一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，包括油缸（4），油缸（4）沿管材（2）周向安裝于中繼間（3）上，所述的中繼間（3）位于管材（2）首位相接段，油缸（4）彼此之間通過進(jìn)油口（5）和出油口（6）進(jìn)行首位連通。本實用新型把推力控制在安全范圍內(nèi)，用中繼間一段一段的推進(jìn)，從而達(dá)到長距離頂管的目的。另一方面，采用串聯(lián)中繼間，可以減少工作井跟接收井的數(shù)量，能夠減少人力資源的浪費，提升工作效率，減少施工成本。
【專利說明】一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬頂管施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種串聯(lián)方式聯(lián)接中繼間的油缸?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在長距離頂管施工中，隨著距離增加，推力會越來越小，所以增加頂進(jìn)距離可以采用增加推力的方式。但工程實際中，任何管材都有一個承受推力的極限，一旦超過管材所承受的推力，管材會被破壞，工程就有報廢的可能。故需在每隔一定距離頂管之間設(shè)置中繼間，而中繼間油缸布置的位置、方式不同，會產(chǎn)生不同的施工效果和效益，供油管布置會直接影響到供油的油壓損耗的大小。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，以解決長距離施工中對管材推力遞減的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，包括油缸，油缸沿管材周向安裝于中繼間上，所述的中繼間位于管材首位相接段，油缸彼此之間通過進(jìn)油口和出油口進(jìn)行首位連通。
[0005]所述的油缸均布于中繼間上。
[0006]所述的油缸彼此之間的進(jìn)油口和出油口采用輸油管連通。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型把推力控制在安全范圍內(nèi)，用中繼間一段一段的推進(jìn)，從而達(dá)到長距離頂管的目的。第二方面，采用串聯(lián)中繼間，可以減少工作井跟接收井的數(shù)量，能夠減少人力資源的浪費，提升工作效率，減少施工成本。第三方面，采取此種供油方式有利于頂力的均勻分布及減少油壓的損耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型總裝配示意圖。
[0010]圖2為本實用新型油缸連接示意圖。
[0011]圖3為本實用新型中繼間俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]實施例1
[0014]如圖1?圖3所示，一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，包括頂鐵1，管材2，中繼間3，油缸4，進(jìn)油口 5，出油口 6，輸油管7，所述的中繼間3位于管材2首位相接段，油缸4彼此之間通過進(jìn)油口 5和出油口 6進(jìn)行首位連通。
[0015]所述的油缸4均布于中繼間3上。
[0016]所述的油缸4彼此之間的進(jìn)油口 5和出油口 6采用輸油管7連通。
【權(quán)利要求】
1.一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，包括油缸(4)，油缸(4)沿管材(2)周向安裝于中繼間(3)上，其特征是:所述的中繼間(3)位于管材(2)首位相接段，油缸(4)彼此之間通過進(jìn)油口(5)和出油口(6)進(jìn)行首位連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，其特征是:所述的油缸(4)均布于中繼間(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)方式聯(lián)接于中繼間的油缸，其特征是:所述的油缸(4)彼此之間的進(jìn)油口(5)和出油口(6)采用輸油管(7)連通。
【文檔編號】F15B15/02GK203743614SQ201420083762
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】褚金雷, 譚文武, 王昊, 俞身潔, 符利輝 申請人:浙江九峰建設(shè)集團(tuán)有限公司