一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定在氣缸一側(cè)的連接板、經(jīng)由所述連接板連接所述氣缸導(dǎo)桿的連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、連接塊及與所述連接塊連接的手柄，所述第一連桿和所述第二連桿分別連接所述連接塊和所述氣缸的雙導(dǎo)桿，所述連接塊與所述手柄之間設(shè)有第三連桿，所述第三連桿的一端鉸接所述連接塊而其另一端鉸接所述手柄，所述連接板與所述手柄之間設(shè)有第四連桿，所述第四連桿一端固定在所述連接板上而其另一端鉸接所述手柄的底端。本實(shí)用新型提供的雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，方便對(duì)雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)操作。
【專利說明】一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]雙導(dǎo)桿氣缸本身不帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)，但在一些工裝的操作過程中常常出現(xiàn)需要手動(dòng)操作的情況，而直接在導(dǎo)桿前段加一個(gè)手柄對(duì)氣缸的安裝空間和操作會(huì)造成不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)置優(yōu)化安裝空間，方便對(duì)雙導(dǎo)桿氣缸進(jìn)行手動(dòng)操作，提高操作效率。
[0004]基于上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]—種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu),包括固定在氣缸一側(cè)的連接板、經(jīng)由所述連接板連接所述氣缸導(dǎo)桿的連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、連接塊及與所述連接塊連接的手柄，所述第一連桿和所述第二連桿分別連接所述連接塊和所述氣缸的雙導(dǎo)桿，所述連接塊與所述手柄之間設(shè)有第三連桿，所述第三連桿的一端鉸接所述連接塊而其另一端鉸接所述手柄，所述連接板與所述手柄之間設(shè)有第四連桿，所述第四連桿一端固定在所述連接板上而其另一端鉸接所述手柄的底端。
[0006]進(jìn)一步的，所述第三連桿的一端鉸接所述連接塊的中部而其另一端鉸接所述手柄的下部。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一連桿和所述第二連桿螺紋連接在所述氣缸的雙導(dǎo)桿上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在雙導(dǎo)桿氣缸的一側(cè)設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)，方便對(duì)氣缸進(jìn)行手動(dòng)操作，而且操作過程順暢不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
[0010]2、采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，該手動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，優(yōu)化安裝空間，提高操作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1、氣缸；2、連接板；3、連接塊；4、第一連桿；5、第二連桿；6、手柄；7、第三連桿；8、第四連桿；A、手柄閉合狀態(tài)；B、手柄打開狀態(tài)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0016]參見圖1-2，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，提供一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括固定在氣缸I一側(cè)的連接板2以及經(jīng)由該連接板2與氣缸I的雙導(dǎo)桿連接的連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿4、第二連桿5、連接塊3及與連接塊3連接的手柄6，其中第一連桿4和第二連桿5分別連接至連接塊3和氣缸I的雙導(dǎo)桿，在連接塊3和手柄6之間設(shè)有第三連桿7，該第三連桿7 —端鉸接連接塊3且其另一端鉸接手柄6，在連接板3和手柄6之間設(shè)有第四連桿8，第四連桿8 一端固定在連接板2上而其另一端鉸接手柄6的底端。這樣通過拉動(dòng)手柄即可帶動(dòng)連接板從而拉動(dòng)氣缸的雙導(dǎo)桿，以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的手動(dòng)操作，手柄打開狀態(tài)如圖1-2中B所示；當(dāng)不需要手動(dòng)操作時(shí)，該手動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊的固定在氣缸的一側(cè)，不會(huì)對(duì)氣缸的使用產(chǎn)生影響，手柄閉合狀態(tài)如圖1-2中A所示。
[0017]其中第一連桿4和第二連桿5螺紋連接在氣缸I的雙導(dǎo)桿上，即雙導(dǎo)桿的一端設(shè)有內(nèi)螺紋而第一連桿4和第二連桿5與導(dǎo)桿連接的一端設(shè)有外螺紋。
[0018]為了使操作者更方便簡(jiǎn)易得操作該氣缸I的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，上述第三連桿7的一端鉸接至連接塊2的中部且其另一端鉸接至手柄6的下部，這樣方便使用通過手柄6對(duì)氣缸I的導(dǎo)桿進(jìn)行施力，操作簡(jiǎn)便省力。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:在雙導(dǎo)桿氣缸的一側(cè)設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)，方便對(duì)氣缸進(jìn)行手動(dòng)操作，而且操作過程順暢不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；該手動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，優(yōu)化安裝空間，提高操作效率。
[0020]上述實(shí)例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定在氣缸(I) 一側(cè)的連接板(2)、經(jīng)由所述連接板(2)連接所述氣缸(I)導(dǎo)桿的連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿(4)、第二連桿(5)、連接塊(3)及與所述連接塊(3)連接的手柄￠)，所述第一連桿(4)和所述第二連桿(5)分別連接所述連接塊(3)和所述氣缸(I)的雙導(dǎo)桿，所述連接塊(3)與所述手柄(6)之間設(shè)有第三連桿(7)，所述第三連桿(7)的一端鉸接所述連接塊(3)而其另一端鉸接所述手柄出)，所述連接板(2)與所述手柄(6)之間設(shè)有第四連桿(8)，所述第四連桿(8) 一端固定在所述連接板(3)上而其另一端鉸接所述手柄￠)的底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第三連桿(7)的一端鉸接所述連接塊(3)的中部而其另一端鉸接所述手柄￠)的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)桿氣缸的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一連桿(4)和所述第二連桿(5)螺紋連接在所述氣缸(I)的雙導(dǎo)桿上。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK204127036SQ201420635405
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】徐雪明, 陳興華, 朱義闖, 韋元東 申請(qǐng)人:昆山諾克科技汽車裝備制造有限公司