一種驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動裝置，包括至少一組驅(qū)動裝置，每組驅(qū)動裝置均具有主動油缸裝置和從動油缸裝置，在主動油缸裝置和從動油缸裝置內(nèi)均設(shè)有止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)，在主動油缸裝置和從動油缸裝的油缸出口之間設(shè)有第一連通油路和第二連通油路，在第二連通油路上設(shè)有與油箱相連的支路，在該支路上依次設(shè)有直通調(diào)速開關(guān)、第二三通閥和葉輪機(jī)，在第二三通閥的一個(gè)出口與油箱之間設(shè)有第三連通油路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過從動油缸裝置內(nèi)的彈簧，對主動油缸裝置所產(chǎn)生的富余能量進(jìn)行回收存儲，可以設(shè)置多組驅(qū)動裝置，并通過止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)對油缸的啟閉動作進(jìn)行自動控制，盡可能的存儲收集富余能量。
【專利說明】—種驅(qū)動裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在公知的【技術(shù)領(lǐng)域】，隨著科技的日益進(jìn)步，各類機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常成熟，一般機(jī)構(gòu)以及設(shè)備均需要驅(qū)動裝置進(jìn)行驅(qū)動，而隨著地球資源日益緊缺，降低能耗、節(jié)約能源、綠色動力的理念越來越被人們所接收，現(xiàn)有的常見驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)很高的傳遞做功的效率，但是仍然有很大一部分能力被白白損耗，造成了浪費(fèi)，如何將這些能量收集起來進(jìn)行充分利用，將能耗降低至最小，是值得深究的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種盡可能降低能耗的驅(qū)動裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種驅(qū)動裝置，包括至少一組驅(qū)動裝置，每組驅(qū)動裝置均具有主動油缸裝置和從動油缸裝置，所述主動油缸裝置和從動油缸裝置中的液壓活塞桿均為直齒條結(jié)構(gòu)，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設(shè)有預(yù)壓彈簧，在呈直齒條結(jié)構(gòu)的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪和從動齒輪，在所述主動油缸裝置和從動油缸裝置內(nèi)均設(shè)有止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)，在所述主動油缸裝置和從動油缸裝的油缸出口之間設(shè)有第一連通油路和第二連通油路，在所述第一連通油路上設(shè)有第一三通閥，在所述第一三通閥的出口處通過油泵連接至油箱，在所述第二連通油路上設(shè)有與油箱相連的支路，在該支路上依次設(shè)有直通調(diào)速開關(guān)、第二三通閥和葉輪機(jī)，在所述第二三通閥的一個(gè)出口與油箱之間設(shè)有第三連通油路，在所述葉輪機(jī)和油泵之間設(shè)有驅(qū)動油路。
[0005]本實(shí)用新型的`有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過從動油缸裝置內(nèi)的彈簧，對主動油缸裝置所產(chǎn)生的富余能量進(jìn)行回收存儲，可以設(shè)置多組驅(qū)動裝置，并通過止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)對油缸的啟閉動作進(jìn)行自動控制，高效便捷，盡可能的存儲收集富余能量，以提高整理系統(tǒng)的能量利用效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.主動油缸裝置，11.主動齒輪，2.從動油缸裝置，21.從動齒輪，3.第一連通油路，4.第二連通油路，5.第一三通閥，6.油泵，7.油箱，8.直通調(diào)速開關(guān)，9.第二三通閥，91.第三連通油路，10.葉輪機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0010]如圖1所示的本實(shí)用新型一種驅(qū)動裝置的優(yōu)選實(shí)施例，包括至少一組驅(qū)動裝置，每組驅(qū)動裝置均具有主動油缸裝置I和從動油缸裝置2，所述主動油缸裝置I和從動油缸裝置2中的液壓活塞桿均為直齒條結(jié)構(gòu)，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設(shè)有預(yù)壓彈簧，在呈直齒條結(jié)構(gòu)的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪11和從動齒輪21，在所述主動油缸裝置I和從動油缸裝置2內(nèi)均設(shè)有止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)，在所述主動油缸裝置
I和從動油缸裝置2的油缸出口之間設(shè)有第一連通油路3和第二連通油路4，在所述第一連通油路3上設(shè)有第一三通閥5，在所述第一三通閥5的出口處通過油泵6連接至油箱7，在所述第二連通油路4上設(shè)有與油箱7相連的支路，在該支路上依次設(shè)有直通調(diào)速開關(guān)8、第二三通閥9和葉輪機(jī)10，在所述第二三通閥9的一個(gè)出口與油箱7之間設(shè)有第三連通油路91，在所述葉輪機(jī)10和油泵6之間設(shè)有驅(qū)動油路。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過從動油缸裝置內(nèi)的彈簧，對主動油缸裝置所產(chǎn)生的富余能量進(jìn)行回收存儲，可以設(shè)置多組驅(qū)動裝置，并通過止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān)對油缸的啟閉動作進(jìn)行自動控制，高效便捷，盡可能的存儲收集富余能量，以提高整理系統(tǒng)的能量利用效率。
[0012]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動裝置，其特征在于:包括至少一組驅(qū)動裝置，每組驅(qū)動裝置均具有主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)，所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)中的液壓活塞桿均為直齒條結(jié)構(gòu)，在液壓活塞桿與油缸頂端之間均設(shè)有預(yù)壓彈簧，在呈直齒條結(jié)構(gòu)的液壓活塞桿的伸出端均分別嚙合有主動齒輪(11)和從動齒輪(21)，在所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)內(nèi)均設(shè)有止動開關(guān)和油路自鎖開關(guān),在所述主動油缸裝置(I)和從動油缸裝置(2)的油缸出口之間設(shè)有第一連通油路(3)和第二連通油路(4)，在所述第一連通油路(3)上設(shè)有第一三通閥(5)，在所述第一三通閥(5)的出口處通過油泵(6)連接至油箱(7)，在所述第二連通油路(4)上設(shè)有與油箱(7)相連的支路，在該支路上依次設(shè)有直通調(diào)速開關(guān)(8)、第二三通閥(9)和葉輪機(jī)(10)，在所述第二三通閥(9)的一個(gè)出口與油箱(7)之間設(shè)有第三連通油路(91)，在所述葉輪機(jī)(10)和油泵(6)之間設(shè)有驅(qū)動油路。
【文檔編號】F15B13/02GK203627365SQ201320658975
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】張小林 申請人:張小林