一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，在氣囊體積不斷變大時，氣囊作用到氣囊腔體內(nèi)壁上，壓力傳感器受力到達標準值時，將控制風閥減小或是關(guān)閉空氣的注入，避免氣囊過度充氣而發(fā)生破裂，由于氣囊體積變化較快，在凹槽內(nèi)安裝的彈簧與擋板可將氣囊作用到壓力傳感器上的應(yīng)力緩沖，增強壓力傳感器的使用壽命。
【專利說明】一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓油箱領(lǐng)域，具體是指一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是:1、貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液；2、散發(fā)系統(tǒng)工作時所產(chǎn)生的熱量；3、釋放混在油液中的氣體；4、為系統(tǒng)中元件的安裝提供位置。油箱應(yīng)該及時除去油液中沉淀的污物，在油箱中的油液必須使符合液壓系統(tǒng)清潔度要求的油液。作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分，液壓油箱可在工作液散熱的系統(tǒng)中將其及時的冷卻，降低油液的氧化速度，同時減小液壓元件的腐蝕磨損。
[0003]在惡劣的高度污染的環(huán)境下，外界的空氣、水、灰塵以及固體顆粒物很容易進入到油箱中，污染油液的同時降低液壓元件與油液的使用壽命、減弱液壓系統(tǒng)的可靠性、引起液壓系統(tǒng)故障，嚴重時會引起整個系統(tǒng)的崩潰。傳統(tǒng)的液壓油箱在工作時，濕潤空氣與粉塵不可避免的會進過過濾器進入到油箱中，另外在更換過濾器時也難免將污染物帶到油箱中，并且傳統(tǒng)的液壓油箱中隔板距離回油口太近，致使油液循環(huán)距離過短，油液并沒有足夠的時間沉淀雜質(zhì)，最終導(dǎo)致工作液的整體量減少，必須及時補充新的工作液，降低油箱循環(huán)效率的同時還致使過濾器的工作強度增大，使用壽命降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，提高油箱內(nèi)工作液的循環(huán)效率，降低工作液的消耗，同時提高油箱內(nèi)零部件的使用壽命。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，高溫的液壓油通過冷卻器的第一次冷卻后由導(dǎo)油管進入到回油腔，液壓油中的沉淀物在過濾器的過濾作用下流進液壓油冷卻器中，由于第一次冷卻中液壓油還帶有一定的余溫，殘留的熱量使得液壓油在進入傳動部件中時會影響傳動效率，在經(jīng)過液壓油冷卻器的第二冷卻作用后，液壓油的液面開始在回油腔中上升；此時油箱內(nèi)的液壓油的體積變化需要通過與外界環(huán)境的氣體進行交換來實現(xiàn)，但是外界的污染物會隨著外界氣體一起進入到油箱中，導(dǎo)致液壓油受到污染，在回油腔內(nèi)設(shè)置的氣囊可在液壓系統(tǒng)中回到回油腔中的總流量大于液壓泵的輸出流量時，回油腔中的液壓油的體積增加，空氣體積被壓縮形成正壓，液壓油補充回油腔體積的同時空氣進入氣囊，使其氣囊內(nèi)部體積增大，此時液壓油通過導(dǎo)油孔流入吸油腔中，由出油口中排出；當出油口中流出的液壓油流量大于回油腔中的回油的流量時，回油腔中因為液壓油體積的減小而形成負壓，其減小的體積會使皮囊的體積減小，導(dǎo)油管中液壓油會加速進入到回油腔中來補充減小的體積，進而保持回油腔和吸油腔中的液壓油穩(wěn)定循環(huán)運行；將油箱內(nèi)部分為三個腔室，根據(jù)回油腔內(nèi)的液壓油體積變化來調(diào)整氣囊體積的變化，避免了油箱在工作中與外界環(huán)境進行氣體交換，進而減少了外界污染物進入到油箱內(nèi)的機會，增加了油箱內(nèi)零部件的使用壽命；設(shè)置的兩級冷卻器可提高液壓油的散熱效率，防止液壓油壓力產(chǎn)生脈動變化，使得熱量被平穩(wěn)的帶走，達到降溫均勻平穩(wěn)的效果，同時提高液壓油的循環(huán)效率；本發(fā)明液壓油的循環(huán)控制主要通過氣囊內(nèi)體積變化實現(xiàn)，但當油箱出現(xiàn)漏油情況時，氣囊內(nèi)的壓力變化缺少及時有效的監(jiān)控，不斷地注入空氣很容易對氣囊腔體造成損傷，在氣囊腔體內(nèi)壁上開有的凹槽內(nèi)安裝壓力傳感器，在氣囊體積不斷變大時，氣囊作用到氣囊腔體內(nèi)壁上，壓力傳感器受力到達標準值時，將控制風閥減小或是關(guān)閉空氣的注入，避免氣囊過度充氣而發(fā)生破裂；其中在所述箱體上安裝有冷卻器、回油過濾器和出油口，冷卻器通過導(dǎo)油管與回油過濾器連接，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有Z形隔板，Z形隔板將箱體分隔成兩側(cè)，包括出油口的一側(cè)構(gòu)成吸油腔，另一側(cè)構(gòu)成回油腔，所述吸油腔通過導(dǎo)油孔與回油腔相連通，在回油腔內(nèi)安裝有液壓油冷卻器，所述液壓油冷卻器與所述回油過濾器連接；還包括氣囊腔體，所述氣囊腔體設(shè)置在回油腔內(nèi)且與回油腔連通，在氣囊腔體內(nèi)設(shè)置有氣囊，氣囊通過風閥與外部連通，在氣囊腔體的內(nèi)壁上開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有擋板，擋板通過彈簧與凹槽底部連接，在所述擋板上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器通過導(dǎo)線與風閥連接。本發(fā)明工作時，由于氣囊體積變化較快，在凹槽內(nèi)安裝的彈簧與擋板可將氣囊作用到壓力傳感器上的應(yīng)力緩沖，增強壓力傳感器的使用壽命。
[0006]所述箱體上設(shè)置有注油口，所述注油口與回油腔的上端相連通。為避免油箱內(nèi)的液壓油總量低于標準的油量時導(dǎo)致氣囊體積的變化不足以彌補回油腔內(nèi)體積變化的情況發(fā)生，在箱體上開設(shè)有注油口，且注油口與回油腔的上端連接，可供工作人員及時向回油腔內(nèi)注入新的液壓油，以保持回油腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證油箱平穩(wěn)地循環(huán)供油。
[0007]所述回油腔內(nèi)設(shè)置有液位計。液位計可及時讀取回油腔內(nèi)的液壓油液面高度，以供工作人員及時觀察和判斷油箱內(nèi)的液位情況。
[0008]在所述回油腔內(nèi)安裝有磁性濾網(wǎng)，所述磁性濾網(wǎng)位于液壓油冷卻器與所述回油過濾器之間。在液壓系統(tǒng)的長時間工作過程中，各零部件之間會產(chǎn)生一定的磨損，磨損產(chǎn)生的細小碎屑會隨液壓油一起回到回油腔中，在反復(fù)的使用過程中會對液壓系統(tǒng)的工作效率產(chǎn)生明顯的影響，安裝的磁性濾網(wǎng)可將產(chǎn)生的金屬碎屑收集，減小對液壓系統(tǒng)中零部件的影響，提高液壓傳動的效果。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，將油箱內(nèi)部分為三個腔室，根據(jù)回油腔內(nèi)的液壓油體積變化來調(diào)整氣囊體積的變化，避免了油箱在工作中與外界環(huán)境進行氣體交換，進而減少了外界污染物進入到油箱內(nèi)的機會，增加了油箱內(nèi)零部件的使用壽命；設(shè)置的兩級冷卻器可提高液壓油的散熱效率，防止液壓油壓力產(chǎn)生脈動變化，使得熱量被平穩(wěn)的帶走，達到降溫均勻平穩(wěn)的效果，同時提高液壓油的循環(huán)效率；在氣囊腔體內(nèi)壁上開有的凹槽內(nèi)安裝壓力傳感器，在氣囊體積不斷變大時，氣囊作用到氣囊腔體內(nèi)壁上，壓力傳感器受力到達標準值時，將控制風閥減小或是關(guān)閉空氣的注入，避免氣囊過度充氣而發(fā)生破裂，由于氣囊體積變化較快，在凹槽內(nèi)安裝的彈簧與擋板可將氣囊作用到壓力傳感器上的應(yīng)力緩沖，增強壓力傳感器的使用壽命。
[0010]2、本發(fā)明一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，為避免油箱內(nèi)的液壓油總量低于標準的油量時導(dǎo)致氣囊體積的變化不足以彌補回油腔內(nèi)體積變化的情況發(fā)生，在箱體上開設(shè)有注油口，且注油口與回油腔的上端連接，可供工作人員及時向回油腔內(nèi)注入新的液壓油，以保持回油腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證油箱平穩(wěn)地循環(huán)供油； 3、本發(fā)明一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，安裝的磁性濾網(wǎng)可將產(chǎn)生的金屬碎屑收集，減小對液壓系統(tǒng)中零部件的影響，提高液壓傳動的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-冷卻器、2-出油口、3-導(dǎo)油管、4-吸油腔、5-液壓油冷卻器、6-回油腔、7-滾輪、8-回油過濾器、9-液位計、10-注油口、11-氣囊、12-氣囊腔體、13-箱體、14-Z形隔板、15-風閥、16-擋板、17-壓力傳感器、18-凹槽、19-彈簧。

【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0013]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，高溫的液壓油通過冷卻器I的第一次冷卻后由導(dǎo)油管3進入到回油腔6，液壓油中的沉淀物在過濾器的過濾作用下流進液壓油冷卻器15中，由于第一次冷卻中液壓油還帶有一定的余溫，殘留的熱量使得液壓油在進入傳動部件中時會影響傳動效率，在經(jīng)過液壓油冷卻器15的第二冷卻作用后，液壓油的液面開始在回油腔6中上升；此時油箱內(nèi)的液壓油的體積變化需要通過與外界環(huán)境的氣體進行交換來實現(xiàn)，但是外界的污染物會隨著外界氣體一起進入到油箱中，導(dǎo)致液壓油受到污染，在回油腔6內(nèi)設(shè)置的氣囊11可在液壓系統(tǒng)中回到回油腔6中的總流量大于液壓泵的輸出流量時，回油腔6中的液壓油的體積增加，空氣體積被壓縮形成正壓，液壓油補充回油腔6體積的同時空氣進入氣囊11,使其氣囊11內(nèi)部體積增大,此時液壓油通過導(dǎo)油孔流入吸油腔4中，由出油口 2中排出；當出油口 2中流出的液壓油流量大于回油腔6中的回油的流量時，回油腔6中因為液壓油體積的減小而形成負壓，其減小的體積會使皮囊的體積減小，導(dǎo)油管3中液壓油會加速進入到回油腔6中來補充減小的體積，進而保持回油腔6和吸油腔4中的液壓油穩(wěn)定循環(huán)運行；將油箱內(nèi)部分為三個腔室，根據(jù)回油腔6內(nèi)的液壓油體積變化來調(diào)整氣囊11體積的變化，避免了油箱在工作中與外界環(huán)境進行氣體交換，進而減少了外界污染物進入到油箱內(nèi)的機會，增加了油箱內(nèi)零部件的使用壽命；設(shè)置的兩級冷卻器I可提高液壓油的散熱效率，防止液壓油壓力產(chǎn)生脈動變化，使得熱量被平穩(wěn)的帶走，達到降溫均勻平穩(wěn)的效果，同時提高液壓油的循環(huán)效率；本發(fā)明液壓油的循環(huán)控制主要通過氣囊11內(nèi)體積變化實現(xiàn)，但當油箱出現(xiàn)漏油情況時，氣囊11內(nèi)的壓力變化缺少及時有效的監(jiān)控，不斷地注入空氣很容易對氣囊腔體12造成損傷，在氣囊腔體12內(nèi)壁上開有的凹槽18內(nèi)安裝壓力傳感器17，在氣囊11體積不斷變大時，氣囊11作用到氣囊腔體12內(nèi)壁上，壓力傳感器17受力到達標準值時，將控制風閥15減小或是關(guān)閉空氣的注入，避免氣囊11過度充氣而發(fā)生破裂；其中在所述箱體13上安裝有冷卻器1、回油過濾器8和出油口 2，冷卻器I通過導(dǎo)油管3與回油過濾器8連接，在所述箱體13內(nèi)設(shè)置有Z形隔板14，Z形隔板14將箱體13分隔成兩側(cè)，包括出油口 10的一側(cè)構(gòu)成吸油腔4，另一側(cè)構(gòu)成回油腔6，所述吸油腔4通過導(dǎo)油孔與回油腔6相連通，在回油腔6內(nèi)安裝有液壓油冷卻器15，所述液壓油冷卻器15與所述回油過濾器8連接；還包括氣囊腔體12，所述氣囊腔體12設(shè)置在回油腔6內(nèi)且與回油腔6連通，在氣囊腔體12內(nèi)設(shè)置有氣囊11，氣囊11通過風閥15與外部連通，在氣囊腔體12的內(nèi)壁上開有凹槽15，凹槽15內(nèi)設(shè)有擋板16，擋板16通過彈簧19與凹槽18底部連接，在所述擋板16上安裝有壓力傳感器17，壓力傳感器17通過導(dǎo)線與風閥15連接。本發(fā)明工作時，由于氣囊11體積變化較快，在凹槽18內(nèi)安裝的彈簧19與擋板16可將氣囊11作用到壓力傳感器17上的應(yīng)力緩沖，增強壓力傳感器17的使用壽命。
[0014]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，所述箱體13上設(shè)置有注油口 10,所述注油口 10與回油腔6的上端相連通。為避免油箱內(nèi)的液壓油總量低于標準的油量時導(dǎo)致氣囊
11體積的變化不足以彌補回油腔6內(nèi)體積變化的情況發(fā)生，在箱體13上開設(shè)有注油口 10，且注油口 10與回油腔6的上端連接，可供工作人員及時向回油腔6內(nèi)注入新的液壓油，以保持回油腔6內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證油箱平穩(wěn)地循環(huán)供油。
[0015]實施例3
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，在所述回油腔6內(nèi)安裝有磁性濾網(wǎng)7，所述磁性濾網(wǎng)7位于液壓油冷卻器15與所述回油過濾器8之間。在液壓系統(tǒng)的長時間工作過程中，各零部件之間會產(chǎn)生一定的磨損，磨損產(chǎn)生的細小碎屑會隨液壓油一起回到回油腔6中，在反復(fù)的使用過程中會對液壓系統(tǒng)的工作效率產(chǎn)生明顯的影響，安裝的磁性濾網(wǎng)7可將產(chǎn)生的金屬碎屑收集，減小對液壓系統(tǒng)中零部件的影響，提高液壓傳動的效果。
[0016]作為優(yōu)選，電動風閥在與壓力傳感器17連接時，可更加靈活地調(diào)節(jié)空氣的注入量，提高本發(fā)明的工作效率。
[0017]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，其特征在于:高溫的液壓油通過冷卻器的第一次冷卻后由導(dǎo)油管進入到回油腔，液壓油中的沉淀物在過濾器的過濾作用下流進液壓油冷卻器中，由于第一次冷卻中液壓油還帶有一定的余溫，殘留的熱量使得液壓油在進入傳動部件中時會影響傳動效率，在經(jīng)過液壓油冷卻器的第二冷卻作用后，液壓油的液面開始在回油腔中上升；在回油腔內(nèi)設(shè)置的氣囊可在液壓系統(tǒng)中回到回油腔中的總流量大于液壓泵的輸出流量時，回油腔中的液壓油的體積增加，空氣體積被壓縮形成正壓，液壓油補充回油腔體積的同時空氣進入氣囊，使其氣囊內(nèi)部體積增大，此時液壓油通過導(dǎo)油孔流入吸油腔中，由出油口中排出；當出油口中流出的液壓油流量大于回油腔中的回油的流量時，回油腔中因為液壓油體積的減小而形成負壓，其減小的體積會使皮囊的體積減小，導(dǎo)油管中液壓油會加速進入到回油腔中來補充減小的體積，進而保持回油腔和吸油腔中的液壓油穩(wěn)定循環(huán)運行；將油箱內(nèi)部分為三個腔室，根據(jù)回油腔內(nèi)的液壓油體積變化來調(diào)整氣囊體積的變化，避免了油箱在工作中與外界環(huán)境進行氣體交換，進而減少了外界污染物進入到油箱內(nèi)的機會，增加了油箱內(nèi)零部件的使用壽命；兩級冷卻器可提高液壓油的散熱效率，防止液壓油壓力產(chǎn)生脈動變化，使得熱量被平穩(wěn)的帶走，達到降溫均勻平穩(wěn)的效果，液壓油的循環(huán)控制主要通過氣囊內(nèi)體積變化實現(xiàn)，但當油箱出現(xiàn)漏油情況時，氣囊內(nèi)的壓力變化缺少及時有效的監(jiān)控，不斷地注入空氣很容易對氣囊腔體造成損傷，在氣囊腔體內(nèi)壁上開有的凹槽內(nèi)安裝壓力傳感器，在氣囊體積不斷變大時，氣囊作用到氣囊腔體內(nèi)壁上，壓力傳感器受力到達標準值時，將控制風閥減小或是關(guān)閉空氣的注入，避免氣囊過度充氣而發(fā)生破裂；其中在所述箱體(13)上安裝有冷卻器(I)、回油過濾器(8)和出油口(2)，冷卻器(I)通過導(dǎo)油管(3)與回油過濾器(8)連接，在所述箱體(13)內(nèi)設(shè)置有Z形隔板(14)，Z形隔板(14)將箱體(13)分隔成兩側(cè)，包括出油口(10)的一側(cè)構(gòu)成吸油腔(4)，另一側(cè)構(gòu)成回油腔(6)，所述吸油腔(4)通過導(dǎo)油孔與回油腔(6)相連通，在回油腔(6)內(nèi)安裝有液壓油冷卻器(5)，所述液壓油冷卻器(5)與所述回油過濾器(8)連接；還包括氣囊腔體(12)，所述氣囊腔體(12)設(shè)置在回油腔(6)內(nèi)且與回油腔(6)連通，在氣囊腔體(12)內(nèi)設(shè)置有氣囊(11)，氣囊(11)通過風閥(15)與外部連通，在氣囊腔體(12)的內(nèi)壁上開有凹槽(17)，凹槽(17)內(nèi)設(shè)有擋板(16)，擋板(16)通過彈簧(19)與凹槽(17)底部連接，在所述擋板(16)上安裝有壓力傳感器(17)，壓力傳感器(17)通過導(dǎo)線與電動風閥(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，其特征在于:所述箱體(13)上設(shè)置有注油口(10)，所述注油口(10)與回油腔(6)的上端相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，其特征在于:所述回油腔(6)內(nèi)設(shè)置有液位計(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種循環(huán)式液壓油箱結(jié)構(gòu)及其使用方法，其特征在于:在所述回油腔(6)內(nèi)安裝有磁性濾網(wǎng)(7)，所述磁性濾網(wǎng)(7)位于液壓油冷卻器(5)與所述回油過濾器(8)之間。
【文檔編號】F15B1/26GK104196772SQ201410400230
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】吳光武 申請人:成都興博達精密機械有限公司