本技術涉及節(jié)流閥制作，具體為一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥。

背景技術：

1、節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門，將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥，節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

2、一般情況下閥芯與閥座間存在一個防護裝置，此裝置通常選擇橡膠或者其他彈性材料制成，使得當閥芯與閥座密封面完全閉合時防護裝置能夠形成一個密封隔離帶，防止流體泄漏，同時，這種方式還可以減輕閥芯與閥座間的磨損，延長節(jié)流閥的使用壽命，但是不同的密封圈具備不同的性質，橡膠密封圈同組合墊圈、ed圈之間在密封性上存在差異，同樣的，在液壓油缸的工作中，流體會持續(xù)沖擊緩沖節(jié)流閥，而節(jié)流閥在經(jīng)過長期使用后，存在一定的損壞，使得閥體的使用壽命降低，為此我們提出一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥在長久使用后密封效果不理想的不足，本實用新型提供了一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，具備結構簡單以及理想的密封性的優(yōu)點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，包括閥芯，所述閥芯的外部依次設置有六角螺母和襯套，所述襯套的底部依次設置有o型圈和第一擋圈，所述襯套的外部依次設置有第二擋圈和第三擋圈，所述閥芯的外部依次設置有第四擋圈和第五擋圈，所述閥芯的尾部固定連接有固定環(huán)，所述閥芯的尾端安裝有堵頭，堵頭可以用于堵塞流體通道。

3、優(yōu)選的，所述固定環(huán)的外部固定連接有第一密封圈，所述第一密封圈的外部固定連接有第二密封圈，所述第二密封圈的外部固定連接有第三密封圈，所述閥芯的尾端開設有預留孔，預留孔可以用于安裝固定螺栓。

4、優(yōu)選的，所述堵頭的尾部開設有預留槽，所述預留槽的底部開設有與預留孔對應的貫穿的孔，所述預留槽的內(nèi)部固定連接有第四密封圈，所述預留槽的內(nèi)部安裝有固定螺栓，可以使用固定螺栓將堵頭固定。

5、優(yōu)選的，所述第四擋圈設置有關于第五擋圈對稱的兩個，所述第四擋圈的橫截面積小于襯套的橫截面積，第一擋圈、第二擋圈、第三擋圈、第四擋圈、第五擋圈和o型圈使用組合墊圈或者ed圈。

6、優(yōu)選的，所述第一密封圈的橫截面積大于第二密封圈的橫截面積，所述第二密封圈的橫截面積大于第三密封圈的橫截面積。

7、優(yōu)選的，所述堵頭的內(nèi)部開設有與第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈對應的槽體，所述堵頭的尾部的橫截面積等于第一密封圈的橫截面積。

8、優(yōu)選的，所述預留孔的內(nèi)部開設有與固定螺栓對應的螺紋結構，所述堵頭通過固定螺栓與閥芯可拆卸連接。

9、有益效果：

10、1、該液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，通過第一擋圈、第二擋圈、第三擋圈、第四擋圈、第五擋圈和o型圈對節(jié)流閥進行密封，且第一擋圈、第二擋圈、第三擋圈、第四擋圈、第五擋圈和o型圈使用組合墊圈或者ed圈，比傳統(tǒng)的橡膠o型圈的密封效果更好。

11、2、該液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，通過可拆卸連接的連接方式將堵頭與閥芯固定，在堵頭損壞時，可以通過拆卸固定螺栓的方式，進一步通過轉動將堵頭拆卸，從而更換堵頭，同時使用第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈將堵頭與閥芯密封，具備理想的密封性。

技術特征：

1.一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，包括閥芯(1)，其特征在于：所述閥芯(1)的外部依次設置有六角螺母(2)和襯套(3)，所述襯套(3)的底部依次設置有o型圈(4)和第一擋圈(5)，所述襯套(3)的外部依次設置有第二擋圈(6)和第三擋圈(7)，所述閥芯(1)的外部依次設置有第四擋圈(8)和第五擋圈(9)，所述閥芯(1)的尾部固定連接有固定環(huán)(10)，所述閥芯(1)的尾端安裝有堵頭(11)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述固定環(huán)(10)的外部固定連接有第一密封圈(12)，所述第一密封圈(12)的外部固定連接有第二密封圈(13)，所述第二密封圈(13)的外部固定連接有第三密封圈(14)，所述閥芯(1)的尾端開設有預留孔(15)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述堵頭(11)的尾部開設有預留槽(16)，所述預留槽(16)的底部開設有與預留孔(15)對應的貫穿的孔，所述預留槽(16)的內(nèi)部固定連接有第四密封圈(17)，所述預留槽(16)的內(nèi)部安裝有固定螺栓(18)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述第四擋圈(8)設置有關于第五擋圈(9)對稱的兩個，所述第四擋圈(8)的橫截面積小于襯套(3)的橫截面積。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述第一密封圈(12)的橫截面積大于第二密封圈(13)的橫截面積，所述第二密封圈(13)的橫截面積大于第三密封圈(14)的橫截面積。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述堵頭(11)的內(nèi)部開設有與第一密封圈(12)、第二密封圈(13)和第三密封圈(14)對應的槽體，所述堵頭(11)的尾部的橫截面積等于第一密封圈(12)的橫截面積。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，其特征在于：所述預留孔(15)的內(nèi)部開設有與固定螺栓(18)對應的螺紋結構，

技術總結
本技術涉及節(jié)流閥制作技術領域，且公開了一種液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，包括閥芯，所述閥芯的外部依次設置有六角螺母和襯套，所述襯套的底部依次設置有O型圈和第一擋圈，所述襯套的外部依次設置有第二擋圈和第三擋圈，所述閥芯的外部依次設置有第四擋圈和第五擋圈，所述閥芯的尾部固定連接有固定環(huán)，該液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥，具備結構簡單以及理想的密封性，使用多層密封結構進行節(jié)流閥的密封，且使用組合墊密封或者ED密封進行密封，增加了密封墊的密封效果，而節(jié)流閥的堵頭在損壞時，可以進行拆卸更換，可以達到節(jié)省材料的目的，解決了目前液壓油缸緩沖的間隙流量節(jié)流閥在長久使用后密封效果不理想的問題。

技術研發(fā)人員：陳鵬輝
受保護的技術使用者：國月液壓設備制造（江蘇）有限公司
技術研發(fā)日：20231227
技術公布日：2024/10/10