本技術(shù)屬于齒輪泵，具體為一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、齒輪泵是一種常用的液壓泵，在液壓系統(tǒng)中有著極其重要的作用，齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。齒輪泵在使用過程中會(huì)用到油路磨合機(jī)構(gòu)。

2、但是常見的油路磨合機(jī)構(gòu)并不能精確顯示磨合過程中壓力及傳動(dòng)扭矩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決上述提出的常見的油路磨合機(jī)構(gòu)并不能精確顯示磨合過程中壓力及傳動(dòng)扭矩的問題，提供一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，包括汽液增壓按壓缸，所述汽液增壓按壓缸的下方設(shè)置有彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組，所述彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組的底端安裝有泵體預(yù)組工裝，所述泵體預(yù)組工裝的側(cè)邊固定化安裝有升降基座，所述泵體預(yù)組工裝的下方設(shè)置有低壓封堵頭，所述低壓封堵頭的下方固定安裝有進(jìn)油口封堵頭，所述進(jìn)油口封堵頭的底端設(shè)置有高壓封堵接口，將泵體放入泵體定位腔，先將預(yù)組工裝?與泵體表面貼合，需要對(duì)平面控制，使泵體在高壓通油的過程中無(wú)油滲漏。然后升降基座將彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組疊加壓倒預(yù)組工裝上，讓彈性軸插入預(yù)組工裝的旋轉(zhuǎn)軸槽口內(nèi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵體中齒輪旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的過程中供油實(shí)現(xiàn)通油負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪在通油過程中在高壓狀態(tài)下進(jìn)行間隙磨合。5分鐘后完成磨合。在磨合過程中精確的監(jiān)控傳動(dòng)的扭矩及管路中油液的壓力。從而使得本套機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)高低壓齒輪齒輪間隙磨合，并能精確顯示磨合過程中壓力及傳動(dòng)扭矩，提高了使用過程中的精確性，同時(shí)縮短了磨合時(shí)間，提高了整體齒輪泵油路磨合效率，為人們的使用帶來(lái)了更多的便利性。

3、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述泵體預(yù)組工裝的內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)軸隔套，所述轉(zhuǎn)軸隔套的中軸外端設(shè)置有高速旋轉(zhuǎn)軸封，所述轉(zhuǎn)軸隔套與高速旋轉(zhuǎn)軸封相對(duì)處設(shè)置軸承。

4、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)軸隔套的外側(cè)表面設(shè)置有泵體貼合面，所述泵體貼合面的正面設(shè)置有從動(dòng)齒輪連接轉(zhuǎn)軸。

5、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組的頂端設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶的下方設(shè)置有機(jī)械扭矩保護(hù)器，所述機(jī)械扭矩保護(hù)器的背面固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)。

6、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述機(jī)械扭矩保護(hù)器的下方設(shè)置有傳動(dòng)聯(lián)軸器，所述傳動(dòng)聯(lián)軸器的正面設(shè)置有彈性下壓氣缸。

7、在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述傳動(dòng)聯(lián)軸器的下方設(shè)置有彈簧，所述彈簧的正面設(shè)置有到位檢測(cè)傳感器，所述機(jī)械扭矩保護(hù)器的正面設(shè)置有力矩傳感器。

8、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型中，將泵體放入泵體定位腔，先將預(yù)組工裝?與泵體表面貼合，需要對(duì)平面控制，使泵體在高壓通油的過程中無(wú)油滲漏。然后升降基座將彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組疊加壓倒預(yù)組工裝上，讓彈性軸插入預(yù)組工裝的旋轉(zhuǎn)軸槽口內(nèi)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵體中齒輪旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的過程中供油實(shí)現(xiàn)通油負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪在通油過程中在高壓狀態(tài)下進(jìn)行間隙磨合。5分鐘后完成磨合。在磨合過程中精確的監(jiān)控傳動(dòng)的扭矩及管路中油液的壓力。從而使得本套機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)高低壓齒輪齒輪間隙磨合，并能精確顯示磨合過程中壓力及傳動(dòng)扭矩，提高了使用過程中的精確性，同時(shí)縮短了磨合時(shí)間，提高了整體齒輪泵油路磨合效率，為人們的使用帶來(lái)了更多的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，包括汽液增壓按壓缸（1），其特征在于：所述汽液增壓按壓缸（1）的下方設(shè)置有彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組（2），所述彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組（2）的底端安裝有泵體預(yù)組工裝（4），所述泵體預(yù)組工裝（4）的側(cè)邊固定化安裝有升降基座（3），所述泵體預(yù)組工裝（4）的下方設(shè)置有低壓封堵頭（7），所述低壓封堵頭（7）的下方固定安裝有進(jìn)油口封堵頭（5），所述進(jìn)油口封堵頭（5）的底端設(shè)置有高壓封堵接口（6）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述泵體預(yù)組工裝（4）的內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)軸隔套（11），所述轉(zhuǎn)軸隔套（11）的中軸外端設(shè)置有高速旋轉(zhuǎn)軸封（14），所述轉(zhuǎn)軸隔套（11）與高速旋轉(zhuǎn)軸封（14）相對(duì)處設(shè)置軸承（15）。

3.如權(quán)利要求2所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸隔套（11）的外側(cè)表面設(shè)置有泵體貼合面（13），所述泵體貼合面（13）的正面設(shè)置有從動(dòng)齒輪連接轉(zhuǎn)軸（12）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈性扭矩旋轉(zhuǎn)軸模組（2）的頂端設(shè)置有傳動(dòng)帶（16），所述傳動(dòng)帶（16）的下方設(shè)置有機(jī)械扭矩保護(hù)器（110），所述機(jī)械扭矩保護(hù)器（110）的背面固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)（19）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)械扭矩保護(hù)器（110）的下方設(shè)置有傳動(dòng)聯(lián)軸器（112），所述傳動(dòng)聯(lián)軸器（112）的正面設(shè)置有彈性下壓氣缸（17）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)聯(lián)軸器（112）的下方設(shè)置有彈簧（113），所述彈簧（113）的正面設(shè)置有到位檢測(cè)傳感器（18）。

7.如權(quán)利要求5所述的一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)械扭矩保護(hù)器（110）的正面設(shè)置有力矩傳感器（111）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及齒輪泵領(lǐng)域，公開了一種齒輪泵油路磨合機(jī)構(gòu)。底端安裝有泵體預(yù)組工裝，泵體預(yù)組工裝的側(cè)邊固定化安裝有升降基座，泵體預(yù)組工裝的下方設(shè)置有低壓封堵頭，低壓封堵頭的下方固定安裝有進(jìn)油口封堵頭，進(jìn)油口封堵頭的底端設(shè)置有高壓封堵接口，將泵體放入泵體定位腔，先將預(yù)組工裝與泵體表面貼合，需要對(duì)平面控制，使泵體在高壓通油的過程中無(wú)油滲漏；在旋轉(zhuǎn)的過程中供油實(shí)現(xiàn)通油負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪在通油過程中在高壓狀態(tài)下進(jìn)行間隙磨合。5分鐘后完成磨合。在磨合過程中精確的監(jiān)控傳動(dòng)的扭矩及管路中油液的壓力。從而使得本套機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)高低壓齒輪齒輪間隙磨合，并能精確顯示磨合過程中壓力及傳動(dòng)扭矩，提高了使用過程中的精確性。

技術(shù)研發(fā)人員：林強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州市志宇自動(dòng)化工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/17