油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)，包括導(dǎo)向套、鋼背軸承、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、活塞桿和油缸體，所述導(dǎo)向套內(nèi)部設(shè)計(jì)有鋼背軸承溝槽、支承環(huán)溝槽和密封件溝槽，其內(nèi)筒由上至下依次設(shè)有防塵圈、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、軸用密封圈、緩沖環(huán)和鋼背軸承，組合后安裝在活塞桿上；其外壁由上至下依次設(shè)有擋圈、定位環(huán)、卡鍵、O型密封圈與油缸體的內(nèi)壁連接配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單有效，使油缸結(jié)構(gòu)布局簡化，在同等裝配尺寸下，能夠提供更大的徑向負(fù)載和較低的成本，適應(yīng)徑向載荷較大的油缸在重載工程車輛的應(yīng)用。
【專利說明】油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸支承，特別涉及一種適用于徑向負(fù)載較大的油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重載工程車輛用的徑向載荷油缸，內(nèi)部多采用單一的多道夾布酚醛樹脂支承環(huán)或者鋼背軸承作為支承系統(tǒng)。采用上述支承系統(tǒng)時(shí)，存在以下缺陷:
[0003]夾布酚醛樹脂支承環(huán)的缺點(diǎn):1、啟動(dòng)壓力較大；2、與活塞桿動(dòng)摩擦力較大；3、易產(chǎn)生爬行和油缸異響；4、徑向負(fù)載小、支承系統(tǒng)易損耗。
[0004]鋼背軸承的缺點(diǎn):1、邊界補(bǔ)償力較弱；2、不能提高活塞桿對中性；3、單側(cè)易出現(xiàn)磨損后，損傷活塞桿；4、二次更換維護(hù)難度大。
[0005]所以重徑向載荷工程機(jī)械油缸中，迫切需要能提供高負(fù)載支承的緊湊系統(tǒng)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)，以解決【背景技術(shù)】中所述的采用單一支承系統(tǒng)存在的問題，使油缸結(jié)構(gòu)布局簡化，在同等裝配尺寸下，能夠提供更大的徑向負(fù)載和較低的成本，適應(yīng)徑向載荷較大的油缸在重載工程車輛的應(yīng)用。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:
[0008]一種油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)，包括導(dǎo)向套、鋼背軸承、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、活塞桿和油缸體。
[0009]所述導(dǎo)向套內(nèi)部設(shè)計(jì)有鋼背軸承溝槽、支承環(huán)溝槽和密封件溝槽，其內(nèi)筒由上至下依次設(shè)有防塵圈、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、軸用密封圈、緩沖環(huán)和鋼背軸承，組合后安裝在活塞桿上；其外壁由上至下依次設(shè)有擋圈、定位環(huán)、卡鍵、O型密封圈與油缸體的內(nèi)壁連接配合。
[0010]該復(fù)合支承系統(tǒng)采用一種硬材質(zhì)和一種軟材質(zhì)支承結(jié)合，通過一個(gè)鋼背軸承和夾布酚醛樹脂支承環(huán)組合使用，其中鋼背軸承的作用在于吸收大部分徑向載荷的和徑向沖擊，能有效降低殘余徑向載荷，而夾布酚醛樹脂支承環(huán)的作用在于能夠吸收剩余徑向力和沖擊，柔軟的夾布酚醛樹脂材料能后起到緩沖和補(bǔ)償活塞桿對中性的作用。前者主吸收抵抗主要的徑向力，后者用來緩沖殘余應(yīng)力，校正活塞桿偏心對中性，能有效的防止密封件由于活塞桿向中性差異導(dǎo)致的擠出事故。不僅節(jié)約了支承系統(tǒng)的成本(單道長鋼背軸承價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于等長夾布酚醛樹脂材料支承環(huán)的價(jià)格)，并且在原有結(jié)構(gòu)布局有限的空間情況下，提高單位長度上徑向載荷許用應(yīng)力，相對于單純的多道夾布酚醛樹脂支承環(huán)來說，所需要的導(dǎo)向長度更短。
[0011]使用該結(jié)構(gòu)的支承系統(tǒng)其具有以下優(yōu)點(diǎn):一、較低的系統(tǒng)啟動(dòng)壓力；二、很好的降低了爬行現(xiàn)象的產(chǎn)生；三、能夠有效防止密封件擠出；四、結(jié)構(gòu)更為緊湊；五、增強(qiáng)了抗徑向載荷的能力。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是在支承系統(tǒng)中通過鋼背軸承與夾布酚醛樹脂支承環(huán)的搭配使用，能有效的使油缸結(jié)構(gòu)布局簡化，其結(jié)構(gòu)合理、滿足應(yīng)用的需要，大大降低了生產(chǎn)成本和提局了廣品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]參見圖1，一種油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)，由導(dǎo)向套2、防塵圈8、夾布酚醛樹脂支承環(huán)9、軸用密封圈10、緩沖環(huán)11、鋼背軸承12、活塞桿7、擋圈6、定位環(huán)5、卡鍵4、0型密封圈3和油缸體I組成。
[0016]如圖1所示，所述導(dǎo)向套2內(nèi)部設(shè)計(jì)有鋼背軸承溝槽、支承環(huán)溝槽和密封件溝槽，其內(nèi)筒由上至下依次設(shè)有防塵圈8、夾布酚醛樹脂支承環(huán)9、軸用密封圈10、緩沖環(huán)11和鋼背軸承12，組合后安裝在活塞桿7上；其外壁由上至下依次設(shè)有擋圈6、定位環(huán)5、卡鍵4、兩組O型密封圈3與油缸體I的內(nèi)壁連接配合。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。比如，溝槽尺寸、支承環(huán)個(gè)數(shù)、支承環(huán)長度、鋼背軸承長度以及安裝溝槽配合公差的變化等等。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸復(fù)合型支承系統(tǒng)，包括導(dǎo)向套、鋼背軸承、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、活塞桿和油缸體，其特征在于:所述導(dǎo)向套內(nèi)部設(shè)計(jì)有鋼背軸承溝槽、支承環(huán)溝槽和密封件溝槽，其內(nèi)筒由上至下依次設(shè)有防塵圈、夾布酚醛樹脂支承環(huán)、軸用密封圈、緩沖環(huán)和鋼背軸承，組合后安裝在活塞桿上；其外壁由上至下依次設(shè)有擋圈、定位環(huán)、卡鍵、O型密封圈與油缸體的內(nèi)壁連接配合。
【文檔編號】F15B15/20GK203604323SQ201320819123
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】崔崗, 徐龍, 余松, 姜丹, 程寧, 楊民正, 張紅霞, 石帥 申請人:蚌埠液力機(jī)械有限公司