一種液壓工作回路中使用的冷卻設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓回路中使用的冷卻設備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，其特征在于，所述的油箱設置在所述的冷卻器的側(cè)面。將油箱設置在冷卻器的側(cè)面，將兩個支腳分別固定在油箱和冷卻器下，這樣一方面整個設備的重心會降低，從而在車輛啟動、制動和行走過程中，對底部支腳產(chǎn)生的負荷較小，另一方面油箱在車輛行駛或設備工作過程中產(chǎn)生的負荷不會作用在冷卻器上，從而延長了使用壽命，也不需要將冷卻器和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。
【專利說明】一種液壓工作回路中使用的冷卻設備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓工作回路中使用的冷卻設備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的一種液壓回路中使用的冷卻設備，見附圖1，是目前混凝土攪拌車上用的比較多的一種液壓油冷卻設備。在這種結(jié)構(gòu)中，油箱是放置在冷卻器的上方，通過焊接的方式連接在一起。由于油箱放置在冷卻器上方，在工作時，油箱中幾乎充滿油，整個設備的重心較高，在車輛啟動、制動和行走過程中，對下部冷卻器及支腳產(chǎn)生較大的扭矩和應力，因而會導致支腳或冷卻器芯子部分在使用一段時間后提前開裂而無法使用。同時，目前隨著市場上混凝土攪拌車滾筒方量的增大，要求液壓油箱也要相應加大，這就更加重了這種情況的發(fā)生。為了避免這種情況發(fā)生，目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家只能通過加大冷卻器和支腳的厚度，以達到增加冷卻器和支腳的強度的目的，但這又造成了不必要的材料浪費和成本增加，因為冷卻器的基本功能是進行散熱冷卻，從散熱冷卻的功能來說的話，根本沒有必要把冷卻器做那么大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單不容易損壞的冷卻設備。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采取的一種技術(shù)方案是:
一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，所述的冷卻設備設置有一進油口與一出油口，所述的油箱連接有一過濾器，從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過進油口進入冷卻設備，通過出油口回到液壓回路中，所述的油箱設置在所述的冷卻器的旁側(cè)，所述的油箱和冷卻器沿左右方向排布。
[0005]優(yōu)選地，所述的油箱使用型材制成。
[0006]優(yōu)選地，所述的過濾器豎直地設置在所述的油箱的上側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述的冷卻器的前方設置有一風扇。
[0008]優(yōu)選地，所述的液壓冷卻設備還包括至少兩支腳，所述支腳安裝在液壓冷卻設備的下方。
[0009]優(yōu)選地，所述的冷卻器和油箱使用焊接、硬管連接、軟管連接的方式連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的冷卻器和油箱使用焊接方式連接，所述的冷卻器和油箱的連接邊與水平線呈O°、0°的夾角。
[0011]由于以上技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
將油箱設置在冷卻器的側(cè)面，將兩個支腳分別固定在油箱和冷卻器下，這樣一方面整個設備的重心會降低，從而在車輛啟動、制動和行走過程中，對底部支腳產(chǎn)生的負荷較小，另一方面油箱在車輛行駛或設備工作過程中產(chǎn)生的負荷不會作用在冷卻器上，從而延長了使用壽命，也不需要將冷卻器和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。[0012]油箱優(yōu)先選用型材制造，采用型材制造油箱可以通過鋸切不同的長度來實現(xiàn)不同的油箱的容積，以滿足客戶日益增加的靈活性的要求。在生產(chǎn)時，將型材鋸切成相應的長度,和上下兩端的端蓋通過焊接或其他方式連接起來,形成油箱。這樣在材料本身成本、力口工成本和靈活性方面都會有很大優(yōu)勢。
[0013]現(xiàn)有產(chǎn)品的過濾器是水平放置的，當打開過濾器端蓋檢查或更換過濾器或濾芯時，會有一部分流體會損失，而本發(fā)明的設備，過濾器是豎直向上設置的，當打開過濾器端蓋檢查或更換過濾器或濾芯時，幾乎沒有流體的損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種液壓回路中使用的冷卻設備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為冷卻器和油箱采用直接焊接的方式連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3a為冷卻器和油箱采用硬管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3b為圖3a中沒有風扇的冷卻設備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為冷卻器和油箱采用軟管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為油箱為圓柱型的冷卻設備的結(jié)構(gòu)示意圖，
1、油箱；2、冷卻器；3、支腳；4、過濾器；5、風扇；6、進油口 ；7、出油口。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點，而本發(fā)明不受以下實施例的范圍限制。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體要求做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0016]如圖2飛所述的一種液壓回路中使用的冷卻設備，所述的冷卻設備包括一冷卻器
2、一與所述的冷卻器2相連接的油箱1，所述的油箱I設置在所述的冷卻器2的側(cè)面，所述的油箱I的上方豎直安裝有一過濾器4，所述的冷卻器2上設置有一風扇5，所述的冷卻器2上設置有一進油口 6，所述的油箱I上設置有一出油口 7。從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過冷卻器2的進油口 6進入冷卻器2進行冷卻，風扇5對冷卻器2吹風或吸風，以增強冷卻效果，液壓油然后進入油箱1，再經(jīng)過過濾器4對液壓油進行過濾后，再通過出油口 7回到液壓回路中。也可以將進油口 6設置在油箱I上，出油口 7設置在冷卻器2上，這樣從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過油箱I上的進油口 6進入冷卻設備，再經(jīng)過冷卻器2的出油口 7回到液壓回路中。優(yōu)選地，油箱I優(yōu)先選用型材制造，優(yōu)點是可以通過鋸切不同的長度來實現(xiàn)不同的油箱容積，以滿足客戶日益增加的靈活性的要求。優(yōu)選地，油箱I的材料可以選用鋁合金，同樣也可以采用任何其他材料，包括工程塑料。
[0017]與市場上現(xiàn)有產(chǎn)品相比，現(xiàn)有產(chǎn)品的過濾器4是水平放置的，當打開過濾器4端蓋檢查或更換過濾器或濾芯時，總會有一部分流體會損失，而本發(fā)明的冷卻設備，過濾器4是垂直向上的，當打開端蓋檢查或更換濾芯時，不會有任何流體損失。
[0018]如附圖2所所示的冷卻器2和油箱I連接是通過直接焊接方式連接，也可采用硬管連接，見附圖3a和附圖3b，也可軟管連接見附圖4都屬于本發(fā)明的范圍。[0019]儲液器I也可以做成圓柱型或根據(jù)需要做成其他形狀。
[0020]同樣，如果將油箱I設置在冷卻器2的前后位置也可解決本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，也屬于本發(fā)明范圍。
[0021]以上對本發(fā)明做了詳盡的描述，實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0022]本發(fā)明涉及一種液壓回路中使用的冷卻設備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，其特征在于，所述的油箱設置在所述的冷卻器的側(cè)面。將油箱設置在冷卻器的側(cè)面，將兩個支腳分別固定在油箱和冷卻器下，這樣一方面整個設備的重心會降低，從而在車輛啟動、制動和行走過程中，對底部支腳產(chǎn)生的負荷較小，另一方面油箱在車輛行駛或設備工作過程中產(chǎn)生的負荷不會作用在冷卻器上，從而延長了使用壽命，也不需要將冷卻器和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，所述的冷卻設備設置有一進油口與一出油口，所述的油箱連接有一過濾器，從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過進油口進入冷卻設備，通過出油口回到液壓回路中，其特征在于，所述的油箱設置在所述的冷卻器的旁側(cè)，所述的油箱和冷卻器沿左右方向排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的油箱使用型材制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的過濾器豎直地設置在所述的油箱的上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的冷卻器的前方設置有一風扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的液壓冷卻設備還包括至少兩支腳，所述支腳安裝在液壓冷卻設備的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的冷卻器和油箱使用焊接或硬管連接或軟管連接的方式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設備，其特征在于，所述的冷卻器和油箱使用焊接方式連接，所述的冷卻器和油箱的連接邊與水平線呈0°、0°的夾角。
【文檔編號】F15B21/04GK103994130SQ201410247224
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】孫守榮 申請人:愛克奇換熱技術(shù)（太倉）有限公司