本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，特別涉及一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、輕量化和小型化是壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的壓縮機(jī)是通過(guò)外置的回氣管連通高壓腔和儲(chǔ)液腔，回氣管基本呈軟管設(shè)置，在移動(dòng)、搬運(yùn)或使用的過(guò)程中，回氣管可能會(huì)受到影響導(dǎo)致?lián)p壞或是回氣泄露；更重要的是，回氣管外置會(huì)增加壓縮機(jī)的徑向尺寸，導(dǎo)致壓縮機(jī)在移動(dòng)或是使用時(shí)需要更大的徑向空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種壓縮機(jī)，旨在減小壓縮機(jī)的徑向尺寸。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的壓縮機(jī)，包括：

3、殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述殼體內(nèi)部空間分隔為高壓腔和儲(chǔ)液腔；

4、氣缸，所述氣缸設(shè)置于所述高壓腔內(nèi)，所述氣缸上設(shè)置有第一回氣口；

5、其中，所述儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置有回氣管，所述回氣管與所述第一回氣口連通。

6、在一實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)還包括下軸承，所述下軸承連接于所述氣缸，所述氣缸位于所述下軸承的上方，所述下軸承上設(shè)置有第二回氣口，通過(guò)所述第二回氣口連通所述第一回氣口和回氣管。

7、在一實(shí)施例中，所述儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置有隔熱罩，所述隔熱罩連接于所述殼體，所述隔熱罩設(shè)置有用于避讓所述回氣管的第一避讓口。

8、在一實(shí)施例中，所述回氣管設(shè)置有側(cè)進(jìn)氣孔，所述儲(chǔ)液腔還設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的的頂端至所述側(cè)進(jìn)氣孔的底端的距離設(shè)置為h1，所述進(jìn)氣口的頂端至所述隔板的底端的距離設(shè)置為h2，所述隔熱罩具有上壁，所述進(jìn)氣口的頂端至所述隔板底端的距離設(shè)置為h3，所述h1、所述h2和所述h3滿足0.6*h3≥h1≥0.25*h3。

9、在一實(shí)施例中，所述側(cè)進(jìn)氣孔的總面積設(shè)置為s1，所述回氣管具有回氣開(kāi)口，所述回氣開(kāi)口的面積設(shè)置為s2，所述s1和所述s2滿足2≥s1/s2≥0.95。

10、在一實(shí)施例中，所述回氣管設(shè)置有凸臺(tái)部，所述凸臺(tái)部抵靠所述隔熱罩，所述凸臺(tái)部的內(nèi)徑設(shè)置為d4，所述第一避讓口的口徑設(shè)置為d5，所述d4與所述d5滿足d4＞d5。

11、在一實(shí)施例中，所述回氣管內(nèi)設(shè)置有吸油通道和吸氣通道，所述吸油通道和所述吸氣通道連通，所述吸油通道具有第一中心軸，所述吸氣通道具有第二中心軸，所述第一中心軸至所述第二中心軸的距離為f，所述吸氣通道的內(nèi)徑為d1，所述吸油通道包括相連通的第一吸油段和第二吸油段，所述第二吸油段的內(nèi)徑小于所述第一吸油段的內(nèi)徑，所述第一吸油段的內(nèi)徑為d2，所述第二吸油段的內(nèi)徑為d3，所述f、所述d1和所述d2滿足f≤(d1-d2)/2，所述d1和d3滿足0＜d3≤0.2*d1，所述d3、所述d2和所述d1滿足d3＜d2＜d1。

12、在一實(shí)施例中，所述回氣管內(nèi)設(shè)置有吸油通道和吸氣通道，所述吸油通與所述吸氣通道分隔設(shè)置，所述吸油通道至所述回氣管頂部的距離設(shè)置為g1，所述吸氣通道的長(zhǎng)度設(shè)置為g2，所述g1和g2滿足g2≥g1≥g2/2。

13、在一實(shí)施例中，所述隔板與所述下軸承一體成型。

14、在一實(shí)施例中，所述隔板周向開(kāi)設(shè)有一環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

15、本發(fā)明還提出一種制冷設(shè)備，所述制冷設(shè)備包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括殼體和氣缸，所述殼體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述殼體內(nèi)部空間分隔為高壓腔和儲(chǔ)液腔；所述氣缸設(shè)置于所述高壓腔內(nèi)，所述氣缸上設(shè)置有第一回氣口；其中，所述儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置有回氣管，所述回氣管與所述第一回氣口連通。

16、本發(fā)明技術(shù)方案通過(guò)采用將壓縮機(jī)的回氣管內(nèi)置，減小一體式了壓縮機(jī)的徑向尺寸，同樣減少了壓縮機(jī)在移動(dòng)、放置時(shí)所需的徑向空間。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括下軸承，所述下軸承連接于所述氣缸，所述氣缸位于所述下軸承的上方，所述下軸承上設(shè)置有第二回氣口，通過(guò)所述第二回氣口連通所述第一回氣口和回氣管。

3.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置有隔熱罩，所述隔熱罩連接于所述殼體，所述隔熱罩設(shè)置有用于避讓所述回氣管的第一避讓口。

4.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回氣管設(shè)置有側(cè)進(jìn)氣孔，所述儲(chǔ)液腔還設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的的頂端至所述側(cè)進(jìn)氣孔的底端的距離設(shè)置為h1，所述進(jìn)氣口的頂端至所述隔板的底端的距離設(shè)置為h2，所述隔熱罩具有上壁，所述進(jìn)氣口的頂端至所述上壁底端的距離設(shè)置為h3，所述h1、所述h2和所述h3滿足0.6*h3≥h1≥0.25*h3。

5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述側(cè)進(jìn)氣孔的總面積設(shè)置為s1，所述回氣管具有回氣開(kāi)口，所述回氣開(kāi)口的面積設(shè)置為s2，所述s1和所述s2滿足2≥s1/s2≥0.95。

6.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回氣管設(shè)置有凸臺(tái)部，所述凸臺(tái)部抵靠所述隔熱罩，所述凸臺(tái)部的內(nèi)徑設(shè)置為d4，所述第一避讓口的口徑設(shè)置為d5，所述d4與所述d5滿足d4＞d5。

7.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回氣管內(nèi)設(shè)置有吸油通道和吸氣通道，所述吸油通道和所述吸氣通道連通，所述吸油通道具有第一中心軸，所述吸氣通道具有第二中心軸，所述第一中心軸至所述第二中心軸的距離為f，所述吸氣通道的內(nèi)徑為d1，所述吸油通道包括相連通的第一吸油段和第二吸油段，所述第二吸油段的內(nèi)徑小于所述第一吸油段的內(nèi)徑，所述第一吸油段的內(nèi)徑為d2，所述第二吸油段的內(nèi)徑為d3，所述f、所述d1和所述d2滿足f≤(d1-d2)/2，所述d1和d3滿足0＜d3≤0.2*d1，所述d3、所述d2和所述d1滿足d3＜d2＜d1。

8.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述回氣管內(nèi)設(shè)置有吸油通道和吸氣通道，所述吸油通與所述吸氣通道分隔設(shè)置，所述吸油通道至所述回氣管頂部的距離設(shè)置為g1，所述吸氣通道的長(zhǎng)度設(shè)置為g2，所述g1和g2滿足g2≥g1≥g2/2。

9.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板與所述下軸承一體成型。

10.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板周向開(kāi)設(shè)有一環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。

11.一種制冷設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種壓縮機(jī)及制冷設(shè)備，其中，壓縮機(jī)包括殼體和氣缸，殼體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述殼體內(nèi)部空間分隔為高壓腔和儲(chǔ)液腔；氣缸設(shè)置于高壓腔內(nèi)，氣缸上設(shè)置有第一回氣口；儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置有回氣管，所述回氣管與所述第一回氣口連通。本發(fā)明技術(shù)方案將壓縮機(jī)的回氣管內(nèi)置，減小了壓縮機(jī)的徑向尺寸，同樣減少了壓縮機(jī)在移動(dòng)、放置時(shí)所需的徑向空間。

技術(shù)研發(fā)人員：李建東,楊豪,周杏標(biāo),趙鳳榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11