罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：在罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)的油路中，第一油路中依次裝有：過濾器、液壓泵、調(diào)壓閥、單向閥，單向閥連接在第一油路和第二油路之間；人孔蓋裝置中的液壓缸和液壓分配閥一側(cè)的進(jìn)油孔和回油孔分別與液壓系統(tǒng)中的第一油管和第二油管上的油管管口相連接；第三進(jìn)油管和第四油管的兩端分別連接在液壓分配閥另一側(cè)進(jìn)出油孔和液壓馬達(dá)上進(jìn)油孔和回油孔上。該液壓控制系統(tǒng)能自動(dòng)啟閉罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料自動(dòng)化，環(huán)保性好，減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、易推廣。
【專利說明】 罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體地說是一種是罐式粉料運(yùn)輸
[0002]車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0003]在現(xiàn)有的罐式粉料運(yùn)輸車技術(shù)中，由人工將運(yùn)輸車粉料罐上的進(jìn)料孔蓋打開，罐內(nèi)裝滿粉料后，再由人工將進(jìn)料孔蓋蓋上。工人上下粉料運(yùn)輸車上打開或關(guān)閉進(jìn)料孔蓋時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)容易給操作人員帶來(lái)安全事故。粉粒物料在罐裝、運(yùn)輸和卸載過程中容易造成對(duì)環(huán)境二次污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有罐式粉料運(yùn)輸車技術(shù)的不足，提供一種罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)能自動(dòng)啟閉人孔蓋裝置，自動(dòng)化程度高，環(huán)保性好，減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了操作人員的安全，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效.、/■
Mo
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓缸、液壓泵、液壓馬達(dá)、過濾器、調(diào)壓閥、單向閥，油管；其特征在于:在罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)油路中，第一油路中依次裝有:過濾器、液壓泵、調(diào)壓閥、單向閥，單向閥連接在第一油路和第二油路之間，液壓泵與電機(jī)組裝在一起；人孔蓋裝置中的液壓缸和液壓分配閥一側(cè)的進(jìn)出油孔，分別與液壓控制系統(tǒng)油路中的第一油管和第二油管上的油管管口相連接；第三進(jìn)油管和第四油管的兩端分別連接在液壓分配閥另一側(cè)進(jìn)出油孔和液壓馬達(dá)上進(jìn)油孔和回油孔上。
[0006]液壓缸的進(jìn)出油孔和液壓分配閥另一側(cè)的進(jìn)出油孔，與液壓控制系統(tǒng)中的油路相連接，其中:
[0007]第一液壓缸(20a)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(Al)和第二油管上的油管管口(A2)相連接；第一液壓分配閥(7)的進(jìn)油孔分別與第一油管上的油管管口(BI)和第二油管上的油管管口(B2)相連接；
[0008]第二液壓缸(20b)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(A3)和第二油管上的油管管口(A4)相連接；第二液壓分配閥(7’)的進(jìn)油孔分別與第一進(jìn)油管上的出油管口(B3)和第二油管上的油管管口(B4)相連接；
[0009]第三液壓缸(20c)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(A5)和第二油管上的油管管口(A6)相連接；第一液壓分配閥(7”)的進(jìn)出油孔分別與第一油管上的油管管口(B5)和第二油管上的油管管口(B6)相連接。
[0010]人孔蓋裝置由液壓缸、液壓缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、人孔蓋、鎖桿、銷軸、螺母、螺栓、液壓分配閥、液壓馬達(dá)和鎖扣組成。帶法蘭盤焊接在罐體的上頂面圓孔上，法蘭盤上裝有密封圈，人孔蓋坐落在密封圈上；用第一銷軸將鎖桿的一端鉸鏈裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上端耳環(huán)上，液壓馬達(dá)安裝在鎖桿上的圓孔內(nèi)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺紋，人孔蓋中心孔裝在液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。第一螺栓將液壓分配閥安裝固定在鎖桿平面上；用第二銷軸將活塞桿一端鉸鏈裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置下端第二耳環(huán)上；用第三銷軸將液壓缸尾端鉸鏈連接在液壓缸座上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，該液壓控制系統(tǒng)能自動(dòng)啟閉罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料自動(dòng)化，環(huán)保性好，減輕了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、易推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；
[0013]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1人孔蓋裝置放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3第一人孔蓋裝置左視圖；
[0016]圖4第二人孔蓋裝置左視圖；
[0017]圖5第三人孔蓋裝置左視圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型的液壓控制系統(tǒng)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]在本實(shí)用新型給出圖1、圖2、圖3、圖4、圖5的實(shí)施例中，粉料罐I安裝固定在汽車底盤23上組成罐式粉料運(yùn)輸車，在罐式粉料運(yùn)輸車罐體的上頂面設(shè)有三個(gè)相同的人孔口 15，人孔口 15與法蘭盤連為一體，帶法蘭盤的人孔口 15上裝有密封圈16，人孔蓋13蓋在人孔口 15上，人孔口 15的一側(cè)罐體I上分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4由第一液壓缸座22、軸座17、圓軸6、金屬套筒、螺母5和銷軸5組成。圓軸6焊接在立柱座17上，金屬套筒套裝在圓軸6上，螺母5上在圓軸6的上端，將金屬套筒控制在圓軸6上。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4的一側(cè)上端設(shè)有帶孔的耳環(huán)，鎖桿12 —端的凹槽卡裝在耳環(huán)上，用第一銷軸2將鎖桿12 —端鉸鏈連接在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4上端第一耳環(huán)上，鎖桿12的另一端頭與鎖扣14接觸在一起；鎖扣的一端焊接在罐體I上。液壓馬達(dá)10安裝在鎖桿12上的圓孔內(nèi)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺紋，人孔蓋13中心孔裝在液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上；第一螺栓將液壓分配閥7安裝固定在鎖桿12平面上。
[0020]由金屬立柱和凹槽組成鎖扣，鎖扣的下端焊接在人孔口 15 —側(cè)罐體上。
[0021]液壓缸活塞桿19 一端插裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4下端另一側(cè)第二耳環(huán)凹槽內(nèi)，用第二銷軸3將液壓缸的活塞桿19鉸鏈連接在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4下端第二耳環(huán)18上；用第三銷軸21將液壓缸20a尾端鉸鏈連接在液壓缸座22上。
[0022]在圖6所示液壓控制系統(tǒng)的實(shí)施例中，第一油管(進(jìn)油管)29中依次裝有:過濾器23、帶電機(jī)液壓泵24、調(diào)壓閥28、單向閥25 ;調(diào)壓閥28連接在進(jìn)油管29和第二油管(回油管)30之間。液壓控制系統(tǒng)的第一油管和第二油管一端端口裝在油箱26內(nèi)；液壓泵24與電機(jī)27組裝在一起。
[0023]人孔蓋裝置4上的液壓分配閥7和液壓缸20a，分別與液壓控制系統(tǒng)中的第一油管29 (主進(jìn)油管)和第二油管30 (主回油管)上的油管管口的相連接；第三進(jìn)油管8和第四油管9的兩端分別連接在液壓分配閥7的另一側(cè)進(jìn)出油孔和液壓馬達(dá)10上的進(jìn)油孔和回油孔上。
[0024]液壓缸的進(jìn)出油孔和液壓分配閥一側(cè)的進(jìn)出油孔，分別與液壓控制系統(tǒng)中的油路相連接，其中:
[0025]第一液壓缸20a的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油上的油管管口 Al和第二油管上的油管管口 A2相連接；第一液壓分配閥7的進(jìn)回油孔分別與第一油管29上的油管管口 BI和第二油管30上的油管管口 B2相連接。
[0026]第二液壓缸20b的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口 A3和第二油管上的油管管口 A4相連接；第二液壓分配閥7’的進(jìn)回油孔分別與第一油管29上的油管管口B3和第二油管30上的油管管口 B4相連接。
[0027]第三液壓缸20c的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管29上的油管管口 A5和第二油管30上的油管管口 A6相連接；第一液壓分配閥7”的進(jìn)油孔分別與第一油管29上的油管管口 B5和第二油管30上的油管管口 B6相連接。
[0028]人孔蓋裝置中的液壓缸和液壓分配閥一側(cè)的進(jìn)油孔和回油孔分別與液壓系統(tǒng)中的第一油管和第二油管上的油管管口的相連接；第三進(jìn)油管和第四油管的兩端分別連接在液壓分配閥另一側(cè)進(jìn)出油孔和液壓馬達(dá)上進(jìn)油孔和回油孔上；液壓泵與電機(jī)組裝在一起。
[0029]在罐式粉料運(yùn)輸車罐體的上頂部上均布設(shè)有3個(gè)結(jié)構(gòu)相同的第一人孔蓋裝置、第二人孔蓋裝置和第三人孔蓋裝置。安裝在人孔蓋裝置中的第一人孔蓋13、第二人孔蓋13’、第三人孔蓋13”，第一液壓缸20a、第二液壓缸20b、第三液壓缸20c ;分別在鎖桿上安裝的第一液壓馬達(dá)10、第二液壓馬達(dá)10’、第三液壓馬達(dá)10”，第一液壓分配閥7、第二液壓分配閥7’、第三液壓分配閥7”的型號(hào)和結(jié)構(gòu)相同。
[0030]工作原理
[0031]打開啟動(dòng)電源開關(guān)(電源控制裝置圖為畫)，按下控制人孔蓋升起按鍵，液壓系統(tǒng)裝置中的液壓泵單向閥、調(diào)壓泵、開始工作，通過第一油管輸送到液壓裝置中的分配閥，在由分配閥通過油管將油分配到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)逆時(shí)針開始轉(zhuǎn)動(dòng)，將人孔蓋板升起來(lái)。然后按下旋開按鍵，液壓泵、單向閥、調(diào)壓泵工作產(chǎn)生壓力供油，將液壓油輸送到液壓油缸，液壓缸活塞桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿帶動(dòng)人孔蓋移動(dòng)使人孔蓋旋開。當(dāng)需要關(guān)閉人孔蓋時(shí)，按下旋閉按鍵，液壓泵、單向閥、調(diào)壓泵工作產(chǎn)生壓力供油，通過液壓油管再將油輸送到液壓油缸，液壓缸活塞桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)人孔蓋移動(dòng)使人孔蓋旋轉(zhuǎn)關(guān)閉。按下壓緊按鍵，液壓泵、單向閥、調(diào)壓泵工作產(chǎn)生壓力供油，通過液壓油管輸將油輸送到分配閥，在由分配閥通過油管將油輸送到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將人孔蓋板下降鎖好，液壓系統(tǒng)自動(dòng)啟閉人孔蓋完成一個(gè)工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、液壓缸、液壓泵、液壓馬達(dá)、過濾器、液壓泵、調(diào)壓閥、單向閥，油管；其特征在于:在罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)的油路中，第一油路中依次裝有:過濾器、液壓泵、調(diào)壓閥、單向閥，單向閥連接在第一油路和第二油路之間；人孔蓋裝置中的液壓缸和液壓分配閥一側(cè)的進(jìn)油孔和回油孔分別與液壓系統(tǒng)中的第一油管和第二油管上的油管管口相連接；第三進(jìn)油管和第四油管的兩端分別連接在液壓分配閥另一側(cè)進(jìn)出油孔和液壓馬達(dá)上進(jìn)油孔和回油孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式粉料運(yùn)輸車人孔蓋自動(dòng)啟閉液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:第一液壓缸(20a)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(Al)和第二油管上的油管管口(A2)相連接；第一液壓分配閥(7)的進(jìn)油孔分別與第一油管上的油管管口(BI)和第二油管上的油管管口(B2)相連接；第二液壓缸(20b)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(A3)和第二油管上的油管管口(A4)相連接；第二液壓分配閥(7’ )的進(jìn)油孔分別與第一進(jìn)油管上的出油管口(B3)和第二油管上的油管管口(B4)相連接；第三液壓缸(20c)的進(jìn)油孔和出油孔，分別與第一油管上的油管管口(A5)和第二油管上的油管管口(A6)相連接；第一液壓分配閥(7”)的進(jìn)出油孔分別與第一油管上的油管管口(B5)和第二油管上的油管管口(B6)相連接。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK203978973SQ201420325576
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】段立慶, 何波勇, 趙亮, 段瑞旦, 劉海豹, 李珍運(yùn), 孫剛 申請(qǐng)人:湖北福田專用汽車有限公司