本發(fā)明空氣壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，特別涉及一種圓周擺活塞組件。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)是通過活塞組件在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行壓縮空氣的，傳統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)通過活塞在氣缸內(nèi)做水平或者豎直的往復(fù)運(yùn)動，實現(xiàn)對氣體的壓縮。
現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)，一般在進(jìn)行空氣壓縮時，都需要在活塞與氣缸體內(nèi)壁之間添加潤滑油，以降低活塞與氣缸之間的摩擦阻力，延長活塞的使用壽命。
并且在采用傳統(tǒng)的水平或者豎直往復(fù)運(yùn)動的壓縮方式時，往往單個動力裝置只能控制一個活塞進(jìn)行壓縮，這在一定程度上限制了壓縮機(jī)的工作效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明為克服上述弊端，提供一種的圓周擺活塞組件，擺脫傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運(yùn)動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運(yùn)動，并且在壓縮過程中無需添加潤滑油且壓縮效率高。
為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種圓周擺活塞組件，包括十字交叉的主動桿1和副動桿2，還包括活塞3和連接橫桿4，主動桿1和副動桿2兩端均與連接橫桿4中部連接，活塞3呈一定角度對稱連接在橫桿4兩端；
主動桿1通過其中部中空的套筒11套住設(shè)置在副動桿2中部的中軸21形成主動桿1和從動桿2的十字交叉結(jié)構(gòu)；
主動桿1與副動桿2兩者交叉連接部位與圓形氣缸外殼5的圓心疊合且主動桿1和從動桿2將圓形氣缸5分為第一象限51、第二象限52、第三象限53和第四象限54；
該圓周擺活塞組件還包括與主動桿1連接的第一傳動桿12和與副動桿2連接的第二傳動桿22，第一傳動桿12位于第一象限51內(nèi)，第二傳動桿22位于第三象限53內(nèi)，第一傳動桿12與第二傳動桿22在位置上平行布置，平行布置的兩個傳動桿在兩者反向運(yùn)動時，能夠使得主動桿1和副動桿2上的活塞3在氣缸5內(nèi)兩兩靠近，壓縮氣體；
進(jìn)一步地，第一傳動桿12和第二傳動桿22端部均設(shè)有連接口6，為活塞組件提供動力；
進(jìn)一步地，活塞3與圓形氣缸5內(nèi)部壁面完全契合，使得主動桿1和從動桿2兩兩相鄰的活塞3組成的氣室是密封的；
進(jìn)一步地，活塞3的活塞環(huán)由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，實現(xiàn)了壓縮機(jī)的無油潤滑。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
1、本發(fā)明擺脫傳統(tǒng)的活塞往復(fù)運(yùn)動的方式，使得活塞在壓縮過程中像鐘擺一樣做圓周擺運(yùn)動。
2、本發(fā)明單個動力裝置能夠?qū)崿F(xiàn)兩部分的空氣壓縮，提高了空氣壓縮裝置的工作效率。
3、本發(fā)明活塞環(huán)由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，實現(xiàn)了壓縮機(jī)的無油潤滑。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1、主動桿；2、副動桿；3、活塞；4、連接橫桿；5、圓形氣缸；6、連接口；11、套筒；12、第一傳動桿，21、中軸；22、第二傳動桿；51、第一象限；52、第二象限；53、第三象限；54第四象限。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：
實施例：
一種圓周擺活塞組件，如圖1所示，十字交叉主動桿1和副動桿2在兩者交叉連接的位置疊合在圓形氣缸5圓心位置，具體為，主動桿1通過其中部中空的套筒11套住設(shè)置在副動桿2中部的中軸21形成主動桿1和從動桿2的十字交叉結(jié)構(gòu)，而中軸21與氣缸5圓心位置疊合。
主動桿1和副動桿2兩端均與連接橫桿4中部連接，活塞3呈一定角度對稱連接在橫桿4兩端，且活塞3與圓形氣缸5內(nèi)部壁面完全契合，使得主動桿1和從動桿2兩兩相鄰的活塞3組成的氣室是密封的。
如圖1所示，該圓周擺活塞組件還包括主動桿1連接的第一傳動桿12和與副動桿2連接的第二傳動桿22。
上文中，主動桿1和從動桿2將圓形氣缸5分為第一象限51、第二象限52、第三象限53和第四象限54；而第一傳動桿12位于第一象限51內(nèi)，第二傳動桿22位于第三象限53內(nèi)。
第一傳動桿12與第二傳動桿22在位置上平行布置，能夠使得主動桿1和副動桿2上的活塞3在氣缸5內(nèi)兩兩靠近，壓縮氣體，且第一傳動桿12和第二傳動桿22端部均設(shè)有連接口6，為活塞組件提供動力。
為實現(xiàn)壓縮機(jī)的無油潤滑，活塞3的活塞環(huán)由ptfe+石墨組合制成，該材質(zhì)的活塞環(huán)具有潤滑功能，使得活塞3在做往復(fù)運(yùn)動時無需添加潤滑油。
以對空氣壓縮為例,結(jié)合附圖1對本發(fā)明的工作原理和各個工作過程的說明如下：
第一傳動桿12和第二傳動桿22在其上連接口6的作用下，兩者的運(yùn)動方式完全相同，以第一傳動桿12順時針運(yùn)動，第二傳動桿22順時針運(yùn)動為例，空氣壓縮的過程在氣缸5的四個象限內(nèi)共分為2個過程。
s1：第一傳動桿12順時針運(yùn)動，推動主動桿1上與第一傳動桿12連接的一端向第四象限54內(nèi)運(yùn)動，則另一端向第二象限52內(nèi)限運(yùn)動，第二傳動桿22順時針運(yùn)動，推動副動桿2上與第二傳動桿22連接的一端向第四象限54內(nèi)運(yùn)動，則另一端向第二象限52內(nèi)限運(yùn)動，此時第二象限52和第四象限54內(nèi)部活塞3在氣缸5內(nèi)形成的氣室壓縮空氣，第一象限51和第三象限53內(nèi)的活塞做功。
s2：當(dāng)?shù)诙笙?2和第四象限54內(nèi)主動桿1的活塞3和副動桿2的活塞3接觸，即第二象限52和第四象限54內(nèi)氣室空氣壓縮達(dá)到最大限度，此時第一傳動桿12的順時針運(yùn)動和第二傳動桿22的順時針運(yùn)動并未完成整圈運(yùn)動，第一傳動桿12接著順時針運(yùn)動，拉動主動桿1上與第一傳動桿12連接的一端向第一象限51內(nèi)運(yùn)動，則另一端向第三象限53內(nèi)限運(yùn)動，第二傳動桿22繼續(xù)順時針運(yùn)動，拉動副動桿2上與第二傳動桿22連接的一端向第三象限53內(nèi)運(yùn)動，則另一端向第一象限51內(nèi)限運(yùn)動，此時第一象限51和第三象限53內(nèi)部活塞3在氣缸5內(nèi)形成的氣室壓縮空氣，第二象限52和第四象限54內(nèi)的活塞做功。
當(dāng)?shù)谝幌笙?1和第三象限53內(nèi)主動桿1的活塞3和副動桿2的活塞3接觸，即第一象限51和第三象限53內(nèi)氣室空氣壓縮達(dá)到最大限度，此時第一傳動桿12的順時針運(yùn)動和第二傳動桿22的順時針運(yùn)動完成整圈運(yùn)動，隨后第一傳動桿12的順時針運(yùn)動和第二傳動桿22的順時針運(yùn)動則重復(fù)上述過程s1和s2。
同理，第一傳動桿12逆時針運(yùn)動，第二傳動桿22逆時針運(yùn)動時，工作原理與上述過程s1和s2相似，區(qū)別在于，第一現(xiàn)象51和第三象限53內(nèi)氣室先進(jìn)行空氣壓縮，第二象限52和第四象限54氣室內(nèi)活塞3先做功。
上述實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。