一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，包括與油箱連接的供油泵，所述供油泵的出油端連接有三位四通閥，所述三位四通閥的兩個(gè)出油口均通過(guò)蓄能器、電磁閥與自回位單作用油缸的進(jìn)油端連接，所述自回位單作用油缸的出油端與所述油箱連接；所述蓄能器一側(cè)串聯(lián)有壓力繼電器；所述三位四通閥的兩個(gè)出油口還分別連接有第二溢流閥、第三溢流閥，所述供油泵與三位四通閥之間連接有第一溢流閥。在工作過(guò)程中供油泵是處于間歇工作狀態(tài)，從而達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)也避免了系統(tǒng)油溫過(guò)高的問(wèn)題，保護(hù)了設(shè)備運(yùn)行安全。
【專利說(shuō)明】一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)，具體涉及一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路。

【背景技術(shù)】
[0002]為了防止液壓系統(tǒng)過(guò)載，使液壓系統(tǒng)整體或部分的壓力恒定或不超過(guò)某個(gè)數(shù)值而保護(hù)系統(tǒng)安全，通過(guò)調(diào)壓回路來(lái)調(diào)定或限制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，或者使執(zhí)行元件在工作過(guò)程的不同階段能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的壓力變換。有單級(jí)調(diào)壓回路和多級(jí)調(diào)壓回路，目前在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用較廣的基本回路為二級(jí)調(diào)壓回路。雖然二級(jí)調(diào)壓回路適用于兩種固定壓力交替變換的情況下使用，但是此回路有一弊端，那就是在兩種固定壓力分別保壓的過(guò)程中供油泵一直在持續(xù)工作，油泵的持續(xù)工作不但浪費(fèi)了能源而且還增高了系統(tǒng)油溫。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，使供油泵實(shí)現(xiàn)間隙工作，從而達(dá)到節(jié)省能源降低油路壓力與油溫的目的。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，包括與油箱連接的供油泵，所述供油泵的出油端連接有三位四通閥，所述三位四通閥的兩個(gè)出油口均通過(guò)蓄能器、電磁閥與自回位單作用油缸的進(jìn)油端連接，所述自回位單作用油缸的出油端與所述油箱連接；所述蓄能器一側(cè)串聯(lián)有壓力繼電器；所述三位四通閥的兩個(gè)出油口還分別連接有第二溢流閥、第三溢流閥，所述供油泵與三位四通閥之間連接有第一溢流閥。
[0005]進(jìn)一步，所述第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的溢流工作壓力分別為P6A、P6B和P6C，它們之間壓力大小為P6A > P6C > P6B。
[0006]進(jìn)一步，所述油箱和供油泵連接有粗濾器，所述第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的出口端均通過(guò)精濾器與油箱連接。
[0007]進(jìn)一步，所述電磁閥為電磁球閥。
[0008]更進(jìn)一步，所述三位四通閥的一個(gè)出油口依次通過(guò)單向球閥、第一蓄能器、第一電磁球閥與自回位單作用油缸的進(jìn)油端連接；三位四通閥的另一個(gè)出油口依次通過(guò)第三電磁球閥、第二蓄能器、第二電磁球閥與自回位單作用油缸的進(jìn)油端連接。
[0009]更優(yōu)的，所述第一溢流閥串接有第一液壓表；所述第一蓄能器依次串聯(lián)有第一壓力繼電器、第三液壓表；第二蓄能器依次串聯(lián)有第二壓力繼電器、第二液壓表。
[0010]本實(shí)用新型中第一壓力繼電器設(shè)有一個(gè)略低于第三溢流閥的壓力下限值和略高于第三溢流閥的壓力上限值，當(dāng)?shù)谝恍钅芷鲀?nèi)的壓力低于第一壓力繼電器所設(shè)置的壓力下限值時(shí)，則開啟供油泵，對(duì)第一蓄能器內(nèi)進(jìn)行供油補(bǔ)充能量。當(dāng)達(dá)到第一壓力繼電器所設(shè)置的壓力上限值時(shí)，三位四通閥的閥芯將會(huì)自動(dòng)回到中位，則供油泵停止向第一蓄能器繼續(xù)充能而停機(jī)。
[0011]當(dāng)三位四通閥的左端通電時(shí)，則開啟第三電磁球閥和第二電磁球閥，液壓油通過(guò)它們進(jìn)入自回位單作用油缸中推出活塞桿。第二蓄能器中儲(chǔ)存了由第二溢流閥的調(diào)節(jié)壓力所決定的當(dāng)前液壓系統(tǒng)的低工作壓力，當(dāng)?shù)诙钅芷鲀?chǔ)存完能力以后，則關(guān)閉第三電磁球閥、第二電磁球閥，并使三位四通閥的右端通電、開啟第一電磁球閥，液壓油就會(huì)經(jīng)過(guò)單向球閥、第一電磁球閥而進(jìn)入自回位單作用油缸中推出活塞桿。此時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力將變成由第三溢流閥的調(diào)節(jié)壓力來(lái)決定的高工作壓力，儲(chǔ)存完成以后，三位四通閥的芯閥變換到中間位置，供油泵停機(jī)待用。
[0012]由于此時(shí)自回位單作用油缸內(nèi)的壓力為高工作壓力，第一蓄能器將為自回位單作用油缸提供持續(xù)、穩(wěn)定的油壓。當(dāng)自回位單作用油缸的壓力要變換到低工作壓力檔位時(shí)，則關(guān)閉第一電磁球閥，打開第三電磁球閥、第二電磁球閥，自回位單作用油缸內(nèi)將會(huì)有部分液壓油通過(guò)第二溢流閥返回到油箱中，當(dāng)自回位單作用油缸內(nèi)的壓力降低后，第二壓力繼電器將關(guān)閉第三電磁球閥，則第二蓄能器將為自回位單作用油缸提供一個(gè)持續(xù)、低溫的油壓。
[0013]本實(shí)用新型中第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥的溢流工作壓力分別為P6A、P6B和P6C，它們之間壓力大小為P6A > P6C > P6B,并且在兩級(jí)回路中分別用蓄能器儲(chǔ)存當(dāng)前液壓系統(tǒng)的液壓油，通過(guò)液壓油的壓力差而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)自回位單作用油缸提供液壓油，驅(qū)動(dòng)自回位單作用油缸工作，而供油泵只需間斷式地對(duì)蓄能器進(jìn)行補(bǔ)充液壓油即可，而不需要連續(xù)工作供油。所以本實(shí)用新型的二級(jí)調(diào)壓回路在工作過(guò)程中供油泵是處于間歇工作狀態(tài)，從而達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)也避免了系統(tǒng)油溫過(guò)高的問(wèn)題，保護(hù)了設(shè)備運(yùn)行安全。
[0014]另外由于供油泵始終處于間歇工作狀態(tài)，所以在二級(jí)調(diào)壓回路工作過(guò)程中，降低了工作噪音，使整個(gè)系統(tǒng)將會(huì)有較低的噪音環(huán)境，故此二級(jí)調(diào)壓回路結(jié)構(gòu)尤其適用于工程車輛箱橋試驗(yàn)臺(tái)的正向加載系統(tǒng)，可以在箱橋試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)試驗(yàn)件本身的噪聲情況進(jìn)行較好的檢測(cè)，同時(shí)試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)并不對(duì)其造成較大影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型二級(jí)調(diào)壓回路示意圖。
[0017]圖中:1-油箱，2-粗濾器，3-供油泵，4-精濾器，5-三位四通閥，6A-第一溢流閥，6B-第二溢流閥，6C-第三溢流閥，7A-第一液壓表，7B-第二液壓表，7C-第三液壓表，8A-第一壓力繼電器，8B-第二壓力繼電器，9A-第一蓄能器，9B-第二蓄能器，10A-第一電磁球閥，10B-第二電磁球閥，10C-第三電磁球閥，11-自回位單作用油缸，12-單向球閥。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，包括與油箱1連接的供油泵3，所述供油泵3的出油端連接有三位四通閥5，所述三位四通閥5的一個(gè)出油口依次通過(guò)單向球閥12、第一蓄能器9A、第一電磁球閥10A與自回位單作用油缸11的進(jìn)油端連接；三位四通閥5的另一個(gè)出油口依次通過(guò)第三電磁球閥10C、第二蓄能器9B、第二電磁球閥10B與自回位單作用油缸11的進(jìn)油端連接，自回位單作用油缸11的出油端與油箱1連接。三位四通閥5的兩個(gè)出油口還分別連接有第二溢流閥6B、第三溢流閥6C，供油泵3與三位四通閥5之間連接有第一溢流閥6A ;第一溢流閥6A串接有第一液壓表7A ;所述第一蓄能器9A依次串聯(lián)有第一壓力繼電器8A、第三液壓表7C ;第二蓄能器9B依次串聯(lián)有第二壓力繼電器8B、第二液壓表7B。油箱1和供油泵3連接有粗濾器2，第一溢流閥6A、第二溢流閥6B和第三溢流閥6C的出口端均通過(guò)精濾器4與油箱I連接。
[0019]進(jìn)一步，所述第一溢流閥6A、第二溢流閥6B和第三溢流閥6C的溢流工作壓力分別為P6A、P6B和P6C，它們之間壓力大小為P6A > P6C > P6B。其中P6A為液壓系統(tǒng)的安全壓力，P6C為液壓系統(tǒng)的一檔大工作壓力，P6B為液壓系統(tǒng)的二檔低工作壓力。
[0020]供油泵3通過(guò)粗濾器2將液壓油從油箱I中抽出，當(dāng)三位四通閥5的閥芯處于中間位置時(shí)，供油泵3打出的油會(huì)通過(guò)第一溢流閥6A再經(jīng)精濾器4回到油箱I中。此時(shí)供油泵3處于空載荷狀態(tài)，其中第一液壓表7A顯示的是液壓系統(tǒng)壓力，第一溢流閥6A起到系統(tǒng)壓力保護(hù)的作用。
[0021]當(dāng)三位四通閥5的左端通電時(shí)，同時(shí)打開第三電磁球閥1C和第二電磁球閥10B，液壓油就會(huì)經(jīng)過(guò)第三電磁球閥10C、第二電磁球閥1B而進(jìn)入自回位單作用油缸11中，同時(shí)將油缸的活塞桿向外推出。此時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力則是由第二溢流閥6B的調(diào)節(jié)壓力所決定，此壓力為P6B。而第一液壓表7A、第二液壓表7B將會(huì)同時(shí)顯示當(dāng)前液壓系統(tǒng)的壓力P6B，兩壓力值相同。同時(shí)設(shè)有該油路中間的第二蓄能器9B中儲(chǔ)存了當(dāng)前液壓系統(tǒng)的壓力P6B，當(dāng)?shù)诙钅芷?B儲(chǔ)存完能力以后，同時(shí)關(guān)閉第三電磁球閥10C、第二電磁球閥10B。
[0022]然后將三位四通閥5的右端通電，并開啟第一電磁球閥10A，液壓油就會(huì)經(jīng)過(guò)單向球閥12、第一電磁球閥1A而進(jìn)入自回位單作用油缸11中，同時(shí)將油缸的活塞桿向外推出。此時(shí)整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力將變成由第三溢流閥6C的調(diào)節(jié)來(lái)控制，壓力以P6C，第一蓄能器9A中將儲(chǔ)存壓力為P6C的能量，自回位單作用油缸I里的壓力也將增大到P6C。當(dāng)?shù)谝恍钅芷?A內(nèi)的能力儲(chǔ)存完成以后，將三位四通閥5的芯閥變換到中間位置，并將供油泵3停機(jī)待用。
[0023]由于自回位單作用油缸11內(nèi)的壓力為一檔高工作壓力的P6C，第一蓄能器9A將為自回位單作用油缸11提供持續(xù)、穩(wěn)定的油壓。當(dāng)自回位單作用油缸11的壓力要變換到低工作壓力檔位時(shí)，則關(guān)閉第一電磁球閥10A，使第一蓄能器9A無(wú)法再對(duì)自回位單作用油缸11進(jìn)行作用。然后再分別打開第三電磁球閥10C、第二電磁球閥10B，由于此時(shí)自回位單作用油缸11的油壓P6C比第二溢流閥6B設(shè)置的壓力P6B高，所以自回位單作用油缸11內(nèi)將會(huì)有部分液壓油通過(guò)第二溢流閥6B返回到油箱I中。整個(gè)過(guò)程中第二蓄能器9B所保持的壓力與第二溢流閥6B所設(shè)置的壓力相同都為P6B。當(dāng)自回位單作用油缸11內(nèi)的壓力降至P6B以后，第二壓力繼電器SB將對(duì)第三電磁球閥1C進(jìn)行控制，使得第三電磁球閥1C迅速關(guān)閉，則第二蓄能器9B將為自回位單作用油缸11提供一個(gè)持續(xù)、溫度的壓力，此時(shí)的壓力為自回位單作用油缸11的低工作壓力P6B。
[0024]由于自回位單作用油缸11的每次工作壓力都由P6C向P6B轉(zhuǎn)換時(shí)，都會(huì)有一部分液壓油從第一蓄能器9A中流回油箱I中，所以每經(jīng)過(guò)幾次壓力變換以后第一蓄能器9A中就需要進(jìn)行能量補(bǔ)充。對(duì)第一壓力繼電器8A設(shè)置一個(gè)略低于第三溢流閥的壓力P6C下限值和略高于第三溢流閥的壓力P6C的上限值，當(dāng)?shù)谝恍钅芷?A內(nèi)的壓力低于第一壓力繼電器8A所設(shè)置的壓力下限值時(shí)，則開啟供油泵3，并使三位四通閥5保持在右端通電。這樣供油泵3就會(huì)給第一蓄能器9A內(nèi)進(jìn)行能量補(bǔ)充。當(dāng)能量補(bǔ)充完成后而達(dá)到第一壓力繼電器8A所設(shè)置的壓力上限值時(shí)，三位四通閥5的閥芯將會(huì)自動(dòng)回到中位，則供油泵3停止向第一蓄能器9A內(nèi)繼續(xù)充能而停機(jī)。經(jīng)過(guò)補(bǔ)充能量后的第一蓄能器9A將可以繼續(xù)進(jìn)行多次高、低工作壓力轉(zhuǎn)換。由于整個(gè)回路在工作過(guò)程中供油泵3處于間歇工作狀態(tài)，從而達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)也避免了系統(tǒng)油溫過(guò)高的問(wèn)題。
[0025]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，包括與油箱(1)連接的供油泵(3),其特征在于:所述供油泵(3)的出油端連接有三位四通閥(5),所述三位四通閥(5)的兩個(gè)出油口均通過(guò)蓄能器、電磁閥與自回位單作用油缸(11)的進(jìn)油端連接，所述自回位單作用油缸(11)的出油端與所述油箱(1)連接；所述蓄能器一側(cè)串聯(lián)有壓力繼電器；所述三位四通閥(5)的兩個(gè)出油口還分別連接有第二溢流閥(68),第三溢流閥(60,所述供油泵(3)與三位四通閥(5 )之間連接有第一溢流閥(6八)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，其特征在于:所述第一溢流閥(6八?、第二溢流閥(68)和第三溢流閥(60的溢流工作壓力分別為？6八、？68和？60，它們之間壓力大小為？6八 ? ？60 ? ？68。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，其特征在于:所述油箱(1)和供油泵(3)連接有粗濾器(2),所述第一溢流閥(6八?、第二溢流閥(68)和第三溢流閥(60的出口端均通過(guò)精濾器(4)與油箱(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，其特征在于:所述電磁閥為電磁球閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，其特征在于:所述三位四通閥(5)的一個(gè)出油口依次通過(guò)單向球閥(12^第一蓄能器(9八?、第一電磁球閥(104)與自回位單作用油缸(11)的進(jìn)油端連接；三位四通閥(5)的另一個(gè)出油口依次通過(guò)第三電磁球閥(100、第二蓄能器(98^第二電磁球閥(108)與自回位單作用油缸(11)的進(jìn)油端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能二級(jí)調(diào)壓回路，其特征在于:所述第一溢流閥(6八)串接有第一液壓表(7八)；所述第一蓄能器(9八)依次串聯(lián)有第一壓力繼電器(8八?、第三液壓表(70 ；第二蓄能器(98)依次串聯(lián)有第二壓力繼電器(88^第二液壓表(78).
【文檔編號(hào)】F15B1/04GK204113776SQ201420584726
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】李巖, 韓志剛, 王軍 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司