防水封油的液壓缸、泵送機(jī)構(gòu)及混凝土泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防水封油的液壓缸、泵送機(jī)構(gòu)及混凝土泵。該液壓缸包括缸筒、壓蓋和穿過(guò)所述壓蓋的活塞桿，在活塞桿和壓蓋之間設(shè)置有防水的第一唇形密封圈和封油的第二唇形密封圈，所述第一唇形密封圈位于所述第二唇形密封圈的后端，在所述第一唇形密封圈和第二唇形密封圈之間的壓蓋上設(shè)置有壓力油腔，所述壓力油腔的后端設(shè)置有封油的第三唇形密封圈，所述第三唇形密封圈設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間，所述第三唇形密封圈的唇口端背向所述壓力油腔。本實(shí)用新型可避免水進(jìn)入液壓系統(tǒng)導(dǎo)致液壓油乳化變質(zhì)，保證了液壓缸工作的可靠性。
【專利說(shuō)明】 防水封油的液壓缸、泵送機(jī)構(gòu)及混凝土泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及液壓及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種防水封油的液壓缸，以及設(shè)置有該液壓缸的泵送機(jī)構(gòu)及混凝土泵。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各類大型工程逐漸增多，市場(chǎng)對(duì)大型工程機(jī)械的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈?；炷帘檬亲畛Ｒ?jiàn)的工程機(jī)械，用于鐵路及公路隧道、水電、礦山、高層建筑及國(guó)防等工程的混凝土施工?；炷帘檬抢脡毫⒒炷裂毓艿肋B續(xù)輸送的機(jī)械，主要由混凝土輸送液壓系統(tǒng)、攪拌液壓系統(tǒng)、清洗液壓系統(tǒng)，以及支撐系統(tǒng)組成。
[0003]泵送機(jī)構(gòu)是混凝土輸送液壓系統(tǒng)的重要裝置，主要通過(guò)液壓缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成吸料、送料的工作過(guò)程。在工作過(guò)程中，由于液壓缸活塞桿浸在水中，當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，容易將水帶入液壓油中。通常采用的做法是采用活塞桿密封裝置，一組唇口相對(duì)的密封件用來(lái)封油，一組防塵圈來(lái)阻止外界污染物的侵入。
[0004]當(dāng)活塞桿后退時(shí)，防塵圈對(duì)附著于活塞桿表面的水膜起刮擠作用。然而，由于防塵圈對(duì)活塞桿表面的壓力僅為防塵圈彈性變形產(chǎn)生的力，不足以將活塞桿上的水膜全部刮下，容易引起液壓油乳化變質(zhì)。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?01220482059.5的專利公開(kāi)了一種液壓缸活塞桿防水裝置及工程機(jī)械，包括蓄能器、壓力油腔、第一唇形密封圈和第二唇形密封圈，在壓力油腔的作用下第一唇形密封圈和第二唇形密封圈的唇口能夠緊貼活塞桿，從而將活塞桿上的水和油刮擠干凈。
[0006]對(duì)于上述技術(shù)方案而言，由于各唇形密封圈需承受壓力油腔的高壓，容易導(dǎo)致失效。并且在各唇形密封圈失效后，不能提供有效的防范措施。如第一唇形密封圈失效后，水會(huì)進(jìn)入活塞桿后端的液壓油中，導(dǎo)致液壓油乳化變質(zhì)，影響液壓缸的伸縮動(dòng)作；而在第二唇形密封圈失效后，還會(huì)導(dǎo)致液壓油從前端大量泄漏的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防水封油的液壓缸，可解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓油乳化、桿密封漏油的缺陷或至少其中之一。
[0008]本實(shí)用新型防水封油的液壓缸，包括缸筒、壓蓋和穿過(guò)所述壓蓋的活塞桿，在活塞桿和壓蓋之間設(shè)置有防水的第一唇形密封圈和封油的第二唇形密封圈，所述第一唇形密封圈位于所述第二唇形密封圈的后端，在所述第一唇形密封圈和第二唇形密封圈之間的壓蓋上設(shè)置有壓力油腔，所述第一唇形密封圈的后端設(shè)置有封油的第三唇形密封圈，所述第三唇形密封圈設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間，所述第三唇形密封圈的唇口端背向所述第一唇形密封圈。
[0009]進(jìn)一步地，在所述第一唇形密封圈和所述第三唇形密封圈之間的壓蓋上開(kāi)設(shè)有泄壓腔，所述泄壓腔一端位于所述壓蓋的內(nèi)壁，另一端位于所述壓蓋的外壁。
[0010]進(jìn)一步地，所述泄壓腔包括設(shè)置在所述壓蓋內(nèi)壁上的環(huán)槽，和丨或，所述泄壓腔包括沿所述壓蓋徑向開(kāi)設(shè)的通孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述第三唇形密封圈的后端設(shè)置有第一緩沖密封圈，所述第一緩沖密封圈設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間。
[0012]進(jìn)一步地，所述壓力油腔之前、所述第二唇形密封圈之后還設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間。
[0013]進(jìn)一步地，所述壓力油腔之前、所述第二唇形密封圈之后還設(shè)置有第二緩沖密封圈，所述第二緩沖密封圈設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二唇形密封圈的前端還設(shè)置有防塵圈，所述防塵圈設(shè)置于所述活塞桿和所述壓蓋之間。
[0015]進(jìn)一步地，所述壓力油腔與蓄能器連接，所述壓力油腔還通過(guò)溢流閥連接油箱。
[0016]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種泵送機(jī)構(gòu)，包括料斗以及設(shè)置于所述料斗上的分配閥和二個(gè)輸送缸，所述分配閥用于交替地與所述輸送缸連通，所述輸送缸內(nèi)設(shè)置有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的砼活塞，所述砼活塞與前述任一項(xiàng)的液壓缸的活塞桿連接。
[0017]本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，還提供一種混凝土泵，所述混凝土泵設(shè)置有前述的泵送機(jī)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的防水封油的液壓缸，在壓力油腔的后端增加設(shè)置封油的第三唇形密封圈，可避免液壓油過(guò)多地進(jìn)入壓力油腔內(nèi)，避免了液壓油的泄漏和損耗，降低了使用成本。
[0019]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，在第一唇形密封圈和第三唇形密封圈之間的壓蓋上開(kāi)設(shè)有泄壓腔，其一端位于壓蓋的內(nèi)壁，另一端位于壓蓋的外壁。在防水的第一唇形密封圈失效后，活塞桿上附著的水會(huì)從該泄壓腔排出，避免了水進(jìn)入液壓系統(tǒng)導(dǎo)致液壓油乳化變質(zhì)，保證了液壓缸工作的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的防水封油的液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中局部區(qū)域的放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]防塵圈-1第二唇形密封圈-2
[0025]導(dǎo)向環(huán)-3第二緩沖密封圈-4
[0026]第一唇形密封圈-5第三唇形密封圈-6
[0027]第一緩沖密封圈-7壓蓋-8
[0028]缸筒-9活塞桿-10
[0029]溢流閥-11蓄能器-12
[0030]壓力油腔-13泄壓腔-14
[0031]油箱-15

【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0033]本實(shí)用新型中，使用的方位以圖1所示的視圖為基準(zhǔn)，其左邊所示方位為“前”、右邊所示方位為“后”。對(duì)應(yīng)地，活塞桿與水接觸的部分為“前”，活塞桿與油接觸的部分為“后”。術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”主要用于區(qū)分不同的部件，但不對(duì)部件進(jìn)行具體限制。
[0034]圖1所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的防水封油的液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示是圖1中局部區(qū)域的放大圖。該實(shí)施例的液壓缸至少包括缸筒9、壓蓋8、活塞桿10、壓力油腔13。該液壓缸可作為泵送機(jī)構(gòu)的主油缸，當(dāng)然也可用于其它可能的場(chǎng)合。
[0035]前述缸筒9和壓蓋8可以一體形成，優(yōu)選為分體形成，并可通過(guò)焊接、螺栓連接等方式固定?；钊麠U10穿過(guò)壓蓋8，活塞桿10相對(duì)于壓蓋8進(jìn)行往復(fù)的伸縮運(yùn)動(dòng)。由于活塞桿10的前端與水接觸，后端與液壓油接觸，因而需要在活塞桿10和壓蓋8之間設(shè)置防水封油的結(jié)構(gòu)，一方面避免水進(jìn)入液壓油導(dǎo)致乳化變質(zhì)，另一方面也避免液壓油泄漏。
[0036]在活塞桿10和壓蓋8之間設(shè)置有防水的第一唇形密封圈5和封油的第二唇形密封圈2，第一唇形密封圈5位于第二唇形密封圈2的后端，在第一唇形密封圈5和第二唇形密封圈2之間的壓蓋8上設(shè)置有壓力油腔13。第一唇形密封圈5和第二唇形密封圈2的結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)選第一唇形密封圈5的唇口端朝前，第二唇形密封圈2的唇口端朝后。
[0037]壓力油腔13可與第一唇形密封圈5和第二唇形密封圈2連通，在壓力作用下使得各唇形密封圈的唇口能夠緊貼活塞桿10，從而將活塞桿10上的水和油刮擠干凈，提高防水和封油的效率。
[0038]該壓力油缸可采用多種可能方式實(shí)現(xiàn)，如用液壓泵等提供壓力油。優(yōu)選地，壓力油腔13與蓄能器12連接，壓力油腔13還通過(guò)溢流閥11連接油箱15。蓄能器12和壓力油腔13之間還可設(shè)置單向閥，使得液壓油從蓄能器12單向流動(dòng)至壓力油腔13。當(dāng)壓力油腔13內(nèi)的壓力高于溢流閥11的開(kāi)啟壓力時(shí)，液壓油流向油箱15內(nèi)。需要說(shuō)明的是，該壓力油腔13內(nèi)容納的液壓油摻雜了少量從活塞桿10帶入的水。
[0039]第一唇形密封圈5的后端還設(shè)置有封油的第三唇形密封圈6，第三唇形密封圈6設(shè)置于活塞桿10和壓蓋8之間。該第三唇形密封圈6的結(jié)構(gòu)可參考第二唇形密封圈2，其套裝于活塞桿10上，唇口端背第一唇形密封圈5(即朝后設(shè)置)，且其數(shù)量可設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。
[0040]該第三唇形密封圈6可避免液壓油過(guò)多地進(jìn)入壓力油腔13內(nèi)，避免了液壓油的泄漏和損耗，降低了使用成本。在第二唇形密封圈2失效或工作狀態(tài)不佳時(shí)，該實(shí)施例防止出油量過(guò)多的效果更加明顯。
[0041]更優(yōu)選地，還可在第一唇形密封圈5和第三唇形密封圈6之間的壓蓋8上開(kāi)設(shè)有泄壓腔14，其一端位于壓蓋8的內(nèi)壁，另一端位于壓蓋8的外壁。這樣，從壓力腔滲出的水、油或水油混合物，可沿著泄壓腔14的孔道排泄出去，泄壓腔14的出口可通過(guò)管道與回收容器等連接。
[0042]一般情況下，基本沒(méi)有水進(jìn)入該泄壓腔14內(nèi)。但在防水的第一唇形密封圈5失效或工作狀態(tài)不佳時(shí)，活塞桿10上附著的水會(huì)從該泄壓腔14排出，避免了水進(jìn)入液壓系統(tǒng)導(dǎo)致液壓油乳化變質(zhì)，保證了液壓缸工作的可靠性。
[0043]泄壓腔14可以有多種結(jié)構(gòu)，如在壓蓋8內(nèi)壁上設(shè)置環(huán)槽，并通過(guò)通道與壓蓋8的外部連通，或，泄壓腔14為沿壓蓋8徑向開(kāi)設(shè)的通孔，還可以是前面兩種方式的結(jié)合。
[0044]此外，優(yōu)選在第三唇形密封圈6的后端還設(shè)置有第一緩沖密封圈7，第一緩沖密封圈7設(shè)置于活塞桿10和壓蓋8之間。第一緩沖密封圈7的結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)，其套裝于活塞桿10上，且其數(shù)量可設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)。該第一緩沖密封圈7可降低液壓油的壓力，避免高壓的液壓油對(duì)第三唇形密封圈6造成的沖擊損壞，提高了其使用壽命和穩(wěn)定性。
[0045]圖1和圖2所示的實(shí)施例還包括設(shè)置于活塞桿10和壓蓋8之間的導(dǎo)向環(huán)3和第二緩沖密封圈4，它們均設(shè)置于壓力油腔13之前、第二唇形密封圈2之后，更優(yōu)選地導(dǎo)向環(huán)3設(shè)置于第二緩沖密封圈4之前。該導(dǎo)向環(huán)3可由酚醛夾布或銅合金制成，用以支撐活塞桿10，對(duì)其伸縮運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，避免活塞桿10對(duì)各密封圈過(guò)分壓迫而產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，提高各部件的使用壽命。第二緩沖密封圈4可避免壓力油腔13中的高壓油對(duì)第二唇形密封圈2造成的沖擊損壞，其結(jié)構(gòu)可參考第一緩沖密封圈7。
[0046]進(jìn)一步地，第二唇形密封圈2的前端還設(shè)置有防塵圈1，防塵圈1設(shè)置于活塞桿10和壓蓋8之間。該防塵圈1套裝于活塞桿10上，可初步對(duì)活塞桿10上的水進(jìn)行刮擠，并防止外界灰塵、顆粒等污染物的侵入，避免了其對(duì)液壓系統(tǒng)的污染。
[0047]除了前述實(shí)施例的液壓缸外，本實(shí)用新型還提供一種泵送機(jī)構(gòu)，該泵送機(jī)構(gòu)包括料斗，以及設(shè)置于料斗上的分配閥和二個(gè)輸送缸，分配閥用于交替地與輸送缸連通，輸送缸內(nèi)設(shè)置有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的砼活塞，其中砼活塞與前述實(shí)施例的液壓缸的活塞桿連接。該液壓缸可驅(qū)動(dòng)砼活塞在輸送缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0048]砼活塞在分配閥的配合下交替進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將料斗中的物料泵送出去。該泵送機(jī)構(gòu)還可包括其他結(jié)構(gòu)如水箱等，具體可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)。該液壓缸可避免水箱中的水進(jìn)入液壓油，并可避免液壓油的泄漏。
[0049]更進(jìn)一步，本實(shí)用新型還提供一種設(shè)置有前述泵送機(jī)構(gòu)的混凝土泵。該混凝土泵可為混凝土泵車、拖泵、車載泵等。由于前述實(shí)施例的液壓缸防水封油效率高，因而混凝土泵整機(jī)的使用性能可靠，作業(yè)成本低。
[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防水封油的液壓缸，包括缸筒(9)、壓蓋(8)和穿過(guò)所述壓蓋(8)的活塞桿(10)，在活塞桿(10)和壓蓋(8)之間設(shè)置有防水的第一唇形密封圈(5)和封油的第二唇形密封圈(2)，所述第一唇形密封圈(5)位于所述第二唇形密封圈(2)的后端，在所述第一唇形密封圈(5)和第二唇形密封圈(2)之間的壓蓋(8)上設(shè)置有壓力油腔(13)，其特征在于，所述第一唇形密封圈(5)的后端設(shè)置有封油的第三唇形密封圈￠)，所述第三唇形密封圈(6)設(shè)置于所述活塞桿(10)和所述壓蓋(8)之間，所述第三唇形密封圈￠)的唇口端背向所述第一唇形密封圈(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，在所述第一唇形密封圈(5)和所述第三唇形密封圈(6)之間的壓蓋⑶上開(kāi)設(shè)有泄壓腔(14)，所述泄壓腔(14) 一端位于所述壓蓋(8)的內(nèi)壁，另一端位于所述壓蓋(8)的外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述泄壓腔(14)包括設(shè)置在所述壓蓋(8)內(nèi)壁上的環(huán)槽，和/或，所述泄壓腔(14)包括沿所述壓蓋(8)徑向開(kāi)設(shè)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述第三唇形密封圈(6)的后端設(shè)置有第一緩沖密封圈(7)，所述第一緩沖密封圈(7)設(shè)置于所述活塞桿(10)和所述壓蓋(8)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述壓力油腔(13)之前、所述第二唇形密封圈(2)之后還設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)(3)，所述導(dǎo)向環(huán)(3)設(shè)置于所述活塞桿(10)和所述壓蓋⑶之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述壓力油腔(13)之前、所述第二唇形密封圈(2)之后還設(shè)置有第二緩沖密封圈(4)，所述第二緩沖密封圈(4)設(shè)置于所述活塞桿(10)和所述壓蓋(8)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述第二唇形密封圈(2)的前端還設(shè)置有防塵圈(I)，所述防塵圈(I)設(shè)置于所述活塞桿(10)和所述壓蓋(8)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的防水封油的液壓缸，其特征在于，所述壓力油腔(13)與蓄能器(12)連接，所述壓力油腔(13)還通過(guò)溢流閥(11)連接油箱(15)。
9.一種泵送機(jī)構(gòu)，包括料斗以及設(shè)置于所述料斗上的分配閥和二個(gè)輸送缸，所述分配閥用于交替地與所述輸送缸連通，所述輸送缸內(nèi)設(shè)置有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的砼活塞，其特征在于，所述砼活塞與權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的液壓缸的活塞桿(10)連接。
10.一種混凝土泵，其特征在于，所述混凝土泵設(shè)置有權(quán)利要求9所述的泵送機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK204164086SQ201420559333
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】朱正洪, 石曉燕, 曾斌 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司