埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括粗過濾器、球閥、大流量柱塞泵、先導(dǎo)式電磁溢流閥、精過濾器、單向閥、液控?fù)Q向閥、FD平衡閥、多級(jí)缸、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“0”型)、疊加式雙向節(jié)流閥、輔助缸、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)、鎖緊液壓缸、順序閥、減壓閥、溢流閥、小流量柱塞泵、液位計(jì)、溫度計(jì)、加熱器、空氣過濾器、油箱。本實(shí)用新型為埋地式翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)，整個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)埋藏于地平面以下，主要解決無自卸功能的液壓驅(qū)動(dòng)平板車運(yùn)輸?shù)V渣時(shí)的卸貨問題。
【專利說明】埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)【背景技術(shù)】
[0002]煉鋼礦渣的再利用過程中，涉及礦渣從煉鋼廠到加工點(diǎn)的運(yùn)輸。液壓動(dòng)力可升降平板車配以合適的貨斗及貨斗支架可以解決運(yùn)輸?shù)膯栴}。但是液壓動(dòng)力可升降平板車只有在一定范圍內(nèi)使載重平板上下浮動(dòng)，不能解決貨斗的傾斜卸貨的功能。本實(shí)用新型根據(jù)車的特點(diǎn)及所運(yùn)輸物質(zhì)的特性，在卸貨區(qū)域設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)機(jī)并配以合適的液壓系統(tǒng)，成功的解決了大噸位液壓動(dòng)力平板車運(yùn)輸中的卸貨問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、自動(dòng)化程度高的翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)。成功的解決了大噸位液壓動(dòng)力平板車運(yùn)輸中的卸貨問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)。
[0006]所述液壓油路包括粗過濾器、球閥、大流量柱塞泵、先導(dǎo)式電磁溢流閥、精過濾器、單向閥、液控?fù)Q向閥、FD平衡閥、多級(jí)缸、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“ O ”型)、疊加式雙向節(jié)流閥、輔助缸、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)、鎖緊液壓缸、順序閥、減壓閥、溢流閥、小流量柱塞泵、液位計(jì)、溫度計(jì)、加熱器、空氣過濾器、油箱及連接各部件的油管和專用液壓閥塊組成。
[0007]翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開液壓控制系統(tǒng)主要包括油箱、粗過濾器、小流量柱塞泵、精過濾器、三位四通電磁換向閥、鎖緊液壓缸(4個(gè))及連接各部件的油管組成。過濾器的入口與油箱連接、出口與小流量柱塞泵連接，在小流量柱塞泵的出口裝有精過濾器，在精過濾器的出口裝有順序閥。另一回路的油管的一端接在精過濾器和順序閥之間，另一端進(jìn)入三位四通換向閥的P 口，通過液壓管將三位四通換向閥的A 口與4個(gè)鎖緊缸的無桿腔油口連接，4個(gè)鎖緊缸的有桿腔油口通過油管與三位四通換向閥的B 口連接，三位四通換向閥的T 口通過油管連接到油箱。
[0008]多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)主要包括油箱、粗過濾器、小流量柱塞泵、精過濾器、順序閥、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)、疊加式雙向節(jié)流閥、三位四通電磁換向閥、輔助缸及連接各部件的油管組成。過濾器的入口與油箱連接、出口與小流量柱塞泵連接，在小流量柱塞泵的出口裝有精過濾器，在精過濾器的出口裝有順序閥，在順序閥的后端接入三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)的P 口，在三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)的后端分別并聯(lián)兩個(gè)換向閥，其中一個(gè)換向閥的出口連接有雙向節(jié)流閥，對(duì)輔助缸起到調(diào)速作用。
[0009]多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)包括油箱、粗過濾器、大流量柱塞泵、精過濾器、液控?fù)Q向閥、FD型平衡閥、多級(jí)缸及連接各主要元件的油管和閥塊組成。粗過濾器的入口與油箱連接，出口與柱塞泵入口連接，柱塞泵的出口與經(jīng)過濾器連接，精過濾器的出口與液控?fù)Q向閥的P 口連接，經(jīng)過濾的A 口與FD型平衡閥的入口連接，F(xiàn)D型平衡閥的出口與多級(jí)缸的無桿腔連接。多級(jí)缸的有桿腔出口與液控?fù)Q向閥的B 口連接，其T 口通過油管直接接入油箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行說明
[0011]圖1為本實(shí)用新型的液壓回路圖。
[0012]圖中:1、26粗過濾器2、球閥3、大流量柱塞泵4、先導(dǎo)式電磁溢流閥5、22精過濾器
6、18、19、21單向閥7、液控?fù)Q向閥8、FD平衡閥9、多級(jí)缸10、兩位三通電磁換向閥、11、疊加式雙向節(jié)流閥12、輔助缸13、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“O”型)14、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)15、鎖緊液壓缸16、順序閥17、減壓閥20、三位四通電磁換向閥23、溢流閥24、小流量柱塞泵25、液位計(jì)27、溫度計(jì)28、加熱器29、空氣過濾器30、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和目的更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，這些說明是非限制性的。
[0014]圖1為本實(shí)用新型埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)回路圖。
[0015]埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)。
[0016]埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)包括粗過濾器(1、26)、球閥(2)、大流量柱塞泵
(3)、先導(dǎo)式電磁溢流閥(4)、精過濾器(5、22)、單向閥(6、18、19、21)、液控?fù)Q向閥(7)、FD平衡閥(8)、多級(jí)缸(9)、兩位三通電磁換向閥(10)、疊加式雙向節(jié)流閥(11)、輔助缸(12)、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“O”型)(13)三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)
(14)、鎖緊液壓缸(15)、順序閥(16)、減壓閥(17)、三位四通電磁換向閥(20)、溢流閥(23)、小流量柱塞泵(24)、液位計(jì)(25)、溫度計(jì)(27)加熱器(28)、空氣過濾器(29)、油箱(30)及連接各部件的油管和閥塊組成。
[0017]翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開控制系統(tǒng)包括:油箱(30)、粗過濾器(26)、小流量柱塞泵
(24)、精過濾器(22)、三位四通電磁換向閥(20)、鎖緊液壓缸(4個(gè))(15)及連接各部件的油管及閥塊組成。
[0018]翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(26)進(jìn)入到小流量柱塞泵(24)中，經(jīng)過小流量柱塞泵(24)加壓進(jìn)入精過濾器(22)中，經(jīng)過精過濾器(22)過濾的工作介質(zhì)進(jìn)入三位四通電磁換向閥(20)的P 口，此時(shí)三位四通電磁換向閥(20)處于右位工作，工作介質(zhì)由P 口進(jìn)入三位四通電磁換向閥(20)之后從其A口流出，進(jìn)而進(jìn)入鎖緊液壓缸(15)的無桿腔，推動(dòng)鎖緊液壓缸(15)的活塞桿伸出將支架鎖緊。鎖緊液壓缸(15)的有桿腔工作介質(zhì)通過三位四通電磁換向閥(20)的B 口進(jìn)入T 口，進(jìn)而回到油箱中。
[0019]翻轉(zhuǎn)機(jī)的松開控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(26)進(jìn)入到小流量柱塞泵(24)中，經(jīng)過小流量柱塞泵(24)加壓進(jìn)入精過濾器(22)中，經(jīng)過精過濾器(22)過濾的工作介質(zhì)進(jìn)入三位四通電磁換向閥(20)的P 口，此時(shí)三位四通電磁換向閥(20)處于左位工作，工作介質(zhì)由P 口進(jìn)入三位四通電磁換向閥(20)的B 口，進(jìn)而進(jìn)入鎖緊液壓缸(15)的有桿腔，推動(dòng)鎖緊液壓缸(15)的活塞桿伸出將支架松開。鎖緊液壓缸(15)的無桿腔工作介質(zhì)通過三位四通電磁換向閥(20)的A 口進(jìn)入T 口，進(jìn)而回到油箱中。
[0020]多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)主要包括:油箱(30)、粗過濾器(26)、小流量柱塞泵(24)、精過濾器(22)、順序閥(16)、三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)(14)、疊加式雙向節(jié)流閥(11)、三位四通電磁換向閥(13)、輔助缸(12)及連接各部件的
油管組成。
[0021]多級(jí)缸由水平到豎直的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(26)進(jìn)入到小流量柱塞泵(24)中，經(jīng)過小流量柱塞泵(24)加壓進(jìn)入精過濾器(22)中，經(jīng)過精過濾器(22)過濾的工作介質(zhì)進(jìn)入順序閥(16)中，順序閥(16)的工作介質(zhì)進(jìn)入三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)(14)的P 口，此時(shí)三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)(14)處于左位工作，工作介質(zhì)通過P 口與A 口聯(lián)通。A 口分別與兩個(gè)三位四通電磁換向閥(13)的P 口連接。此時(shí)的工作狀態(tài)分為兩個(gè)階段，首先左面的三位四通電磁換向閥(13)處于右位工作，工作介質(zhì)從P 口進(jìn)入A 口后，通過疊加式雙向節(jié)流閥(11)進(jìn)入輔助缸(12)的無桿腔，慢速伸出。然后是右面的三位四通電磁換向閥(13)處于右位工作，工作介質(zhì)從P 口進(jìn)入A 口后，通過差動(dòng)連接進(jìn)入輔助缸(12)的無桿腔，快速伸出。
[0022]多級(jí)缸由豎直到水平的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(26)進(jìn)入到小流量柱塞泵(24)中，經(jīng)過小流量柱塞泵(24)加壓進(jìn)入精過濾器(22)中，經(jīng)過精過濾器(22)過濾的工作介質(zhì)進(jìn)入順序閥(16)中，順序閥(16)的工作介質(zhì)進(jìn)入三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)(14)的P 口，此時(shí)三位四通電磁換向閥(中位機(jī)能為“H”型)(14)處于左位工作，工作介質(zhì)通過P 口與A 口聯(lián)通。A 口分別與兩個(gè)三位四通電磁換向閥(13)的P 口連接。此時(shí)的工作狀態(tài)分為兩個(gè)階段，首先左面的三位四通電磁換向閥(13)處于左位工作，工作介質(zhì)從P 口進(jìn)入B 口后，通過疊加式雙向節(jié)流閥(11)進(jìn)入輔助缸的有桿腔，慢速縮回。然后是右面的三位四通電磁換向閥(13)處于左位工作，工作介質(zhì)從P 口進(jìn)入B 口后，進(jìn)入輔助缸的有桿腔，快速縮回。
[0023]多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)包括:油箱(30)、粗過濾器⑴、大流量柱塞泵(3)、精過濾器(5)、液控?fù)Q向閥(7)、FD型平衡閥(8)、多級(jí)缸(9)及連接各主要元件的油管和閥塊組成。
[0024]多級(jí)缸的伸出控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(I)進(jìn)入到大流量柱塞泵(3)中，經(jīng)過大流量柱塞泵(3)加壓進(jìn)入精過濾器(5)中，精過濾器
(5)中的工作介質(zhì)進(jìn)入到液控?fù)Q向閥(7)的P 口，此時(shí)液控?fù)Q向閥(7)的右位工作，工作介質(zhì)進(jìn)入到FD型平衡閥(8)中的左位，進(jìn)而進(jìn)入到多級(jí)缸的無桿腔中，使多級(jí)缸伸出。
[0025]多級(jí)缸的縮回控制回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油箱(30)中的工作介質(zhì)通過粗過濾器(I)進(jìn)入到大流量柱塞泵(3)中，經(jīng)過大流量柱塞泵(3)加壓進(jìn)入精過濾器(5)中，精過濾器
(5)中的工作介質(zhì)進(jìn)入到液控?fù)Q向閥(7)的P 口，此時(shí)液控?fù)Q向閥(7)的左位工作，工作介質(zhì)進(jìn)入到多級(jí)缸的有桿腔中，在自身重力和工作介質(zhì)的雙重作用下使多級(jí)缸縮回。
[0026]綜上所述實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型根據(jù)車的特點(diǎn)及所運(yùn)輸物質(zhì)的特性，在卸貨區(qū)域設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)機(jī)并配以合適的液壓系統(tǒng)，成功的解決了大噸位液壓動(dòng)力平板車運(yùn)輸中的卸貨問題。
【權(quán)利要求】
1.埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)； 埋地式礦渣車翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓系統(tǒng)包括:粗過濾器(1、26)、球閥(2)、大流量柱塞泵(3)、先導(dǎo)式電磁溢流閥(4)、精過濾器(5、22)、單向閥(6、18、19、21)、液控?fù)Q向閥(7)、FD平衡閥(8)、多級(jí)缸(9)、兩位三通電磁換向閥(10)、疊加式雙向節(jié)流閥(11)、輔助缸(12)、三位四通電磁換向閥(13)、三位四通電磁換向閥(14)、鎖緊液壓缸(15)、順序閥(16)、減壓閥(17)、三位四通電磁換向閥(20)、溢流閥(23)、小流量柱塞泵(24)、液位計(jì)(25)、溫度計(jì)(27)、加熱器(28)、空氣過濾器(29)、油箱(30)及連接各部件的油管和非標(biāo)液壓閥塊組成； 所述翻轉(zhuǎn)機(jī)的鎖緊及松開液壓控制系統(tǒng)主要包括油箱(30)、粗過濾器(26)、小流量柱塞泵(24)、精過濾器(22)、三位四通電磁換向閥(20)、4個(gè)鎖緊液壓缸(15)及連接各部件的油管組成，粗過濾器(26)的入口與油箱(30)連接，出口與小流量柱塞泵(24)連接，在小流量柱塞泵(24)的出口裝有精過濾器(22)，在精過濾器(22)的出口裝有順序閥(16)，另一回路的油管的一端接在精過濾器(22)和順序閥(16)之間，另一端進(jìn)入三位四通換向閥(20)的P 口，通過液壓管將三位四通換向閥(20)的A 口與4個(gè)鎖緊液壓缸(15)的無桿腔油口連接，4個(gè)鎖緊液壓缸(15)的有桿腔油口通過油管與三位四通換向閥(20)的B 口連接，三位四通換向閥(20)的T 口通過油管連接到油箱； 所述多級(jí)缸的水平到豎直的往復(fù)回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)主要包括油箱(30)、粗過濾器(26)、小流量柱塞泵(24)、精過濾器(22)、順序閥(16)、三位四通電磁換向閥(14)、疊加式雙向節(jié)流閥(11)、三位四通電磁換向閥(13)、輔助缸(12)及連接各部件的油管組成，粗過濾器(26)的入口與油箱(30)連接，出口與小流量柱塞泵(24)連接，在小流量柱塞泵(24)的出口裝有精過濾器(22)，在精過濾器(22)的出口裝有順序閥(16)，在順序閥(16)的后端接入三位四通電磁換向閥(14)的P 口，在三位四通電磁換向閥(14)的后端分別并聯(lián)兩個(gè)換向閥(13)，其中左位的三位四通換向閥出口疊加雙向節(jié)流閥(11)，對(duì)輔助缸起到調(diào)速作用； 所述多級(jí)缸的伸出及縮回控制系統(tǒng)包括油箱(30)、粗過濾器(I)、大流量柱塞泵(3)、精過濾器(5)、液控?fù)Q向閥(7)、FD型平衡閥(8)、多級(jí)缸(9)及連接各主要元件的油管和閥塊組成，粗過濾器(I)的入口與油箱(30)連接，出口與大流量柱塞泵(3)入口連接，大流量柱塞泵(3)的出口與經(jīng)過精過濾器(5)連接，精過濾器(5)的出口與液控?fù)Q向閥(7)的P口連接，精過濾器(5)的出口與FD型平衡閥⑶的入口連接，F(xiàn)D型平衡閥⑶的出口與多級(jí)缸(9)的無桿腔連接，多級(jí)缸(9)的有桿腔出口與液控?fù)Q向閥(7)的B 口連接，液控?fù)Q向閥(7)的T 口通過油管直接接入油箱。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203516248SQ201320530370
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】李現(xiàn)友, 尹寧 申請(qǐng)人:包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院