一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥，包括液控?fù)Q向閥和內(nèi)控順序閥，內(nèi)控順序閥的第一進(jìn)油口與液控?fù)Q向閥的高速輸出油口A1連接，內(nèi)控順序閥的第二進(jìn)油口與液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口T3和彈簧腔連接，內(nèi)控順序閥的出口與液控?fù)Q向閥的控制口連接，液控?fù)Q向閥的高速輸出油口A1與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控油口a連接，液控?fù)Q向閥的低速輸出油口B1與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控油口b連接，液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口T3與手動(dòng)換向閥的出油口d連接，液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口P3與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口c連接。本實(shí)用新型能控制進(jìn)入變量活塞腔的液壓油的壓力，從而降低了噪聲和高壓對(duì)連桿活塞組件破壞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]雙速大扭矩液壓馬達(dá)通過(guò)改變偏心距的辦法來(lái)改變液壓馬達(dá)排量，在曲軸上裝有小活塞和大活塞，大活塞和小活塞外面套有偏心環(huán)，通過(guò)改變偏心環(huán)的中心位置來(lái)改變偏心距。當(dāng)小活塞腔通控制油，大活塞腔通回油時(shí)，小活塞在壓力油的作用下向上運(yùn)動(dòng)，將偏心環(huán)推至最大偏心位置，此時(shí)馬達(dá)排量和輸出扭矩最大，轉(zhuǎn)速最低。若改變換向閥位置，使大活塞腔通控制油，小活塞腔通回油時(shí)，大活塞在壓力油的作用下向下運(yùn)動(dòng)，將偏心環(huán)推至最小偏心位置，此時(shí)馬達(dá)為小排量，在供油量相同的情況下，輸出轉(zhuǎn)速最高，輸出扭矩相應(yīng)降低。這種變量馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是:可以在運(yùn)行中改變偏心距，而且變化平穩(wěn)，并且可以利用馬達(dá)本身的壓力油作為控制油源，不需另備控制油源。但現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:如圖1所示，1.Pl通高壓油，則高壓油通過(guò)梭閥I進(jìn)入手動(dòng)換向閥的P2 口，如果手動(dòng)換向閥保持現(xiàn)有位置不變，則油液通過(guò)的路徑為:P2 — d— b此時(shí)液壓馬達(dá)處于低速大扭矩狀態(tài)。2.Pl通高壓油，則高壓油通過(guò)梭閥I進(jìn)入手動(dòng)換向閥的P2 口，如果手動(dòng)換向閥換向，則油液通過(guò)的路徑為:P2— c—a此時(shí)液壓馬達(dá)處于高速小扭矩狀態(tài)。如果操作者在此狀態(tài)下拉重負(fù)載，由于控制油路直接是從工作腔Pl到達(dá)馬達(dá)的控制活塞腔，如果負(fù)載較大，造成主工作腔的油壓較大，由于沒(méi)有保護(hù)措施，這時(shí)會(huì)對(duì)變量活塞部分造成一定的沖擊和損壞，從而造成馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中噪聲和泄露損失的增大，長(zhǎng)時(shí)間的沖擊，還會(huì)造成連桿活塞組件的破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能控制進(jìn)入變量活塞腔的液壓油的壓力，從而降低了噪聲和高壓對(duì)連桿活塞組件破壞的雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥，包括液控?fù)Q向閥和內(nèi)控順序閥，所述內(nèi)控順序閥的第一進(jìn)油口與所述液控?fù)Q向閥的高速輸出油口 Al連接，所述內(nèi)控順序閥的第二進(jìn)油口與所述液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口 T3和彈簧腔連接，所述內(nèi)控順序閥的出口與所述液控?fù)Q向閥的控制口連接，所述液控?fù)Q向閥的高速輸出油口 Al與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控制油口 a連接，所述液控?fù)Q向閥的低速輸出油口 BI與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控制油口 b連接，所述液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口 T3與手動(dòng)換向閥的出油口 d連接，所述液控?fù)Q向閥的進(jìn)油口 P3與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口 c連接。
[0006]綜上所述，本實(shí)用新型能在馬達(dá)高速的情況下檢測(cè)馬達(dá)的負(fù)載，當(dāng)負(fù)載高于馬達(dá)在高速情況下允許使用的負(fù)載時(shí)，內(nèi)控順序閥便會(huì)控制液控?fù)Q向閥換向，使馬達(dá)自動(dòng)恢復(fù)到低速大扭矩狀態(tài)，從而保護(hù)了液壓馬達(dá)，避免在馬達(dá)高速情況下帶重負(fù)載而使液壓馬達(dá)損壞?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是現(xiàn)有技術(shù)使用狀態(tài)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型原理示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1、梭閥，2、液壓馬達(dá)，3、手動(dòng)換向閥，4、雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥，5、液控?fù)Q向閥，6、內(nèi)控順序閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本專(zhuān)利的【具體實(shí)施方式】。
[0013]如圖3所示，一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥4，包括液控?fù)Q向閥5和內(nèi)控順序閥6 ;所述液控?fù)Q向閥5的高速輸出口和內(nèi)控順序閥6的第一進(jìn)油口交匯于02 ;所述液控?fù)Q向閥5的進(jìn)油口和液控?fù)Q向閥5的彈簧腔及內(nèi)控順序閥6的第二進(jìn)油端交匯于01，所述內(nèi)控順序閥6的出口與所述液控?fù)Q向閥5的控制口連接，所述液控?fù)Q向閥5的高速輸出油口 Al與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控制油口 a連接，所述液控?fù)Q向閥5的低速輸出油口 BI與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控制油口 b連接，所述液控?fù)Q向閥5的進(jìn)油口 T3與手動(dòng)換向閥的出油口 d連接，所述液控?fù)Q向閥5的進(jìn)油口 P3與手動(dòng)換向閥的出油口 c連接。
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型工作原理如下:
[0015]1.Pl通高壓油，則高壓油通過(guò)梭閥I進(jìn)入手動(dòng)換向閥的P2 口，手動(dòng)換向閥保持現(xiàn)有位置不變，油液通過(guò)的路徑為:P2 — d— T3 — 01—BI—b此時(shí)液壓馬達(dá)處于低速大扭矩狀態(tài)。
[0016]2.Pl通高壓油，則高壓油通過(guò)梭閥I進(jìn)入手動(dòng)換向閥的P2 口，如果手動(dòng)換向閥換向，則油液通過(guò)的路徑為:P2— c一P3— 02—Al—a此時(shí)液壓馬達(dá)處于高速小扭矩狀態(tài)。內(nèi)控順序閥6的設(shè)定壓力為xMPa (X根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定)，當(dāng)負(fù)載反饋的壓力小于xMPa時(shí)，內(nèi)控順序閥無(wú)動(dòng)作，馬達(dá)保持高速小扭矩狀態(tài)；當(dāng)負(fù)載反饋的壓力大于xMPa時(shí)，內(nèi)控順序閥換向，負(fù)載反饋的壓力油經(jīng):a — Al—02— 03通過(guò)內(nèi)控順序閥6的出口到達(dá)液控?fù)Q向閥5的液控口，使液控?fù)Q向閥5換向，此時(shí)的主油路為:P2— c一P3— BI—b，因此液壓馬達(dá)又回到低速大扭矩狀態(tài)，避免了液壓馬達(dá)在高速小扭矩狀態(tài)時(shí)帶重載，有效的保護(hù)了液壓馬達(dá)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙速大扭矩液壓馬達(dá)保護(hù)閥，其特征在于，包括液控?fù)Q向閥(5)和內(nèi)控順序閥(6)，所述內(nèi)控順序閥(6)的第一進(jìn)油口與所述液控?fù)Q向閥(5)的高速輸出油口(Al)連接，所述內(nèi)控順序閥(6)的第二進(jìn)油口與所述液控?fù)Q向閥(5)的進(jìn)油口(T3)和彈簧腔連接，所述內(nèi)控順序閥(6 )的出口與所述液控?fù)Q向閥(5 )的控制口連接，所述液控?fù)Q向閥(5 )的高速輸出油口(Al)與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控油口(a)連接，所述液控?fù)Q向閥(5)的低速輸出油口(BI)與雙速大扭矩液壓馬達(dá)的變量控油口(b)連接，所述液控?fù)Q向閥(5)的進(jìn)油口(T3)與手動(dòng)換向閥的出油口( d)連接，所述液控?fù)Q向閥(5)的進(jìn)油口(P3)與手動(dòng)換向閥的進(jìn)油口(c)連接。
【文檔編號(hào)】F15B13/04GK203670333SQ201320803313
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】婁磊, 吳萬(wàn)榮, 梁向京 申請(qǐng)人:中南大學(xué)