并列形油壓止回缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明用于氣壓傳動(dòng)裝置，尤其涉及到并列形油壓止回缸。列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動(dòng)速度的控制閥，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報(bào)器。本發(fā)明主要解決的是在串列形油壓止回缸中活塞桿太長(zhǎng)，在油壓止回缸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，容易斷裂的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】并列形油壓止回缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明用于液壓傳動(dòng)裝置，尤其涉及到并列形油壓止回缸。

【背景技術(shù)】
[0002]油壓止回缸主要包括空氣缸和油壓缸，主要是為了彌補(bǔ)空氣缸很難精確控制活塞速度的不足而設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有技術(shù)中，油壓止回缸一般設(shè)計(jì)為串列形，空氣缸和油壓缸里的活塞由一根活塞柱串聯(lián)而成，其主要存在的弊端是:1.活塞柱太長(zhǎng)，在油壓止回缸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，容易斷裂。2.如果活塞桿斷裂，一旦斷裂處在缸體內(nèi)，工作人員不易發(fā)現(xiàn)，從而影響其他設(shè)備工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的是在串列形油壓止回缸中活塞桿太長(zhǎng)，在油壓止回缸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，容易斷裂，且斷裂處不易被發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:并列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，空氣缸缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔和第二給氣孔，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動(dòng)速度的控制閥，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報(bào)器。
[0005]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明中，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，且空氣缸和油壓缸的活塞桿由連接件固定連接，當(dāng)空氣缸右邊的第二給氣孔輸入氣體將推動(dòng)空氣缸中的活塞向左運(yùn)動(dòng)，由于空氣缸和油壓缸的活塞桿由連接件連接在一起，相應(yīng)的，將帶動(dòng)油壓缸中的活塞桿做向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，油壓缸中的油通過(guò)止回閥孔和針閥孔經(jīng)油通路徑回到油壓缸中，當(dāng)兩活塞行到最左端時(shí)，向空氣缸左邊的第一給氣孔輸入氣體，推動(dòng)空氣缸中的活塞向右運(yùn)動(dòng)，由于止回閥孔上設(shè)有鋼珠，擋住了止回閥孔，油無(wú)法通過(guò)，只能通過(guò)針閥孔回到油壓缸，所以，油的流動(dòng)速度變慢，從而使活塞向右的速度較慢。此外，可通過(guò)旋擰針閥來(lái)調(diào)整活塞的運(yùn)動(dòng)速度。由于并列形油壓缸比串列形油壓缸的活塞桿長(zhǎng)度短一半，所以大大減少了活塞桿斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在缸體外部的兩活塞桿上安裝有防斷報(bào)警器，該防斷報(bào)警器一般采用距離傳感報(bào)警器，通過(guò)檢測(cè)傳感器到活塞的距離來(lái)判斷活塞桿是否斷裂，如果該距離保持不變，活塞桿未斷裂，如果該距離發(fā)生了變化，說(shuō)明活塞桿已經(jīng)斷裂，防斷報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒操作員及時(shí)維修或更換，以免影響其他設(shè)備的正常工作。
[0006]進(jìn)一步，空氣缸和油壓缸的比例在1:1到3:1之間，由于油壓缸是在空氣缸的帶動(dòng)下作動(dòng)的，如果空氣缸比油壓缸小，將不能帶動(dòng)油壓缸作動(dòng)，如果空氣缸太大，將占用很大空間，且浪費(fèi)材料。
[0007]進(jìn)一步，所述控制閥包括止回閥孔、鋼珠、彈簧、針閥孔和針閥，止回閥孔和針閥孔與油通路徑連通，止回閥孔上設(shè)有鋼珠，該鋼珠由彈簧固定在止回閥孔上，針閥孔內(nèi)設(shè)有針閥。
[0008]進(jìn)一步，所述防斷報(bào)警器采用距離傳感報(bào)警器。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0010]圖1為本發(fā)明并列形油壓止回缸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所不，并列形油壓止回缸，包括氣缸2、油壓缸3、活塞4、活塞桿5，氣缸2缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔11和第二給氣孔12,兩活塞4分別設(shè)于空氣缸2和油壓缸3內(nèi)，且兩活塞4分別與兩活塞桿5相連接，油壓缸3包括油通路徑6，油壓缸3缸體兩端由油通路徑6連通，該油通路徑6上設(shè)有控制油流動(dòng)速度的控制閥，所述控制閥包括止回閥孔8、鋼珠10、彈簧、針閥孔7和針閥9，止回閥孔8和針閥孔7與油通路徑6連通，止回閥孔8上設(shè)有鋼珠10，該鋼珠10由彈簧固定在止回閥孔8上，針閥孔7內(nèi)設(shè)有針閥9，空氣缸2和油壓缸3并列設(shè)置，兩并列活塞桿5上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿5的連接件1，且兩活塞桿5上還設(shè)有防斷警報(bào)器(圖中未標(biāo)出)，該防斷報(bào)警器一般采用距離傳感報(bào)警器，空氣缸2和油壓缸3的比例在1:1到3:1之間。
[0012]在本發(fā)明中，空氣缸2和油壓缸3并列設(shè)置，且空氣缸2和油壓缸3的活塞桿5由連接件I固定連接，當(dāng)空氣缸2右邊的第二給氣孔12輸入氣體將推動(dòng)空氣缸2中的活塞4向左運(yùn)動(dòng)，由于空氣缸2和油壓缸3的活塞桿4由連接件I連接在一起，相應(yīng)的，將帶動(dòng)油壓缸3中的活塞桿5做向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，油壓缸3中的油通過(guò)止回閥孔8和針閥孔7經(jīng)油通路徑6回到油壓缸3中，當(dāng)兩活塞4行到最左端時(shí)，向空氣缸左邊的第一給氣孔11輸入氣體，推動(dòng)空氣缸2中的活塞5向右運(yùn)動(dòng)，由于止回閥孔8上設(shè)有鋼珠10，擋住了止回閥孔8，油無(wú)法通過(guò)，只能通過(guò)針閥孔7回到油壓缸3，所以，油的流動(dòng)速度變慢，從而使活塞4向右的速度較慢。此外，可通過(guò)旋擰針閥9來(lái)調(diào)整活塞4的運(yùn)動(dòng)速度。由于并列形油壓缸比串列形油壓缸的活塞桿5長(zhǎng)度短一半，所以大大減少了活塞桿5斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。連接件I的鋼性要足夠好，以免使連接件I或兩活塞桿5在高速作動(dòng)的時(shí)候皸裂。此外，在缸體外部的兩活塞桿5上安裝有距離傳感報(bào)警器，該距離傳感報(bào)警器一般采用距離傳感器與報(bào)警器相連接，通過(guò)檢測(cè)傳感器到活塞的距離來(lái)判斷活塞桿5是否斷裂，如果該距離保持不變，說(shuō)明活塞桿5未斷裂。如果該距離發(fā)生了變化，說(shuō)明活塞桿5已經(jīng)斷裂，此時(shí)，距離傳感器將信號(hào)傳遞給報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒操作員及時(shí)維修或更換，以免影響其他設(shè)備的正常工作?？諝飧?和油壓缸3的比例在1:1到3:1之間，由于油壓缸3是在空氣缸2的帶動(dòng)下作動(dòng)的，所以空氣缸2的容積至少要大于等于油壓缸3容積，但如果比例太多，將占用很大空間，且浪費(fèi)材料。
[0013]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.并列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，空氣缸缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔和第二給氣孔，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動(dòng)速度的控制閥，其特征在于，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報(bào)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，空氣缸和油壓缸的比例在1:1到3:1之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，所述控制閥包括止回閥孔、鋼珠、彈簧、針閥孔和針閥，止回閥孔和針閥孔與油通路徑連通，止回閥孔上設(shè)有鋼珠，該鋼珠由彈簧固定在止回閥孔上，針閥孔內(nèi)設(shè)有針閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，所述防斷報(bào)警器采用距離傳感報(bào)警器。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK104265725SQ201410519907
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳聰 申請(qǐng)人:重慶億鑄機(jī)械制造有限公司