一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，液壓缸包括缸筒、活塞桿及活塞，活塞桿帶動活塞沿缸筒內(nèi)壁往復移動；所述活塞固定在活塞桿軸向中部，活塞桿兩端伸出缸筒，缸筒兩端部內(nèi)壁與活塞桿之間密封設有軸套，軸套伸出缸筒端部內(nèi)壁，軸套伸出端處嵌設有彈性擋圈，彈性擋圈的頂部阻擋在缸筒的端部，彈性擋圈后端的缸筒內(nèi)壁與軸套之間設有鋼絲擋圈。本實用新型結構簡單，裝卸快捷，解決了工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的內(nèi)泄漏和外泄漏等問題而導致車輛轉(zhuǎn)向失效的問題，杜絕了使用時的安全隱患。
【專利說明】一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓件加工領域，具體涉及一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸。
【背景技術】
[0002]液壓件是現(xiàn)代機械設備中重要的基礎件，可廣泛應用于國防、能源、冶金、交通等諸多領域，對于提高機械設備的技術水平和質(zhì)量，提高自動化應用程度都有十分重要的意義。工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋，與車架連接，是一種用于支承車輛的重力，將車輪的作用力傳遞給車架，并通過液壓缸的往復運動使車輛轉(zhuǎn)向的車體構件。
[0003]現(xiàn)有技術中，工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸作為工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋的一個關鍵部件，是由缸筒、軸套、活塞、活塞桿、進出油接口、密封裝置等組成。活塞的兩側(cè)都有活塞桿，為雙向液壓驅(qū)動，通過等速往復運動，由連桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)隨主銷轉(zhuǎn)動而使車輛轉(zhuǎn)向。由于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋液壓缸的結構問題以及制備工藝的局限性，使車輛在正常使用過程中存在工作介質(zhì)易泄漏的問題，不僅造成能源損耗、環(huán)境污染，更重要的是造成轉(zhuǎn)向失效，存在一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構合理、穩(wěn)定性強、能夠有效解決工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的泄漏問題，安全系數(shù)高的工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸。
[0005]一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，包括缸筒、活塞桿及活塞，活塞桿帶動活塞沿缸筒內(nèi)壁往復移動；所述活塞固定在活塞桿軸向中部，活塞桿兩?而伸出缸1?，缸1?兩?而部內(nèi)壁與活塞桿之間密封設有軸套，軸套伸出缸筒端部內(nèi)壁，軸套伸出端處嵌設有彈性擋圈，彈性擋圈的頂部阻擋在缸筒的端部，彈性擋圈后端的缸筒內(nèi)壁與軸套之間設有鋼絲擋圈。
[0006]作為上述技術方案的進一步描述:
[0007]所述活塞桿徑向設有將活塞固定在活塞桿上的鋼珠組。
[0008]作為上述技術方案的進一步描述:
[0009]所述活塞靠近缸筒內(nèi)壁的一側(cè)設有支承環(huán)、第一 O型密封圈及抗磨環(huán)，活塞靠近活塞桿的一側(cè)設有第二 O型密封圈。
[0010]作為上述技術方案的進一步描述:
[0011]所述軸套靠近活塞桿的一側(cè)設有骨架防塵圈、第三O型密封圈、擋片、Y型軸封及鋼背襯套；軸套靠近缸筒內(nèi)壁的一側(cè)設有第四O型密封圈。
[0012]作為上述技術方案的進一步描述:
[0013]上述第一、二、三O型密封圈的材質(zhì)為氫化丁腈橡膠，骨架防塵圈和Y型軸封的材質(zhì)為聚氨酯。
[0014]作為上述技術方案的進一步描述:
[0015]所述支承環(huán)、第四O型密封圈的安裝數(shù)量為I組2只。
[0016]本實用新型結構簡單，裝卸快捷，通過對工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的結構改進，解決了工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的內(nèi)泄漏和外泄漏等問題而導致車輛轉(zhuǎn)向失效的問題，杜絕了使用時的安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]參見圖1，工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，包括缸筒1、活塞桿2及活塞3，在現(xiàn)有技術中，上述轉(zhuǎn)向橋液壓缸的活塞3兩端均設有活塞桿2，兩端的活塞桿2帶動活塞3沿缸筒I內(nèi)壁往復移動，缸筒I的兩端雖可設有封蓋，但仍然存在液壓缸泄露的問題。為了解決【背景技術】中所述的技術問題，本實用新型的技術方案是，活塞3固定在活塞桿2軸向中部，在本實施例中，是采用在沿活塞桿2徑向設置的鋼珠組4將活塞3的上下內(nèi)壁相接，使其固定于活塞桿2，活塞桿2兩端伸出缸筒1，缸筒I兩端部內(nèi)壁與活塞桿2之間密封設有軸套5，軸套5伸出缸筒I端部內(nèi)壁，軸套5伸出端處嵌設有彈性擋圈6，彈性擋圈6的頂部阻擋在缸筒I的端部，彈性擋圈6后端的缸筒I內(nèi)壁與軸套5之間設有鋼絲擋圈7 ;彈性擋圈6與鋼絲擋圈7的設置目的在于，能夠確保軸套5穩(wěn)定緊固在缸筒I與活塞桿2之間，使活塞桿2與缸筒I同軸，提高運行時的穩(wěn)定性，防止液壓油泄露。
[0020]本實施例中，活塞3靠近缸筒I內(nèi)壁的一側(cè)設有I組2只支承環(huán)8、第一 O型密封圈9及抗磨環(huán)10，活塞3靠近活塞桿2的一側(cè)設有第二 O型密封圈11。目的在于，提高活塞3與缸筒1、活塞桿2裝配后的緊密度，提高活塞3的使用壽命，便于維護，同時也進一步提高活塞3兩端缸筒I內(nèi)液壓油的密封性。
[0021]本實施例中，軸套5靠近活塞桿2的一側(cè)設有骨架防塵圈12、第三O型密封圈13、擋片14、Y型軸封15及鋼背襯套16 ;軸套5靠近缸筒I內(nèi)壁的一側(cè)設有I組2只第四O型密封圈17。目的在于，提高軸套5與缸筒1、活塞桿2裝配后的緊密度，便于維護，同時也進一步提高活塞3兩端缸筒I內(nèi)液壓油的密封性。
[0022]上述第一、二、三O型密封圈的材質(zhì)為氫化丁腈橡膠，骨架防塵圈12和Y型軸封15的材質(zhì)為聚氨酯。
[0023]上述工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸的制造工藝，包括以下步驟:
[0024](I)、制造缸筒1:備料一檢驗一調(diào)質(zhì)一車外圓/支架位一車止口一焊支架一焊縫保溫去應力一焊接探傷一鏜孔/滾壓一車孔卡槽一氣密性檢測一油口加工一檢驗一防銹入庫一裝配；
[0025](2)、制造活塞3與軸套5:備料一檢驗一粗車一精車一檢驗一防銹入庫一裝配；
[0026](3)、制造活塞桿2:備料一檢驗一粗車一調(diào)質(zhì)一半精車一表面熱處理一磨外圓一鍍鉻一拋光一檢驗一防銹入庫一裝配；
[0027](5)、液壓缸裝配:清理上述零部件和工裝一清洗零部件一配裝零部件一精洗零部件一裝配密封件一組裝零部件。
[0028]之后再通過標識標牌一檢查試驗裝置一出廠試驗一噴漆一裝箱一發(fā)貨，即可完成整套工序。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，包括缸筒、活塞桿及活塞，活塞桿帶動活塞沿缸筒內(nèi)壁往復移動，其特征在于:所述活塞固定在活塞桿軸向中部，活塞桿兩端伸出缸筒，缸筒兩端部內(nèi)壁與活塞桿之間密封設有軸套，軸套伸出缸筒端部內(nèi)壁，軸套伸出端處嵌設有彈性擋圈，彈性擋圈的頂部阻擋在缸筒的端部，彈性擋圈后端的缸筒內(nèi)壁與軸套之間設有鋼絲擋圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，其特征在于:所述活塞桿徑向設有將活塞固定在活塞桿上的鋼珠組。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，其特征在于:所述活塞靠近缸筒內(nèi)壁的一側(cè)設有支承環(huán)、第一 O型密封圈及抗磨環(huán)，活塞靠近活塞桿的一側(cè)設有第二 O型密封圈。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，其特征在于:所述軸套靠近活塞桿的一側(cè)設有骨架防塵圈、第三O型密封圈、擋片、Y型軸封及鋼背襯套；軸套靠近缸筒內(nèi)壁的一側(cè)設有第四O型密封圈。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，其特征在于:上述第一、二、三O型密封圈的材質(zhì)為氫化丁腈橡膠，骨架防塵圈和Y型軸封的材質(zhì)為聚氨酯。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向橋液壓缸，其特征在于:所述支承環(huán)、第四O型密封圈的安裝數(shù)量為I組2只。
【文檔編號】F15B15/14GK204253491SQ201420625827
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權日:2014年10月27日
【發(fā)明者】朱禮順, 梅家強, 嚴文東, 姚東明 申請人:安徽安簧機械股份有限公司