帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，所要解決的問題是： CN101709807受彈簧制約，導致其無法應用到重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系。本實用新型的要點是：它包括驅動油缸活塞桿與重載閥門的閥桿連接，它還包括補償油缸和彈簧，補償油缸的活塞桿頂在彈簧上，補償油缸和驅動油缸并聯(lián)。本實用新型的積極效果是：它是靠彈簧和補償油缸共同吸收、存儲和釋放能量，彈簧不是唯一關聯(lián)者，解決了受彈簧制約問題，進而可應用到重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，保證了重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)可靠運行。
【專利說明】帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，具體說是帶補償功能的重載型電液執(zhí)行機構驅動閥門的系統(tǒng)。本實用新型所說的重載型電液執(zhí)行機構是指其驅動油缸輸出的力大于10噸。

【背景技術】
[0002]電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)包括電液執(zhí)行機構和閥門，電液執(zhí)行機構包括驅動油缸和集成型電液執(zhí)行器(參見CN1865746A集成型動力源)，驅動油缸活塞桿與閥門的閥桿連接，活塞桿驅動閥桿往復運行，控制著閥門的開、合或保位。上述系統(tǒng)按照荷載(閥門)大小不同(也說是其驅動油缸輸出的力大、小不同)，區(qū)分為重載和輕載兩種電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)。在本文中將其驅動油缸輸出10噸的力為臨界點，驅動油缸輸出的力大于10噸的為重型電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)；驅動油缸輸出的力小于10噸的為輕型電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)。無論重載和輕載的電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)在運行中都會出現(xiàn)，因溫度升高，閥門的部件會發(fā)生膨脹。如果沒有吸收這些膨脹力的裝置，會導致閥門和油缸活塞桿等部件變形甚至損壞；因閥門磨損而產生間隙等。這些都會影響上述系統(tǒng)的可靠性。
[0003]為補償上述變化，CN101709807公開了一種直線方向的補償器，它通過設置彈簧，來自動補償閥門及其閥桿、油缸活塞桿等部件的變化。它所使用的彈簧與荷載(也就是驅動油缸輸出的力)成正比，且荷載僅與彈簧關聯(lián)，荷載越大，所需要的彈簧就越大。當荷載大到一定程度如將它應用到重型電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)時，它的彈簧就會出現(xiàn)制造、成本等難題。故CN101709807的應用受到彈簧的制約，一般適用于輕載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)(即其驅動油缸輸出的力小于10噸)，無法應用于重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，即無法解決重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)的補償問題。


【發(fā)明內容】

[0004]為解決重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)的補償問題，本實用新型的目的是提供一種帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:它包括驅動油缸活塞桿與重載閥門的閥桿連接，其特征是:它還包括補償油缸和彈簧，補償油缸的活塞桿頂在彈簧上，補償油缸和驅動油缸并聯(lián)(兩個油缸的A腔油口對接，兩個油缸的B腔油口對接)。
[0006]當閥門處于全關或帶負載后，如果閥門等部件因溫度升高發(fā)生膨脹，驅動油缸活塞桿被頂縮回，其活塞向上即A腔移動，驅動油缸A腔的油壓就會升高，驅動油缸A腔的液壓油就會注入補償油缸的A腔，補償油缸的活塞受壓向其B腔移動，補償油缸的活塞桿伸出，壓縮彈簧，由彈簧吸收上述膨脹，避免閥門損壞、閥桿和活塞桿彎曲；當驅動油缸和補償油缸的A腔中的壓力下降后，在彈簧的作用下，補償油缸的活塞桿縮回，將補償油缸中臨時存儲的油液返回到主系統(tǒng)驅動油缸中，以保證閥門的驅動力。
[0007]與CN101709807相比，本實用新型的積極效果是:它是靠彈簧和補償油缸共同吸收、存儲和釋放能量，彈簧不是唯一關聯(lián)者。將本實用新型應用到相同的重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)上，所使用的彈簧不需要像CN101709807的彈簧那樣大，因此它解決了CN101709807受彈簧制約的難題，進而解決了重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)的補償問題，保證了重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)可靠運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖進一步說明本實用新型。
[0009]圖1是本實用新型的示意圖。

【具體實施方式】
[0010]重載電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)包括電液執(zhí)行機構和重載閥門6，電液執(zhí)行機構包括驅動油缸3和集成型電液執(zhí)行器4，驅動油缸活塞桿31、連接機構5與重載閥門的閥桿61依次連接，活塞桿驅動閥桿往復運行，控制著重載閥門的開、合或保位。
[0011]它還包括補償油缸2和彈簧1，補償油缸的活塞桿21頂在彈簧上，補償油缸和驅動油缸并聯(lián)(兩個油缸的A腔油口對接，兩個油缸的B腔油口對接)。通過調定彈簧預緊力值就可設定補償油缸動作的初始壓力值Po，具體是，彈簧預緊力=初始壓力值X補償油缸活塞面積，其中初始壓力值=驅動油缸額定出力值/驅動油缸活塞面積。
[0012]當重載閥門處于全關或帶負載后，如果閥門、閥桿、驅動油缸活塞桿受到溫度升高發(fā)生膨脹，驅動油缸活塞就有向上移動的趨勢，驅動油缸A腔的油壓就會升高，當壓力超過補償油缸的初始調定壓力Ptl，驅動油缸活塞桿被頂縮回，其活塞向上即A腔移動，驅動油缸A腔的油壓就會升高，驅動油缸A腔的液壓油就會注入補償油缸的A腔，補償油缸的活塞受壓向其B腔移動，補償油缸的活塞桿伸出，壓縮彈簧，由彈簧吸收這種膨脹，避免閥桿和活塞桿彎曲，該過程將一直持續(xù)至驅動油缸活塞往上移動的趨勢全部消失；當驅動油缸和補償油缸的A腔中的壓力下降后，在彈簧的作用下，補償油缸的活塞桿縮回，將補償油缸中臨時存儲的油液返回到主系統(tǒng)驅動油缸中，以保證閥門的驅動力。
【權利要求】
1.一種帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，它包括驅動油缸活塞桿與重載閥門的閥桿連接，其特征是:它還包括補償油缸和彈簧，補償油缸的活塞桿頂在彈簧上，補償油缸和驅動油缸并聯(lián)。
2.按照權利要求1所述的帶補償?shù)闹剌d電液執(zhí)行機構驅動閥門系統(tǒng)，其特征是:所說的彈簧，其預緊力=初始壓力值X補償油缸活塞面積，其中初始壓力值=驅動油缸額定出力值/驅動油缸活塞面積。
【文檔編號】F15B15/16GK204226323SQ201420699171
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權日:2014年11月20日
【發(fā)明者】劉寶軍, 鄭學明, 劉觀華, 雷利, 韓芳, 梁立軍 申請人:沈陽東北電力調節(jié)技術有限公司