本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)具有可承受壓力差較大、機(jī)械效率高的特點(diǎn)，常被用作熱泵系統(tǒng)壓縮機(jī)。在需可同時(shí)提供兩個(gè)不同加熱溫度的熱泵系統(tǒng)中，為滿足不同的排氣壓力需求，往往采用的是兩級(jí)壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本隨之升高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決傳統(tǒng)單臺(tái)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)不能提供兩不同排氣壓力的不足，本發(fā)明提供了一種依靠擺動(dòng)轉(zhuǎn)子、偏心輪軸和氣缸前端蓋相互位置的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)排氣的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，包括氣缸體4、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11、偏心輪軸12、圓柱形導(dǎo)軌8、吸氣口7、氣缸前端蓋3、氣缸后端蓋14，其特征在于：擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11的圓柱面上設(shè)有低壓排氣孔13和高壓排氣孔10，偏心輪軸12的偏心部分上設(shè)置有連通柱面和一個(gè)端面的排氣通道5，氣缸前端蓋3上設(shè)有低壓排氣口1和高壓排氣口2。

工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，拖動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11進(jìn)行滾動(dòng)和擺動(dòng)，而氣缸前端蓋3是靜止的，導(dǎo)致偏心輪軸12上的排氣通道5、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)、氣缸前端蓋3上的低壓排氣口1(高壓排氣口2)的相對(duì)位置在偏心輪軸12的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)周期內(nèi)不斷變化。在旋轉(zhuǎn)至排氣通道5、低壓排氣孔13和低壓排氣口1相互連通時(shí)，低壓排氣進(jìn)行。在旋轉(zhuǎn)至排氣通道5、高壓排氣孔10和高壓排氣口2相互連通時(shí)，高壓排氣進(jìn)行。除排氣過(guò)程，排氣通道5、低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)和低壓排氣口1(高壓排氣口2)不相互連通，從而保證了吸氣和壓縮過(guò)程的進(jìn)行。此外，排氣通道5、低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)和低壓排氣口1(高壓排氣口2)的流通截面相同，保證了排氣順暢的同時(shí)避免高壓排氣結(jié)束后因排氣通道5中殘留氣體過(guò)多而在下一工作周期的低壓排氣時(shí)產(chǎn)生大量倒流。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是，采用上述技術(shù)方案，擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)通過(guò)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子、偏心輪軸和氣缸前端蓋相互位置的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)排氣，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，成本更低。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是偏心輪軸示意圖。

圖3是吸氣及低壓壓縮過(guò)程示意圖。

圖4是吸氣及低壓排氣過(guò)程示意圖。

圖5是吸氣及高壓壓縮過(guò)程示意圖。

圖6是吸氣及高壓排氣過(guò)程示意圖。

圖中：1.低壓排氣口，2.高壓排氣口，3.氣缸前端蓋，4.氣缸體，5.排氣通道，6.吸氣腔，7.吸氣口，8.圓柱形導(dǎo)軌，9.壓縮腔，10.高壓排氣孔，11.擺動(dòng)轉(zhuǎn)子，12.偏心輪軸，13.低壓排氣孔，14.氣缸后端蓋

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)主要由氣缸體4、具有低壓排氣孔13和高壓排氣孔10的擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11、具有排氣通道5的偏心輪軸12、圓柱形導(dǎo)軌8、吸氣口7、具有低壓排氣口1和高壓排氣口2的氣缸前端蓋3、氣缸后端蓋14組成。工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，而氣缸前端蓋3保持靜止，使得擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)、偏心輪軸12上的排氣通道5、氣缸前端蓋3上的低壓排氣口1(高壓排氣口2)的相對(duì)位置在偏心輪軸12的旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)不斷發(fā)生變化。

圖2是偏心輪軸示意圖。偏心輪軸12上設(shè)有排氣通道5。排氣通道5連通偏心輪軸12的偏心部分的柱面和一個(gè)端面，排氣通道5的入口為位于偏心輪軸12的偏心部分的柱面上的與轉(zhuǎn)軸垂直交叉的條狀直沉槽，排氣通道5的出口為位于偏心輪軸12的偏心部分的一個(gè)端面上的與轉(zhuǎn)軸同心的條狀弧形沉槽。排氣通道5的進(jìn)出口設(shè)置為條狀可讓壓縮機(jī)有足夠的時(shí)間進(jìn)行排氣。

圖3是吸氣及低壓壓縮過(guò)程示意圖。當(dāng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11越過(guò)吸氣口7時(shí)，一個(gè)工作周期開(kāi)始，壓縮機(jī)開(kāi)始進(jìn)行低壓壓縮及新一輪吸氣。此過(guò)程擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)、偏心輪軸12上的排氣通道5、氣缸前端蓋3上的低壓排氣口1(高壓排氣口2)不相連通，吸氣腔6通過(guò)容積不斷增大進(jìn)行吸氣，壓縮腔9通過(guò)容積不斷減小進(jìn)行壓縮。

圖4是吸氣及低壓排氣過(guò)程示意圖。低壓壓縮終了時(shí)，擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的低壓排氣孔13、偏心輪軸12上的排氣通道5、氣缸前端蓋3上的低壓排氣口1開(kāi)始連通，低壓排氣開(kāi)始。在旋轉(zhuǎn)至低壓排氣孔13、排氣通道5和低壓排氣口1不再相互連通后，低壓排氣結(jié)束。在此過(guò)程中，吸氣腔6進(jìn)一步吸氣。

圖5是吸氣及高壓壓縮過(guò)程示意圖。低壓排氣結(jié)束后，壓縮機(jī)開(kāi)始進(jìn)入高壓壓縮，此過(guò)程擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的低壓排氣孔13(高壓排氣孔10)、偏心輪軸12上的排氣通道5、氣缸前端蓋3上的低壓排氣口1(高壓排氣口2)不相連通，吸氣腔6進(jìn)一步增大容積進(jìn)行吸氣，壓縮腔9則進(jìn)入高壓壓縮。

圖6是吸氣及高壓排氣過(guò)程示意圖。高壓壓縮終了時(shí)，擺動(dòng)轉(zhuǎn)子11上的高壓排氣孔10、偏心輪軸12上的排氣通道5、氣缸前端蓋3上的高壓排氣口2開(kāi)始連通，高壓排氣開(kāi)始。在旋轉(zhuǎn)至高壓排氣孔10、排氣通道5和高壓排氣口2不再相互連通后，高壓排氣結(jié)束。此過(guò)程中，吸氣腔6進(jìn)一步吸氣。當(dāng)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子進(jìn)一步越過(guò)吸氣口時(shí)，吸氣結(jié)束，壓縮機(jī)進(jìn)入下一工作周期。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，屬壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其特征是偏心輪軸上設(shè)有排氣通道，擺動(dòng)轉(zhuǎn)子的圓柱面上設(shè)有高、低壓兩個(gè)排氣孔，氣缸前端蓋上設(shè)有高、低壓兩個(gè)排氣口。偏心輪軸上的排氣通道將輪軸偏心部分的柱面和一個(gè)端面連通。偏心輪軸一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，在壓縮時(shí)，偏心輪軸上的排氣通道、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子上的排氣孔和氣缸前端蓋上的排氣口相互錯(cuò)開(kāi)；在低(高)壓排氣時(shí)，偏心輪軸上的排氣通道、擺動(dòng)轉(zhuǎn)子的低(高)壓排氣孔和氣缸前端蓋的低(高)壓排氣口相互連通。本發(fā)明的效果和益處是使得擺動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)通過(guò)擺動(dòng)轉(zhuǎn)子、偏心輪軸和氣缸前端蓋相互位置的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)排氣，相比為實(shí)現(xiàn)同樣目的而采用的兩級(jí)壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。

技術(shù)研發(fā)人員：陳洪杰;吳國(guó)珊;黃海深
受保護(hù)的技術(shù)使用者：桂林航天工業(yè)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.10
技術(shù)公布日：2017.07.21