本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器，尤其是涉及一種適合于徑流式渦輪增壓器使用的葉輪。

背景技術(shù)：

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油空燃比。

增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)著渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，把空氣濾清器管道輸來(lái)的空氣壓入氣缸，使空氣的壓力和密度大增，燃料得到更多的空氣，達(dá)到最佳的空燃比，即充分燃燒又節(jié)省了燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)了動(dòng)力性能，提高了輸出功率。而渦輪增壓器葉輪是將“機(jī)械能”轉(zhuǎn)化成“流體的動(dòng)能”，起到給流體加速的作用。電機(jī)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪葉片表面是符合流體力學(xué)原理的，流體接觸葉片表面，然后隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)順著葉片表面流動(dòng)，通常流體是從葉輪旋轉(zhuǎn)的軸向進(jìn)入，然后從徑向出來(lái)，在葉輪旋轉(zhuǎn)的離心力下流體被加速。這個(gè)過(guò)程就是旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能---->流體的動(dòng)能的轉(zhuǎn)換過(guò)程。但是現(xiàn)有技術(shù)中的葉輪1，如圖1所示，葉片10的厚度一致，達(dá)不到大流量高增壓比，無(wú)法提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。為此，一些大排量的車(chē)通常會(huì)采用增加渦輪增壓的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但是這就導(dǎo)致車(chē)的生產(chǎn)成本增加，車(chē)身重量增加等一系列問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種葉輪，該葉輪通過(guò)增加葉片厚度可達(dá)到大流量高增壓比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

葉輪，包括有葉片、流道進(jìn)氣口和輪轂，所述的葉片的首端安裝在輪轂上，所述的葉片的厚度由首端至末端逐漸加厚。

所述的葉片的首端與末端的厚度比為1：1.2-1.5。

所述的葉片的首端與末端的厚度比為1：1.3。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與有益效果是：

本發(fā)明葉輪由于包括有葉片，所述的葉片的厚度由首端至末端逐漸加厚，使截面逐漸變小，從葉輪的頂部導(dǎo)風(fēng)輪的吸氣口至下端的出氣口，氣體經(jīng)過(guò)葉片間的流道流出，在截面逐漸變小的過(guò)程中，氣體不斷增壓，達(dá)到大流量高增壓比，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。經(jīng)試驗(yàn)顯示，當(dāng)葉片的首端與末端的厚度比為1：1.3時(shí)增壓比達(dá)到最大。本發(fā)明葉輪結(jié)合搭載徑流式渦輪增壓器，經(jīng)試驗(yàn)顯示壓氣機(jī)的性能在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況介入在大流量，高壓比強(qiáng)制下，使空燃比達(dá)到或接近最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、節(jié)能性、環(huán)保性能有較大提高。同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器轉(zhuǎn)數(shù)延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的葉輪的主視圖；

圖2為本發(fā)明葉輪的主視圖；

圖3為本發(fā)明葉輪的側(cè)視圖。

圖中：葉片1、流道進(jìn)氣口2、輪轂3。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖2所示，本發(fā)明一種葉輪，包括有圓形葉輪面、葉片1、流道進(jìn)氣口2和輪轂3。如圖3所示，葉片由長(zhǎng)葉片和短葉片組成，長(zhǎng)葉片和短葉片間隔設(shè)置并且同方向彎扭。所述的葉片的首端安裝在輪轂上，葉片1的厚度由首端至末端逐漸加厚。所述的葉片1的首端與末端的厚度比為1：1.2。

實(shí)施例2：

在本實(shí)施例中所述的葉片1的首端與末端的厚度比為1：1.5，其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

在本實(shí)施例中所述的葉片1的首端與末端的厚度比為1：1.3，其余同實(shí)施例1。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種葉輪，它包括有葉片、流道進(jìn)氣口和輪轂，所述的葉片的首端安裝在輪轂上，所述的葉片的厚度由首端至末端逐漸加厚。本發(fā)明葉輪由于包括有葉片，所述的葉片的厚度由首端至末端逐漸加厚，使截面逐漸變小，從葉輪的頂部導(dǎo)風(fēng)輪的吸氣口至下端的出氣口，氣體經(jīng)過(guò)葉片間的流道流出，在截面逐漸變小的過(guò)程中，氣體不斷增壓，達(dá)到大流量高增壓比，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。本發(fā)明葉輪結(jié)合搭載徑流式渦輪增壓器，經(jīng)試驗(yàn)顯示壓氣機(jī)的性能在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況介入在大流量，高壓比強(qiáng)制下，使空燃比達(dá)到或接近最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、節(jié)能性、環(huán)保性能有較大提高。同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器轉(zhuǎn)數(shù)延長(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：成軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成軍
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.14
技術(shù)公布日：2017.09.05