一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)，包括泵站，所述泵站內(nèi)包括油箱和若干油泵，所述若干油泵均與主油路連接，所述主油路分別與起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)連接，所述起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第一閥塊，所述吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第二閥塊，所述絞綱機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第三閥塊。將起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)分別與主油路連接使得每個(gè)馬達(dá)都由最高油壓推動(dòng)其工作，每個(gè)馬達(dá)都能滿負(fù)荷工作，防止因?yàn)轳R達(dá)平攤壓力不能滿負(fù)荷工作而出現(xiàn)拉不動(dòng)的情況。
【專利說(shuō)明】 一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖網(wǎng)漁船【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]拖網(wǎng)漁船是現(xiàn)代漁業(yè)在海洋中常用的漁船，拖網(wǎng)漁船是用拖網(wǎng)來(lái)捕撈魚類的船舶。拖網(wǎng)漁船上的拖網(wǎng)，是利用甲板上的絞車來(lái)收網(wǎng)的。拖網(wǎng)漁船捕撈到的魚，儲(chǔ)藏在船上的冷庫(kù)中。拖網(wǎng)捕魚是一種效果好、適用范圍廣的捕魚方法。
[0003]現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)產(chǎn)的大型拖網(wǎng)漁船均只有液壓絞鋼機(jī)系統(tǒng)，只負(fù)責(zé)將鋼絲繩和網(wǎng)板拉到船的尾部，在用絞鋼機(jī)將漁網(wǎng)拉起來(lái)。在漁網(wǎng)收到船尾時(shí)鋼絲繩已經(jīng)纏繞到最外圈，絞鋼機(jī)已經(jīng)在最小的扭矩范圍內(nèi)，所以拉起來(lái)的魚的重量是有限制的，在拉魚過(guò)多的時(shí)候會(huì)將魚放掉，增大了損失。而網(wǎng)板在掛在船尾部時(shí)因?yàn)闆]有絞車幫助，會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)板過(guò)重造成安全問題。而網(wǎng)在到甲板上后，因?yàn)闆]有輔助設(shè)備，所以理網(wǎng)時(shí)對(duì)人的要求很高，人力浪費(fèi)很嚴(yán)重。
[0004]因此 申請(qǐng)人:的另一申請(qǐng)文件公開了一種拖網(wǎng)漁船串聯(lián)液壓系統(tǒng)，包括泵站，所述泵站內(nèi)包括油箱和若干油泵，所述泵站出油管路串聯(lián)有起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)，所述起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、所述吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和所述絞綱機(jī)馬達(dá)均設(shè)置有回油油路與所述油箱相連，然而采用串聯(lián)系統(tǒng)在共同工作時(shí)，每個(gè)絞車因平攤了壓力，所以造成每個(gè)絞車都不能滿負(fù)荷工作，造成操縱時(shí)出現(xiàn)拉不動(dòng)的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)將串聯(lián)液壓系統(tǒng)將改為并聯(lián)系統(tǒng)，使得在工作過(guò)程中每個(gè)絞車都發(fā)揮出最大載荷，防止由于不能滿負(fù)荷工作出現(xiàn)拉不動(dòng)的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)，包括泵站，所述泵站內(nèi)包括油箱和若干油泵，所述若干油泵均與主油路連接，所述主油路分別與起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)連接，所述起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第一閥塊，所述吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第二閥塊，所述絞綱機(jī)馬達(dá)與所述主油路之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第三閥塊。將起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)分別與主油路連接使得每個(gè)馬達(dá)都由最高油壓推動(dòng)其工作，每個(gè)馬達(dá)都能滿負(fù)荷工作，防止因?yàn)轳R達(dá)平攤壓力不能滿負(fù)荷工作而出現(xiàn)拉不動(dòng)的情況。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型將起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)和絞綱機(jī)馬達(dá)分別與主油路連接使得每個(gè)馬達(dá)都由最高油壓推動(dòng)其工作，每個(gè)馬達(dá)都能滿負(fù)荷工作，防止因?yàn)轳R達(dá)平攤壓力不能滿負(fù)荷工作而出現(xiàn)拉不動(dòng)的情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1，一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)，包括泵站1，所述泵站I內(nèi)包括油箱11和若干油泵12，所述若干油泵12均與主油路2連接，所述主油路2分別與起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)3、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)4和絞綱機(jī)馬達(dá)5連接，所述起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)3與所述主油路2之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第一閥塊6，所述吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)4與所述主油路2之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第二閥塊7，所述絞綱機(jī)馬達(dá)5與所述主油路2之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第三閥塊8。將起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)3、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)4和絞綱機(jī)馬達(dá)5分別與主油路2連接使得每個(gè)馬達(dá)都由最高油壓推動(dòng)其工作，每個(gè)馬達(dá)都能滿負(fù)荷工作，防止因?yàn)轳R達(dá)平攤壓力不能滿負(fù)荷工作而出現(xiàn)拉不動(dòng)的情況。
【權(quán)利要求】
1.一種拖網(wǎng)漁船并聯(lián)液壓系統(tǒng)，包括泵站(I )，所述泵站(I)內(nèi)包括油箱(11)和若干油泵(12)，其特征在于:所述若干油泵(12)均與主油路(2)連接，所述主油路(2)分別與起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)(3)、吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)(4)和絞綱機(jī)馬達(dá)(5)連接，所述起網(wǎng)機(jī)馬達(dá)(3)與所述主油路(2)之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第一閥塊(6)，所述吊網(wǎng)機(jī)馬達(dá)(4)與所述主油路(2)之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第二閥塊(7)，所述絞綱機(jī)馬達(dá)(5)與所述主油路(2)之間設(shè)置有用于控制其開關(guān)的第三閥塊(8)。
【文檔編號(hào)】F15B11/17GK204239365SQ201420608569
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】郝艷楠, 張國(guó)銳, 賀波, 趙小鵬, 張靜, 陳勇, 張小卿, 陳海涌 申請(qǐng)人:捷勝海洋裝備股份有限公司