一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥。包括左端蓋，控制活塞，阻尼塞，控制彈簧，閥體，推桿，主閥套，主閥芯，主閥芯彈簧，先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯彈簧和右端蓋。該二級負載控制閥內(nèi)部形成了第二泄油腔、敏感腔、負載腔、回油腔、第一泄油腔以及控制腔。對于存在超越負載的液壓系統(tǒng)中，該二級負載控制閥可以對從液壓執(zhí)行器流出的流量進行控制，從而控制負載下放速度；由于將溢流功能集成在了先導(dǎo)閥芯上，使該二級負載控制閥的零件數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好。
【專利說明】一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓控制元件，尤其是涉及一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥。

【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)液壓以及行走液壓系統(tǒng)應(yīng)用中，會經(jīng)常出現(xiàn)負載力方向與負載運動方向相同的情況，這種負載被稱為超越負載(負負載)。承受超越負載的液壓系統(tǒng)，需要有專門設(shè)計的液壓閥來控制從負載流回油源的液壓油的流量，此類控制閥一般被稱為負載控制閥或平衡閥。負載控制閥當(dāng)流量較大時，一般采用先導(dǎo)閥芯-主閥芯的二級結(jié)構(gòu)。而為了保護液壓執(zhí)行器不被高壓損壞，負載控制閥還往往需要具備溢流功能。
[0003]然而，由于既需要具備控制負載流量的功能又需要具備溢流功能，傳統(tǒng)二級負載控制閥一般采用分別設(shè)計完成控制負載流量功能的閥芯和完成溢流功能的閥芯，所以一個傳統(tǒng)具有溢流功能的二級負載控制閥一般需要有三個閥芯，因此造成整個負載控制閥零件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大。
[0004]有鑒于此，應(yīng)用新原理、新方法，研制將溢流功能集成于完成控制負載流量功能的閥芯上的新型二級負載控制閥具有重要的工程意義。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服【背景技術(shù)】中存在于傳統(tǒng)二級負載控制閥中的零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大的不足，本實用新型的目的在于提供一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥，該閥將傳統(tǒng)負載控制閥中由一個單獨的閥芯完成的溢流功能集成在先導(dǎo)閥芯上，從而使該閥結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、可靠性高。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]本實用新型包括包括左端蓋，控制活塞，阻尼塞，控制彈簧，閥體，推桿，主閥套，主閥芯，主閥芯彈簧，先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯彈簧和右端蓋；控制活塞置于閥體左端的圓柱孔內(nèi)，其大端與閥體形成滑動配合，控制活塞的小端穿過閥體內(nèi)部小孔，其小端與閥體內(nèi)部小孔形成滑動配合；控制活塞與閥體左端的圓柱孔包圍形成第一泄油腔；控制彈簧位于第一泄油腔內(nèi)，控制彈簧的一端頂在閥體左端的圓柱孔底部，控制彈簧的另一端頂在控制活塞臺肩上，左端蓋通過螺栓安裝在閥體左端面上，并壓住控制活塞的大端；阻尼塞通過螺紋安裝在控制活塞大端內(nèi)部孔內(nèi)；控制活塞大端凹面、閥體左端圓柱孔和左端蓋共同配合形成控制腔，左端蓋的中心設(shè)有控制口 X 口，控制口 X 口與控制腔連通；主閥套安裝于閥體的右端圓柱孔內(nèi)，主閥套底部與閥體右端圓柱孔間形成負載腔，主閥芯安裝于主閥套內(nèi)，主閥芯與主閥套形成滑動配合，閥體圓柱孔中部與主閥芯大端外側(cè)及主閥套配合形成回油腔；先導(dǎo)閥座安裝于閥體右端圓柱孔內(nèi)，先導(dǎo)閥座的一端頂住主閥套的大端，先導(dǎo)閥座的另一端被右端蓋頂住，右端蓋安裝于閥體右端，主閥套、主閥芯和先導(dǎo)閥座共同包圍形成敏感腔；推桿與主閥芯小端小孔形成滑動配合，推桿的一端位于負載腔中并頂住控制活塞小端，推桿的另一端位于敏感腔中并頂住先導(dǎo)閥芯的小端；主閥芯彈簧位于敏感腔內(nèi)，主閥芯彈簧一端頂在主閥芯內(nèi)部圓柱孔的底部，主閥芯彈簧的另一端頂在先導(dǎo)閥座的端面上；右端蓋連接在閥體上，右端蓋的左部圓柱面與閥體右端圓柱孔配合并頂在先導(dǎo)閥座的端面上；先導(dǎo)閥座與右端蓋共同包圍形成第二泄油腔；先導(dǎo)閥芯小端穿過先導(dǎo)閥座端部小孔并形成滑動配合，先導(dǎo)閥芯的小端位于敏感腔中，先導(dǎo)閥芯的大端位于第二泄油腔中；先導(dǎo)閥芯彈簧位于第二泄油腔中，先導(dǎo)閥芯彈簧的一端頂在先導(dǎo)閥芯的大端臺肩上，先導(dǎo)閥芯彈簧的另一端頂在右端蓋的內(nèi)部圓柱孔底部；閥體上設(shè)有回油口A 口與回油腔連通；閥體上設(shè)有負載口 B 口與負載腔連通；閥體上設(shè)有第一泄油口 LI 口與第一泄油腔連通；閥體上設(shè)有第二泄油口 L2 口與第二泄油腔連通；控制腔通過阻尼塞內(nèi)部小孔與第一泄油腔連通；回油腔能通過主閥芯中部閥口與負載腔連通；敏感腔能通過推桿中部的閥口與負載腔連通；敏感腔能通過先導(dǎo)閥芯小端的閥口與第二泄油腔連通。
[0008]原位時，所述負載腔通過推桿中部閥口與敏感腔連通，所述負載腔壓力直接作用于先導(dǎo)閥芯上。
[0009]所述先導(dǎo)閥芯與所述主閥芯同軸、同向布置；推桿兩端分別被控制活塞小端和先導(dǎo)閥芯的小端頂住。
[0010]本實用新型具有的有益效果是:
[0011]對于存在超越負載的液壓系統(tǒng)中，該二級負載控制閥可以對從液壓執(zhí)行器流出的流量進行控制，從而控制負載下放速度；由于將溢流功能集成在了先導(dǎo)閥芯上，使該二級負載控制閥的零件數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0013]圖2是圖1中A-A的剖面圖。
[0014]圖3是圖1中B的局部放大視圖。
[0015]圖4是負載上升時二級負載控制閥單向打開時的狀態(tài)圖。
[0016]圖5是負載下降時二級負載控制閥先導(dǎo)打開時的狀態(tài)圖。
[0017]圖6是二級負載控制閥溢流打開時的狀態(tài)圖。
[0018]圖中:1、左端蓋，2、控制活塞，3、阻尼塞，4、控制彈簧，5、閥體，6、推桿，7、主閥套，8、主閥芯，9、主閥芯彈簧，10、先導(dǎo)閥座，11、先導(dǎo)閥芯，12、先導(dǎo)閥芯彈簧，13、右端蓋，14、第二泄油腔，15、敏感腔，16、回油腔，17、負載腔，18、第一泄油腔，19、控制腔。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1所示，本實用新型包括左端蓋I，控制活塞2，阻尼塞3，控制彈簧4，閥體5，推桿6，主閥套7，主閥芯8，主閥芯彈簧9，先導(dǎo)閥座10，先導(dǎo)閥芯11，先導(dǎo)閥芯彈簧12和右端蓋13。
[0021]控制活塞2置于閥體5左端的圓柱孔內(nèi)，其大端與閥體5形成滑動配合，控制活塞2的小端穿過閥體5內(nèi)部小孔，其小端與閥體5內(nèi)部小孔形成滑動配合；控制活塞2與閥體5左端的圓柱孔包圍形成第一泄油腔18 ;控制彈簧4位于第一泄油腔18內(nèi)，控制彈簧4的一端頂在閥體5左端的圓柱孔底部，控制彈簧4的另一端頂在控制活塞2臺肩上，左端蓋I通過螺栓安裝在閥體5左端面上，并壓住控制活塞2的大端；阻尼塞3通過螺紋安裝在控制活塞2大端內(nèi)部孔內(nèi)；控制活塞2大端凹面、閥體5左端圓柱孔和左端蓋I共同配合形成控制腔19，左端蓋I的中心設(shè)有控制口 X 口，控制口 X 口與控制腔19連通；主閥套7安裝于閥體5的右端圓柱孔內(nèi)，主閥套7底部與閥體5右端圓柱孔間形成負載腔17，主閥芯8安裝于主閥套7內(nèi)，主閥芯8與主閥套7形成滑動配合，閥體5圓柱孔中部與主閥芯8大端外側(cè)及主閥套7配合形成回油腔16 ;先導(dǎo)閥座10安裝于閥體5右端圓柱孔內(nèi)，先導(dǎo)閥座10的一端頂住主閥套7的大端，先導(dǎo)閥座10的另一端被右端蓋13頂住，右端蓋13用螺栓安裝于閥體5右端，主閥套7、主閥芯8和先導(dǎo)閥座10共同包圍形成敏感腔15 ;推桿6與主閥芯8小端小孔形成滑動配合，推桿6的一端位于負載腔17中并頂住控制活塞小端，推桿6的另一端位于敏感腔15中并頂住先導(dǎo)閥芯11的小端；主閥芯彈簧9位于敏感腔15內(nèi)，主閥芯彈簧9 一端頂在主閥芯8內(nèi)部圓柱孔的底部，主閥芯彈簧9的另一端頂在先導(dǎo)閥座10的端面上；右端蓋13通過螺栓連接在閥體5上，右端蓋13的左部圓柱面與閥體5右端圓柱孔配合并頂在先導(dǎo)閥座10的端面上；先導(dǎo)閥座10與右端蓋13共同包圍形成第二泄油腔14 ;先導(dǎo)閥芯11小端穿過先導(dǎo)閥座10端部小孔并形成滑動配合，先導(dǎo)閥芯11的小端位于敏感腔14中，先導(dǎo)閥芯11的大端位于第二泄油腔14中；先導(dǎo)閥芯彈簧12位于第二泄油腔14中，先導(dǎo)閥芯彈簧12的一端頂在先導(dǎo)閥芯11的大端臺肩上，先導(dǎo)閥芯彈簧12的另一端頂在右端蓋13的內(nèi)部圓柱孔底部。
[0022]閥體5上設(shè)有回油口 A 口與回油腔16連通；閥體5上設(shè)有負載口 B 口與負載腔17連通；閥體5上設(shè)有第一泄油口 LI 口與第一泄油腔18連通；閥體5上設(shè)有第二泄油口 L2口與第二泄油腔14連通；控制腔19通過阻尼塞3內(nèi)部小孔與第一泄油腔18連通；回油腔16能通過主閥芯8中部閥口與負載腔17連通；敏感腔15能通過推桿6中部的閥口與負載腔17連通；敏感腔15能通過先導(dǎo)閥芯11小端的閥口與第二泄油腔14連通。
[0023]原位時，負載腔17通過推桿6中部閥口與敏感腔15連通，負載腔17壓力直接作用于先導(dǎo)閥芯11上。
[0024]先導(dǎo)閥芯11與主閥芯8同軸、同向布置；圓柱狀的推桿6與主閥芯8形成滑動配合，且推桿6兩端分別被控制活塞2和先導(dǎo)閥芯11的小端頂住。
[0025]如圖1所示，本實用新型將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥主要包括控制活塞組件、主閥芯組件、先導(dǎo)閥芯組件以及閥體組件。控制活塞組件由控制活塞2、阻尼塞3和控制彈簧4構(gòu)成，控制活塞置于閥體5圓柱孔中并可在其中沿軸向移動，控制彈簧一端頂住閥體圓柱孔底部，另一端套在控制活塞上并頂住控制活塞，其中控制活塞右部為第一泄油腔18，第一泄油腔二級負載控制閥第一泄油口 LI 口相通，控制活塞左部為控制腔19，控制腔與二級負載控制閥控制口 X 口相通；主閥芯組件包括主閥芯8、主閥套7和主閥芯彈簧9和推桿6，主閥芯置于主閥套中，并可在主閥套中沿軸向移動，推桿置于主閥芯中，并可在主閥芯中沿軸向移動，主閥芯彈簧9 一端頂在主閥芯內(nèi)孔的底部，其中主閥芯左部為負載腔17，負載腔與二級負載控制閥負載口 B 口相通，主閥芯中部外側(cè)為回油腔16，回油腔與二級負載控制閥回油口 A 口相通，主閥芯右部容腔為敏感腔15 ;先導(dǎo)閥芯組件由先導(dǎo)閥芯11、先導(dǎo)閥座10和先導(dǎo)閥芯彈費12構(gòu)成，先導(dǎo)閥芯置于先導(dǎo)閥座中，并可以在先導(dǎo)閥座中沿軸向移動，先導(dǎo)閥芯彈簧一端套在先導(dǎo)閥芯尾部階梯處，并頂住其凸肩，其中先導(dǎo)閥座左部容腔為敏感腔15，先導(dǎo)閥座內(nèi)部為第二泄油腔14 ;閥體組件由閥體5、左端蓋I和右端蓋13構(gòu)成，閥體與左端蓋通過4個內(nèi)六角圓柱頭螺栓連接，閥體與右端蓋通過4個內(nèi)六角圓柱頭螺栓連接。
[0026]圖2顯示了負載控制閥回油口 A 口通過主閥套7的徑向孔與回油腔16的連通情況。
[0027]圖3顯示了原位時，負載腔17通過推桿6中部閥口與敏感腔15連通的情況。
[0028]圖4所示為負載上升時，負載控制閥作為單向閥打開時的狀態(tài)，此時液壓油從A 口進入二級負載控制閥的回油腔16，推動主閥芯8壓縮主閥芯彈簧9向先導(dǎo)閥芯11方向移動，閥口打開，液壓油經(jīng)閥口進入負載腔17，進而從B 口流出，此時，先導(dǎo)閥芯11、控制活塞2、推桿6處于原位不動。
[0029]圖5所示為負載下降時，負載控制閥先導(dǎo)打開時的狀態(tài)。當(dāng)沒有控制油從控制口X進入時，從B 口進入的高壓液壓油經(jīng)負載腔17從推桿6中部閥口進入敏感腔15，使敏感腔15壓力與負載腔14壓力相同，此時主閥芯所受液壓油合力使主閥芯8向左頂住主閥套而關(guān)閉。而當(dāng)有控制油從控制口 X進入控制腔19時，控制油推動控制活塞2壓縮控制彈簧4向主閥芯8方向移動，在控制活塞2的推動下，推桿6和先導(dǎo)閥芯11向右端蓋13方向移動，先導(dǎo)閥芯11與先導(dǎo)閥座10之間的先導(dǎo)閥口打開，溝通敏感腔15與第二泄油腔14，敏感腔15壓力降低，主閥芯8受力平衡被打破，主閥芯8向先導(dǎo)閥芯11方向移動，主閥口打開，B 口的液壓油通過負載腔17、主閥口進入回油腔16，進而從二級負載控制閥A 口流出，主閥芯3的移動使推桿6中部閥口開大，使負載腔17的液壓油進入敏感腔15，敏感腔15的壓力升高，主閥芯8重新獲得受力平衡，從而使主閥芯停在一定位置，主閥口保持在一定的開口大小。
[0030]圖6所示為二級負載控制閥溢流打開時的情況，當(dāng)沒有控制油進入控制口 X 口，且從負載口 B 口進入的液壓油壓力過高時，負載腔17中的液壓油直接通過推桿6中部閥口進入敏感腔15，并直接推動先導(dǎo)閥芯11壓縮先導(dǎo)閥芯彈簧12向右端蓋13方向移動，位于先導(dǎo)閥芯11和先導(dǎo)閥座10之間的先導(dǎo)閥口打開，溝通敏感腔15與第二泄油腔14，液壓油進而從第二泄油口 L2 口流出，實現(xiàn)溢流功能，從而成功將溢流功能集成在了先導(dǎo)閥芯11上。
【權(quán)利要求】
1.一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥，其特征在于:包括左端蓋(1)，控制活塞(2)，阻尼塞(3)，控制彈簧(4)，閥體(5)，推桿(6)，主閥套(7)，主閥芯(8)，主閥芯彈費(9)，先導(dǎo)閥座(10)，先導(dǎo)閥芯(11)，先導(dǎo)閥芯彈費(12)和右端蓋(13);控制活塞(2)置于閥體(5)左端的圓柱孔內(nèi)，其大端與閥體(5)形成滑動配合，控制活塞(2)的小端穿過閥體(5)內(nèi)部小孔，其小端與閥體(5)內(nèi)部小孔形成滑動配合；控制活塞(2)與閥體(5)左端的圓柱孔包圍形成第一泄油腔(18);控制彈簧(4)位于第一泄油腔(18)內(nèi)，控制彈簧(4)的一端頂在閥體(5)左端的圓柱孔底部，控制彈簧(4)的另一端頂在控制活塞(2)臺肩上，左端蓋(I)通過螺栓安裝在閥體(5)左端面上，并壓住控制活塞(2)的大端；阻尼塞(3)通過螺紋安裝在控制活塞(2)大端內(nèi)部孔內(nèi)；控制活塞(2)大端凹面、閥體(5)左端圓柱孔和左端蓋(I)共同配合形成控制腔(19)，左端蓋(I)的中心設(shè)有控制口 X 口，控制口 X 口與控制腔(19)連通；主閥套(7)安裝于閥體(5)的右端圓柱孔內(nèi)，主閥套(7)底部與閥體(5)右端圓柱孔間形成負載腔(17)，主閥芯(8)安裝于主閥套(7)內(nèi)，主閥芯(8)與主閥套(7)形成滑動配合，閥體(5)圓柱孔中部與主閥芯(8)大端外側(cè)及主閥套(7)配合形成回油腔(16);先導(dǎo)閥座(10)安裝于閥體(5)右端圓柱孔內(nèi)，先導(dǎo)閥座(10)的一端頂住主閥套(7)的大端，先導(dǎo)閥座(10)的另一端被右端蓋(13)頂住，右端蓋(13)安裝于閥體(5)右端，主閥套(7)、主閥芯(8)和先導(dǎo)閥座(10)共同包圍形成敏感腔(15);推桿(6)與主閥芯(8)小端小孔形成滑動配合，推桿(6)的一端位于負載腔(17)中并頂住控制活塞小端，推桿(6)的另一端位于敏感腔(15)中并頂住先導(dǎo)閥芯(11)的小端；主閥芯彈簧(9)位于敏感腔(15)內(nèi)，主閥芯彈簧(9) 一端頂在主閥芯(8)內(nèi)部圓柱孔的底部，主閥芯彈簧(9)的另一端頂在先導(dǎo)閥座(10)的端面上；右端蓋(13)連接在閥體(5)上，右端蓋(13)的左部圓柱面與閥體(5)右端圓柱孔配合并頂在先導(dǎo)閥座(10)的端面上；先導(dǎo)閥座(10)與右端蓋(13)共同包圍形成第二泄油腔(14);先導(dǎo)閥芯(11)小端穿過先導(dǎo)閥座(10)端部小孔并形成滑動配合，先導(dǎo)閥芯(11)的小端位于敏感腔(14)中，先導(dǎo)閥芯(11)的大端位于第二泄油腔(14)中；先導(dǎo)閥芯彈簧(12)位于第二泄油腔(14)中，先導(dǎo)閥芯彈簧(12)的一端頂在先導(dǎo)閥芯(11)的大端臺肩上，先導(dǎo)閥芯彈簧(12)的另一端頂在右端蓋(13)的內(nèi)部圓柱孔底部； 閥體(5)上設(shè)有回油口 A 口與回油腔(16)連通；閥體(5)上設(shè)有負載口 B 口與負載腔(17)連通；閥體(5)上設(shè)有第一泄油口LI 口與第一泄油腔(18)連通；閥體(5)上設(shè)有第二泄油口 L2 口與第二泄油腔(14)連通；控制腔(19)通過阻尼塞(3)內(nèi)部小孔與第一泄油腔(18)連通；回油腔(16)能通過主閥芯(8)中部閥口與負載腔(17)連通；敏感腔(15)能通過推桿(6)中部的閥口與負載腔(17)連通；敏感腔(15)能通過先導(dǎo)閥芯(11)小端的閥口與第二泄油腔(14)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥，其特征在于:原位時，所述負載腔(17)通過推桿(6)中部閥口與敏感腔(15)連通，所述負載腔(17)壓力直接作用于先導(dǎo)閥芯(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將溢流功能集成于先導(dǎo)閥芯的二級負載控制閥，其特征在于:所述先導(dǎo)閥芯(11)與所述主閥芯(8)同軸、同向布置；推桿(6)兩端分別被控制活塞(2 )小端和先導(dǎo)閥芯(11)的小端頂住。
【文檔編號】F15B13/02GK204226321SQ201420650585
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】謝海波, 劉建彬, 楊華勇 申請人:浙江大學(xué)