螺紋氣缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及五金領(lǐng)域，具體而言，涉及一種螺紋氣缸。其包括氣缸本體、端座、頂桿、復(fù)位裝置和端蓋；氣缸本體內(nèi)設(shè)置有空腔；外周設(shè)置有螺紋；端座設(shè)置在氣缸本體的一端，其上設(shè)置有第一通孔；第一通孔與空腔連通；頂桿設(shè)置在氣缸本體內(nèi)，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體伸出；頂桿的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小于空腔的直徑；端蓋設(shè)置在氣缸本體的另一端，其上設(shè)置有第二通孔；第二通孔的直徑與頂桿伸出氣缸本體的一端的直徑相同；復(fù)位裝置設(shè)置在空腔內(nèi)，其分別連接氣缸本體和頂桿。本實(shí)用通過對(duì)第一通孔進(jìn)行充氣，使用氣缸的形式，將工作介質(zhì)使用為壓縮空氣，從而使其動(dòng)作反應(yīng)變得較快，從而能夠滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需求。
【專利說明】螺紋氣缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及五金領(lǐng)域，具體而言，涉及一種螺紋氣缸。

【背景技術(shù)】
[0002]在織襪機(jī)的生產(chǎn)中，對(duì)于織線進(jìn)行往復(fù)針織時(shí)，經(jīng)常使用液壓缸進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制。但是，液壓缸采用的工作介質(zhì)是認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作比較慢，在日益發(fā)展的今天，這樣的工作效率也就無法滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種螺紋氣缸，以解決上述的問題。
[0004]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種螺紋氣缸，包括氣缸本體、端座、頂桿、復(fù)位裝置和端蓋；
[0005]氣缸本體為圓柱體，其內(nèi)設(shè)置有空腔；
[0006]氣缸本體外周設(shè)置有螺紋；
[0007]端座設(shè)置在氣缸本體的一端，其上設(shè)置有與空腔同軸的第一通孔；
[0008]第一通孔與空腔連通，用于從第一通孔向空腔輸入空氣；
[0009]頂桿設(shè)置在氣缸本體內(nèi)，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體遠(yuǎn)離端座的一端伸出；
[0010]頂桿與端座相抵的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小于空腔的直徑;
[0011]端蓋設(shè)置在氣缸本體的另一端，其上設(shè)置有與空腔同軸的第二通孔；
[0012]第二通孔的直徑與頂桿伸出氣缸本體的一端的直徑相同，能使頂桿從第二通孔內(nèi)伸出；
[0013]復(fù)位裝置設(shè)置在空腔內(nèi)，其分別連接氣缸本體和頂桿，用于給頂桿以靠向端座的力。
[0014]進(jìn)一步的,頂桿靠向端座的一端設(shè)置有密封墊。
[0015]進(jìn)一步的，端座與氣缸本體為螺紋連接；
[0016]端蓋與氣缸本體為鉚接或一體設(shè)置。
[0017]進(jìn)一步的，氣缸本體上與端座連接的螺紋為內(nèi)螺紋。
[0018]進(jìn)一步的，端蓋與氣缸本體為螺紋連接，端座與氣缸本體鉚接或一體設(shè)置。
[0019]進(jìn)一步的，氣缸本體上與端蓋連接的螺紋為內(nèi)螺紋。
[0020]進(jìn)一步的，螺紋氣缸還包括卡簧；
[0021]氣缸本體上設(shè)置有卡槽，用于與卡簧配合將端蓋固定在氣缸本體內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步的，復(fù)位裝置為彈簧。
[0023]本實(shí)用新型螺紋氣缸，通過對(duì)第一通孔進(jìn)行充氣，使用氣缸的形式，將工作介質(zhì)使用為壓縮空氣，從而使其動(dòng)作反應(yīng)變得較快，從而能夠滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例螺紋氣缸實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為實(shí)施例一螺紋氣缸的零件爆炸圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例螺紋氣缸實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為實(shí)施例二螺紋氣缸的零件爆炸圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例螺紋氣缸實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為實(shí)施例三螺紋氣缸的零件爆炸圖。
[0031]圖中，1:端座；2:氣缸本體；3:螺母；4:端蓋；5:頂桿；6:彈簧；7:密封圈；8:卡簧。

【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0034]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了螺紋氣缸，包括氣缸本體、端座、頂桿、復(fù)位裝置和端蓋;
[0035]氣缸本體為圓柱體，其內(nèi)設(shè)置有空腔；
[0036]氣缸本體外周設(shè)置有螺紋；
[0037]端座設(shè)置在氣缸本體的一端，其上設(shè)置有與空腔同軸的第一通孔；
[0038]第一通孔與空腔連通，用于從第一通孔向空腔輸入空氣；
[0039]頂桿設(shè)置在氣缸本體內(nèi)，其一端與端座相抵，另一端從氣缸本體遠(yuǎn)離端座的一端伸出；
[0040]頂桿與端座相抵的一端的直徑與空腔的直徑相同，另一端的直徑小于空腔的直徑;
[0041]端蓋設(shè)置在氣缸本體的另一端，其上設(shè)置有與空腔同軸的第二通孔；
[0042]第二通孔的直徑與頂桿伸出氣缸本體的一端的直徑相同，能使頂桿從第二通孔內(nèi)伸出；
[0043]復(fù)位裝置設(shè)置在空腔內(nèi)，其分別連接氣缸本體和頂桿，用于給頂桿以靠向端座的力。
[0044]將氣泵與第一通孔連通，從而通過氣泵給氣缸本體內(nèi)充氣，由于頂桿靠近端座的一端與空腔的直徑相同，在氣泵充氣時(shí)，頂桿會(huì)被氣泵推動(dòng)，頂桿靠向端蓋方向，將氣缸本體分為兩個(gè)腔室，進(jìn)一步推動(dòng)時(shí)，頂桿與端蓋相抵，從而無法移動(dòng)。此時(shí)，氣泵停止充氣或者放氣，頂桿在復(fù)位裝置的作用下，從與靠近端蓋的方向向靠近端座的方向移動(dòng)，進(jìn)行復(fù)位。實(shí)現(xiàn)了將通過氣泵將壓縮空氣做的功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)頂桿帶動(dòng)織襪機(jī)針頭往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)織襪功能。
[0045]氣缸本體外設(shè)置螺紋，用于安裝氣缸本體，或者與螺母3配合安裝。
[0046]進(jìn)一步的,頂桿靠向端座的一端設(shè)置有密封墊。
[0047]頂桿與空腔之間如果密封不嚴(yán)的話，可能會(huì)造成氣泵推動(dòng)頂桿時(shí)漏氣，從而使頂桿的移動(dòng)速度變慢或者在受到較大阻力時(shí)，頂桿不進(jìn)行移動(dòng)，從而無法使螺紋氣缸工作。
[0048]在頂桿靠向端座的一端設(shè)置有密封墊后，在氣泵通過第一通過向空腔內(nèi)充氣時(shí)，由于密封墊的作用將空腔完全隔離成兩個(gè)獨(dú)立的空間，從而給其中一邊充氣時(shí)，會(huì)及時(shí)的推動(dòng)頂桿向另一邊移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，不會(huì)影響螺紋氣缸的工作。
[0049]進(jìn)一步的，端座與氣缸本體為螺紋連接；
[0050]端蓋與氣缸本體為鉚接或一體設(shè)置。
[0051]將端座設(shè)置為可拆卸的螺紋連接，當(dāng)螺紋氣缸內(nèi)的零部件，如頂桿、彈簧6等損壞時(shí)，可以將端座拆下來后，對(duì)頂桿、彈簧等進(jìn)行更換或維修，從而能節(jié)約成本，使螺紋氣缸能夠多次重復(fù)利用，有效的避免了資源的浪費(fèi)。
[0052]端蓋與氣缸本體2的另一端一體設(shè)置，可以充分保證氣缸本體2的整體強(qiáng)度，使之不容易收到外力而被破壞。
[0053]在端蓋4中間位置設(shè)置第二通孔，使頂桿5能夠從端蓋4的第二通孔中穿過。
[0054]安裝時(shí)，先將彈簧6放入氣缸本體2內(nèi)，頂桿5穿過彈簧6和第二通孔，最后將端座I安裝在氣缸本體2上，壓緊頂桿5，從而完成安裝。
[0055]螺紋連接不僅有很好的密封性能，其還具有良好的固定性能，能夠?qū)⒍俗鵌牢固的固定在氣缸本體2上，不易脫落。
[0056]需要指出的是，端座I與氣缸本體2之間的連接可以是螺紋連接，但不僅僅局限于螺紋連接，其還可以是其他的連接方式，如銷軸連接等，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)將端座I固定在氣缸本體2上，且能夠拆卸下來即可。
[0057]進(jìn)一步的，氣缸本體上與端座連接的螺紋為內(nèi)螺紋。
[0058]在氣缸本體2上與端座I連接的螺紋使用內(nèi)螺紋,與之相對(duì)應(yīng)的端座I上的螺紋為外螺紋。
[0059]這樣的設(shè)置，可以將端座I的體積變小到只要能夠封閉上氣缸本體2即可，從而能夠有效的減小整體的體積和重量，也進(jìn)一步的節(jié)約了成本，減少了資源的浪費(fèi)，充分的節(jié)約了資源。
[0060]進(jìn)一步的，端蓋與氣缸本體為螺紋連接，端座與氣缸本體鉚接或一體設(shè)置。
[0061]將端蓋4與氣缸本體之間設(shè)置為可拆卸的螺紋連接的方式，端座I設(shè)置為與氣缸本體鉚接或一體設(shè)置，在端蓋4中間位置第二通孔，使頂桿5能夠從第二通孔中穿過。
[0062]安裝時(shí)，先將頂桿5大頭的一端裝上密封圈7,之后將大頭的一端放入氣缸本體2內(nèi)，在頂桿5上套上彈簧6，將端蓋4套在頂桿5上，壓緊彈簧6并固定在氣缸本體2上，從而完成安裝。
[0063]螺紋連接不僅有很好的密封性能，其還具有良好的固定性能，能夠?qū)⒍松w4牢固的固定在氣缸本體2上，不易脫落。
[0064]需要指出的是，端蓋4與氣缸本體2之間的連接可以是螺紋連接，但不僅僅局限于螺紋連接，其還可以是其他的連接方式，如銷軸連接等，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)將端蓋4固定在氣缸本體2上，且能夠拆卸下來即可。
[0065]進(jìn)一步的，氣缸本體2上與端蓋4連接的螺紋為內(nèi)螺紋。
[0066]在氣缸本體2上與端蓋4連接的螺紋使用內(nèi)螺紋，與之相對(duì)應(yīng)的端蓋4上的螺紋為外螺紋。
[0067]這樣的設(shè)置，可以將端蓋4的體積變小到只要能夠封閉上氣缸本體2即可，從而能夠有效的減小整體的體積和重量，也進(jìn)一步的節(jié)約了成本，減少了資源的浪費(fèi)，充分的節(jié)約了資源。
[0068]進(jìn)一步的，螺紋氣缸還包括卡簧8 ；
[0069]氣缸本體2上設(shè)置有卡槽,用于與卡簧8配合將端蓋4固定在氣缸本體2內(nèi)。
[0070]在氣缸本體2靠近端蓋4的一端的孔內(nèi)設(shè)置與卡簧8配合使用的卡槽，當(dāng)安裝時(shí)，和上述一樣，先將頂桿5大頭的一端裝上密封圈7,之后將大頭的一端放入氣缸本體2內(nèi)，在頂桿5上套上彈簧6，將端蓋4套在頂桿5上，壓緊彈簧6并通過卡簧8將端蓋4固定在氣缸本體2上，從而完成安裝。
[0071 ] 這樣的方式，拆卸更加方便，也更加的容易，制造成本也比較低，生產(chǎn)周期比較短。
[0072]綜上所述，可以知道，螺紋氣缸在使用的時(shí)候，需要設(shè)置為一端可以拆卸一端固定的形式。如果兩端都是鉚接的固定方式的話，會(huì)使產(chǎn)品在使用當(dāng)中端蓋會(huì)受到頂桿的長(zhǎng)期撞擊而導(dǎo)致鉚接失敗，造成產(chǎn)品報(bào)廢；而且由于產(chǎn)品的端蓋和氣缸本體是分體結(jié)構(gòu)，在裝配當(dāng)中會(huì)造成兩個(gè)零件不同軸而造成頂桿卡死，導(dǎo)致報(bào)廢率增加。
[0073]進(jìn)一步的，復(fù)位裝置為彈簧。
[0074]當(dāng)彈簧為壓縮彈簧時(shí)，其一端與頂桿靠近端座的一端相抵，另一端端蓋相抵；當(dāng)彈簧為拉伸彈簧時(shí)，其一端與頂桿靠近端座的一端固定，另一端與端座固定。
[0075]需要指出的是，復(fù)位裝置可以是彈簧，但是不僅僅局限于彈簧，其還可以是其他結(jié)構(gòu)，如使用橡皮繩，即將橡皮繩的一端固定在頂桿上，另一端固定在氣缸本體靠近端座的一端，也可以形成復(fù)位裝置。也就是說，只要能實(shí)現(xiàn)將頂桿復(fù)位的功能的裝置均為復(fù)位裝置。
[0076]也就是說，本實(shí)用新型提供一種新的螺紋結(jié)構(gòu)裝置，可以通過如下實(shí)施例進(jìn)行實(shí)施。
[0077]實(shí)施例一
[0078]如圖1和圖2所示，該裝置可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)拆卸，一旦內(nèi)部相關(guān)零部件有所損害，端座
1、彈簧6、頂桿5、密封圈7可從螺紋氣缸中取出隨時(shí)更換零部件。具體工作流程如下:
[0079]螺紋氣缸的端蓋4處設(shè)有單一進(jìn)氣口，可輸入壓縮空氣實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，借助于彈簧6的彈力將其推回復(fù)位，如此反復(fù)運(yùn)作，從而將空氣壓力轉(zhuǎn)化為頂桿5動(dòng)能，繼而完成做功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。此螺紋氣缸最大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就在于端座I部分可以與螺紋氣缸整體實(shí)現(xiàn)拆卸，這種可隨時(shí)拆卸是通過端座I外部與螺紋氣缸聯(lián)合處切合的螺紋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
[0080]在將彈簧6、頂桿5置于該螺紋氣缸中時(shí)，該端座I可與該螺紋氣缸通過該結(jié)構(gòu)擰合在一起。
[0081]當(dāng)螺紋氣缸的某一零部件發(fā)生損壞時(shí)，可通過拆卸螺紋氣缸與端座I部分，將所有的零部件一一拆分，將其中損壞的零件替換之后可重新投入使用，提高產(chǎn)品利用率。
[0082]綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):
[0083]避開了鉚接結(jié)構(gòu)不能自由打開的局限，本專利產(chǎn)品可隨意拆卸；可反復(fù)使用，內(nèi)部相關(guān)零件一旦損害后可隨時(shí)拆卸更換，節(jié)約成本，更加環(huán)保。
[0084]實(shí)施例二
[0085]如圖3和圖4所示，螺紋氣缸將端蓋4設(shè)計(jì)成螺紋結(jié)構(gòu)，外置可與螺紋氣缸頂部螺紋相擰的螺紋；螺紋氣缸頂部?jī)?nèi)置可與端座I擰在一起的螺紋。即將端蓋4設(shè)置為可拆卸部，端蓋4通過螺紋連接的方式與氣缸本體2連接。
[0086]實(shí)施例三
[0087]如圖5和圖6所示，螺紋氣缸可將端蓋4與氣缸鉚接連接方式改成卡式連接，可將卡簧8至于端蓋4及氣缸之間起到固定作用，即將端蓋4設(shè)置為可拆卸部，端蓋4通過卡接的方式與氣缸本體2連接。
[0088]本實(shí)用新型螺紋氣缸通過在氣缸本體2的一端設(shè)置可拆卸部，另一端為固定部，從而可以在不影響螺紋氣缸的強(qiáng)度的情況下，變的可拆卸，在螺紋氣缸內(nèi)部零件損壞時(shí)，可以拆下可拆卸部進(jìn)行更換，進(jìn)一步的節(jié)約了成本，避免了浪費(fèi)。
[0089]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺紋氣缸，其特征在于，包括氣缸本體、端座、頂桿、復(fù)位裝置和端蓋； 所述氣缸本體為圓柱體，其內(nèi)設(shè)置有空腔； 所述氣缸本體外周設(shè)置有螺紋； 所述端座設(shè)置在所述氣缸本體的一端，其上設(shè)置有與所述空腔同軸的第一通孔； 所述第一通孔與所述空腔連通，用于從所述第一通孔向所述空腔輸入空氣； 所述頂桿設(shè)置在所述氣缸本體內(nèi)，其一端與所述端座相抵，另一端從所述氣缸本體遠(yuǎn)離所述端座的一端伸出； 所述頂桿與所述端座相抵的一端的直徑與所述空腔的直徑相同，另一端的直徑小于所述空腔的直徑； 所述端蓋設(shè)置在所述氣缸本體的另一端，其上設(shè)置有與所述空腔同軸的第二通孔；所述第二通孔的直徑與所述頂桿伸出所述氣缸本體的一端的直徑相同，能使所述頂桿從所述第二通孔內(nèi)伸出； 所述復(fù)位裝置設(shè)置在所述空腔內(nèi)，其分別連接所述氣缸本體和所述頂桿，用于給所述頂桿以靠向所述端座的力； 所述端蓋與所述氣缸本體為螺紋連接，所述端座與所述氣缸本體鉚接或一體設(shè)置； 所述氣缸本體上與所述端蓋連接的螺紋為內(nèi)螺紋； 還包括卡簧； 所述氣缸本體上設(shè)置有卡槽，用于與所述卡簧配合將所述端蓋固定在所述氣缸本體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺紋氣缸，其特征在于，所述頂桿靠向所述端座的一端設(shè)置有密封墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺紋氣缸，其特征在于，所述復(fù)位裝置為彈簧。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK204003740SQ201420187560
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】葉建苗 申請(qǐng)人:葉建苗