一種非金屬迷你氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種非金屬迷你氣缸，氣缸包括：缸體，缸體側(cè)面開設有連接孔，連接孔與缸體內(nèi)部連通；前蓋，前蓋與缸體的一端連接，前蓋的中間部位開設有第一通孔；堵頭，堵頭與前蓋連接，堵頭的中間部位開設有第二通孔；活塞，活塞的一端依次穿過第二通孔和一通孔，可拆卸的安插進缸體內(nèi)；后蓋，后蓋與缸體的另一端連接，后蓋的中間部位開設有第三通孔，后蓋與安插進缸體內(nèi)部的活塞接觸；第一氣管座，第一氣管座穿過后蓋的第三通孔，與缸體內(nèi)部的活塞可接觸；第二氣管座，第二氣管座可拆卸的安插在氣管座的連接孔上。本實用新型生產(chǎn)成本比較低，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品耐用安全，可以檢測汽車娛樂面板按鈕疲勞耐久性。
【專利說明】一種非金屬迷你氣缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種氣缸，具體涉及用于汽車領(lǐng)域內(nèi)的一種非金屬迷你氣缸。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于測試環(huán)境的特殊要求，對一些材料或者零部件在沒有金屬材料的環(huán)境下進行 疲勞耐久試驗的檢測，其所采用的施力動作執(zhí)行單元就是氣缸，而這種氣缸的缸徑、行程和 出力要求都非常小。
[0003] 目前，缸徑、行程和出力要求都非常小的氣缸都為金屬材料，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，汽車 娛樂面板按鈕就需要在一個沒有任何金屬材料的環(huán)境下，檢測按鈕的按鍵疲勞耐久性；所 有按鈕按鍵要全部同時檢測，按鍵之間空間很小，按鍵的按鈕力很小，目前還沒有符合這種 要求的氣缸。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：解決檢測汽車娛樂面板按鈕疲勞耐久性的問 題，從而提供一種非金屬迷你氣缸。
[0005] 為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：
[0006] -種非金屬迷你氣缸，所述氣缸包括：
[0007] 內(nèi)部中空的圓柱形缸體，所述缸體側(cè)面開設有氣管座連接孔，所述連接孔與缸體 內(nèi)部連通；
[0008] 前蓋，所述前蓋與缸體的一端連接，所述前蓋的中間部位開設有第一通孔；
[0009] 堵頭，所述堵頭與前蓋連接，所述堵頭的中間部位開設有第二通孔，所述第二通孔 與第一通孔相對應；
[0010] 活塞，所述活塞的一端依次穿過第二通孔和一通孔，可拆卸的安插進缸體內(nèi)；
[0011] 后蓋，所述后蓋與缸體的另一端連接，所述后蓋的中間部位開設有第三通孔，所述 后蓋與安插進缸體內(nèi)部的活塞接觸；
[0012] 第一氣管座，所述第一氣管座穿過后蓋的第三通孔，與缸體內(nèi)部的活塞可接觸；
[0013] 第二氣管座，所述第二氣管座可拆卸的安插在氣管座的連接孔上。
[0014] 在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述堵頭與前蓋之間設有第一 0形密封圈， 所述第一 〇形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第一 〇形密封圈內(nèi)徑為6_，壁厚為1. 8_。
[0015] 在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述缸體與前蓋之間設有第二0形密封圈， 所述第二〇形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第二〇形密封圈內(nèi)徑為9_，壁厚為1. 8_。
[0016] 在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述缸體與活塞之間設有第三0形密封 圈，所述第三〇形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第三〇形密封圈內(nèi)徑為8. 75mm，壁厚為 1. 8mm η
[0017] 在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述缸體、前蓋、堵頭、活塞、后蓋、第一氣管 座以及第二氣管座都分別由聚四氟乙烯通過模具制作而成。
[0018] 在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述氣缸的行程為25mm，缸徑為16mm， 0· IMpa 出力 10N。
[0019] 通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：
[0020] 本實用新型生產(chǎn)成本比較低，制作過程沒有廢氣、廢水、廢渣的產(chǎn)生，對人體不會 產(chǎn)生有毒和副作用，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品耐用安全，可以檢測汽車娛樂面板按鈕疲勞耐久性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022] 圖1為本實用新型的剖視圖；
[0023] 圖2為堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3為前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖4為缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖5為活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖6為后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖7為第一氣管座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029] 圖8為第二氣管座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0030] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0031] 參見圖1，本實用新型提供的一種非金屬迷你氣缸，其由非金屬制作而成，并且缸 徑、行程和出力都非常小，可用于檢測汽車娛樂面板按鈕的疲勞耐久性。
[0032] 本實用新型提供的一種非金屬迷你氣缸由缸體100、前蓋200、堵頭300、活塞400、 后蓋500、第一氣管座600以及第二氣管座700組成。
[0033] 參見圖4,缸體100,為內(nèi)部中空的圓柱體，采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而 成，其是本實用新型的外部保護殼。
[0034] 為了防止檢測時，缸體100擦傷零件，缸體100的外表面為光滑狀，去除毛刺飛邊， 且未注倒角均為0.5X45°。
[0035] 在缸體100的側(cè)面開設有連接孔110,且連接孔110與缸體100內(nèi)部連通。
[0036] 參見圖1和圖3,前蓋200,用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成，在前蓋200底部 設有一連接端210,前蓋200通過連接端210安插在缸體100的一端。
[0037] 在前蓋200的中間部位開設有第一通孔220,并且第一通孔220與連接端210對應 連通，第一通孔220是便于活塞400穿過安插進缸體100內(nèi)。
[0038] 在前蓋200上還設有螺孔230,可通過將螺釘穿過螺孔230,從而將前蓋200固定 在缸體100 -端。
[0039] 為了防止檢測時，前蓋200擦傷零件，前蓋200表面為光滑狀，去除毛刺飛邊，且未 注倒角均為1X45°。
[0040] 參見圖1和圖2,堵頭300,為一圓柱體，采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成， 其與前蓋200連接，其是用于保護前蓋200,在堵頭300中間部位開設有第二通孔310。
[0041] 為了防止檢測時，堵頭300擦傷零件，堵頭300表面為光滑狀，去除毛刺飛邊，且未 注倒角均為0.5X45°。
[0042] 參見圖1和圖5,活塞400,采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成，其一端依次穿 過第二通孔310和第一通孔220安插進缸體100內(nèi)，并且活塞400可在缸體100內(nèi)進行伸 縮。
[0043] 為了防止檢測時，活塞400擦傷零件，活塞400表面為光滑狀，去除毛刺飛邊，且未 注倒角均為0.5X45°。
[0044] 參見圖1和圖6,后蓋500,采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成，其設置在缸體 100的另一端，其是用于保護缸體100內(nèi)的部件和便于第一氣管座600連接。
[0045] 后蓋500的中間部位開設有第三通孔510。
[0046] 為了防止檢測時，后蓋500擦傷零件，后蓋500表面為光滑狀。
[0047] 參見圖1和圖7,第一氣管座600,采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成，為圓柱 形，其一端穿過后蓋500的第三通孔510,安插進缸體100,并且與缸體100內(nèi)的活塞400可 接觸，其是用于連接氣源氣管。
[0048] 參見圖1和圖8,第二氣管座700,采用聚四氟乙烯材料通過模具制作而成，為彎角 狀，與缸體100上的連接孔110配合連接，其是用于連接氣源氣管。
[0049] 下面是本實用新型的安裝步驟及使用過程如下：
[0050] 首先將前蓋200和后蓋500分別安插在缸體100兩側(cè)，然后將堵頭300與前蓋200 連接，再將活塞400的活塞桿分別依次穿過第二通孔310和第一通孔220安插進缸體100 內(nèi)，再將第一氣管座600穿過后蓋500的第三通孔510,安插進缸體100內(nèi)，最后將第二氣管 座700與缸體100上的連接孔110連接；
[0051] 安裝完畢后，氣缸安裝在用于檢測娛樂面板的試驗臺檢測工位上，將第一氣管座 600和第二氣管座700連接上氣源氣管，將活塞400遠程連接上運動控制機構(gòu)，就可以對娛 樂面板作疲勞耐久檢測試驗。
[0052] 本實用新型提供的一種非金屬迷你氣缸，其各個組成部件都是分別采用聚四氟乙 烯材料通過模具制作而成，利用四氟乙烯易伸縮的特性，可將氣缸缸徑制作為16_，使得行 程為 25mm，0. IMpa 出力 10N。
[0053] 另外，由于四氟乙烯摩擦系數(shù)低，使得組成本實用新型的各個部件的表面都非常 光滑，在測試時，不會擦傷零件。
[0054] 參見圖1，另外，為了保證本實用新型的密封性，提高檢測精度，在堵頭300與前蓋 200之間設有第一 0形密封圈800,為了與氣缸缸徑相配合，第一 0形密封圈800內(nèi)徑為6_， 壁厚為1. 8mm ;
[0055] 在缸體100與前蓋200之間設有第二0形密封圈810,為了與氣缸缸徑相配合，第 二0形密封圈810內(nèi)徑為9mm，壁厚為1. 8mm ;
[0056] 在缸體100與活塞400之間設有第三0形密封圈820,為了與氣缸缸徑相配合，第 三0形密封圈820內(nèi)徑為8. 75mm，壁厚為1. 8mm。
[0057] 另外，為了進一步提高密封性和使用耐久性，第一 0形密封圈800、第二0形密封圈 810以及第三0形密封圈820都采用丁晴橡膠制成。
[0058] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述氣缸包括： 內(nèi)部中空的圓柱形缸體，所述缸體側(cè)面開設有氣管座連接孔，所述連接孔與缸體內(nèi)部 連通； 前蓋，所述前蓋與缸體的一端連接，所述前蓋的中間部位開設有第一通孔； 堵頭，所述堵頭與前蓋連接，所述堵頭的中間部位開設有第二通孔，所述第二通孔與第 一通孔相對應； 活塞，所述活塞的一端依次穿過第二通孔和一通孔，可拆卸的安插進缸體內(nèi)； 后蓋，所述后蓋與缸體的另一端連接，所述后蓋的中間部位開設有第三通孔，所述后蓋 與安插進缸體內(nèi)部的活塞接觸； 第一氣管座，所述第一氣管座穿過后蓋的第三通孔，與缸體內(nèi)部的活塞可接觸； 第二氣管座，所述第二氣管座可拆卸的安插在氣管座的連接孔上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述堵頭與前蓋之間設 有第一 0形密封圈，所述第一 0形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第一 0形密封圈內(nèi)徑為 6mm，壁厚為 1. 8mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述缸體與前蓋之間設 有第二0形密封圈，所述第二0形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第二0形密封圈內(nèi)徑為 9mm，壁厚為 1. 8mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述缸體與活塞之間設 有第三0形密封圈，所述第三0形密封圈為丁晴橡膠密封圈，所述第三0形密封圈內(nèi)徑為 8. 75mm，壁厚為 1. 8mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述缸體、前蓋、堵頭、活 塞、后蓋、第一氣管座以及第二氣管座都分別由聚四氟乙烯通過模具制作而成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非金屬迷你氣缸，其特征在于，所述氣缸的行程為25mm， 缸徑為16mm，0. IMpa出力ION。
【文檔編號】F15B15/16GK203879841SQ201420255952
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】李憲忠, 戴國剛, 陳躍中, 溫仕緯, 曹佳君, 向云秀, 張萍, 鄒愛華 申請人:上海智舒自動化有限公司, 上海樂來汽車分析測試有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司