氣液缸活塞(I)、左排出閥(2)、左氣液缸(3)、活塞桿(4)、油缸活塞(5)、液壓油缸(6)、右氣液缸活塞(7)、右氣液缸(8)、右排出閥(9)、右進(jìn)入閥(10)、右隔套(11)、左隔套(12)和左進(jìn)入閥(13);缸筒兩端封閉，被左隔套(12)和右隔套(11)由左到右分別隔為左氣液缸(3)、液壓油缸(6)和右氣液缸(8)，左氣液缸活塞(I)、油缸活塞(5)和右氣液缸活塞(7)分別置于左氣液缸(3)、液壓油缸(6)和右氣液缸(8 )中，左氣液缸活塞(I)、油缸活塞(5 )和右氣液缸活塞(7 )由活塞桿(4)連接，使得左氣液缸活塞(I)、油缸活塞(5)和右氣液缸活塞(7)能夠同時(shí)向左或者向右移動(dòng)；液壓油缸(6)段上方靠近左隔套(12)處開有A油口，液壓油缸(6)段上方靠近右隔套(11)處開有B油口 ；右氣液缸(8)段下方靠近右隔套(11)處開有C呼吸排污口，右氣液缸(8)段下方靠近右端頭處連通右進(jìn)入閥(10)，右氣液缸(8)段上方靠近右端頭處連通右排出閥(9);左氣液缸(3 )段下方靠近左隔套(12 )處開有D呼吸排污口，左氣液缸(3 )段下方靠近左端頭處連通左進(jìn)入閥(13)，左氣液缸(3)段上方靠近靠近左端頭處連通左排出閥(2);左隔套(12)將左氣液缸(3)與液壓油缸(6)隔開并保證密封，右隔套(11)將右氣液缸(8)與液壓油缸(6)隔開并保證密封。
【文檔編號(hào)】F15B3/00GK103573726SQ201310520594
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】張 浩, 蘇養(yǎng)元, 張飛燕, 高云峰, 汪軍平, 石成金 申請(qǐng)人:西安昆侖液壓傳動(dòng)機(jī)械廠