一種汽車轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向油罐，包括油罐殼體、上蓋、出油接頭、進(jìn)油接頭、濾芯總成和彈簧，上蓋通過密封圈與油罐殼體密封連接，該上蓋頂部設(shè)有延伸至油罐殼體內(nèi)的油標(biāo)總成，油標(biāo)總成上自上而下分別設(shè)置有D3孔、D2孔和D1孔，該油標(biāo)總成下端嵌套于所述濾芯總成內(nèi)部，所述濾芯總成底部連接進(jìn)油接口，所述進(jìn)油接頭徑向均布4個小孔，所述出油接頭設(shè)于所述油罐殼體的側(cè)壁上，并且出油接頭右端外側(cè)設(shè)置有網(wǎng)板，該網(wǎng)板上安裝有過濾網(wǎng)。本實用新型的有益效果：通過合理優(yōu)化轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)，有效避免了油內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)入出油接頭、油液乳化等發(fā)生，汽車安全性能高、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定；采用0型密封圈，提高密封性；制備成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
【專利說明】 一種汽車轉(zhuǎn)向油罐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向油罐。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來汽車零部件制造商對汽車轉(zhuǎn)向油罐做了一些工藝改進(jìn)，也降低了轉(zhuǎn)向油罐的制造成本，但是為了降低成本一些不甚合理的設(shè)計使得轉(zhuǎn)向油罐裝上汽車后會對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成不可忽視的危害。目前市場上主流結(jié)構(gòu)主要有如下幾種:
[0003]I型汽車轉(zhuǎn)向油罐(見圖1)，進(jìn)油接頭頂起罐內(nèi)濾芯蓋2至3毫米，密封圈即失去密封作用，油內(nèi)雜質(zhì)會流進(jìn)出油接頭；油標(biāo)沒有O型密封圈密封，部分油便不經(jīng)過濾芯過濾從油標(biāo)與上彈簧座的縫隙之間滲入，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向油罐過濾效率降低；當(dāng)濾芯堵塞時，易造成雜質(zhì)沖進(jìn)出油接頭、汽車轉(zhuǎn)向油泵及轉(zhuǎn)向器；彈簧無導(dǎo)向定位裝置，極易造成密封不嚴(yán)使得轉(zhuǎn)向油罐就失去了過濾功能。
[0004]II型汽車轉(zhuǎn)向油罐(見圖2)，轉(zhuǎn)向油罐濾芯的上孔和濾芯的下孔直徑相同，不具有濾芯安全開啟功能，影響汽車轉(zhuǎn)向回位性能。出油接頭的進(jìn)油口太低，使得轉(zhuǎn)向油罐的底部的雜質(zhì)吸入汽車轉(zhuǎn)向泵，從而造成汽車轉(zhuǎn)向油泵以及轉(zhuǎn)向器零部件磨損油路堵塞，造成轉(zhuǎn)向不靈活；水箱蓋式油標(biāo)使轉(zhuǎn)向油罐與大氣分開，這樣汽車轉(zhuǎn)向時進(jìn)入的氣體不能瞬間排出，從而造成油液乳化，由此當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)壓力升高到一定值時油氣就會噴射而出；特殊情況下油罐的漏完了油標(biāo)也不能顯示無油；汽車轉(zhuǎn)向油罐體的不圓度很大罐口有毛刺以及密封圈耐油性不好，成難以拆卸更難以復(fù)原。
[0005]III型汽車轉(zhuǎn)向油罐(見圖3)，上蓋緊固中心是偏心的，裝配緊固后導(dǎo)致緊固中心與汽車轉(zhuǎn)向油罐底部的垂直度達(dá)不到要求，上蓋容易出現(xiàn)漏油；進(jìn)出油接頭采用裝配結(jié)構(gòu)提高了加工及裝配成本。
[0006]針對相關(guān)技術(shù)中油內(nèi)雜質(zhì)易進(jìn)入出油接頭，安全性能低，密封性差等問題，目前尚未提出有效的解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實用新型提出一種汽車轉(zhuǎn)向油罐，能夠有效解決油內(nèi)雜質(zhì)易進(jìn)入出油接頭，安全性能低，密封性差等問題。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]一種汽車轉(zhuǎn)向油罐，包括設(shè)置有內(nèi)腔的油罐殼體、出油接頭和進(jìn)油接頭，所述油罐殼體頂部設(shè)置有與其相配套的上蓋，所述上蓋頂部設(shè)置有延伸至油罐殼體內(nèi)的油標(biāo)總成，所述油罐殼體內(nèi)部設(shè)置有濾芯總成和彈簧，所述上蓋通過密封圈與油罐殼體密封連接，所述油標(biāo)總成上自上而下分別設(shè)置有D3孔、D2孔和Dl孔，所述油標(biāo)總成外部通過O型圈密封連接上彈簧座，所述上彈簧座外部安裝有彈簧，所述油標(biāo)總成下端嵌套于所述濾芯總成內(nèi)部，所述濾芯總成底部連接進(jìn)油接口，所述進(jìn)油接頭徑向均布4個小孔，所述出油接頭設(shè)于所述油罐殼體的側(cè)壁上，并且出油接頭右端外側(cè)設(shè)置有網(wǎng)板，該網(wǎng)板上安裝有過濾網(wǎng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述所述網(wǎng)板上均勻分布Imm孔徑的孔。
[0011]進(jìn)一步的,所述濾芯總成的絕對精度是20微米。
[0012]進(jìn)一步的，所述油標(biāo)總成與濾芯總成之間通過O型圈密封連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述油罐殼體為ST14深沖鋼板拉伸結(jié)構(gòu)，其外徑為110mm。
[0014]進(jìn)一步的，所述進(jìn)油接頭和出油接頭為焊接式管接頭。
[0015]進(jìn)一步的，所述油標(biāo)總成位于汽車轉(zhuǎn)向油罐的中心。
[0016]本實用新型的有益效果:通過合理優(yōu)化轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)，有效避免了油內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)入出油接頭、油液乳化等發(fā)生，汽車安全性能高、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定；采用O型密封圈，提高密封性；制備成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中I型汽車轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中II型汽車轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中III型汽車轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的汽車轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的進(jìn)油接頭的A-A截面剖視圖。
[0023]圖中:
[0024]1、油罐殼體；2、濾芯總成；3、下彈簧座；4、上蓋；5、O型圈；6、油標(biāo)總成；7、組合密封墊；8、密封圈；9、彈簧；10、0型圈；11、上彈簧座；12、組合密封墊；13、出油接頭；14、進(jìn)油接頭；15、膠圈；16、網(wǎng)板；17、小孔;18、D1孔;19、D2孔;20、D3孔。

【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的汽車轉(zhuǎn)向油罐，包括設(shè)置有內(nèi)腔的油罐殼體1、出油接頭13和進(jìn)油接頭14，所述油罐殼體I頂部設(shè)置有與其相配套的上蓋4，所述上蓋4頂部設(shè)置有延伸至油罐殼體I內(nèi)的油標(biāo)總成6，所述油罐殼體I內(nèi)部設(shè)置有濾芯總成2和彈簧9，所述上蓋4通過密封圈8與油罐殼體I密封連接，所述油標(biāo)總成6上自上而下分別設(shè)置有D3孔20、D2孔19和Dl孔18，所述油標(biāo)總成6外部通過O型圈5密封連接上彈簧座11，所述上彈簧座11外部安裝有彈簧9，所述油標(biāo)總成6下端嵌套于所述濾芯總成2內(nèi)部，所述濾芯總成2底部連接進(jìn)油接口 14，所述進(jìn)油接頭14徑向均布4個小孔17，所述出油接頭13設(shè)于所述油罐殼體I的側(cè)壁上，并且出油接頭13右端外側(cè)設(shè)置有網(wǎng)板16，該網(wǎng)板16上安裝有過濾網(wǎng)；所述網(wǎng)板16上均勻分布Imm的孔徑；所述濾芯總成2的絕對精度是20微米；所述油標(biāo)總成6與濾芯總成2之間通過O型圈10密封連接；所述進(jìn)油接頭14和出油接頭13為焊接式管接頭。
[0027]參照圖4和圖5，在具體使用過程中，為保證可靠的過濾效率，濾芯總成2的上下端通過O型密封圈10和組合密封墊12密封，固定在油標(biāo)總成6的O型密封圈5解決了油標(biāo)總成6與上彈簧座11的密封，汽車轉(zhuǎn)向器回油管里的油液流入油罐的進(jìn)油接頭14經(jīng)徑向的4個小孔17透過濾紙噴到濾芯總成2上，使油液流速變慢，在液體里面混合的微粒雜質(zhì),通過均布的濾芯總成2上的小孔沉入罐體底部，同時少量的氣體也從油液中分離出來，通過D2孔19及D3孔20排出，從而防止油液乳化。
[0028]并且，如果濾芯總成2出現(xiàn)堵塞濾芯的壓力降大于0.11兆帕?xí)r，彈簧9的預(yù)壓力為克服濾芯上移，組合密封墊7與濾芯總成2的下蓋分離，這時進(jìn)油接頭14的壓力經(jīng)過兩組徑向的小孔17沖刷濾芯總成2內(nèi)壁上粘附的雜質(zhì)，而混合了雜質(zhì)的油液則流向罐底，油液中較大的顆粒雜質(zhì)如沙粒、紙屑、棉紗、鐵屑等被留在罐體底部.
[0029]另外，出油接頭13設(shè)計在濾芯下蓋以上，在出油接頭13的右邊設(shè)有擋板和網(wǎng)板，形成和濾芯切線方向的吸油口，以防濾芯噴射帶有氣體及纖維吸入出油接頭；采用高位置的吸油口，沙粒及鐵屑等雜質(zhì)就不易被吸入汽車轉(zhuǎn)向油泵，就避免早期磨損，提高汽車轉(zhuǎn)向油罐的安全和穩(wěn)定性能。
[0030]所述油罐殼體I為ST14深沖鋼板拉伸結(jié)構(gòu)，其外徑為110mm，我國地理位置及氣候特點(diǎn)，使得載貨汽車工況惡劣，有時油罐的油溫高達(dá)140°C，而工程塑料的長期耐溫都在100°C以下，工程塑料也沒有散熱功能，所以我們采用ST14深沖鋼板拉伸結(jié)構(gòu)，可滿足汽車轉(zhuǎn)向油罐在惡劣功能工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)，擴(kuò)大汽車轉(zhuǎn)向油罐的應(yīng)用范圍。
[0031 ] 由于焊接式管接頭成本低，過程控制容易，所以進(jìn)油接頭14和出油接頭13均選用焊接式管接頭。
[0032]另外，所述油標(biāo)總成6位于轉(zhuǎn)向油罐的中心，為中置油標(biāo)，因為旁置油標(biāo)易造成進(jìn)油接頭的上蓋的緊固螺栓不在罐體中心上因此其密封性能不好，布置出油接頭有較大空間；而中置油標(biāo)的油標(biāo)在轉(zhuǎn)向油罐的中心，因中置油標(biāo)在汽車轉(zhuǎn)向油罐的中心線上其中心與罐體同軸因此上蓋的密封性能好，所以選用中置油標(biāo)。
[0033]綜上所述，借助于本實用新型的上述技術(shù)方案，通過合理優(yōu)化轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)，有效避免了油內(nèi)雜質(zhì)進(jìn)入出油接頭、油液乳化等發(fā)生，汽車安全性能高、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定；采用O型密封圈，提高密封性；制備成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向油罐，包括設(shè)置有內(nèi)腔的油罐殼體(I)、出油接頭(13)和進(jìn)油接頭(14)，所述油罐殼體(I)頂部設(shè)置有與其相配套的上蓋(4)，所述上蓋(4)頂部設(shè)置有延伸至油罐殼體(I)內(nèi)的油標(biāo)總成(6)，所述油罐殼體(I)內(nèi)部設(shè)置有濾芯總成(2)和彈簧(9)，其特征在于:所述上蓋(4)通過密封圈(8)與油罐殼體(I)密封連接，所述油標(biāo)總成(6)上自上而下分別設(shè)置有D3孔(20)、D2孔(19)和Dl孔(18)，所述油標(biāo)總成(6)外部通過O型圈(5)密封連接上彈簧座(11 )，所述上彈簧座(11)外部安裝有彈簧(9)，所述油標(biāo)總成(6)下端嵌套于所述濾芯總成(2)內(nèi)部，所述濾芯總成(2)底部連接進(jìn)油接口(14)，所述進(jìn)油接頭(14)徑向均布4個小孔(17)，所述出油接頭(13)設(shè)于所述油罐殼體(I)的側(cè)壁上，并且出油接頭(13)右端外側(cè)設(shè)置有網(wǎng)板(16)，該網(wǎng)板(16)上安裝有過濾網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述網(wǎng)板(16)上均勻分布1_孔徑的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述油標(biāo)總成(6)與濾芯總成(2)之間通過O型圈(10)密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述油罐殼體(I)為ST14深沖鋼板拉伸結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述進(jìn)油接頭(14)和出油接頭(13)為焊接式管接頭。
【文檔編號】F15B21/04GK204025188SQ201420406610
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】宋學(xué)磊 申請人:北京宇遠(yuǎn)汽車部件有限公司