一種自動復位智能氣缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于氣缸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自動復位智能氣缸，一種自動復位智能氣缸，包括缸體、前端蓋、后端蓋、活塞和活塞桿；前端蓋設(shè)置有第一信號氣孔、第二信號氣孔和第三信號氣孔，后端蓋設(shè)置有第四信號氣孔、第五信號氣孔、第六信號氣孔、第一進氣孔和第二進氣孔；前端蓋和后端蓋分別設(shè)置有前閥孔和后閥孔，前閥孔內(nèi)設(shè)置有使第一信號氣孔和第二信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，后閥孔內(nèi)設(shè)置有使第四信號氣孔和第五信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，前閥孔內(nèi)的行程閥和后閥孔內(nèi)的行程閥結(jié)構(gòu)相同。本實用新型沒有在外部采用輔助機械進行復位，使得本實用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，能夠在緊湊的機械領(lǐng)域中廣泛使用。
【專利說明】—種自動復位智能氣缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于氣缸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自動復位智能氣缸。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸作為普通的機械部件已廣泛應(yīng)用于醫(yī)療器械、家具以及汽車配件等領(lǐng)域，氣缸以氣體作為媒介，現(xiàn)有的氣缸因結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷，當氣缸的活塞伸出后，活塞無法自動復位，活塞的復位必須借助輔助機械來完成。因此，現(xiàn)有可自動復位氣缸的結(jié)構(gòu)顯得比較復雜，在某些緊湊型的機械結(jié)構(gòu)中的使用受到限制。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種自動復位智能氣缸，其是在氣缸上采用兩個行程閥和多個信號孔來實現(xiàn)氣缸的自動復位，沒有使用輔助的復位機械結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種自動復位智能氣缸，包括缸體、前端蓋、后端蓋、活塞和活塞桿，所述前端蓋和所述后端蓋分別設(shè)置于所述缸體的兩端，所述后端蓋設(shè)置有供所述活塞桿置入的盲孔，所述前端蓋設(shè)置有供所述活塞桿穿出的通孔，所述活塞同軸套接于所述活塞桿，所述活塞設(shè)置于缸體內(nèi)；所述前端蓋設(shè)置有第一信號氣孔、第二信號氣孔和第三信號氣孔，所述后端蓋設(shè)置有第四信號氣孔、第五信號氣孔、第六信號氣孔、第一進氣孔和第二進氣孔，所述第一信號氣孔與所述第六信號氣孔通過管路相連通，所述第二信號氣孔與所述第四信號氣孔通過管路相連通，所述第三信號氣孔與所述第五信號氣孔通過管路相連通，所述第三信號氣孔與所述缸體內(nèi)部連通，所述第六信號氣孔和所述第二進氣孔分別與所述盲孔連通，第一進氣孔與所述第五信號氣孔連通；所述前端蓋和所述后端蓋分別設(shè)置有前閥孔和后閥孔，所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔均與所述前閥孔連通，所述前閥孔內(nèi)設(shè)置有使所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔均與所述后閥孔連通，所述后閥孔內(nèi)設(shè)置有使所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，所述前閥孔內(nèi)的行程閥和所述后閥孔內(nèi)的行程閥結(jié)構(gòu)相同。
[0005]所述行程閥包括行程閥外蓋、行程閥座、行程閥活塞、行程閥內(nèi)蓋、第一行程閥彈簧和第二行程閥彈簧，所述行程閥座一端插入所述行程閥外蓋的腔體內(nèi)，所述第一行程閥彈簧設(shè)置于所述行程閥座和所述行程閥外蓋之間，所述第二行程閥彈簧的一端抵靠于所述行程閥活塞的限位臺階，所述行程閥活塞的一端伸出所述行程閥內(nèi)蓋之外。
[0006]所述前閥孔在所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔之間設(shè)置有前閥孔限位臺階，當行程閥活塞被釋放后，所述行程閥座抵靠于所述前閥孔限位臺階，使所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔不連通。
[0007]所述后閥孔在所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔之間設(shè)置有后閥孔限位臺階，當行程閥活塞被釋放后，所述行程閥座抵靠于所述后閥孔限位臺階，使所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔不連通。
[0008]所述后端蓋的側(cè)面設(shè)置有鎖定通孔，所述鎖定通孔一端與所述盲孔相通，所述鎖定通孔內(nèi)設(shè)置有鎖定裝置，所述活塞桿伸入所述盲孔一端套接有螺母，所述螺母的表面設(shè)置有卡槽。
[0009]所述鎖定裝置包括鎖銷、彈性件和鎖座，所述彈性件設(shè)置于所述鎖銷和鎖座之間，所述鎖銷與所述卡槽匹配。
[0010]所述前端蓋內(nèi)由外及內(nèi)依次設(shè)置有密封端蓋、密封圈和導向套筒，所述密封端蓋通過螺釘固定安裝于所述前端蓋的外表面，所述密封圈和導向套筒均套接于所述活塞桿。
[0011]所述密封端蓋內(nèi)設(shè)置有刮塵圈，所述刮塵圈套接于所述活塞桿。
[0012]所述刮塵圈的數(shù)量設(shè)置為兩個。
[0013]本實用新型的有益效果:初始狀態(tài)時，活塞桿處于最右端，活塞壓迫后端蓋的行程閥活塞，并推動后端蓋的行程閥座向右移動，此時，后端蓋上的第四信號氣孔與第五信號氣孔相通，此信號反饋到安裝在后端蓋上的換向閥，壓縮氣體通過換向閥后，再通過后端蓋的第二進氣孔通入壓縮空氣，推動活塞桿向左移動，此時，活塞不再壓迫后端蓋的行程閥活塞，在彈簧力作用下，后端蓋的行程閥活塞和行程閥座復位，第四信號氣孔和第五信號氣孔關(guān)閉；當活塞桿移動到最左端時，活塞壓迫前端蓋的行程閥活塞，并推動行程閥座向左移動，使前端蓋上的第一信號氣孔和第二信號氣孔相通，此信號反饋到安裝在后端蓋上的換向閥，壓縮氣體通過換向閥后，再通過后端蓋上的第一進氣孔進氣，并通過第三信號氣孔和第五信號氣孔對活塞左端充氣，使活塞桿復位，實現(xiàn)工作循環(huán)。因此，本實用新型沒有在外部采用輔助機械進行復位，使得本實用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，能夠在緊湊的機械領(lǐng)域中廣泛使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖1的A處放大示意圖。
[0017]圖4是圖1的B處放大示意圖。
[0018]在圖1至圖3中，包括:1——缸體，2——前端蓋，21——前閥孔，22——前閥孔限位臺階，3—后端蓋，31—盲孔，32—后閥孔，33—后閥孔限位臺階，34——鎖定通孑L，4-?舌.，5-?舌.木干，6-第——/[言號氣孑L.7-1l二/[言號氣孑L.8-言號氣孔，9-第四信號氣孔，10-第五信號氣孔，11-第六信號氣孔，12-第一進氣孔，
13—第二進氣孔，14—行程閥，141—行程閥外蓋，142——行程閥座，143——行程閥活塞，144—行程閥內(nèi)蓋，145—第一行程閥彈簧，146——第二行程閥彈簧，15——鎖定裝置，151——鎖銷，152——彈性件，153——鎖座，16——螺母，161——卡槽，17——密封端蓋，18——密封圈，19——導向套筒，20——刮塵圈。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0020]見圖1至圖4，一種自動復位智能氣缸，包括缸體1、前端蓋2、后端蓋3、活塞4和活塞桿5，前端蓋2和后端蓋3分別設(shè)置于缸體I的兩端，后端蓋3設(shè)置有供活塞桿5置入的盲孔31，前端蓋2設(shè)置有供活塞桿5穿出的通孔，活塞4同軸套接于活塞桿5，活塞4設(shè)置于缸體I內(nèi)；前端蓋2設(shè)置有第一信號氣孔6、第二信號氣孔7和第三信號氣孔8,后端蓋3設(shè)置有第四信號氣孔9、第五信號氣孔10、第六信號氣孔11、第一進氣孔12和第二進氣孔13，第一信號氣孔6與第六信號氣孔11通過管路相連通，第二信號氣孔7與第四信號氣孔9通過管路相連通，第三信號氣孔8與第五信號氣孔10通過管路相連通，第三信號氣孔8與缸體I內(nèi)部連通，第六信號氣孔7和第二進氣孔13分別與盲孔31連通，第一進氣孔12與第五信號氣孔10連通；前端蓋2和后端蓋3分別設(shè)置有前閥孔21和后閥孔32，第一信號氣孔6和第二信號氣孔7均與前閥孔21連通,前閥孔21內(nèi)設(shè)置有使第一信號氣孔6和第二信號氣孔7連通或關(guān)閉的行程閥14，第四信號氣孔9和第五信號氣孔10均與后閥孔32連通，后閥孔32內(nèi)設(shè)置有使第四信號氣孔9和第五信號氣孔10連通或關(guān)閉的行程閥14，前閥孔21內(nèi)的行程閥14和后閥孔32內(nèi)的行程閥14結(jié)構(gòu)相同。
[0021]行程閥14包括行程閥外蓋141、行程閥座142、行程閥活塞143、行程閥內(nèi)蓋144、第一行程閥彈簧145和第二行程閥彈簧146，行程閥座142 —端插入行程閥外蓋141的腔體內(nèi)，第一行程閥彈簧145設(shè)置于行程閥座142和行程閥外蓋141之間，第二行程閥彈簧146的一端抵靠于行程閥活塞143的限位臺階，行程閥活塞143的一端伸出行程閥內(nèi)蓋144之外。
[0022]前閥孔21在第一信號氣孔6和第二信號氣孔7之間設(shè)置有前閥孔限位臺階22，當行程閥活塞143被釋放后，行程閥座142抵靠于前閥孔限位臺階22，使第一信號氣孔6和第二信號氣孔7不連通。同理，當當行程閥活塞143被擠壓后，行程閥座142離開前閥孔限位臺階22，使第一信號氣孔6和第二信號氣孔7連通。
[0023]后閥孔32在第四信號氣孔9和第五信號氣孔10之間設(shè)置有后閥孔限位臺階33，當行程閥活塞143被釋放后，行程閥座142抵靠于后閥孔限位臺階33，使第四信號氣孔9和第五信號氣孔10不連通。同理，當當行程閥活塞143被擠壓后，行程閥座142離開后閥孔限位臺階33，使第四信號氣孔9和第五信號氣孔10連通。
[0024]后端蓋3的側(cè)面設(shè)置有鎖定通孔34，鎖定通孔34 —端與盲孔31相通，鎖定通孔34內(nèi)設(shè)置有鎖定裝置15，活塞桿5伸入盲孔31 —端套接有螺母16，螺母16的表面設(shè)置有卡槽161。
[0025]鎖定裝置15包括鎖銷151、彈性件152和鎖座153，彈性件152設(shè)置于鎖銷151和鎖座153之間，鎖銷151與卡槽161匹配。初始狀態(tài)時，鎖銷151在彈性件152的作用下插入螺母16的卡槽161中，將活塞桿5鎖定，當氣體通過第二進氣孔13進入盲孔31后，在氣壓的作用下，鎖銷151克服彈性件152的彈力限制，退出卡槽161，使得活塞桿5解鎖，可以自由活動。
[0026]前端蓋2內(nèi)由外及內(nèi)依次設(shè)置有密封端蓋17、密封圈18和導向套筒19，密封端蓋17通過螺釘固定安裝于前端蓋2的外表面，密封圈18和導向套筒19均套接于活塞桿5。密封圈18可以防止外界的灰塵進入缸體I內(nèi)，導向套筒19對活塞桿5的伸縮起到導向作用。
[0027]密封端蓋17內(nèi)設(shè)置有刮塵圈20，刮塵圈20套接于活塞桿5。刮塵圈20可以將進入密封端蓋17的灰塵刮除，防止灰塵對密封圈18和導向套筒19的損害。
[0028]刮塵圈20的數(shù)量設(shè)置為兩個。兩個刮塵圈20可以更好阻止灰塵進入密封圈18和導向套筒19內(nèi)，更好地保護密封圈18和導向套筒19。
[0029]工作原理:見圖1和圖2，初始狀態(tài)時，活塞桿5處于最右端，活塞4壓迫后端蓋3的行程閥活塞143，并推動后端蓋3的行程閥座142向右移動，此時，后端蓋3上的第四信號氣孔9與第五信號氣孔10相通，此信號反饋到安裝在后端蓋3上的換向閥(圖中未畫出)，壓縮氣體通過換向閥后，再通過后端蓋3的第二進氣孔通入壓縮氣體，推動活塞桿5向左移動，此時，活塞4不再壓迫后端蓋2的行程閥活塞143，在第一行程彈簧145和第二行程彈簧146的分別作用下，后端蓋2的行程閥活塞143和行程閥座142分別復位，第四信號氣孔9和第五信號氣孔10關(guān)閉；當活塞桿5移動到最左端時，活塞4壓迫前端蓋2的行程閥活塞143，并推動行程閥座142向左移動，使前端蓋2上的第一信號氣孔6和第二信號氣孔7相通，此信號反饋到安裝在后端蓋3上的換向閥(圖中未畫出)，壓縮氣體通過換向閥后，再通過后端蓋3上的第一進氣孔進氣12，并通過第三信號氣孔8和第五信號氣孔10對活塞4左端充氣，使活塞桿5復位，實現(xiàn)工作循環(huán)。
[0030]根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種自動復位智能氣缸，包括缸體、前端蓋、后端蓋、活塞和活塞桿，所述前端蓋和所述后端蓋分別設(shè)置于所述缸體的兩端，所述后端蓋設(shè)置有供所述活塞桿置入的盲孔，所述前端蓋設(shè)置有供所述活塞桿穿出的通孔，所述活塞同軸套接于所述活塞桿，所述活塞設(shè)置于缸體內(nèi)；其特征在于:所述前端蓋設(shè)置有第一信號氣孔、第二信號氣孔和第三信號氣孔，所述后端蓋設(shè)置有第四信號氣孔、第五信號氣孔、第六信號氣孔、第一進氣孔和第二進氣孔，所述第一信號氣孔與所述第六信號氣孔通過管路相連通，所述第二信號氣孔與所述第四信號氣孔通過管路相連通，所述第三信號氣孔與所述第五信號氣孔通過管路相連通，所述第三信號氣孔與所述缸體內(nèi)部連通，所述第六信號氣孔和所述第二進氣孔分別與所述盲孔連通，第一進氣孔與所述第五信號氣孔連通；所述前端蓋和所述后端蓋分別設(shè)置有前閥孔和后閥孔，所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔均與所述前閥孔連通，所述前閥孔內(nèi)設(shè)置有使所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔均與所述后閥孔連通，所述后閥孔內(nèi)設(shè)置有使所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔連通或關(guān)閉的行程閥，所述前閥孔內(nèi)的行程閥和所述后閥孔內(nèi)的行程閥結(jié)構(gòu)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述行程閥包括行程閥外蓋、行程閥座、行程閥活塞、行程閥內(nèi)蓋、第一行程閥彈簧和第二行程閥彈簧，所述行程閥座一端插入所述行程閥外蓋的腔體內(nèi)，所述第一行程閥彈簧設(shè)置于所述行程閥座和所述行程閥外蓋之間，所述第二行程閥彈簧的一端抵靠于所述行程閥活塞的限位臺階，所述行程閥活塞的一端伸出所述行程閥內(nèi)蓋之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述前閥孔在所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔之間設(shè)置有前閥孔限位臺階，當行程閥活塞被釋放后，所述行程閥座抵靠于所述前閥孔限位臺階，使所述第一信號氣孔和所述第二信號氣孔不連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述后閥孔在所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔之間設(shè)置有后閥孔限位臺階，當行程閥活塞被釋放后，所述行程閥座抵靠于所述后閥孔限位臺階，使所述第四信號氣孔和所述第五信號氣孔不連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述后端蓋的側(cè)面設(shè)置有鎖定通孔，所述鎖定通孔一端與所述盲孔相通，所述鎖定通孔內(nèi)設(shè)置有鎖定裝置，所述活塞桿伸入所述盲孔一端套接有螺母，所述螺母的表面設(shè)置有卡槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動復位智能氣缸，其特征在于:所述鎖定裝置包括鎖銷、彈性件和鎖座，所述彈性件設(shè)置于所述鎖銷和鎖座之間，所述鎖銷與所述卡槽匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述前端蓋內(nèi)由外及內(nèi)依次設(shè)置有密封端蓋、密封圈和導向套筒，所述密封端蓋通過螺釘固定安裝于所述前端蓋的外表面，所述密封圈和導向套筒均套接于所述活塞桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述密封端蓋內(nèi)設(shè)置有刮塵圈，所述刮塵圈套接于所述活塞桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動復位智能氣缸，其特征在于:所述刮塵圈的數(shù)量設(shè)置為兩個。
【文檔編號】F15B15/20GK204003780SQ201420427410
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張高挺, 何峰艷, 單謨君 申請人:寧波佳爾靈氣動機械有限公司