裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，包括工作輔具液壓操縱手柄、三位六通液動(dòng)換向閥、工作輔具液壓馬達(dá)和恒流減壓閥；三位六通液動(dòng)換向閥的第三工作油口通過恒流減壓閥與工作輔具液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連，所述恒流減壓閥還通向三位六通液動(dòng)換向閥的第四工作油口和工作輔具液壓馬達(dá)回油口，所述恒流減壓閥包括減壓閥和溢流閥。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了裝載機(jī)整機(jī)液壓管路，整機(jī)成本低；恒流減壓閥中的減壓閥可以根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)流量和壓力，實(shí)現(xiàn)工作輔具液壓回路流量與工作輔具液壓馬達(dá)流量的匹配，滿足使用要求，減少裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的能耗損失，從而降低裝載機(jī)的使用成本，提高裝載機(jī)工作的可靠性。
【專利說明】裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種裝載機(jī)大流量液壓回路與小流量工作輔具匹配的液壓控制系統(tǒng)，屬于液壓控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)的作業(yè)工況主要裝載作業(yè)和輔助作業(yè)，裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，在裝載機(jī)液壓系統(tǒng)控制下，整機(jī)需要頻繁進(jìn)行轉(zhuǎn)向，工作裝置需要頻繁進(jìn)行收斗、舉升、卸料、下降，工作輔具也要進(jìn)行相應(yīng)的輔助動(dòng)作。在工作裝置的液壓回路中，需要大流量的執(zhí)行器快速、高效地實(shí)現(xiàn)上述動(dòng)作，而在工作輔具液壓回路中，只需要小流量執(zhí)行器動(dòng)作，前述兩者的流量不匹配。因此，在工作輔具液壓回路中，通常需要通過降壓元件來(lái)降低主閥壓力，減小主閥流量，從而實(shí)現(xiàn)工作輔具液壓回路與工作輔具液壓馬達(dá)的匹配，滿足工作輔具液壓馬達(dá)的使用要求。
[0003]以工作輔具小流量除雪滾刷為例，目前國(guó)內(nèi)采用低壓、小流量的齒輪泵來(lái)與除雪滾刷的液壓馬達(dá)匹配，但上述方案需在裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中增設(shè)相應(yīng)的齒輪泵操縱與控制裝置，這樣不僅增加了整機(jī)成本，而且液壓管路布置繁雜，增大了故障發(fā)生的幾率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能降低整機(jī)成本、能簡(jiǎn)化整機(jī)液壓管路的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，包括工作輔具液壓操縱手柄、三位六通液動(dòng)換向閥、工作輔具液壓馬達(dá)和恒流減壓閥；工作輔具液壓操縱手柄進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵出油口連通,工作輔具液壓操縱手柄回油口通向油箱，工作輔具液壓操縱手柄的第一工作油口與三位六通液動(dòng)換向閥的一端液動(dòng)閥油口連通，工作輔具液壓操縱手柄的第二工作油口與三位六通液動(dòng)換向閥的另一端液動(dòng)閥油口連通；三位六通液動(dòng)換向閥進(jìn)油口與工作泵出油口連通，三位六通液動(dòng)換向閥回油口通過回油濾油器通向油箱；三位六通液動(dòng)換向閥的第三工作油口通過恒流減壓閥與工作輔具液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連，所述恒流減壓閥還通向三位六通液動(dòng)換向閥的第四工作油口和工作輔具液壓馬達(dá)回油口，所述恒流減壓閥包括減壓閥和溢流閥。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]前述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其中所述減壓閥串接在三位六通液動(dòng)換向閥的第三工作油口和工作輔具液壓馬達(dá)回油口之間，所述溢流閥并接在減壓閥和工作輔具液壓馬達(dá)進(jìn)油口之間。
[0009]前述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其中所述減壓閥為可調(diào)節(jié)減壓閥。
[0010]前述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其中所述的減壓閥進(jìn)油口處還串接有節(jié)流器。[0011]本實(shí)用新型在裝載機(jī)工作輔具液壓回路上用恒流減壓閥代替原有的齒輪泵，無(wú)需增設(shè)相應(yīng)的操縱和控制裝置，簡(jiǎn)化了裝載機(jī)整機(jī)液壓回路，降低整機(jī)成本。恒流減壓閥中的減壓閥可以根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)流量和壓力，實(shí)現(xiàn)工作輔具液壓回路流量與工作輔具液壓馬達(dá)流量的匹配，滿足使用要求，減少裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的能耗損失，從而降低裝載機(jī)的使用成本，提高裝載機(jī)工作的可靠性。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]本實(shí)施例以五噸裝載機(jī)工作輔具匹配的小流量除雪滾刷為例進(jìn)行描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例包括工作輔具液壓操縱手柄1、三位六通液動(dòng)換向閥2、除雪滾刷液壓馬達(dá)3和恒流減壓閥4，工作輔具液壓操縱手柄I的進(jìn)油口 12與轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵5的小泵出油口 51連通，其回油口 11通向油箱6 ;工作輔具液壓操縱手柄I的第一工作油口 13與三位六通液動(dòng)換向閥2的右端液動(dòng)閥油口 21連通，其第二工作油口 14與三位六通液動(dòng)換向閥2的左端液動(dòng)閥油口 22連通，用于控制三位六通液動(dòng)換向閥2的換向。工作泵7的出油口 71通過單向閥與三位六通液動(dòng)換向閥2的進(jìn)油口 23及第二進(jìn)油口 28連通，其回油口 24通過回油濾油器9通向油箱6。
[0017]恒流減壓閥4包括減壓閥41和溢流閥42，減壓閥41為可調(diào)節(jié)減壓閥。三位六通液動(dòng)換向閥2的第三工作油口 25順次通過節(jié)流閥8、減壓閥41除雪滾刷液壓馬達(dá)進(jìn)油口31相連，溢流閥42并接在減壓閥41和除雪滾刷液壓馬達(dá)回油口 32之間。
[0018]裝載機(jī)除雪時(shí)，正向扳動(dòng)工作輔具液壓操縱手柄1，轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵5輸出的壓力油經(jīng)工作輔具液壓操縱手柄I的進(jìn)油口 12和第一工作油口 13沿油路通過三位六通液動(dòng)換向閥2的右端液動(dòng)閥油口 21推動(dòng)三位六通液動(dòng)換向閥2的閥芯左移，實(shí)現(xiàn)三位六通液動(dòng)換向閥2的右位閥芯271機(jī)能。此時(shí)，工作泵7輸出的壓力油依次經(jīng)三位六通液動(dòng)換向閥2的進(jìn)油口 23、三位六通液動(dòng)換向閥2的右位閥芯271、三位六通液動(dòng)換向閥2的第三工作油口 25、節(jié)流閥8通向減壓閥41，壓力油經(jīng)減壓閥41降壓后推動(dòng)除雪滾刷液壓馬達(dá)3正轉(zhuǎn)除雪。
[0019]裝載機(jī)停止除雪時(shí)，反向扳動(dòng)工作輔具液壓操縱手柄1，轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵5輸出的壓力油經(jīng)工作輔具液壓操縱手柄I的進(jìn)油口 12和第一工作油口 13沿油路通過三位六通液動(dòng)換向閥2的左端液動(dòng)閥油口 22推動(dòng)三位六通液動(dòng)換向閥2的閥芯換向右移，實(shí)現(xiàn)三位六通液動(dòng)換向閥2的中位閥芯272機(jī)能。此時(shí)，三位六通液動(dòng)換向閥2的進(jìn)油口 23、第三工作油口25、第四工作油口 26均處于封閉狀態(tài)，工作泵7輸出的液壓油依次經(jīng)三位六通液動(dòng)換向閥2的第二進(jìn)油口 28直接通過回油濾油器9回油箱6，工作泵7處于卸載狀態(tài)。
[0020]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，包括工作輔具液壓操縱手柄、三位六通液動(dòng)換向閥和工作輔具液壓馬達(dá)；工作輔具液壓操縱手柄進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵出油口連通，液壓操縱手柄回油口通向油箱，工作輔具液壓操縱手柄的第一工作油口與三位六通液動(dòng)換向閥的一端液動(dòng)閥油口連通，工作輔具液壓操縱手柄的第二工作油口與三位六通液動(dòng)換向閥的另一端液動(dòng)閥油口連通；三位六通液動(dòng)換向閥進(jìn)油口與工作泵出油口連通，三位六通液動(dòng)換向閥回油口通過回油濾油器通向油箱；其特征在于:還包括恒流減壓閥，三位六通液動(dòng)換向閥的第三工作油口通過恒流減壓閥與工作輔具液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連，所述恒流減壓閥還通向三位六通液動(dòng)換向閥的第四工作油口和工作輔具液壓馬達(dá)回油口，所述恒流減壓閥包括減壓閥和溢流閥。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減壓閥串接在三位六通液動(dòng)換向閥的第三工作油口和工作輔具液壓馬達(dá)回油口之間，所述溢流閥并接在減壓閥和工作輔具液壓馬達(dá)進(jìn)油口之間。
3.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減壓閥為可調(diào)節(jié)減壓閥。
4.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)工作輔具液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述減壓閥進(jìn)油口處還串接有節(jié)流器。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203809398SQ201420211950
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】丁志鵬, 卞干卓 申請(qǐng)人:中外合資沃得重工（中國(guó)）有限公司