檢修方便的液壓啟閉的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種檢修方便的液壓啟閉機(jī)，包括動(dòng)力包和油缸本體，動(dòng)力包包括信號(hào)部和動(dòng)力部，動(dòng)力包的底面兩側(cè)均固定連接有第一支撐板，油缸本體的兩側(cè)均固定連接有第二支撐板，動(dòng)力包的底面的中部設(shè)置成與油缸本體外圓狀的上表面相配合的圓弧狀，第一支撐板上具有多個(gè)第一通孔，第二支撐板上具有多個(gè)第二通孔，第一通孔和第二通孔一一對(duì)應(yīng)，第一通孔和第二通孔通過螺栓固定連接，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)形式的液壓油缸上集成一個(gè)動(dòng)力包，組成一個(gè)完整的液壓啟閉機(jī)，可以優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)形式，節(jié)約整體布置空間，減少管路繁雜造成的隱患，在日后的日常維護(hù)和檢修中，可以將動(dòng)力包和油缸本體分離，修理更加容易，工程量較小。
【專利說明】檢修方便的液壓啟閉機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓啟閉機(jī)，尤其涉及一種檢修方便的液壓啟閉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的集成形式液壓啟閉機(jī)動(dòng)力包是通過焊接固定并密封于油缸本體，并不可拆卸，這種形式在以后檢修中可能存在隱患，如動(dòng)力包出現(xiàn)故障，需將整支油缸拆下進(jìn)行檢修，工作量大，成本大，并且油缸外圓側(cè)焊接后會(huì)造成焊接變形，對(duì)于油缸本身產(chǎn)生質(zhì)量隱患，另外對(duì)于大噸位的液壓啟閉機(jī)，若采用傳統(tǒng)形式的集成式液壓啟閉機(jī)，由于外部需焊接一個(gè)充當(dāng)油箱的缸桶，在設(shè)計(jì)中可能需要放大安全系數(shù)，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決傳統(tǒng)的液壓啟閉機(jī)檢修工程量大，安全系數(shù)低的問題，本實(shí)用新型提供一種檢修方便的液壓啟閉機(jī)來解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種檢修方便的液壓啟閉機(jī)，包括動(dòng)力包和油缸本體，所述的動(dòng)力包包括用于給油缸本體提供啟閉動(dòng)作的信號(hào)部和提供動(dòng)力的動(dòng)力部，所述的動(dòng)力包的底面兩側(cè)均固定連接有第一支撐板，所述的油缸本體的兩側(cè)均固定連接有第二支撐板，所述的動(dòng)力包的底面的中部設(shè)置成與油缸本體外圓狀的上表面相配合的圓弧狀，所述的第一支撐板上具有多個(gè)第一通孔，所述的第二支撐板上具有多個(gè)第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔一一對(duì)應(yīng)，所述的第一通孔和第二通孔通過螺栓固定連接。動(dòng)力包底部做成和油缸本體的上表面配合的圓弧狀，使得動(dòng)力包和油缸本體緊密結(jié)合，動(dòng)力包的兩側(cè)的第一支撐板和油缸本體兩側(cè)的第二支撐板通過螺栓固定在一起，當(dāng)液壓啟閉機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可拆分開檢修。
[0005]為了便于第二支撐板焊接于油缸本體兩側(cè)后車削排擋和推鏜加工，所述的第二支撐板分為多段，每段上均設(shè)置第二通孔。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型檢修方便的液壓啟閉機(jī)，可在傳統(tǒng)形式的液壓油缸上集成一個(gè)動(dòng)力包，組成一個(gè)完整的液壓啟閉機(jī)，可以優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)形式，節(jié)約整體布置空間，減少管路繁雜造成的隱患，在日后的日常維護(hù)和檢修中，可以將動(dòng)力包和油缸本體分尚，修理更加容易，工程量較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型檢修方便的液壓啟閉機(jī)最優(yōu)實(shí)施例的主視圖，
[0009]圖2是本實(shí)用新型檢修方便的液壓啟閉機(jī)最優(yōu)實(shí)施例的左視圖。
[0010]圖中1、動(dòng)力包，2、油缸本體，3、第一支撐板，4、第二支撐板，5、第一通孔，6、第二通孔。【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1-2所示,本實(shí)用新型檢修方便的液壓啟閉機(jī),包括動(dòng)力包I和油缸本體2,動(dòng)力包I包括用于給油缸本體2提供啟閉動(dòng)作的信號(hào)部和提供動(dòng)力的動(dòng)力部,動(dòng)力包I的底面兩側(cè)均固定連接有第一支撐板3，油缸本體2的兩側(cè)均固定連接有第二支撐板4，動(dòng)力包I的底面的中部設(shè)置成與油缸本體2外圓狀的上表面相配合的圓弧狀，第一支撐板3上具有多個(gè)第一通孔5，第二支撐板4上具有多個(gè)第二通孔6，第一通孔5和第二通孔6 —一對(duì)應(yīng)，第一通孔5和第二通孔6通過螺栓固定連接，第二支撐板4分為多段，每段上均設(shè)置第二通孔6。
[0013]動(dòng)力包I在外觀上進(jìn)行改進(jìn)，首先，動(dòng)力包I不再制作套筒，而是做成和油缸本體2外圓面尺寸一致的弧面與其配合；其次，在動(dòng)力包I弧形底面外側(cè)焊接第一支撐板3，根據(jù)動(dòng)力包I的長度，第一支撐板3上均分鉆通孔，油口設(shè)計(jì)在動(dòng)力包I底板外部。
[0014]油缸本體2在與動(dòng)力包I配合上只需考慮第二支撐板4的位置，因?yàn)橛透赘淄残枰囅髋艙鹾屯歧M，所以第二支撐板4根據(jù)動(dòng)力包I長度平均分為多段焊接于油缸本體2兩側(cè)，第二支撐板4上根據(jù)第一支撐板3上的第一通孔5配合鉆孔。
[0015]由于第一支撐板3和第二支撐板4是配合鉆孔，并且動(dòng)力包I弧形底面和油缸本體2外徑相配合，所以兩者通過螺栓固定可達(dá)到外觀為一體的效果。
[0016]油管鋪設(shè)于油缸表面，油缸本體2油口和動(dòng)力包I油口均采用硬管連接，提高連接可靠性，便于現(xiàn)場安裝和今后檢修。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種檢修方便的液壓啟閉機(jī)，其特征在于:包括動(dòng)力包(I)和油缸本體(2)，所述的動(dòng)力包(I)包括用于給油缸本體(2)提供啟閉動(dòng)作的信號(hào)部和提供動(dòng)力的動(dòng)力部，所述的動(dòng)力包(I)的底面兩側(cè)均固定連接有第一支撐板(3)，所述的油缸本體(2)的兩側(cè)均固定連接有第二支撐板(4)，所述的動(dòng)力包(I)的底面的中部設(shè)置成與油缸本體(2)外圓狀的上表面相配合的圓弧狀，所述的第一支撐板(3)上具有多個(gè)第一通孔(5)，所述的第二支撐板(4 )上具有多個(gè)第二通孔(6 )，所述的第一通孔(5 )和第二通孔(6 ) 一一對(duì)應(yīng)，所述的第一通孔(5 )和第二通孔(6 )通過螺栓固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的檢修方便的液壓啟閉機(jī)，其特征在于:所述的第二支撐板(4)分為多段，每段上均設(shè)置第二通孔(6 )。
【文檔編號(hào)】F15B11/02GK203453158SQ201320576172
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】嚴(yán)強(qiáng), 沈翔, 蔡劍鋒, 蔡云龍 申請(qǐng)人:常州液壓成套設(shè)備廠有限公司