組合式螺紋自鎖液壓油缸的制作方法
【專利摘要】一種組合式螺紋自鎖液壓油缸，涉及液壓動力設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，所解決的是現(xiàn)有油缸鎖定可靠性差及輸出力低的技術(shù)問題。該油缸包括左右對接的主缸筒、副缸筒，及分別設(shè)置在主、副缸筒內(nèi)的主活塞、副活塞；所述主、副缸筒的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開；所述主活塞的右端伸至主缸筒外部，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心軸線為螺旋軸線的外螺紋；所述主缸筒上置有一驅(qū)動電機、一環(huán)形齒輪，驅(qū)動電機的動力輸出軸與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪通過內(nèi)圈的內(nèi)螺紋與主活塞右部的外螺紋嚙合；所述副活塞與主活塞同軸，并緊抵住主活塞左端。本實用新型提供的油缸，能可靠的鎖定且輸出力高。
【專利說明】 組合式螺紋自鎖液壓油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓動力設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種組合式螺紋自鎖液壓油缸的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸是由液壓驅(qū)動輸出動力的設(shè)備，主要由缸筒和活塞構(gòu)成，缸筒的內(nèi)腔整體封閉，活塞以滑動配合方式安裝在缸筒內(nèi)腔中，缸筒內(nèi)腔被活塞分隔成兩個工作腔。液壓油缸工作時，其中的一個工作腔進油，另一個工作回油，即可推動活塞滑動，從而輸出動力。
[0003]液壓油缸工作時，為了保證液壓油缸的工作安全，通常都需要在液壓油缸的進回油液壓管路上配置液壓閥來鎖定液壓油缸，以保證液壓油缸不會因系統(tǒng)故障而失穩(wěn)。但是，這種采用液壓閥來鎖定液壓油缸的方式對液壓閥的精度要求較高，而且存在著液壓閥的閥芯內(nèi)涉，無法實現(xiàn)對液壓油缸的絕對鎖定，存在著鎖定可靠性差的缺陷。
[0004]另外，現(xiàn)有液壓油缸的輸出力相對較低，在一些對輸出力要求較高的工況下(比如土建基坑施工)，往往需要多個液壓油缸相互配合同時輸出動力，因此現(xiàn)有液壓油缸的輸出力還有待提聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鎖定可靠性高，且輸出力高的組合式螺紋自鎖液壓油缸。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種組合式螺紋自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒，另一個缸筒為副缸筒；
[0007]所述主缸筒的左右兩端各由一缸蓋封閉，所述副缸筒的左端封閉，副缸筒的右端與主缸筒的左端對接，副缸筒的內(nèi)腔與主缸筒的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開；
[0008]所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞，另一個活塞為副活塞；
[0009]所述主活塞以滑動配合方式安裝在主缸筒的內(nèi)腔中，并將主缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔，其中的右子腔為有桿腔；
[0010]所述主缸筒的筒壁上開設(shè)有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔連通，另一個工作油口與有桿腔連通；
[0011]所述主活塞為柱形活塞，主活塞的右端穿過主缸筒的右缸蓋伸至主缸筒外部，主活塞與主缸筒右缸蓋的結(jié)合部滑動配合并氣密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心軸線為螺旋軸線的外螺紋；
[0012]所述主缸筒上置有一驅(qū)動電機、一可轉(zhuǎn)動的環(huán)形齒輪，所述驅(qū)動電機的動力輸出軸與環(huán)形齒輪嚙合，所述環(huán)形齒輪的輪心軸線與主活塞中心軸線重合，環(huán)形齒輪的內(nèi)圈具有與主活塞右部的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋；
[0013]所述副活塞以滑動配合方式安裝在副缸筒的內(nèi)腔中，且與主活塞同軸，副活塞的右端穿過主缸筒的左缸蓋并緊抵住主活塞左端，副活塞與主缸筒左缸蓋的結(jié)合部滑動配合并氣密封，副活塞將副缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔連通。
[0014]本實用新型提供的組合式螺紋自鎖液壓油缸，利用環(huán)形齒輪與主活塞周面外螺紋的配合，能將主活塞可靠的鎖定，利用副活塞對主活塞產(chǎn)生一個復(fù)合推力，使得主活塞的輸出力得到進一步的提升，在油缸壓力不變的情況下，主活塞的輸出力相比同規(guī)格的現(xiàn)有單活塞式油缸可增加60%左右，具有鎖定可靠性高及輸出力高的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的組合式螺紋自鎖液壓油缸的主視剖切圖。

【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種組合式螺紋自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒1，另一個缸筒為副缸筒2 ;
[0018]所述主缸筒I的左右兩端各由一缸蓋5封閉，所述副缸筒2的左端封閉，副缸筒2的右端與主缸筒I的左端對接，副缸筒2的內(nèi)腔與主缸筒I的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋5左右隔開；
[0019]所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞3，另一個活塞為副活塞4 ；
[0020]所述主活塞3以滑動配合方式安裝在主缸筒I的內(nèi)腔中，并將主缸筒I的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔11，其中的右子腔為有桿腔12 ；[0021 ] 所述主缸筒I的筒壁上開設(shè)有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔11連通，另一個工作油口與有桿腔12連通；
[0022]所述主活塞3為柱形活塞，主活塞3的右端穿過主缸筒的右缸蓋5伸至主缸筒外部，主活塞3與主缸筒右缸蓋5的結(jié)合部滑動配合并氣密封，主活塞3右部的周面形成有以主活塞中心軸線為螺旋軸線的外螺紋；
[0023]所述主缸筒I上置有一驅(qū)動電機6、一可轉(zhuǎn)動的環(huán)形齒輪7，所述驅(qū)動電機6的動力輸出軸與環(huán)形齒輪7嚙合，所述環(huán)形齒輪7的輪心軸線與主活塞中心軸線重合，環(huán)形齒輪7的內(nèi)圈具有與主活塞右部的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋；
[0024]所述副活塞4以滑動配合方式安裝在副缸筒2的內(nèi)腔中，且與主活塞3同軸，副活塞4的右端穿過主缸筒的左缸蓋5并緊抵住主活塞3左端，副活塞4與主缸筒左缸蓋5的結(jié)合部滑動配合并氣密封，副活塞4將副缸筒2的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔11連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔12連通。
[0025]本實用新型實施例的工作原理如下:
[0026]將有桿腔側(cè)的工作油口接通回油管道，將壓力油通過無桿腔側(cè)的工作油口注入無桿腔，同時利用驅(qū)動電機驅(qū)使環(huán)形齒輪正轉(zhuǎn)，即可推動主活塞向右滑動，使得主活塞向右伸出，與此同時，無桿腔內(nèi)的壓力油進入副缸筒的左子腔，從而推動副活塞向右滑動，使得副活塞向右推頂主活塞，對主活塞產(chǎn)生一個復(fù)合推力，使得主活塞的輸出力得到進一步的提升，在油缸壓力不變的情況下，主活塞的輸出力相比同規(guī)格的現(xiàn)有單活塞式油缸可增加60%左右，主活塞滑動到位后，驅(qū)動電機停轉(zhuǎn)，環(huán)形齒輪也隨之停轉(zhuǎn)，此時環(huán)形齒輪即可通過螺紋嚙合方式將主活塞牢靠的鎖定；
[0027]將無桿腔側(cè)的工作油口接通回油管道，將壓力油通過有桿腔側(cè)的工作油口注入有桿腔，同時利用驅(qū)動電機驅(qū)使環(huán)形齒輪反轉(zhuǎn)，即可推動主活塞向左滑動，使得主活塞向左縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式螺紋自鎖液壓油缸，包括缸筒和活塞，其特征在于:所述缸筒有兩個，其中的一個缸筒為主缸筒，另一個缸筒為副缸筒； 所述主缸筒的左右兩端各由一缸蓋封閉，所述副缸筒的左端封閉，副缸筒的右端與主缸筒的左端對接，副缸筒的內(nèi)腔與主缸筒的內(nèi)腔由主缸筒的左缸蓋左右隔開； 所述活塞有兩個，其中的一個活塞為主活塞，另一個活塞為副活塞； 所述主活塞以滑動配合方式安裝在主缸筒的內(nèi)腔中，并將主缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔為無桿腔，其中的右子腔為有桿腔； 所述主缸筒的筒壁上開設(shè)有兩個工作油口，其中的一個工作油口與無桿腔連通，另一個工作油口與有桿腔連通； 所述主活塞為柱形活塞，主活塞的右端穿過主缸筒的右缸蓋伸至主缸筒外部，主活塞與主缸筒右缸蓋的結(jié)合部滑動配合并氣密封，主活塞右部的周面形成有以主活塞中心軸線為螺旋軸線的外螺紋； 所述主缸筒上置有一驅(qū)動電機、一可轉(zhuǎn)動的環(huán)形齒輪，所述驅(qū)動電機的動力輸出軸與環(huán)形齒輪嚙合，所述環(huán)形齒輪的輪心軸線與主活塞中心軸線重合，環(huán)形齒輪的內(nèi)圈具有與主活塞右部的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋； 所述副活塞以滑動配合方式安裝在副缸筒的內(nèi)腔中，且與主活塞同軸，副活塞的右端穿過主缸筒的左缸蓋并緊抵住主活塞左端，副活塞與主缸筒左缸蓋的結(jié)合部滑動配合并氣密封，副活塞將副缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個相互獨立的子腔，其中的左子腔與主缸筒的無桿腔連通，其中的右子腔與主缸筒的有桿腔連通。
【文檔編號】F15B15/20GK204082752SQ201420368205
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月6日
【發(fā)明者】馮琪, 權(quán)江輝, 李斌, 裴國金 申請人:上海宏信設(shè)備工程有限公司