翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)在側(cè)翼啟閉油缸兩側(cè)設(shè)置了防過載保護(hù)閥總成，防過載保護(hù)閥總成由單向閥與溢流閥并聯(lián)組成，此處溢流閥常關(guān)，作安全閥用，設(shè)置其開啟壓力稍大于液壓系統(tǒng)工作壓力，防過載保護(hù)閥總成與三位四通閥并聯(lián)，在三位四通閥處于中間狀態(tài)時，若液壓缸內(nèi)某一腔壓力大于防過載保護(hù)閥開啟壓力，與此腔連接的防過載保護(hù)閥中溢流閥開啟，油液流回油箱，而另一腔的防過載保護(hù)閥中單向閥開啟，進(jìn)行補油，使得液壓缸達(dá)到新的平衡，保護(hù)了液壓缸及液壓管路不受破壞。
【專利說明】翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種翼開啟廂式車領(lǐng)域，特別涉及翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在常用的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉液壓系統(tǒng)都沒有防過載特性，直接采用液壓泵將油箱中的液壓油吸入通過液壓鎖進(jìn)入工作油缸。這種液壓系統(tǒng)的缺陷是，若廂體側(cè)翼處于某一位置因突發(fā)事故而有較大外力對翼開啟廂式車側(cè)翼作用時，會直接造成側(cè)翼超負(fù)荷損壞，或者由于液壓鎖將液壓缸內(nèi)油液鎖死，使油液無法排出，產(chǎn)生過大壓力，導(dǎo)致液壓缸損壞或與液壓缸直接連接的液壓管路爆裂，造成液壓元器件損壞，液壓油噴射，出現(xiàn)安全隱患。為防止此類安全隱患的發(fā)生，在液壓系統(tǒng)中加入防過載裝置，保護(hù)液壓缸及與其相連的液壓管路不受破壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]提供一種翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其操作可行，能利用其自身特點，防止側(cè)翼啟閉及保持時因外力作用而產(chǎn)生側(cè)翼所受壓力過大導(dǎo)致側(cè)翼損壞、液壓缸過載失效、液壓管路爆裂的問題，提高兩側(cè)翼啟閉安全性能。
[0004]一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，包括左、右并聯(lián)回路，每個回路包括三位四通電磁換向閥和油缸，其特征在于，增設(shè)防過載保護(hù)閥，防過載保護(hù)閥一端連接油缸，另一端連通油箱；防過載保護(hù)閥包括單向閥與溢流閥，單向閥與溢流閥并聯(lián)，單向閥進(jìn)油口連通油箱，單向閥進(jìn)油口同時與三位四通電磁換向閥與油箱相通的一端連接，單向閥出油口連接油缸，單向閥出油口同時與三位四通電磁換向閥與油缸連接的一端相連接，單向閥作補油用；溢流閥進(jìn)油口與油缸連接，溢流閥進(jìn)油口同時與三位四通電磁換向閥與油缸相通的一端連接，溢流閥出油口連通油箱，溢流閥出油口同時與三位四通電磁換向閥與油箱連通的一端相連接，溢流閥常關(guān)，溢流閥開啟壓力設(shè)置成大于液壓系統(tǒng)工作壓力，溢流閥作安全閥用。
[0005]進(jìn)一步地，三位四通換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0006]進(jìn)一步地，左、右兩個回路的左、右油缸的無桿腔分別連接第一防過載保護(hù)閥13、第三防過載保護(hù)閥8，左、右油缸的有桿腔分別連接第二防過載保護(hù)閥12、第四防過載保護(hù)閥9。
[0007]進(jìn)一步地，三位四通電磁換向閥中間位置為關(guān)斷位置，防過載防護(hù)閥在三位四通電磁換向閥的中間位置時啟動:當(dāng)液壓缸某一腔液壓力大于防過載保護(hù)閥設(shè)定開啟壓力時，與此腔連接的防過載保護(hù)閥中溢流閥開啟，油液流回油箱，而另一腔的防過載保護(hù)閥中單向閥開啟，進(jìn)行補油，使得液壓缸達(dá)到新的平衡，保護(hù)了液壓缸及液壓管路不受破壞。
[0008]進(jìn)一步地，三位四通電磁換向閥處于連通位置的回路時，進(jìn)回油路均設(shè)有單向閥，防止回流，防止負(fù)載過大，造成油液回流，使液壓泵反轉(zhuǎn)，造成液壓泵及電機損壞。
[0009]進(jìn)一步地，進(jìn)、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經(jīng)過進(jìn)、回油過濾器總成進(jìn)入液壓系統(tǒng)，進(jìn)、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯(lián)組成，與泵進(jìn)口端連接的進(jìn)油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進(jìn)口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。防止進(jìn)(回)油過濾器因堵塞而造成吸油困難(背壓過大)。
[0010]一種翼開啟廂式車，米用上述任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)。
[0011]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉液壓系統(tǒng)，包括油箱、進(jìn)(回)油過濾器總成、電機、液壓泵、主溢流閥、三位四通電磁換向閥一、三位四通電磁換向閥二、防過載保護(hù)閥一、防過載保護(hù)閥二、防過載保護(hù)閥三、防過載保護(hù)閥四、左側(cè)翼啟閉工作液壓缸及右側(cè)翼啟閉工作液壓缸組成。
[0012]進(jìn)油過濾器總成安裝在進(jìn)油口端，一端與油箱連接，另一端與液壓泵連接，液壓泵由電機驅(qū)動，液壓泵出口分為三路，分別與三位四通電磁換向閥一、二以及主溢流閥的進(jìn)口端相連，三位四通電磁換向閥一(二)的兩工作口一方面與左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸兩端口相連，另一方面與過載保護(hù)閥一、二一端(過載保護(hù)閥三、四)相連，主溢流閥出口端、三位四通電磁換向閥一、二回油口及過載保護(hù)閥一、二、三、四另一端與回油過濾器總成進(jìn)油端相連，回油過濾器總成出口端與油箱連接，形成回路。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉防過載液壓回路圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖所示，本實用新型主要由油箱1、進(jìn)油過濾器總成2、液壓泵3、電機4、主溢流閥5、三位四通電磁換向閥一 6、三位四通電磁換向閥二 7、防過載保護(hù)閥三8、防過載保護(hù)閥四9、右側(cè)翼啟閉工作液壓缸10、左側(cè)翼啟閉工作液壓缸11、防過載保護(hù)閥二 12、防過載保護(hù)閥一 13、回油過濾器總成14等部件組成。
[0016]在該翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉防過載液壓系統(tǒng)中，進(jìn)油過濾器總成2安裝在進(jìn)油口端，一端與油箱I連接，另一端與液壓泵3連接，液壓泵3由電機4驅(qū)動，液壓泵3出口分為三路，分別與主溢流閥5、三位四通電磁換向閥一 6以及三位四通電磁換向閥二 7的進(jìn)口端相連，第一路中主溢流閥5的出口端與回油過濾器總成進(jìn)油端相連；第二路中三位四通電磁換向閥一 6工作口進(jìn)、回油端均分為兩路，一路與左側(cè)翼啟閉工作液壓缸11進(jìn)油、回端口連接，另一路與本回路上過載保護(hù)閥進(jìn)油口端連接，三位四通電磁換向閥一 6回油口及過載保護(hù)閥回油端口均與回油過濾器總成進(jìn)油端相連；第三路中三位四通電磁換向閥二 7負(fù)責(zé)右側(cè)翼的啟閉，與三位四通電磁換向閥一 6的連接方式相似，回油過濾器總成14出口端與油箱I連接，形成回路。
[0017]本實用新型的工作過程如下:
[0018]當(dāng)電機4工作、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)通電左移時，電機4帶動液壓泵3轉(zhuǎn)動，油箱I中的液壓油經(jīng)進(jìn)油過濾器總成2過濾后經(jīng)過三位四通電磁閥一6(三位四通電磁閥二 7)的左端進(jìn)入兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)推動左(右)側(cè)翼舉升。
[0019]當(dāng)電機4工作、三位四通電磁閥一 6(三位四通電磁閥二 7)通電右移時，電機4帶動液壓泵3轉(zhuǎn)動，油箱I中的液壓油經(jīng)進(jìn)油過濾器總成2過濾后經(jīng)過三位四通電磁閥一 6(三位四通電磁閥二 7)的右端進(jìn)入兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11 (10)有桿腔B1(B2)，左(右)側(cè)翼閉合。
[0020]當(dāng)左(右)側(cè)翼處在任意位置、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)處于中間位置時，若左(右)側(cè)翼內(nèi)壁受到巨大的外力沖擊，從而傳遞給兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11(10)有桿腔B1(B2)的液壓力大于防過載保護(hù)閥設(shè)定開啟壓力時，與兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11 (10)有桿腔B1(B2)連接的防過載保護(hù)閥二 12 (防過載保護(hù)閥四9)中溢流閥打開，油液流出，而無桿腔Al (A2)通過防過載保護(hù)閥一 13 (防過載保護(hù)閥三8)中的單向閥進(jìn)行補油，使液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡。
[0021]當(dāng)左(右)側(cè)翼處在任意位置、三位四通電磁閥一 6 (三位四通電磁閥二 7)處于中間位置時，若側(cè)翼左(右)側(cè)翼外壁受到巨大的外力沖擊，從而傳遞給兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)的液壓力大于防過載保護(hù)閥設(shè)定開啟壓力時，與兩左(右)側(cè)翼啟閉工作液壓缸11(10)無桿腔A1(A2)連接的防過載保護(hù)閥一 13 (防過載保護(hù)閥三8)中溢流閥打開，油液流出，而有桿腔BI (B2)通過防過載保護(hù)閥二 12 (防過載保護(hù)閥四9)中的單向閥進(jìn)行補油，使液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡。
[0022]一種翼開啟廂式車，其配備上述液壓系統(tǒng)。
[0023]本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)可行、安全可靠的翼開啟廂式車及其側(cè)翼啟閉防過載液壓系統(tǒng)，進(jìn)而保護(hù)液壓缸及液壓管路不受破壞。
[0024]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對【具體實施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，包括左、右并聯(lián)回路，每個回路包括三位四通換向閥和油缸，其特征在于，增設(shè)防過載保護(hù)閥，防過載保護(hù)閥一端連接油缸，另一端連通油箱；防過載保護(hù)閥包括單向閥與溢流閥，單向閥與溢流閥并聯(lián)，單向閥進(jìn)油口連通油箱，單向閥進(jìn)油口同時與三位四通換向閥與油箱相通的一端連接，單向閥出油口連接油缸，單向閥出油口同時與三位四通換向閥與油缸連接的一端相連接，單向閥作補油用；溢流閥進(jìn)油口與油缸連接，溢流閥進(jìn)油口同時與三位四通換向閥與油缸相通的一端連接，溢流閥出油口連通油箱，溢流閥出油口同時與三位四通換向閥與油箱連通的一端相連接，溢流閥常關(guān)，溢流閥開啟壓力設(shè)置成大于液壓系統(tǒng)工作壓力，溢流閥作安全閥用。
2.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，三位四通換向閥為三位四通電磁換向閥。
3.如權(quán)利要求2所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，左、右兩個回路的左、右油缸的無桿腔分別連接第一防過載保護(hù)閥(13)、第三防過載保護(hù)閥(8)，左、右油缸的有桿腔分別連接第二防過載保護(hù)閥(12)、第四防過載保護(hù)閥(9)。
4.如權(quán)利要求3所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，三位四通電磁換向閥中間位置為關(guān)斷位置，防過載防護(hù)閥在三位四通電磁換向閥的中間位置時啟動。
5.如權(quán)利要求1?4所述的任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，三位四通電磁換向閥處于連通位置的回路時，進(jìn)回油路均設(shè)有單向閥，防止回流。
6.如權(quán)利要求1?4所述的任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經(jīng)過進(jìn)、回油過濾器總成進(jìn)入液壓系統(tǒng)，進(jìn)、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯(lián)組成，進(jìn)油過濾器總成與泵進(jìn)口端連接，進(jìn)油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進(jìn)口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。
7.如權(quán)利要求5所述的翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)、回油過濾器總成連接油箱，油箱中的油經(jīng)過進(jìn)、回油過濾器總成進(jìn)入液壓系統(tǒng)，進(jìn)、回油過濾器總成由過濾器與單向閥并聯(lián)組成，進(jìn)油過濾器總成與泵進(jìn)口端連接，進(jìn)油過濾器總成的單向閥出口連接泵的進(jìn)口端，回油過濾器總成的單向閥的出口端連接油箱。
8.一種翼開啟廂式車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1?7所述的任一種翼開啟廂式車側(cè)翼啟閉的防過載液壓系統(tǒng)。
【文檔編號】F15B11/08GK204041582SQ201420505690
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】申曉霞, 喻其銀 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司