本申請(qǐng)屬于航空液壓設(shè)計(jì)，具體涉及一種高升力系統(tǒng)的組合液壓閥。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)高升力系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)油路的通斷多通過(guò)先導(dǎo)式二位三通電磁閥閥芯位置轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電磁閥閥芯出現(xiàn)卡滯，可能導(dǎo)致高升力系統(tǒng)非指令工作，不能執(zhí)行飛行員的操縱指令，影響飛機(jī)任務(wù)完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，所述組合液壓閥由電連接器單元、殼體組件單元、先導(dǎo)控制單元和主閥單元組成；

2、其中，在先導(dǎo)控制單元的進(jìn)油口處設(shè)置了油濾組件，所述油濾組件用于防止異物進(jìn)入先導(dǎo)活門內(nèi)腔，從而避免先導(dǎo)活門打開(kāi)或關(guān)閉不正常。

3、優(yōu)選地，所述主閥單元的導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間采用滑環(huán)組合密封。

4、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間無(wú)油液泄漏，適當(dāng)增大其配合間隙，間隙增大后，能夠避免由于油液污染而導(dǎo)致活門卡滯而不能正常換向動(dòng)作，從而提高產(chǎn)品的抗污染能力。

5、優(yōu)選地，所述組合液壓閥還包括：

6、切斷閥，用于實(shí)現(xiàn)快速切斷系統(tǒng)的壓力進(jìn)油路。

7、優(yōu)選地，所述先導(dǎo)控制單元還包括鋼球、彈性墊圈、導(dǎo)套和電磁鐵單元。

8、優(yōu)選地，所述切斷閥由頂桿、鐵芯、活門座、定位套組件、彈簧座和彈簧組成。

9、本申請(qǐng)的有益技術(shù)效果：

10、本申請(qǐng)?zhí)峁┑慕M合液壓閥的先導(dǎo)控制單元在進(jìn)油口處設(shè)置了油濾組件，可防止異物進(jìn)入先導(dǎo)活門內(nèi)腔，從而避免先導(dǎo)活門打開(kāi)或關(guān)閉不正常；主閥單元的導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間采用滑環(huán)組合密封，無(wú)油液泄漏，因而可適當(dāng)增大其配合間隙增大配合間隙，間隙增大后，可以避免由于油液污染而導(dǎo)致活門卡滯而不能正常換向動(dòng)作，從而提高產(chǎn)品的抗污染能力；設(shè)計(jì)切斷閥，實(shí)現(xiàn)快速切斷系統(tǒng)的壓力進(jìn)油路功能，當(dāng)翼面運(yùn)動(dòng)超過(guò)指令位置的一定范圍時(shí)，快速切斷系統(tǒng)的壓力進(jìn)油路，使翼面停止在指定位置，確保高升力系統(tǒng)使用安全。

技術(shù)特征：

1.一種高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述組合液壓閥由電連接器單元、殼體組件單元、先導(dǎo)控制單元和主閥單元組成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述主閥單元的導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間采用滑環(huán)組合密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間無(wú)油液泄漏，適當(dāng)增大其配合間隙，間隙增大后，能夠避免由于油液污染而導(dǎo)致活門卡滯而不能正常換向動(dòng)作，從而提高產(chǎn)品的抗污染能力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述組合液壓閥還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述先導(dǎo)控制單元還包括鋼球、彈性墊圈、導(dǎo)套和電磁鐵單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，其特征在于，所述切斷閥由頂桿、鐵芯、活門座、定位套組件、彈簧座和彈簧組成。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N高升力系統(tǒng)的組合液壓閥，所述組合液壓閥由電連接器單元、殼體組件單元、先導(dǎo)控制單元和主閥單元組成；其中，在先導(dǎo)控制單元的進(jìn)油口處設(shè)置了油濾組件；本申請(qǐng)?zhí)峁┑慕M合液壓閥的先導(dǎo)控制單元在進(jìn)油口處設(shè)置了油濾組件，可防止異物進(jìn)入先導(dǎo)活門內(nèi)腔，從而避免先導(dǎo)活門打開(kāi)或關(guān)閉不正常；主閥單元的導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套之間采用滑環(huán)組合密封，無(wú)油液泄漏，因而可適當(dāng)增大其配合間隙增大配合間隙，間隙增大后，可以避免由于油液污染而導(dǎo)致活門卡滯而不能正常換向動(dòng)作，從而提高產(chǎn)品的抗污染能力。

技術(shù)研發(fā)人員：邢曉斌,衛(wèi)小杰,時(shí)洪宇,田會(huì)平,楊美萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/19