新型液壓先導(dǎo)控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型先導(dǎo)液壓控制裝置，屬于液壓控制裝置領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括工作泵、蓄能器和手柄，還包括減壓閥、單向閥、順序閥和優(yōu)先閥，優(yōu)先閥包括閥體和閥腔，閥體上設(shè)有4個(gè)油口，分別為油口A、油口B、油口C和油口D，油口A與蓄能器相連，油口B有減壓閥相連，油口C與順序閥相連，油口D與油箱相連；閥腔內(nèi)設(shè)有活塞桿和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套在活塞桿上，活塞桿上設(shè)有彈簧一，閥腔內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過(guò)彈簧二與油口D處的閥腔壁相連，閥腔被活塞桿和鋼球分割成油腔E、油腔F和油腔G。實(shí)用新型僅需一個(gè)工作泵即可對(duì)工作管路和先導(dǎo)管路供油，無(wú)需專門(mén)的先導(dǎo)泵，降低整機(jī)成本；優(yōu)先保證先導(dǎo)管路的工作，不會(huì)影響工作管路的正常工作。
【專利說(shuō)明】新型液壓先導(dǎo)控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓控制裝置領(lǐng)域，具體涉及一種新型液壓先導(dǎo)控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前工程機(jī)械工作液壓系統(tǒng)普遍采用液壓先導(dǎo)控制。相對(duì)于機(jī)械操縱，先導(dǎo)控制提高了操作的舒適性和靈敏度。一些工程機(jī)械配有專門(mén)的先導(dǎo)泵為先導(dǎo)管路供油，配有專門(mén)的先導(dǎo)泵會(huì)增加整機(jī)的復(fù)雜程度及成本。工作過(guò)程中，由于先導(dǎo)管路所需要的油液流量較少，泵輸出的液壓油往往大部分溢流回到油箱，不能很好地利用造成了浪費(fèi)，同時(shí)先導(dǎo)泵功耗比較大，造成不必要的動(dòng)力浪費(fèi)，且溢流會(huì)伴有大量的廢熱產(chǎn)生，導(dǎo)致液壓油溫過(guò)高，影響先導(dǎo)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這些問(wèn)題直接影響車輛的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需專門(mén)的先導(dǎo)泵，能優(yōu)先為先導(dǎo)管路供油，且不影響工作管路的正常使用的新型液壓先導(dǎo)控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型一種新型先導(dǎo)液壓控制裝置，包括工作泵、蓄能器和手柄，還包括減壓閥、單向閥、順序閥和優(yōu)先閥，工作泵設(shè)有兩個(gè)管路，一個(gè)管路與順序閥相通，另一個(gè)管路連接減壓閥，減壓閥與單向閥連接，單向閥與蓄能器相連，蓄能器連接手柄，優(yōu)先閥包括閥體和閥腔，閥體上設(shè)有4個(gè)油口，分別為油口 A、油口 B、油口 C和油口 D，油口 A與蓄能器相連，油口 B與減壓閥相連，油口 C與順序閥相連，油口 D與油箱相連；閥腔內(nèi)設(shè)有活塞桿和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套在活塞桿上，活塞桿上設(shè)有彈簧一，閥腔內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過(guò)彈簧二與油口 D處的閥腔壁相連，閥腔被活塞桿和鋼球分割成油腔E、油腔F和油腔G。
[0005]工作過(guò)程中，隨著車輛的啟動(dòng)，工作泵開(kāi)始輸出液壓油油液通過(guò)減壓閥和單向閥進(jìn)入蓄能器、手柄和油腔E，同時(shí)一部分油液還會(huì)通過(guò)減壓閥進(jìn)入油腔F，在彈簧二的作用下，鋼球被壓緊在油腔F 口處，此時(shí)油腔F與油腔G斷開(kāi)；活塞桿在彈簧一的作用下限制在左側(cè)限制位，同時(shí)，隨著油腔F內(nèi)壓力增大，順序閥關(guān)閉，工作管路暫時(shí)斷開(kāi)。
[0006]隨著油腔F壓力不斷增大，當(dāng)壓力大于彈簧二的彈力時(shí)，鋼球向右移動(dòng)，油腔F與油腔G接通，油液進(jìn)入油腔G然后進(jìn)入油箱；同時(shí)，隨著油液的進(jìn)入，油腔E內(nèi)的壓力升高，活塞桿向右移動(dòng)并推動(dòng)鋼球，直至到右側(cè)限制位，此時(shí)油腔F的壓力降為零，順序閥開(kāi)啟，油液進(jìn)入工作管路。當(dāng)油腔E內(nèi)的壓力上升至減壓閥設(shè)定的P值時(shí)，油腔E和蓄能器充油結(jié)束，由于蓄能器的容積很小，充油過(guò)程很短暫，因此不影響工作管路的正常工作。
[0007]操作手柄，油腔E與蓄能器內(nèi)的油液先去往優(yōu)先閥所在的先導(dǎo)管路，優(yōu)先閥開(kāi)始工作，每操作一次，蓄能器和油腔E內(nèi)的壓力就會(huì)降低，直至油腔E內(nèi)的壓力低于一定值時(shí)，彈簧二推動(dòng)鋼球向左移動(dòng)，直至將油腔F堵住，油腔F內(nèi)的壓力重新產(chǎn)生，隨著油腔F壓力上升，順序閥再次關(guān)閉，工作管路再次斷開(kāi)。這時(shí)，蓄能器和油腔E又開(kāi)始充油液，這樣循環(huán)，即可實(shí)現(xiàn)一次充油，滿足多次先導(dǎo)手柄操作，避免了反復(fù)充油的弊端，且不影響工作管路的正常工作。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]1、本實(shí)用新型僅需一個(gè)工作泵即可對(duì)工作管路和先導(dǎo)管路供油，無(wú)需專門(mén)的先導(dǎo)泵，降低整機(jī)成本。
[0010]2、本實(shí)用新型優(yōu)先保證先導(dǎo)管路的工作，不會(huì)影響工作管路的正常工作。
[0011]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，安裝后不影響工程機(jī)械的整體結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型新型先導(dǎo)液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0015]1、工作泵，2、減壓閥，3、單向閥，4、蓄能器，5、手柄，6、油口 B，7、導(dǎo)向套，8、鋼球，9、油腔G，10、閥體，11、油箱，12、油口 D，13、彈簧二，14、活塞桿，15、油口 C，16、油腔F，17、彈簧一，18、油腔E，19、油口 A，20、順序閥。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，新型先導(dǎo)液壓控制裝置，包括工作泵1、蓄能器4和手柄5，還包括減壓閥2、單向閥3、順序閥20和優(yōu)先閥，工作泵I設(shè)有兩個(gè)管路，一個(gè)管路與順序閥20相通，另一個(gè)管路連接減壓閥2，減壓閥2與單向閥2連接，單向閥2與蓄能器4相連，蓄能器4連接手柄5，優(yōu)先閥包括閥體10和閥腔，閥體10上設(shè)有4個(gè)油口，分別為油口 A19、油口 B6、油口 C15和油口 D12，油口 A19與蓄能器4相連，油口 B6與減壓閥4相連，油口 C15與順序閥20相連，油口 D12與油箱11相連；閥腔內(nèi)設(shè)有活塞桿14和導(dǎo)向套7，導(dǎo)向套7套在活塞桿14上，活塞桿14上設(shè)有彈簧一 17，閥腔內(nèi)設(shè)有鋼球8，鋼球8通過(guò)彈簧二 13與油口 D12處的閥腔壁相連，閥腔被活塞桿14和鋼球8分割成油腔E18、油腔F16和油腔G9。
[0018]工作過(guò)程中，隨著車輛的啟動(dòng)，工作泵I開(kāi)始輸出液壓油油液通過(guò)減壓閥2和單向閥3進(jìn)入蓄能器4、手柄5和油腔E18，同時(shí)一部分油液還會(huì)通過(guò)減壓閥2進(jìn)入油腔F16，在彈簧二 13的作用下，鋼球8被壓緊在油腔16F 口處，此時(shí)油腔F16與油腔G9斷開(kāi)；活塞桿14在彈簧一 17的作用下限制在左側(cè)限制位，同時(shí)，隨著油腔F16內(nèi)壓力增大，順序閥20關(guān)閉，工作管路暫時(shí)斷開(kāi)。
[0019]隨著油腔F16壓力不斷增大，當(dāng)壓力大于彈簧二 13的彈力時(shí)，鋼球8向右移動(dòng)，油腔F16與油腔G9接通，油液進(jìn)入油腔G9然后進(jìn)入油箱11，此時(shí)油腔F16的壓力降為零，順序閥20開(kāi)啟，油液進(jìn)入工作管路，同時(shí)，隨著油液的進(jìn)入，油腔E18內(nèi)的壓力升高，活塞桿14向右移動(dòng)，直至到右側(cè)限制位，當(dāng)油腔E18內(nèi)的壓力上升至減壓閥2設(shè)定的P值時(shí)，油腔18E和蓄能器4充油結(jié)束，由于蓄能器4的容積很小，充油過(guò)程很短暫，因此不影響工作管路的正常工作。
[0020]操作手柄5，油腔E18與蓄能器4內(nèi)的油液先去往優(yōu)先閥所在的先導(dǎo)管路，優(yōu)先閥開(kāi)始工作，每操作一次，蓄能器4和油腔E18內(nèi)的壓力就會(huì)降低，直至油腔E18內(nèi)的壓力低于λ2Ρ時(shí)，彈簧二 13推動(dòng)鋼球8向左移動(dòng)，直至將油腔F16堵住，油腔F16內(nèi)的壓力重新產(chǎn)生，隨著油腔F16壓力上升，順序閥20再次關(guān)閉，工作管路再次斷開(kāi)。這時(shí)，蓄能器4和油腔E18又開(kāi)始充油液，這樣循環(huán)，即可實(shí)現(xiàn)一次充油，滿足多次操作，避免了反復(fù)充油的弊端，且不影響工作管路的正常工作。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型僅需一個(gè)工作泵即可對(duì)工作管路和先導(dǎo)管路供油，無(wú)需專門(mén)的先導(dǎo)泵，降低整機(jī)成本；優(yōu)先保證先導(dǎo)管路的工作，不會(huì)影響工作管路的正常工作；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，安裝后不影響工程機(jī)械的整體結(jié)構(gòu)。
[0022]上面是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，不論是在其形狀或者結(jié)構(gòu)上做任何變化，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型先導(dǎo)液壓控制裝置，包括工作泵(I)、蓄能器(4)和手柄(5)，其特征在于，還包括減壓閥(2)、單向閥(3)、順序閥(20)和優(yōu)先閥，工作泵(I)設(shè)有兩個(gè)管路，一個(gè)管路與順序閥(20)相通，另一個(gè)管路連接減壓閥(2)，減壓閥(2)與單向閥(3)連接，單向閥(3)與蓄能器⑷相連，蓄能器⑷連接手柄(5)，優(yōu)先閥包括閥體(10)和閥腔，閥體(10)上設(shè)有4個(gè)油口，分別為油口 A(19)、油口 B(6)、油口 C(15)和油口 D (12)，油口 A (19)與蓄能器(4)相連，油口 B(6)有減壓閥⑵相連，油口 C(15)與順序閥(20)相連，油口 D(12)與油箱(11)相連；閥腔內(nèi)設(shè)有活塞桿(14)和導(dǎo)向套(7)，導(dǎo)向套(7)套在活塞桿(14)上，活塞桿(14)上設(shè)有彈簧一(17)，閥腔內(nèi)設(shè)有鋼球(8)，鋼球(8)通過(guò)彈簧二 (13)與油口 D(12)處的閥腔壁相連，閥腔被活塞桿(14)和鋼球⑶分割成油腔E (18)、油腔F (16)和油腔G (9)。
【文檔編號(hào)】F15B1/02GK203962518SQ201420287831
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】孫慶沖, 沈彥斌, 張翠翠, 劉喜明, 吳峰, 張升貴, 高勝 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司