換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問(wèn)題。該換向閥包括閥體以及設(shè)置在閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口；閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，負(fù)載壓力拾取油道通過(guò)濾波油道與回油口相連通；閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至負(fù)載壓力拾取油道與負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，通油口與供油口、負(fù)載壓力拾取油道相連通。該負(fù)載敏感多路閥包括本實(shí)用新型提供的換向閥。該負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)包括本實(shí)用新型提供的負(fù)載敏感多路閥。本實(shí)用新型用于提高液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性以及工作性能。
【專利說(shuō)明】換向閥、負(fù)載敏感多路閥以及負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要包括伸縮系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、主卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、副卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，各系統(tǒng)工作時(shí)需要?jiǎng)幼髌椒€(wěn)，無(wú)沖擊。沖擊會(huì)引起起吊重物的劇烈擺動(dòng)，帶來(lái)起重機(jī)作業(yè)的安全隱患。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)中等噸位汽車(chē)起重機(jī)通常采用負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，如圖1所示。該系統(tǒng)由負(fù)載敏感液壓泵41、負(fù)載敏感多路閥42、平衡閥43、液壓馬達(dá)44等元件組成。負(fù)載敏感多路閥在系統(tǒng)中起到方向控制、流量控制、負(fù)載壓力拾取并反饋至液壓泵敏感控制閥等作用。多路閥中的負(fù)載壓力反饋通常有兩種，一種為負(fù)載壓力通過(guò)多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入閥體的梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵敏感控制閥；另一種為負(fù)載壓力通過(guò)多路閥閥桿拾取油道進(jìn)入多路閥閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，經(jīng)過(guò)旁通濾波后，反饋至液壓泵敏感控制閥。
[0004]在汽車(chē)起重機(jī)負(fù)載敏感系統(tǒng)中應(yīng)用一種負(fù)載敏感多路閥時(shí)，此多路閥采用的是負(fù)載壓力反饋方式為負(fù)載壓力通過(guò)閥桿負(fù)載壓力拾取油道進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵敏感控制閥的技術(shù)。出現(xiàn)了液壓系統(tǒng)各動(dòng)作工作不平穩(wěn)，沖擊大，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)抖動(dòng)等問(wèn)題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)如圖2所示在負(fù)載敏感多路閥的進(jìn)油聯(lián)對(duì)負(fù)載反饋信號(hào)進(jìn)行旁通濾波處理，圖2中的LS信號(hào)(中文可稱為:負(fù)載敏感信號(hào))通過(guò)濾清器、阻尼51、阻尼52接回油箱，實(shí)現(xiàn)了濾波功能。
[0006]本 申請(qǐng)人:發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問(wèn)題:
[0007]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中多路閥至少兩個(gè)工作聯(lián)組成，每一工作聯(lián)的負(fù)載反饋壓力都通過(guò)進(jìn)油聯(lián)閥體進(jìn)行旁通回油，不能實(shí)現(xiàn)每一聯(lián)分別旁通濾波回油。由于現(xiàn)有技術(shù)每一聯(lián)負(fù)載壓力都必須通過(guò)閥體進(jìn)油聯(lián)旁通回油濾波，在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求不高，平穩(wěn)性要求不高，而對(duì)系統(tǒng)剛度要求高的情況下，就無(wú)法保證系統(tǒng)的剛度?，F(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)油聯(lián)旁通阻尼不能根據(jù)每聯(lián)工作需要配置不同的阻尼，不能實(shí)現(xiàn)不同頻率的濾波功能。
[0008]負(fù)載壓力通過(guò)如圖3所示多路閥內(nèi)的閥桿2的負(fù)載壓力拾取油道21進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行壓力比較后，直接反饋至液壓泵負(fù)荷傳感閥的過(guò)程中，閥桿2的動(dòng)作過(guò)程為:閥桿2向左或向右移動(dòng)時(shí)，多路閥工作，負(fù)載壓力拾取油道21和負(fù)載壓力反饋孔11連通，多路閥的第一通油口 A或第二通油口 B的負(fù)載壓力通過(guò)閥桿2的負(fù)載壓力拾取油道21進(jìn)入閥體進(jìn)行負(fù)載反饋，負(fù)載壓力由負(fù)載壓力反饋孔11進(jìn)入閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，控制負(fù)載敏感泵的排量。在工作過(guò)程中如果負(fù)載壓力存在高頻率的波動(dòng)，會(huì)引起負(fù)荷傳感閥(或稱:液壓泵敏感控制閥)工作不穩(wěn)定，從而引起變量泵排量的變化，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作的不平穩(wěn)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見(jiàn)下文闡述。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換向閥，包括閥體以及設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，其中:
[0013]所述閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口 ；
[0014]所述閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，所述負(fù)載壓力拾取油道通過(guò)所述濾波油道與所述回油口相連通；
[0015]所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述負(fù)載壓力拾取油道與所述負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，所述通油口與所述供油口、所述負(fù)載壓力拾取油道相連通。
[0016]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述濾波油道內(nèi)和/或所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器包括第一阻尼器和/或第二阻尼器，其中:
[0017]所述第一阻尼器設(shè)置在所述濾波油道內(nèi)，所述第二阻尼器設(shè)置在所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)。
[0018]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述負(fù)載壓力拾取油道包括軸向孔以及與所述軸向孔相連通的徑向孔，所述軸向孔的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相平行，所述徑向孔的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直，所述第二阻尼器設(shè)置在所述徑向孔內(nèi)。
[0019]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述徑向孔貫穿所述閥桿，且所述徑向孔的長(zhǎng)度方向上的中部位置與所述軸向孔相連通，所述徑向孔的兩端口處均設(shè)置有所述第二阻尼器。
[0020]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓阻尼器與所述濾波油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，所述液壓阻尼器與所述負(fù)載壓力拾取油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接。
[0021]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述液壓阻尼器的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，所述可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。
[0022]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述濾波油道的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直。
[0023]在優(yōu)選或可選地實(shí)施例中，所述通油口包括第一通油口以及第二通油口，所述回油口包括第一回油口以及第二回油口，所述負(fù)載壓力反饋孔包括第一反饋孔以及第二反饋孔，所述負(fù)載壓力拾取油道包括第一拾取油道以及第二拾取油道，所述濾波油道包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中:
[0024]所述第一拾取油道通過(guò)所述第一濾波油道與所述第一回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第一拾取油道與所述第一反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第一通油口與所述供油口、所述第一拾取油道相連通；
[0025]所述第二拾取油道通過(guò)所述第二濾波油道與所述第二回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第二拾取油道與所述第二反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第二通油口與所述供油口、所述第二拾取油道相連通。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥，包括至少一個(gè)本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的換向閥。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括閥體梭閥比較油路、液壓泵敏感控制閥以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的負(fù)載敏感多路閥，其中:
[0028]所述負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)所述負(fù)載壓力反饋孔均通過(guò)所述閥體梭閥比較油路與所述液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
[0029]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0030]本實(shí)用新型中閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，負(fù)載壓力拾取油道通過(guò)濾波油道與回油口相連通，濾波油道可以對(duì)負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油從回油口輸出(具體可以輸出至油箱)，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油的濾波，從而使由負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油更為平穩(wěn)，由于負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油最終會(huì)輸入控制液壓系統(tǒng)的負(fù)載敏感液壓泵的液壓泵敏感控制閥以控制負(fù)載敏感液壓泵的排量的變化，而負(fù)載壓力反饋孔輸出的液壓油越平穩(wěn)，則敏感液壓泵的排量的變化越小，進(jìn)而液壓系統(tǒng)工作也會(huì)更平穩(wěn)，工作性能也會(huì)更為理想，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)工作不平穩(wěn)的技術(shù)問(wèn)題。
[0031]此外，本實(shí)用新型在對(duì)閥體改動(dòng)小，無(wú)需重新設(shè)計(jì)閥體的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。該閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造和裝配，進(jìn)而使本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0032]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0033]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的不意圖；
[0034]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中反饋信號(hào)的旁通濾波處理油路的示意圖；
[0035]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載敏感多路閥的局部結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0036]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的負(fù)載敏感多路閥的不意圖；
[0037]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換向閥的剖視示意圖；
[0038]圖6為圖5所示閥桿的放大示意圖；
[0039]圖7為設(shè)置本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)的示意圖；
[0040]附圖標(biāo)記:1、閥體；P、供油口 ；T、回油口 ；11、負(fù)載壓力反饋孔；12、通油口 ；Α、第一通油口 ；Β、第二通油口 ；2、閥桿；21、負(fù)載壓力拾取油道；22、濾波油道；3、液壓阻尼器；31、第一阻尼器；32、第二阻尼器；41、負(fù)載敏感液壓泵；42、負(fù)載敏感多路閥；43、平衡閥；44、液壓馬達(dá)；51、阻尼；52、阻尼。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面可以參照附圖圖1?圖7以及文字內(nèi)容理解本實(shí)用新型的內(nèi)容以及本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點(diǎn)。下文通過(guò)附圖以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是:本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡(jiǎn)潔的需要本文件中無(wú)法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個(gè)技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:可以將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到新的技術(shù)方案。本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)所能想到的任何替代技術(shù)方案以及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本實(shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有濾波功能、簡(jiǎn)單實(shí)用且成本低廉的換向閥、設(shè)置該換向閥的負(fù)載敏感多路閥、設(shè)置該負(fù)載敏感多路閥的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)。
[0043]下面結(jié)合圖1?圖7對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0044]如圖1?圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換向閥，包括閥體I以及設(shè)置在閥體I內(nèi)腔內(nèi)的閥桿2，其中:
[0045]閥體I上設(shè)置有供油口 P、回油口 T、負(fù)載壓力反饋孔11以及通油口 12。
[0046]閥桿2上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道21以及濾波油道22，負(fù)載壓力拾取油道21通過(guò)濾波油道22與回油口 T相連通。
[0047]閥桿2在閥體I的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至負(fù)載壓力拾取油道21與負(fù)載壓力反饋孔11相連通的位置時(shí)，通油口 12與供油口 P、負(fù)載壓力拾取油道21相連通。
[0048]本實(shí)用新型中閥桿2上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道21以及濾波油道22，負(fù)載壓力拾取油道21通過(guò)濾波油道22與回油口 T相連通，濾波油道22可以對(duì)負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油從回油口 T輸出，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)的高頻率波動(dòng)的液壓油進(jìn)行濾波，從而使由負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油更為平穩(wěn)，由于負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油最終會(huì)輸入控制液壓系統(tǒng)的負(fù)載敏感液壓泵的液壓泵敏感控制閥內(nèi)，以控制負(fù)載敏感液壓泵的排量的變化，而負(fù)載壓力反饋孔11輸出的液壓油越平穩(wěn)，則敏感液壓泵的排量的變化越小，進(jìn)而液壓系統(tǒng)工作也會(huì)更平穩(wěn)，工作性能也會(huì)更為理本巨
ο
[0049]同時(shí)，本實(shí)用新型在對(duì)閥體I改動(dòng)小，無(wú)需重新設(shè)計(jì)閥體I的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。該閥體I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造和裝配，進(jìn)而使本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0050]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，濾波油道22與負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器3，液壓阻尼器3包括第一阻尼器31和/或第二阻尼器32，其中:第一阻尼器31設(shè)置在濾波油道22內(nèi)，第二阻尼器32設(shè)置在負(fù)載壓力拾取油道21內(nèi)。
[0051]負(fù)載濾波功能的閥桿2可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的需求，進(jìn)行不同阻尼的組合，實(shí)現(xiàn)濾波頻率的不同。在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求不高的動(dòng)作中，可以進(jìn)行大阻尼(第一阻尼器31與第二阻尼器32的阻尼力均比較大)的組合，提高液壓系統(tǒng)剛度；在液壓系統(tǒng)對(duì)沖擊要求較高的動(dòng)作中，可以進(jìn)行小阻尼(第一阻尼器31與第二阻尼器32的阻尼力均比較小)的組合，提高液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
[0052]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，負(fù)載壓力拾取油道21包括軸向孔以及與軸向孔相連通的徑向孔，軸向孔的長(zhǎng)度方向與閥桿2的軸向方向相平行，徑向孔的長(zhǎng)度方向與閥桿2的軸向方向相垂直，第二阻尼器32設(shè)置在徑向孔內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)不僅便于加工、制造負(fù)載壓力拾取油道21，而且便于安裝第二阻尼器32。
[0053]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，徑向孔貫穿所述閥桿2，且徑向孔的長(zhǎng)度方向上的中部位置與軸向孔相連通，徑向孔的兩端口處均設(shè)置有第二阻尼器32。兩個(gè)第二阻尼器32可以起到更好的濾波效果。
[0054]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓阻尼器3與濾波油道22的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，液壓阻尼器3與負(fù)載壓力拾取油道21的內(nèi)壁可拆卸固定連接。可拆卸固定連接方便液壓阻尼器3的拆裝和維修。
[0055]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，液壓阻尼器3的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。螺紋連接具有結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0056]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，濾波油道22的長(zhǎng)度方向與閥桿2的軸向方向相垂直。該結(jié)構(gòu)的濾波油道22便于加工、制造。
[0057]作為優(yōu)選或可選地實(shí)施方式，通油口 12包括第一通油口 A以及第二通油口 B，回油口 T包括第一回油口以及第二回油口，負(fù)載壓力反饋孔11包括第一反饋孔以及第二反饋孔，負(fù)載壓力拾取油道21包括第一拾取油道以及第二拾取油道，濾波油道22包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中:
[0058]第一拾取油道通過(guò)第一濾波油道與第一回油口相連通。閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至第一拾取油道與第一反饋孔相連通的位置時(shí)，第一通油口與供油口、第一拾取油道相連通。
[0059]第二拾取油道通過(guò)第二濾波油道與第二回油口相連通。閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至第二拾取油道與第二反饋孔相連通的位置時(shí)，第二通油口與供油口、第二拾取油道相連通。
[0060]上述結(jié)構(gòu)通過(guò)改變閥桿在閥體的內(nèi)腔內(nèi)的位置，可以選擇第一通油口以及第二通油口其中之一與供油口相導(dǎo)通，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)切換油路的目的?？梢詫?duì)現(xiàn)有的閥桿進(jìn)行進(jìn)一步加工即可得到本實(shí)用新型提供的閥桿結(jié)構(gòu)，有利于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改造，節(jié)省成本。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感多路閥，包括至少一個(gè)本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的換向閥。負(fù)載敏感多路閥適宜應(yīng)用本實(shí)用新型提供的換向閥。
[0062]本實(shí)用新型在對(duì)載敏感多路閥閥體改動(dòng)小，無(wú)需重新設(shè)計(jì)多路閥閥體的情況下，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載反饋壓力的濾波功能，提高了液壓系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
[0063]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，包括閥體梭閥比較油路(也可以稱為閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)，該閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)可以采用如圖1所示油路來(lái)實(shí)現(xiàn))、液壓泵敏感控制閥以及本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的負(fù)載敏感多路閥，其中:負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)負(fù)載壓力反饋孔均通過(guò)閥體梭閥比較油路與液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
[0064]當(dāng)多路閥第一通油口存在負(fù)載壓力時(shí)，負(fù)載壓力通過(guò)第二阻尼器進(jìn)入閥桿負(fù)載壓力拾取油道，負(fù)載反饋壓力一部分通過(guò)閥體負(fù)載反饋孔，在閥體梭閥網(wǎng)絡(luò)比較后控制負(fù)載敏感泵的排量，另一部分壓力通過(guò)第一回油口的第一阻尼器回油箱，對(duì)高頻率波動(dòng)的壓力進(jìn)行濾波，從而使液壓系統(tǒng)工作平穩(wěn)；當(dāng)多路閥第二通油口存在負(fù)載壓力時(shí)，負(fù)載反饋處理方式如同第一通油口。
[0065]上述本實(shí)用新型所公開(kāi)的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開(kāi)了數(shù)值范圍，那么公開(kāi)的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無(wú)法窮舉，所以本實(shí)用新型才公開(kāi)部分?jǐn)?shù)值以舉例說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。
[0066]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對(duì)零部件進(jìn)行區(qū)別如沒(méi)有另行聲明夕卜，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊的含義。
[0067]同時(shí)，上述本實(shí)用新型如果公開(kāi)或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來(lái))所取代(明顯無(wú)法采用一體成形工藝除外)。
[0068]另外，上述本實(shí)用新型公開(kāi)的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語(yǔ)除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來(lái)的單獨(dú)部件。
[0069]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種換向閥，其特征在于，包括閥體以及設(shè)置在所述閥體內(nèi)腔內(nèi)的閥桿，其中: 所述閥體上設(shè)置有供油口、回油口、負(fù)載壓力反饋孔以及通油口； 所述閥桿上設(shè)置有負(fù)載壓力拾取油道以及濾波油道，所述負(fù)載壓力拾取油道通過(guò)所述濾波油道與所述回油口相連通； 所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述負(fù)載壓力拾取油道與所述負(fù)載壓力反饋孔相連通的位置時(shí)，所述通油口與所述供油口、所述負(fù)載壓力拾取油道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于，所述濾波油道內(nèi)和/或所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)還設(shè)置有液壓阻尼器，所述液壓阻尼器包括第一阻尼器和/或第二阻尼器，其中: 所述第一阻尼器設(shè)置在所述濾波油道內(nèi)，所述第二阻尼器設(shè)置在所述負(fù)載壓力拾取油道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換向閥，其特征在于，所述負(fù)載壓力拾取油道包括軸向孔以及與所述軸向孔相連通的徑向孔，所述軸向孔的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相平行，所述徑向孔的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直，所述第二阻尼器設(shè)置在所述徑向孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換向閥，其特征在于，所述徑向孔貫穿所述閥桿，且所述徑向孔的長(zhǎng)度方向上的中部位置與所述軸向孔相連通，所述徑向孔的兩端口處均設(shè)置有所述第二阻尼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換向閥，其特征在于，所述液壓阻尼器與所述濾波油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接，和/或，所述液壓阻尼器與所述負(fù)載壓力拾取油道的內(nèi)壁可拆卸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換向閥，其特征在于，所述液壓阻尼器的周向外表面上設(shè)置有外螺紋，所述可拆卸固定連接為內(nèi)螺紋與外螺紋形成的螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向閥，其特征在于，所述濾波油道的長(zhǎng)度方向與所述閥桿的軸向方向相垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的換向閥，其特征在于，所述通油口包括第一通油口以及第二通油口，所述回油口包括第一回油口以及第二回油口，所述負(fù)載壓力反饋孔包括第一反饋孔以及第二反饋孔，所述負(fù)載壓力拾取油道包括第一拾取油道以及第二拾取油道，所述濾波油道包括第一濾波油道以及第二濾波油道，其中: 所述第一拾取油道通過(guò)所述第一濾波油道與所述第一回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第一拾取油道與所述第一反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第一通油口與所述供油口、所述第一拾取油道相連通； 所述第二拾取油道通過(guò)所述第二濾波油道與所述第二回油口相連通；所述閥桿在所述閥體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)至所述第二拾取油道與所述第二反饋孔相連通的位置時(shí)，所述第二通油口與所述供油口、所述第二拾取油道相連通。
9.一種負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，包括至少一個(gè)權(quán)利要求1-8任一所述的換向閥。
10.一種負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括閥體梭閥比較油路、液壓泵敏感控制閥以及權(quán)利要求9所述的負(fù)載敏感多路閥，其中:所述負(fù)載敏感多路閥的每個(gè)所述負(fù)載壓力反饋孔均通過(guò)所述閥體梭閥比較油路與所述液壓泵敏感控制閥的進(jìn)油口相連通。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK204113787SQ201420472684
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】仲維超, 王必旺, 趙瑞學(xué), 杜孝杰, 韓建營(yíng) 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司