聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，該聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)不使支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜而能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)和連接作業(yè)。所述聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)具備：兩端部與行駛機(jī)體和收割部的框架體（63）樞軸支承并連結(jié)的液壓缸（3）；設(shè)于框架體（63）且與液壓缸（3）的液壓缸桿（3A）樞軸支承并連結(jié)的連結(jié)用托架（64）；形成于連結(jié)用托架（64）的卡合凹部；以朝向機(jī)體橫向?qū)挾确较虻臓顟B(tài)貫穿支承于液壓缸桿（3A）并且與卡合凹部卡合而支承收割部的連結(jié)用部件（67）；一體地設(shè)于連結(jié)用部件（67）且在連結(jié)用部件（67）與卡合凹部卡合的狀態(tài)下與連結(jié)用托架（64）連結(jié)固定的連結(jié)部（68）。
【專利說(shuō)明】聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具備利用液壓缸驅(qū)動(dòng)而相對(duì)于行駛機(jī)體升降自如的收割部的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為現(xiàn)有的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，具有以如下方式構(gòu)成的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。
[0003]S卩，收割部利用作為收割部的框架體的前后方向的筒狀框架而相對(duì)于行駛機(jī)體擺動(dòng)自如地被支承，驅(qū)動(dòng)升降用的液壓缸的兩側(cè)端部與框架體和行駛機(jī)體連動(dòng)地連結(jié)。液壓缸與框架體之間的連結(jié)位置構(gòu)成為，設(shè)有連結(jié)用部件(連結(jié)銷)，該連結(jié)用部件沿橫向橫跨并貫穿固定于框架體的截面呈U形的托架和液壓缸的前端的安裝部，在以貫通該連結(jié)用部件的方式安裝的狀態(tài)下，利用安裝于托架的保持部件對(duì)連結(jié)用部件進(jìn)行止脫(例如，參照專利文獻(xiàn)I。)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-44號(hào)公報(bào)
[0005]在聯(lián)合收割機(jī)中，例如，在收割部的內(nèi)部產(chǎn)生收割谷桿輸送堵塞的情況、或進(jìn)行機(jī)體內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理、檢查等維護(hù)作業(yè)的情況下，存在使收割部與行駛機(jī)體分離來(lái)進(jìn)行作業(yè)的情況。此時(shí)，需要解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)，但在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，解除由保持部件進(jìn)行的止脫來(lái)拔出連結(jié)用部件。
[0006]然而，在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，由于是連結(jié)用部件沿橫向橫跨并貫穿固定于框架體的托架與液壓缸的前端的安裝部的結(jié)構(gòu)，所以在解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)的情況下，由于在向連結(jié)用部件作用收割部的負(fù)載的狀態(tài)下無(wú)法拔出連結(jié)用部件，因此需要暫時(shí)在其他部位支承收割部的負(fù)載。不僅是在解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)的情況下，在使液壓缸與框架體連結(jié)的情況下，也相同需要暫時(shí)在其他部位支承收割部的負(fù)載。
[0007]其結(jié)果是，在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，需要用于將收割部的負(fù)載暫時(shí)支承在同液壓缸與框架體之間的連結(jié)部位不同的其他部位的特別的位置保持機(jī)構(gòu)，存在收割部的支承結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的缺點(diǎn)。
[0008]另外，在使液壓缸與框架體連結(jié)的情況下，需要使形成于托架的貫通孔與形成于安裝部的貫通孔進(jìn)行對(duì)位，還存在液壓缸與框架體之間的相對(duì)位置的調(diào)節(jié)操作繁瑣的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種不使支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜而能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)和連接作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:
[0011]液壓缸，其兩端部樞軸支承并連結(jié)于行駛機(jī)體和收割部的框架體；
[0012]連結(jié)用托架，其設(shè)置在所述框架體上，并且樞軸支承并連結(jié)于所述液壓缸的液壓缸桿；[0013]卡合凹部，其形成于所述連結(jié)用托架；
[0014]連結(jié)用部件，其以朝向機(jī)體橫向?qū)挾确较虻臓顟B(tài)貫穿支承于所述液壓缸桿，并且與所述卡合凹部卡合而支承所述收割部；
[0015]連結(jié)部，其一體地設(shè)于所述連結(jié)用部件，并且在所述連結(jié)用部件與所述卡合凹部卡合的狀態(tài)下與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，當(dāng)將液壓缸與收割部的框架體連接時(shí)，在使連結(jié)用部件貫通支承于液壓缸桿的狀態(tài)下，使該連結(jié)用部件與形成于連結(jié)用托架的卡合凹部卡合。在如上所述地使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，將一體地設(shè)于連結(jié)用部件的連結(jié)部連結(jié)固定于連結(jié)用托架。當(dāng)將液壓缸從收割部的框架體分離時(shí)，解除連結(jié)部與連結(jié)用托架之間的連結(jié)，然后通過解除連結(jié)用部件與卡合凹部之間的卡合，能夠容易地分離。
[0017]在如此使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，僅使連結(jié)部與連結(jié)用托架連結(jié)、或解除連結(jié)即可，能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)和連接作業(yè)。換句話說(shuō)，通過使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合，能夠容易地進(jìn)行液壓缸與連結(jié)用托架之間的對(duì)位。
[0018]在連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，由于能夠利用液壓缸承接并支承收割部的負(fù)載，所以不需要預(yù)先在其他位置暫時(shí)支承收割部的負(fù)載。換句話說(shuō)，不需要用于使收割部的負(fù)載暫時(shí)支承于其他位置的特別的支承結(jié)構(gòu)，消除支承結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的缺點(diǎn)。
[0019]需要說(shuō)明的是，在將連結(jié)部連結(jié)固定于連結(jié)用托架的狀態(tài)下，阻止連結(jié)用部件在從卡合凹部脫離的方向上進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，因此，能夠防止連結(jié)用部件與連結(jié)用托架分離。
[0020]因此，根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供一種不使支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜而能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)、連接作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。
[0021]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部的形狀形成為沿所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面的形狀。
[0022]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，由于連結(jié)部的形狀形成為沿連結(jié)用托架的橫側(cè)面的形狀，所以能夠?qū)⑦B結(jié)部不晃蕩且穩(wěn)定地與連結(jié)用托架連結(jié)固定。
[0023]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面被設(shè)置為，分別沿機(jī)體前后方向的狀態(tài)。
[0024]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，利用具有沿機(jī)體前后方向的橫側(cè)面的連結(jié)用托架，能夠穩(wěn)定地支承朝向機(jī)體橫向?qū)挾确较虻倪B結(jié)用部件，另外，能夠利用簡(jiǎn)單的連結(jié)結(jié)構(gòu)將沿機(jī)體前后方向的連結(jié)部與連結(jié)用托架連結(jié)固定。
[0025]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，在從側(cè)面觀察機(jī)體時(shí)，所述連結(jié)部在隔著所述連結(jié)用部件而位于所述連結(jié)用部件的徑向兩側(cè)的多個(gè)位置，與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
[0026]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠在隔著連結(jié)用部件而位于連結(jié)用部件的徑向兩側(cè)的多個(gè)位置，將連結(jié)部與連結(jié)用托架穩(wěn)定且牢固地連結(jié)固定。
[0027]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部相對(duì)于行駛機(jī)體的駕駛部從機(jī)體橫向?qū)挾确较虻南喾磦?cè)與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
[0028]駕駛部以不使來(lái)自收割谷桿的塵埃等降落的方式處于被遮蔽的狀態(tài)，但相對(duì)于駕駛部而位于機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳喾吹囊粋?cè)形成為敞開的狀態(tài)。
[0029]因此，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，連結(jié)部構(gòu)成為，相對(duì)于行駛機(jī)體的駕駛部從機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳喾吹囊粋?cè)與連結(jié)用托架連結(jié)固定，從而能夠從呈敞開狀態(tài)的機(jī)體橫向?qū)挾确较蛳喾吹囊粋?cè)的位置進(jìn)行連結(jié)部相對(duì)于連結(jié)用托架的連結(jié)，容易進(jìn)行連結(jié)作業(yè)。
[0030]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，具備下降防止部件，所述下降防止部件在所述液壓缸伸長(zhǎng)而使所述收割部位于上升位置的上升操作狀態(tài)下，防止所述收割部下降，
[0031]所述下降防止部件在使自由端側(cè)位置與所述液壓缸的液壓缸主體卡合而防止所述收割部下降的作用位置、解除所述自由端側(cè)位置與所述液壓缸主體的卡合而允許所述收割部下降的非作用位置之間，能夠擺動(dòng)地支承于所述連結(jié)用部件。
[0032]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，當(dāng)利用液壓缸使收割部升降時(shí)，通過將下降防止部件切換至非作用位置，能夠使液壓缸進(jìn)行伸縮動(dòng)作。當(dāng)在維護(hù)操作時(shí)等使收割部位置保持在上升位置時(shí)，在液壓缸伸長(zhǎng)的狀態(tài)下，將下降防止部件切換至作用位置。這樣一來(lái)，自由端側(cè)位置與液壓缸的液壓缸主體卡合而能夠防止收割部的下降。
[0033]另外，通過利用連結(jié)用部件，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使下降防止部件在作用位置與非作用位置之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。
[0034]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，通過使所述自由端側(cè)位置以能夠從所述框架體卸下的方式與所述框架體連結(jié)，所述下降防止部件在所述非作用位置被保持位置。
[0035]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，由于自由端側(cè)位置與框架體連結(jié)，所以下降防止部件在非作用位置處被保持位置。換句話說(shuō)，下降防止部件在轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部支承于連結(jié)用部件，并且自由端側(cè)位置支承于框架體，因此，兩側(cè)端部被分別穩(wěn)定地支承。
[0036]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)用托架以沿橫向隔開間隔的方式具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部，
[0037]所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置，
[0038]所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
[0039]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
[0040]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)用部件由截面為圓形的圓棒狀部件構(gòu)成。
[0041]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述下降防止部件在多個(gè)位置與所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架緊固連結(jié)，從而在所述非作用位置被保持位置。
[0042]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，下降防止部件在多個(gè)位置與連結(jié)部及連結(jié)用托架緊固連結(jié)，從而在非作用位置被保持位置。下降防止部件的自由端側(cè)位置不需要連結(jié)固定。
[0043]如此，能夠利用連結(jié)部與連結(jié)用托架之間的連結(jié)結(jié)構(gòu)，使下降防止部件在非作用位置處被保持位置。
[0044]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)用托架沿橫向隔開間隔地具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部，
[0045]所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置，
[0046]所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
[0047]根據(jù)本結(jié)構(gòu)，液壓缸桿的供連結(jié)用部件貫穿的位置位于連結(jié)用托架的一對(duì)縱壁部之間，貫穿液壓缸桿的連結(jié)用部件與一對(duì)縱壁部各自的卡合凹部卡合。
[0048]利用連結(jié)用部件經(jīng)由左右一對(duì)卡合凹部來(lái)承接負(fù)載，在左右一對(duì)卡合凹部的中間部由液壓缸承接并支承負(fù)載，因此，能夠在左右平衡性良好的狀態(tài)下，利用液壓缸承接并支承收割部的負(fù)載。
[0049]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
[0050]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)用部件由截面為圓形的圓棒狀部件構(gòu)成。
[0051]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，具備下降防止部件，所述下降防止部件在所述液壓缸伸長(zhǎng)而使所述收割部位于上升位置的上升操作狀態(tài)下，防止所述收割部下降，
[0052]所述下降防止部件在使自由端側(cè)位置與所述液壓缸的液壓缸主體卡合而防止所述收割部下降的作用位置、解除所述自由端側(cè)位置與所述液壓缸主體的卡合而允許所述收割部下降的非作用位置之間，能夠擺動(dòng)地支承于所述連結(jié)用部件。
[0053]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述自由端側(cè)位置以能夠從所述框架體卸下的方式與所述框架體連結(jié)，從而所述下降防止部件在所述非作用位置被保持位置。
[0054]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述下降防止部件在多個(gè)位置與所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架緊固連結(jié)，從而在所述非作用位置被保持位置。
[0055]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)用托架沿橫向隔開間隔地具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部，
[0056]所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置，
[0057]所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
[0058]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
[0059]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部形成在所述連結(jié)用部件的一端部，
[0060]所述貫通孔形成在所述連結(jié)用部件的與形成有所述連結(jié)部的端部相反一側(cè)的端部。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0061]圖1是聯(lián)合收割機(jī)的整體側(cè)視圖。
[0062]圖2是聯(lián)合收割機(jī)的整體俯視圖。
[0063]圖3是聯(lián)合收割機(jī)的后視圖。
[0064]圖4是表示排氣管的支承狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0065]圖5是操縱塔的局部切口的側(cè)視圖。
[0066]圖6是表不蜂鳴器(一)的配置的分解立體圖。
[0067]圖7是表示排出離合器操縱桿的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0068]圖8是表示排出離合器操縱桿的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0069]圖9是表示排出離合器操縱桿的支承結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0070]圖10是排氣裝置的側(cè)視圖。
[0071]圖11是排氣裝置的局部分解立體圖。
[0072]圖12是排氣部的后視圖。
[0073]圖13是表示下降狀態(tài)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0074]圖14是表示上升狀態(tài)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0075]圖15是圖13的XV — XV線剖視圖。
[0076]圖16是表示液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)的分解立體圖。[0077]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0078]2行駛機(jī)體
[0079]3液壓缸
[0080]3A液壓缸桿
[0081]3B液壓缸主體
[0082]4收割部
[0083]5駕駛部
[0084]63框架體
[0085]64連結(jié)用托架
[0086]64A縱壁部
[0087]65卡合凹部
[0088]67連結(jié)用部件
[0089]68連結(jié)部
[0090]70下降防止部件
【具體實(shí)施方式】
[0091]以下，基于附圖對(duì)本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0092]〔聯(lián)合收割機(jī)的整體結(jié)構(gòu)〕
[0093]如圖1?圖3所示，半喂入聯(lián)合收割機(jī)構(gòu)成為，在利用左右一對(duì)履帶行駛裝置I而行駛的行駛機(jī)體2的前端具備利用升降用的液壓缸3的動(dòng)作而升降自如的收割部4，并且在行駛機(jī)體2的前部具備供駕駛員搭乘的駕駛部5，還具備從收割部4向行駛機(jī)體2供給收割谷桿的脫粒裝置6、對(duì)由該脫粒裝置6脫粒及篩選后的谷粒進(jìn)行存儲(chǔ)的谷粒箱7。
[0094]該聯(lián)合收割機(jī)在收獲作業(yè)時(shí)以驅(qū)動(dòng)收割部4和脫粒裝置6的狀態(tài)使行駛機(jī)體2前進(jìn)，從而利用收割部4進(jìn)行谷桿的收割，將收割的谷桿向脫粒裝置6輸送而進(jìn)行脫粒處理，并進(jìn)行將由該脫粒裝置6的脫粒處理獲得的谷粒存積于谷粒箱7的處理。
[0095]還具備將行駛機(jī)體2所具備的發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由無(wú)級(jí)變速裝置(未圖示)傳遞到左右履帶行駛裝置I的行駛傳動(dòng)系統(tǒng)。另外，還具備將變速后的驅(qū)動(dòng)力傳遞到收割部4的收割傳動(dòng)系統(tǒng)、將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力傳遞到脫粒裝置6的傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0096]收割部4具備:對(duì)植立谷桿進(jìn)行分禾的多個(gè)分禾裝置10 ;扶起植立谷桿的多個(gè)扶禾裝置11 ;切斷植立谷桿的根部的推子型的收割裝置12 ;輸送由該收割裝置12切斷根部的谷桿并將其向脫粒裝置6的供給鏈FC供給的輸送裝置13。
[0097]在脫粒裝置6的后部位置具備將從收割谷桿的輸送終端位置排出的秸桿切碎并向地面放出的秸桿切削刀具14。在位于該秸桿切削刀具14的下方的狀態(tài)下具備燃料箱15。
[0098]如圖1及圖3所示，在燃料箱15在朝向上方延伸的狀態(tài)下具備排氣管16，當(dāng)供給燃料時(shí)，該排氣管16用于使存積于箱內(nèi)部的空氣向外部排出。另外，如圖1及圖4所示，排氣管16的敞開的外端部以朝下的狀態(tài)被彎曲成倒U形，并利用保持件17在三處位置固定于脫粒裝置6的右側(cè)外面6A而被支承。
[0099]其結(jié)果是，排氣管16的位置難以偏移。因此，維持排氣管16的彎曲形狀，能夠防止彎曲部分因自重等負(fù)荷而容易損傷的情況。[0100]駕駛部5在供駕駛員落座的駕駛坐席18的前方位置配置有操縱塔19。在操縱塔19具備產(chǎn)生報(bào)警音的蜂鳴器20，使駕駛員能夠容易地識(shí)別由該蜂鳴器20產(chǎn)生的聲音。
[0101]S卩，如圖5及圖6所示，操縱塔19在整個(gè)面上具備前板21，將該前板21的左右兩側(cè)朝后方彎折，并且在與該折彎部相連的位置形成凸緣部21A，具備相對(duì)于該凸緣部21A裝卸自如的后板22。后板22在左右形成有與前板21的凸緣部21A連結(jié)的安裝部22A，使該左右的安裝部22A與凸緣部21A重疊，并由多個(gè)小螺釘23連結(jié)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在操縱塔19形成有收納產(chǎn)生報(bào)警音的蜂鳴器20的內(nèi)部空間。需要說(shuō)明的是，雖未圖示，但在該內(nèi)部空間也收納有執(zhí)行各部分的控制的控制裝置。
[0102]在右側(cè)的凸緣部21A利用小螺釘23支承托架24，在該托架24支承有蜂鳴器20。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部空間，在比后板22略微靠前方的位置配置有蜂鳴器20。另外，在后板22，在與蜂鳴器20的聲音產(chǎn)生面20A對(duì)應(yīng)的位置形成有尺寸與蜂鳴器20相同的開口 22B。
[0103]由此，使來(lái)自蜂鳴器20的聲音產(chǎn)生面20A的報(bào)警音經(jīng)由后板22的開口 22B而直接向駕駛坐席18的方向送出。如此，蜂鳴器20的聲音產(chǎn)生面20A在外部露出，并且蜂鳴器20位于遠(yuǎn)離作業(yè)聲音大的脫粒裝置6的位置，因此駕駛員能夠容易識(shí)別蜂鳴器聲音(聲音)。需要說(shuō)明的是，蜂鳴器20在谷桿的輸送系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞的情況和發(fā)動(dòng)機(jī)8過熱的情況等異常時(shí)進(jìn)行工作。
[0104]〔谷粒排出裝置〕
[0105]接著，對(duì)谷粒排出裝置25進(jìn)行說(shuō)明。
[0106]具備將存積于谷粒箱7的谷粒向機(jī)體外排出的谷粒排出裝置25。
[0107]如圖2及圖3所示，谷粒排出裝置25具備:位于谷粒箱7內(nèi)的底部且將谷粒向機(jī)體后方輸送而從后部的谷粒取出口向箱外輸出的底部輸送絞龍26 ;揚(yáng)送底部輸送絞龍26輸出的谷粒并從上部的排出口 27排出的縱向送谷裝置28 ;將從排出口 27排出的谷粒向機(jī)體的右外側(cè)流下引導(dǎo)的排出滑槽29等。
[0108]底部輸送絞龍26朝向谷粒箱7的前后方向配備，在其絞龍軸26A的前端部具備切斷、傳遞從發(fā)動(dòng)機(jī)8向谷粒排出裝置25的傳動(dòng)的帶張力式的排出離合器30。
[0109]縱向送谷裝置28構(gòu)成為絞龍輸送式，其在圓筒狀的輸送裝置殼體31的內(nèi)部能夠旋轉(zhuǎn)地具有揚(yáng)送絞龍32。揚(yáng)送絞龍32的下端部經(jīng)由錐齒輪(未圖示)，以一體旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)與底部輸送絞龍26的絞龍軸26A的后端部連結(jié)?？v向送谷裝置28以從上部排出口向水平方向放出谷粒的方式構(gòu)成。
[0110]排出滑槽29經(jīng)由橫向的支軸33將谷粒引導(dǎo)方向上游側(cè)的端部能夠上下擺動(dòng)地支承，并且能夠在由圖3的實(shí)線所示的收納姿態(tài)和在圖3中由假想線表示的作用姿態(tài)之間切換姿態(tài)。排出滑槽29在作用姿態(tài)下，將從排出口 27排出的谷粒向位于機(jī)體右外側(cè)下方的卡車的車箱等規(guī)定的谷粒排出場(chǎng)所流下引導(dǎo)。
[0111]〔排出離合器操作結(jié)構(gòu)〕
[0112]接著，對(duì)排出離合器30的操作結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0113]如圖7所示，排出離合器30構(gòu)成為，通過支承張力輪體35的張力臂36的擺動(dòng)操作，使其傳動(dòng)帶34在緊張狀態(tài)與弛緩狀態(tài)之間切換，從而在將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力傳遞到谷粒排出裝置25的傳動(dòng)狀態(tài)和切斷該傳動(dòng)的切斷狀態(tài)之間切換。而且，張力臂36與駕駛部5中配備于駕駛坐席18的左后方位置的(參照?qǐng)D2)排出離合器操縱桿37連動(dòng)關(guān)聯(lián)。[0114]如圖7?圖9所示，排出離合器操縱桿37在罩體38的內(nèi)部，以橫向軸芯Q為中心擺動(dòng)自如地支承排出離合器操縱桿37的基端部。排出離合器操縱桿37穿過形成于罩體38的引導(dǎo)用切口 39而向外側(cè)延伸配置。位于該罩體38的外側(cè)的上側(cè)部分朝向遠(yuǎn)離駕駛坐席18的方向彎曲形成為L(zhǎng)形。通過如此地彎曲形成，能夠使把手部37a與駕駛坐席18分離，以不對(duì)駕駛坐席18造成妨礙的狀態(tài)在前后方向上對(duì)排出離合器操縱桿37進(jìn)行擺動(dòng)操作。
[0115]在立設(shè)于行駛機(jī)體2的縱框架41的前表面固定有朝向前后方向的支承部件42，排出離合器操縱桿37繞橫向的操縱桿軸43的軸芯Q轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承于該支承部件42。在支承部件42，以與操縱桿軸43平行的姿態(tài)的臂軸44為中心而擺動(dòng)自如地支承天秤型臂(天秤型7 — λ)45，該天秤型臂45的一個(gè)端部和形成于排出離合器操縱桿37的臂部37Α由連接連桿46連接。另外，天秤型臂45的另一個(gè)端部與張力臂36經(jīng)由連接連桿47連動(dòng)連接。
[0116]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在排出離合器操縱桿37位于切斷(切>9 )位置即“切斷(切)”的情況下，如圖7所示，張力臂36的復(fù)原作用力作用于排出離合器操縱桿37，從而該排出離合器操縱桿37保持在切斷位置即“切斷”。在將排出離合器操縱桿37操作到接合(入>9 )位置即“接合(入)”的情況下，伴隨著排出離合器操縱桿37的擺動(dòng)而對(duì)連接連桿47進(jìn)行拉動(dòng)操作，從而將張力臂36操作到接合位置。
[0117]在排出離合器操縱桿37位于切斷位置即“切斷”的狀態(tài)下，連接連桿46位于操縱桿軸43的擺動(dòng)軸芯Q的上方，張力臂36的復(fù)原作用力在圖7中沿順時(shí)針方向作用。此時(shí)，排出離合器操縱桿37與固定于支承部件42的固定銷48抵接，從而阻止過度的繞順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0118]另外，在排出離合器操縱桿37被操作到接合位置即“接合”的情況下，連接連桿46移動(dòng)至操縱桿軸43的擺動(dòng)軸芯Q的下方。即，排出離合器操縱桿37越過死點(diǎn)。由此，張力臂36的復(fù)原作用力在圖7中沿逆時(shí)針方向作用，排出離合器操縱桿37保持在切斷位置即“切斷”。此時(shí)，排出離合器操縱桿37不與罩體38的引導(dǎo)用切口 39的端緣抵接，而由罩體38的內(nèi)部所具備的限制板49進(jìn)行抵接限制。
[0119]限制板49固定于支承部件42的前端部，向前方延伸配置，并且前端部向機(jī)體左右方向內(nèi)側(cè)彎曲，在俯視下為彎曲成L形的形狀。另外，在該限制板49螺栓固定有罩體38的前壁部38Α，限制板49兼作為支承罩體38的部件。需要說(shuō)明的是，罩體38的左右側(cè)壁部38Β螺栓固定并支承于在支承部件42的下表面固定的連結(jié)部件50。
[0120]由于上述方式地構(gòu)成，所以不向罩體38施加不合理的力，另外，將該罩體38設(shè)為使用薄壁的板材的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)成本降低。
[0121]〔排氣結(jié)構(gòu)〕
[0122]接著，對(duì)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)8的排氣向外部排出的排氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0123]如圖10所示，將發(fā)動(dòng)機(jī)8的排氣向機(jī)體外部排出的排氣裝置51穿過脫粒裝置6與谷粒箱7之間，以從發(fā)動(dòng)機(jī)8朝向機(jī)體后上方延伸到機(jī)體后部的狀態(tài)設(shè)置。
[0124]該排氣裝置51具備:第一排氣管52、第二排氣管53、第三排氣管54。第一排氣管52及第二排氣管53的截面形狀都為圓形，第三排氣管54的截面形狀為六邊形。
[0125]排氣裝置51在側(cè)視下朝向機(jī)體后上方傾斜。第一排氣管52的傾斜角度與第二排氣管53的傾斜角度不同。第一排氣管52延伸到脫粒裝置6的上端部，該第一排氣管52經(jīng)由支承部56及支承部57，支承于脫粒裝置6的右側(cè)面，利用由截面形狀為大致半圓形的沖孔金屬板構(gòu)成的第一罩55，僅覆蓋谷粒箱I側(cè)(右側(cè))的外周面。在第一排氣管52的排氣上游側(cè)端部的內(nèi)周面與消聲器59的尾管59a的外周面之間形成有間隙S。
[0126]第二排氣管53經(jīng)由支承部60及支承部61，支承于脫粒裝置6的右側(cè)面，利用由截面形狀為大致半圓形的沖孔金屬板構(gòu)成的第二罩58，僅覆蓋谷粒箱7側(cè)(右側(cè))的外周面。第二排氣管53的直徑比第一排氣管52的直徑大，第二排氣管53的排氣上游側(cè)端部與第一排氣管52的外周面在排氣流通方向上重疊，在其之間形成有間隙S。
[0127]第三排氣管54安裝于第二排氣管53的排氣下游側(cè)端部。該第三排氣管54的直徑比第二排氣管53的直徑大，在第二排氣管53的外周面與第三排氣管54的內(nèi)周面之間形成有間隙S。
[0128]根據(jù)上述排氣結(jié)構(gòu)，在各排氣管52?54彼此連接的位置形成有間隙S，從而能夠從該間隙S進(jìn)入位于脫粒裝置6的上端部附近的溫度較低的外部氣體。其結(jié)果是，能夠充分地降低向機(jī)體外側(cè)排出的排氣的溫度。
[0129]第三排氣管54以使中心軸為水平的方式安裝，在排氣下游側(cè)端部安裝有風(fēng)向板62。風(fēng)向板62對(duì)從排氣裝置51排出的排氣的風(fēng)向進(jìn)行設(shè)定，如圖1?圖3所示，從排氣裝置51排出的排氣以朝向機(jī)體左側(cè)斜上方的方式被設(shè)定排出方向。
[0130]風(fēng)向板62以與第三排氣管54的外周面之間不存在間隙的方式焊接固定于第三排氣管54的外周面。另外，通過改變第三排氣管54相對(duì)于第二排氣管53的安裝狀態(tài)，能夠改變基于風(fēng)向板62的排氣排出方向。即，如圖11及圖12所示，相對(duì)于第二排氣管53的排氣下游側(cè)端緣，隔開等角度(120度)間隔地焊接固定有三個(gè)支承件53a。能夠?qū)⒌谌艢夤?4螺栓固定于三個(gè)支承件53a，并且能夠每隔60度地改變安裝角度而進(jìn)行固定，從而能夠?qū)陲L(fēng)向板62的排出方向進(jìn)行變更調(diào)整。
[0131]〔液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)〕
[0132]接著，對(duì)液壓缸3的連結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0133]收割部4利用作為框架體的一個(gè)例子的朝向前后方向的筒狀框架63 (以下，簡(jiǎn)稱為筒狀框架)，繞橫向軸芯升降擺動(dòng)自如地支承于行駛機(jī)體2。筒狀框架63以沿機(jī)體前后方向且位于比機(jī)體前部側(cè)更靠下方的位置的方式設(shè)置成傾斜狀態(tài)。
[0134]如圖13及圖14所示，在筒狀框架63的長(zhǎng)度方向的中途部的下側(cè)固定有連結(jié)用托架64。如圖16所示，該連結(jié)用托架64形成為截面呈U形，且具有:左右一對(duì)縱壁部64A ;將上述一對(duì)縱壁部64A彼此連結(jié)的連結(jié)部64B。在使連結(jié)部64B與筒狀框架63的下側(cè)外表面抵接的狀態(tài)下，通過螺栓緊固而進(jìn)行安裝固定。另外，在連結(jié)用托架64的左右一對(duì)縱壁部64A的端緣分別形成有卡合凹部65。
[0135]如圖15及圖16所示，在液壓缸3的液壓缸桿3A的前端部附近形成有橫向貫通的貫通孔66，以穿過該貫通孔66的狀態(tài)設(shè)置連結(jié)用部件67。該連結(jié)用部件67由截面為圓形的圓棒狀的部件構(gòu)成。在該連結(jié)用部件67的一端部一體地設(shè)有帶板狀的連結(jié)用板部68(連結(jié)部的一個(gè)例子)，在連結(jié)用部件67的另一端部形成有能夠供止脫件73安裝的貫通孔69，該貫通孔69處于徑向貫通的狀態(tài)。
[0136]當(dāng)液壓缸3伸長(zhǎng)時(shí)，筒狀框架63繞橫向軸芯P升降擺動(dòng)，從而使收割部4升降移動(dòng)。設(shè)置有在收割部4位于上升位置即上升操作狀態(tài)下防止收割部4下降的下降防止部件70。[0137]該下降防止部件70在如下所述的兩處位置能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于連結(jié)用部件67:使自由端側(cè)位置與液壓缸3的液壓缸主體3B卡合而防止收割部4下降的作用位置(參照?qǐng)D14);解除自由端側(cè)位置與液壓缸主體3B之間的卡合而允許收割部4下降的非作用位置(參照?qǐng)D13)。
[0138]如圖15及圖16所示，下降防止部件70具備左右一對(duì)縱板部70A和將上述一對(duì)縱板部70A彼此連結(jié)的橫板部70B。當(dāng)切換至作用位置時(shí)，以由一對(duì)縱板部70A將液壓缸桿3A夾在中間的方式處于重疊狀態(tài)，一對(duì)縱板部70A的自由端側(cè)的端緣71 (自由端側(cè)位置)與液壓缸主體3B的端部卡合而被承接支承，從而阻止液壓缸3縮退。由此，防止收割部4下降。
[0139]如圖15所示，分別橫跨下降防止部件70的左右一對(duì)縱板部70A的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)部側(cè)位置、及位于其之間的液壓缸桿3A地插入連結(jié)用部件67，使該連結(jié)用部件67的兩側(cè)端部與連結(jié)用托架64的左右一對(duì)卡合凹部65卡合。在下降防止部件70的左右一對(duì)縱板部70A位于左右一對(duì)卡合凹部65的外側(cè)的狀態(tài)下，連結(jié)用部件67與連結(jié)用托架64卡合。
[0140]連結(jié)用部件67與卡合凹部65卡合，并且在將連結(jié)用板部68與連結(jié)用托架64的一個(gè)縱壁部64A的側(cè)面抵接的狀態(tài)下，利用螺栓72的緊固來(lái)固定連結(jié)用板部68與一個(gè)縱壁部64A。另外，在連結(jié)用板部68與連結(jié)用托架64之間，以緊固在一起的狀態(tài)對(duì)下降防止部件70的左右一對(duì)縱板部70A中的一個(gè)縱板部70A進(jìn)行緊固固定。
[0141]在從側(cè)面觀察機(jī)體時(shí)，連結(jié)用板部68利用連結(jié)用托架64與螺栓72的緊固，連結(jié)固定在隔著連結(jié)用部件67而位于連結(jié)用部件67的徑向兩側(cè)的兩個(gè)位置。連結(jié)用部件67的與設(shè)有連結(jié)用板部68 —側(cè)相反的一側(cè)，在穿過下降防止部件70的左右一對(duì)縱板部70A中的另一個(gè)縱板部70A的狀態(tài)下，安裝有止脫件73而阻止脫落。
[0142]連結(jié)用板部68由平坦的板狀體構(gòu)成，另外，下降防止部件70的縱板部70A及連結(jié)用托架64的縱壁部64A也同樣地由平坦的板狀體構(gòu)成，連結(jié)用板部68形成為沿著連結(jié)用托架64的縱壁部64A的橫側(cè)面形狀的形狀。另外，連結(jié)用板部68及連結(jié)用托架64的縱壁部64A的橫側(cè)面被設(shè)置為，在分別沿機(jī)體前后方向的狀態(tài)，在機(jī)體橫向上重合的狀態(tài)。
[0143]連結(jié)用板部68構(gòu)成為，從機(jī)體寬度方向的左側(cè)即行駛機(jī)體2的與駕駛部5相反的一側(cè)，與連結(jié)用托架64連結(jié)固定。與駕駛部5相反的一側(cè)設(shè)置在有收割部4的輸送裝置13，處于為了維護(hù)操作等而敞開的狀態(tài)。因此，從機(jī)體外側(cè)容易進(jìn)行連結(jié)用板部68與連結(jié)用托架64之間的連結(jié)操作。下降防止部件70在非作用位置，利用兩個(gè)螺栓72與連結(jié)用托架64連結(jié)固定，從而在該非作用位置被保持位置。
[0144]當(dāng)下降防止部件70從非作用位置切換至作用位置時(shí)，若解除兩個(gè)螺栓72的緊固，則下降防止部件70處于繞連結(jié)用部件67的軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)自如的狀態(tài)，因此，能夠?qū)⑾陆捣乐共考?0切換至作用狀態(tài)。
[0145]〔其他實(shí)施方式〕
[0146]以下，記載了其他實(shí)施方式。
[0147](I)也可以將所述下降防止部件70的自由端側(cè)位置以能夠相對(duì)于筒狀框架63卸下的方式與筒狀框架63連結(jié)。由此，能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)將下降防止部件70位置保持在非作用位置。在該情況下，使左右一對(duì)縱板部70A分別位于液壓缸桿3A與連結(jié)用托架64的左右一對(duì)縱壁部64A之間，也能夠構(gòu)成為不進(jìn)行相對(duì)于連結(jié)用托架64的由螺栓72進(jìn)行的固定。[0148](2)可以利用三個(gè)以上螺栓72將所述連結(jié)用板部68緊固地固定于所述連結(jié)用托架64，也可以利用一個(gè)螺栓72進(jìn)行緊固固定。
[0149](3)作為所述連結(jié)用部件67，例如截面形狀為半圓形的棒狀部件等、只要能夠在允許液壓缸3與連結(jié)用托架64的相對(duì)擺動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行連動(dòng)關(guān)聯(lián)的部件即可，也可以是截面為圓形的圓棒狀的部件以外的部件。
[0150](4)可以不在所述液壓缸3的附近設(shè)置下降防止部件70而設(shè)置在其他不同的位置。在該情況下，也可以將所述連結(jié)用板部68直接連結(jié)固定于所述連結(jié)用托架64的縱壁部 64A。
[0151](5)在上述實(shí)施方式中，雖然表示了應(yīng)用于半喂入聯(lián)合收割機(jī)的情況，但本實(shí)用新型也可以應(yīng)用在將全部收割谷桿投入脫粒裝置的全喂入聯(lián)合收割機(jī)。
[0152]本實(shí)用新型能夠應(yīng)用在具備利用液壓缸驅(qū)動(dòng)而相對(duì)于行駛機(jī)體升降自如的收割部的聯(lián)合收割機(jī)中。
【權(quán)利要求】
1.一種聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu),其特征在于,包括: 液壓缸，其兩端部樞軸支承并連結(jié)于行駛機(jī)體和收割部的框架體； 連結(jié)用托架，其設(shè)置在所述框架體上，并且樞軸支承并連結(jié)于所述液壓缸的液壓缸桿； 卡合凹部，其形成于所述連結(jié)用托架； 連結(jié)用部件，其以朝向機(jī)體橫向?qū)挾确较虻臓顟B(tài)貫穿支承于所述液壓缸桿，并且與所述卡合凹部卡合而支承所述收割部； 連結(jié)部，其一體地設(shè)于所述連結(jié)用部件，并且在所述連結(jié)用部件與所述卡合凹部卡合的狀態(tài)下與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)部的形狀形成為沿所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面被設(shè)置為，分別沿機(jī)體前后方向的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在從側(cè)面觀察機(jī)體時(shí)，所述連結(jié)部在隔著所述連結(jié)用部件而位于所述連結(jié)用部件的徑向兩側(cè)的多個(gè)位置，與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中 任一項(xiàng)所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)部相對(duì)于行駛機(jī)體的駕駛部從機(jī)體橫向?qū)挾确较虻南喾磦?cè)與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備下降防止部件，所述下降防止部件在所述液壓缸伸長(zhǎng)而使所述收割部位于上升位置的上升操作狀態(tài)下，防止所述收割部下降， 所述下降防止部件在使自由端側(cè)位置與所述液壓缸的液壓缸主體卡合而防止所述收割部下降的作用位置、解除所述自由端側(cè)位置與所述液壓缸主體的卡合而允許所述收割部下降的非作用位置之間，能夠擺動(dòng)地支承于所述連結(jié)用部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 通過使所述自由端側(cè)位置以能夠從所述框架體卸下的方式與所述框架體連結(jié)，所述下降防止部件在所述非作用位置被保持位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)用托架以沿橫向隔開間隔的方式具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部， 所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置， 所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)用部件由截面為圓形的圓棒狀部件構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下降防止部件在多個(gè)位置與所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架緊固連結(jié)，從而在所述非作用位置被保持位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)用托架沿橫向隔開間隔地具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部， 所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置， 所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)用部件由截面為圓形的圓棒狀部件構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備下降防止部件，所述下降防止部件在所述液壓缸伸長(zhǎng)而使所述收割部位于上升位置的上升操作狀態(tài)下，防止所述收割部下降， 所述下降防止部件在使自由端側(cè)位置與所述液壓缸的液壓缸主體卡合而防止所述收割部下降的作用位置、解除所述自由端側(cè)位置與所述液壓缸主體的卡合而允許所述收割部下降的非作用位置之間，能夠擺動(dòng)地支承于所述連結(jié)用部件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述自由端側(cè)位置以能夠從所述框架體卸下的方式與所述框架體連結(jié)，從而所述下降防止部件在所述非作用位置被保持位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述下降防止部件在多個(gè)位置與所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架緊固連結(jié)，從而在所述非作用位置被保持位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)用托架沿橫向隔開間隔地具備左右一對(duì)縱壁部，并且分別在各所述縱壁部形成有所述卡合凹部， 所述液壓缸桿的供所述連結(jié)用部件貫穿的位置以位于一對(duì)所述縱壁部之間的狀態(tài)設(shè)置， 所述連結(jié)用部件與一對(duì)所述縱壁部各自的所述卡合凹部卡合。
19.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述連結(jié)用部件形成有能夠安裝止脫件的貫通孔。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述連結(jié)部形成在所述連結(jié)用部件的一端部， 所述貫通孔形成在所述連結(jié)用部件的與形成有所述連結(jié)部的端部相反一側(cè)的端部。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203575094SQ201320602665
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月18日
【發(fā)明者】中田昌義, 莊田一真, 村山賢多, 平田晉, 光原昌希, 鈴木祥宏 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田