一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)構(gòu)成如下：閥塊（1）、換向閥（3）、溢流閥（4）、液控單向閥（5）、單向節(jié)流閥（6）和手動(dòng)泵（7）；所述閥塊（1）的內(nèi)部設(shè)置有油路（2），閥塊（1）的表面設(shè)置有與油路（2）相通的連接接口；所述換向閥（3）、溢流閥（4）、液控單向閥（5）、單向節(jié)流閥（6）和手動(dòng)閥（7）分別與閥塊（2）上的連接接口相連接。結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，大大節(jié)省了空間。
【專利說明】一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雷達(dá)罩開啟裝置通過操縱液壓系統(tǒng)中手搖泵及換向閥來提供液壓作動(dòng)筒中活塞桿的雙向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，達(dá)到開啟及關(guān)閉雷達(dá)罩的目的。
[0003]傳統(tǒng)帶液壓系統(tǒng)的飛機(jī)地面保障設(shè)備中，需要預(yù)留較大空間布置油路，使得設(shè)備體積龐大，運(yùn)輸和操作都不方便。因其固有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有很多管接頭的連接等易發(fā)生漏油現(xiàn)象。
[0004]此外，飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置是飛機(jī)維護(hù)中較重要的維護(hù)設(shè)備，使用頻繁，設(shè)備應(yīng)結(jié)構(gòu)緊湊、易于運(yùn)輸。
[0005]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)。
[0007]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)構(gòu)成如下:閥塊1、換向閥3、溢流閥4、液控單向閥5、單向節(jié)流閥6、手動(dòng)泵7、油箱8和作做動(dòng)筒9 ;所述閥塊I的內(nèi)部設(shè)置有油路2，閥塊I的表面設(shè)置有與油路2相通的連接接口 ；所述換向閥3、溢流閥4、液控單向閥5、單向節(jié)流閥6和手動(dòng)閥7分別與閥塊2上的連接接口相連接；所述作動(dòng)筒9通過閥塊I與油箱8相連。
[0008]所述液控單向閥5和單向節(jié)流閥6確保開啟設(shè)備在閉合過程中任意位置的安全可靠的鎖緊。
[0009]所述閥塊I為采用30CrMnSiA材料制成，
[0010]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)較傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，因閥塊I特有的結(jié)構(gòu)形式，其管路接口少，內(nèi)部阻抗小、內(nèi)部壓力損失小，能源效率較高。更加緊湊，且更已維護(hù)和使用。
[0011]所述閥塊1、換向閥3、溢流閥4、液控單向閥5、單向節(jié)流閥6和手動(dòng)泵7構(gòu)成閥島;
[0012]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)中閥島上高效的集成了幾乎所有的油路、接口及所有液壓控制閥等。閥島的體積僅約為150mmX 130mmX60mm,比傳統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，大大節(jié)省了空間。
[0013]本實(shí)用新型所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)以較先進(jìn)的閥島技術(shù)取代傳統(tǒng)管路布置，使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、輕便、提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，已在實(shí)踐中得到了應(yīng)用和推廣。
[0014]采用本實(shí)用新型所述的飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)的雷達(dá)罩開啟裝置，可以大大減輕了機(jī)務(wù)維護(hù)工作人員的體力消耗，改善維護(hù)工作條件，為新機(jī)型的維護(hù)保障提供有效可靠的技術(shù)保證，解決地面設(shè)備較龐大、不易維護(hù)等缺點(diǎn)，在今后航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，可借鑒使用。具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是閥塊示意圖；
[0016]圖2是飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)構(gòu)成如下:閥塊1、換向閥3、溢流閥4、液控單向閥5、單向節(jié)流閥6和手動(dòng)閥7 ;所述閥塊I的內(nèi)部設(shè)置有油路2，閥塊I的表面設(shè)置有與油路2相通的連接接口 ；所述換向閥3、溢流閥4、液控單向閥5、單向節(jié)流閥6和手動(dòng)閥7分別與閥塊2上的連接接口相連接。
[0019]所述液控單向閥5和單向節(jié)流閥6確保開啟設(shè)備在閉合過程中任意位置的安全可靠的鎖緊。
[0020]所述閥塊I為采用30CrMnSiA材料制成，
[0021]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)較傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，因閥塊I特有的結(jié)構(gòu)形式，其管路接口少，內(nèi)部阻抗小、內(nèi)部壓力損失小，能源效率較高。更加緊湊，且更已維護(hù)和使用。
[0022]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)中閥島上高效的集成了幾乎所有的油路、接口及所有液壓控制閥等。閥島的體積僅約為150mmX 130mmX60mm,比傳統(tǒng)的管路布置結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，大大節(jié)省了空間。
[0023]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)以較先進(jìn)的閥島技術(shù)取代傳統(tǒng)管路布置，使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、輕便、提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，已在實(shí)踐中得到了應(yīng)用和推廣。
[0024]采用實(shí)施例所述的飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)的雷達(dá)罩開啟裝置，可以大大減輕了機(jī)務(wù)維護(hù)工作人員的體力消耗，改善維護(hù)工作條件，為新機(jī)型的維護(hù)保障提供有效可靠的技術(shù)保證，解決地面設(shè)備較龐大、不易維護(hù)等缺點(diǎn)，在今后航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，可借鑒使用。具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置液壓系統(tǒng)構(gòu)成如下:閥塊(I)、換向閥(3)、溢流閥(4)、液控單向閥(5)、單向節(jié)流閥(6)、手動(dòng)泵(7)、油箱(8)和作動(dòng)筒(9);所述閥塊(I)的內(nèi)部設(shè)置有油路(2)，閥塊(I)的表面設(shè)置有與油路(2)相通的連接接口 ；所述換向閥(3)、溢流閥(4)、液控單向閥(5)、單向節(jié)流閥(6)和手動(dòng)閥(7)分別與閥塊(2)上的連接接口相連接；所述作動(dòng)筒(9)通過閥塊(I)與油箱(8)相連。
【文檔編號(hào)】F15B11/00GK203793650SQ201420134807
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】馬天華, 鄭宏偉, 王強(qiáng), 葉強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所