一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，其制造工藝簡單，可代替高昂的分流閥、分流器。本實(shí)用新型包括固定座，固定座上設(shè)有第一擺線液壓馬達(dá)和第二擺線液壓馬達(dá)，第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器連接，第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)之間通過兩側(cè)的分油管形成一循環(huán)回路。本實(shí)用新型在油液進(jìn)入油缸前，通過液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制分流一分二，一液壓馬達(dá)正旋轉(zhuǎn)，而另一液壓馬達(dá)是反向旋轉(zhuǎn)，兩臺(tái)液壓馬達(dá)用聯(lián)軸器連接，兩臺(tái)液壓馬達(dá)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，起到同時(shí)供油，達(dá)到同步效果，使貨臺(tái)在負(fù)載偏心時(shí)保持平衡。
【專利說明】一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種用于液壓機(jī)械設(shè)備行業(yè)保持油缸同步的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓機(jī)械設(shè)備行業(yè)，經(jīng)常采用雙油缸結(jié)構(gòu)，比如在貨臺(tái)兩側(cè)各設(shè)一油缸，有時(shí)貨物不一定在貨臺(tái)中心位置，此時(shí)負(fù)載偏心，容易使貨臺(tái)不平衡。為保持兩個(gè)油缸平衡，現(xiàn)有技術(shù)采用比例閥、分流閥、分流器等，但比例閥、分流閥、分流器價(jià)格高昂，其效果并不理想，有待改進(jìn)的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、裝配空間小的液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，裝配任何角度方向均可，其制造工藝簡單，可代替高昂的分流閥、分流器，比市場(chǎng)使用的分流閥、分流器效果更優(yōu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述有益效果，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:
[0005]一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，包括固定座、進(jìn)油管，固定座上設(shè)有第一擺線液壓馬達(dá)和第二擺線液壓馬達(dá)，第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)的輸出軸各連接一聯(lián)軸器，第一擺線液壓馬達(dá)的聯(lián)軸器與第二擺線液壓馬達(dá)的聯(lián)軸器卡合連接；進(jìn)油管連通分油管，分油管兩端分別連接第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)，分油管位于第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)之間，第一擺線液壓馬達(dá)上設(shè)有第一出油管，第一出油管連接第一油缸，第二擺線液壓馬達(dá)上設(shè)有第二出油管，第二出油管連接第二油缸。
[0006]在一些實(shí)施例中，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)反向設(shè)置，分油管一端連接第一擺線液壓馬達(dá)的A 口，分油管的另一端連接第二擺線液壓馬達(dá)的B 口，第一擺線液壓馬達(dá)的B 口連接第一出油管，第二擺線液壓馬達(dá)的A 口連接第二出油管。
[0007]在一些實(shí)施例中，所述第一油缸的活塞桿連接貨臺(tái)，第二油缸的活塞桿連接貨臺(tái)。
[0008]在一些實(shí)施例中，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)依次經(jīng)過分油管、進(jìn)油管后連接提供油源的動(dòng)力單元。
[0009]在一些實(shí)施例中，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)在固定座上相對(duì)設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型在油液進(jìn)入油缸前，通過液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制分流一分二，一液壓馬達(dá)正旋轉(zhuǎn)，而另一液壓馬達(dá)是反向旋轉(zhuǎn)，兩臺(tái)液壓馬達(dá)用聯(lián)軸器連接，兩臺(tái)液壓馬達(dá)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，起到同時(shí)供油，達(dá)到同步效果，使貨臺(tái)在負(fù)載偏心時(shí)保持平衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。[0013]圖中標(biāo)記說明如下:
[0014]111:第一擺線液壓馬達(dá)，112:第二擺線液壓馬達(dá)，12:固定座，13:聯(lián)軸器，141:第一出油管，142:第二出油管，15:分油管，171:第一油缸，172:第二油缸，18:動(dòng)力單元，19:進(jìn)油管，20:貨臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0016]參見圖1所示，本實(shí)用新型的固定座12上設(shè)有第一擺線液壓馬達(dá)111和第二擺線液壓馬達(dá)112，第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112相對(duì)設(shè)置，第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112的輸出軸各連接一聯(lián)軸器13，第一擺線液壓馬達(dá)111的聯(lián)軸器13與第二擺線液壓馬達(dá)112的聯(lián)軸器13卡合連接，使第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112之間通過聯(lián)軸器13連接。
[0017]第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112上均設(shè)有A 口、B 口這兩個(gè)通口，進(jìn)油管19連通分油管15，分油管15兩端分別連接第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112，分油管15位于第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112之間。第一擺線液壓馬達(dá)111連接第一出油管141，第一出油管141連接第一油缸171 ;第二擺線液壓馬達(dá)112連接第二出油管142，第二出油管142連接第二油缸172。
[0018]第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112反向設(shè)置，分油管15 —端連接第一擺線液壓馬達(dá)111的A 口，分油管15的另一端連接第二擺線液壓馬達(dá)112的B 口，第一擺線液壓馬達(dá)111的B 口連接第一出油管141，第二擺線液壓馬達(dá)112的A 口連接第二出油管142。第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112反向同速旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)馬達(dá)的進(jìn)油口、出油口位置是對(duì)稱相反。當(dāng)分油管15對(duì)第一擺線液壓馬達(dá)111的A 口注油，經(jīng)過第一擺線液壓馬達(dá)111加壓，再從第一擺線液壓馬達(dá)111的B 口輸出到第一出油管141，給第一油缸171供油；同時(shí)分油管15對(duì)第二擺線液壓馬達(dá)112的B 口注油，經(jīng)過第二擺線液壓馬達(dá)112加壓，再從第二擺線液壓馬達(dá)112的A 口輸出到第二出油管142，給第二油缸172供油。因?yàn)榈谝粩[線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112之間通過聯(lián)軸器13連接，所以第一油缸171與第二油缸172兩個(gè)油缸可以保持油壓平衡。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112連接提供油源的動(dòng)力單元18。第一擺線液壓馬達(dá)111上設(shè)有第一出油管141，第一出油管141連接第一油缸171，第一油缸171的活塞桿連接貨臺(tái)20 ;第二擺線液壓馬達(dá)112上設(shè)有第二出油管142，第二出油管142連接第二油缸172，第二油缸172的活塞桿連接貨臺(tái)20。第一油缸171活塞桿、第二油缸172活塞桿連接還可以連接其它機(jī)械設(shè)備。
[0020]當(dāng)動(dòng)力單元18提供的油源進(jìn)入第一擺線液壓馬達(dá)111和第二擺線液壓馬達(dá)112后，第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112依次經(jīng)過分油管15、進(jìn)油管19后連接提供油源的動(dòng)力單元18，通過第一擺線液壓馬達(dá)111和第二擺線液壓馬達(dá)112把油液強(qiáng)制一分為二，而第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112相對(duì)設(shè)置，第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112之間通過聯(lián)軸器13連接，兩臺(tái)擺線液壓馬達(dá)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，一臺(tái)擺線液壓馬達(dá)正旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)擺線液壓馬達(dá)方向旋轉(zhuǎn)，通過兩分油管15組成一循環(huán)回路，此時(shí)第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112的油壓相同，再分別同時(shí)給第一油缸171與第二油缸172供油，由于兩臺(tái)馬達(dá)同步運(yùn)轉(zhuǎn)供油，使第一油缸171與第二油缸172的油壓平衡，達(dá)到同步效果，使貨臺(tái)20平衡。
[0021]當(dāng)貨臺(tái)20采用雙油缸升降時(shí)，貨臺(tái)20兩側(cè)設(shè)有第一油缸171與第二油缸172，有時(shí)貨物不一定在貨臺(tái)20中心位置，此時(shí)負(fù)載偏心，容易使貨臺(tái)20不平衡，而兩臺(tái)馬達(dá)(第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112)同步運(yùn)轉(zhuǎn)供油，兩臺(tái)馬達(dá)(第一擺線液壓馬達(dá)111與第二擺線液壓馬達(dá)112)之間用聯(lián)軸器13連接，兩臺(tái)馬達(dá)之間經(jīng)過分油管15保持油壓平衡，使得兩臺(tái)馬達(dá)分別連接的兩個(gè)油缸(第一油缸171與第二油缸172)平衡，保持貨臺(tái)20負(fù)載偏心時(shí)的平衡。
[0022]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，本實(shí)用新型適用于液壓機(jī)械設(shè)備行業(yè)的雙油缸結(jié)構(gòu)，不限于貨臺(tái)結(jié)構(gòu)，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，包括固定座、進(jìn)油管，其特征在于，所述固定座上設(shè)有第一擺線液壓馬達(dá)和第二擺線液壓馬達(dá)，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)的輸出軸各連接一聯(lián)軸器，所述第一擺線液壓馬達(dá)的聯(lián)軸器與第二擺線液壓馬達(dá)的聯(lián)軸器卡合連接; 所述進(jìn)油管連通分油管，所述分油管兩端分別連接第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)，所述分油管位于第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)之間，所述第一擺線液壓馬達(dá)上設(shè)有第一出油管，所述第一出油管連接第一油缸，所述第二擺線液壓馬達(dá)上設(shè)有第二出油管，所述第二出油管連接第二油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)反向設(shè)置，所述分油管一端連接第一擺線液壓馬達(dá)的A 口，所述分油管的另一端連接第二擺線液壓馬達(dá)的B 口，所述第一擺線液壓馬達(dá)的B 口連接第一出油管，所述第二擺線液壓馬達(dá)的A 口連接第二出油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一油缸的活塞桿連接貨臺(tái)，所述第二油缸的活塞桿連接貨臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)依次經(jīng)過分油管、進(jìn)油管后連接提供油源的動(dòng)力單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一擺線液壓馬達(dá)與第二擺線液壓馬達(dá)在固定座上相對(duì)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F15B11/22GK203743104SQ201420081823
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】張文, 秦祖松, 余萍, 陳卓其, 陳折, 吳治剛, 易雙 申請(qǐng)人:東莞市達(dá)成機(jī)械設(shè)備制造有限公司