本發(fā)明涉及車用電子水泵，具體為一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架。

背景技術(shù)：

1、車用電子水泵是應(yīng)用在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的帶有電子控制驅(qū)動(dòng)單元的水泵，能夠根據(jù)車輛工況調(diào)節(jié)循環(huán)冷卻液流量，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)控功能，是汽車熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零部件之一，對(duì)車輛的散熱安全性影響顯著。

2、車用電子水泵在生產(chǎn)后需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的性能測(cè)試，依照現(xiàn)有的車用電子水泵測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)測(cè)試一定工況下電子水泵的流量、電壓、電流、進(jìn)出口壓力，計(jì)算揚(yáng)程、功率、效率等車用電子水泵性能參數(shù)，并進(jìn)行相關(guān)性能參數(shù)的曲線繪制。

3、檢索現(xiàn)有技術(shù)發(fā)現(xiàn)：公布號(hào)為cn116628561a的中國(guó)專利公開(kāi)了一種電子水泵智能測(cè)試系統(tǒng)及方法，其能夠在電子水泵故障維修后，解決故障前期影響和故障后期不匹配問(wèn)題，通過(guò)劃分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)選取出測(cè)試數(shù)據(jù)，形成電子水泵維修前后的數(shù)據(jù)智能測(cè)試。

4、盡管現(xiàn)有技術(shù)提供了電子水泵測(cè)試的技術(shù)方案，但是在研發(fā)車用電子水泵的過(guò)程中，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法模擬其在車輛使用環(huán)境中的經(jīng)歷的多種工況交互影響的復(fù)雜運(yùn)行工況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是一種能夠同時(shí)提供環(huán)境溫度工況、環(huán)境濕度工況、水飛濺/碎石工況、介質(zhì)溫度工況、電氣工況、機(jī)械振動(dòng)工況等多種工況以盡可能的模擬車用電子水泵在實(shí)際裝車上時(shí)可能真實(shí)經(jīng)歷的復(fù)雜運(yùn)行工況，以驗(yàn)證車用電子水泵的可靠性。

2、本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

3、一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，所述模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架由電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、環(huán)境箱、振動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成；

4、電氣系統(tǒng)配置有多功能供電直流電源，供電直流電源通過(guò)樣機(jī)供電線為車用電子水泵提供電力支持；

5、供水系統(tǒng)包括儲(chǔ)水箱、流量傳感器、出水口閥門、柔性管、進(jìn)水口閥門、壓差傳感器、出水管路和進(jìn)水管路，在儲(chǔ)水箱上布設(shè)有溫度傳感器，在出水管路上布設(shè)有流量傳感器、出水口閥門以及與車用電子水泵出水口連接的柔性管，在進(jìn)水管路上布設(shè)有進(jìn)水口閥門、壓差傳感器以及與車用電子水泵進(jìn)水口連接的柔性管；

6、環(huán)境箱一方面包裹住振動(dòng)系統(tǒng)工作面，另一方面內(nèi)部布置用于連接車用電子水泵的進(jìn)出水口，第三方面布置噴淋頭用于控制對(duì)車用電子水泵噴水，并且環(huán)境箱內(nèi)部配置碎石轟擊機(jī)用于噴出砂石到車用電子水泵表面；振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)臺(tái)面上安裝有用于固定車用電子水泵的固定工裝，振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)臺(tái)產(chǎn)生振動(dòng)；

7、控制系統(tǒng)對(duì)模擬車用水泵的實(shí)際測(cè)試工況進(jìn)行綜合控制。

8、優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)對(duì)模擬車用水泵的實(shí)際測(cè)試工況進(jìn)行綜合控制的方法為：

9、步驟一，控制系統(tǒng)包括控制模塊、初始數(shù)據(jù)生成模塊、測(cè)試數(shù)據(jù)管理模塊，在控制模塊中輸入產(chǎn)品編號(hào)，并設(shè)置工況控制參數(shù)組；產(chǎn)品編號(hào)為k位數(shù)字型代碼；

10、初始數(shù)據(jù)生成模塊計(jì)算車用電子水泵的測(cè)試編號(hào)，并根據(jù)測(cè)試編號(hào)以及工況控制參數(shù)組生成初始的測(cè)試數(shù)據(jù)表；

11、將初始生成的測(cè)試數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以測(cè)試編號(hào)為該測(cè)試數(shù)據(jù)表的主鍵；

12、步驟二，初始數(shù)據(jù)生成模塊生成工況控制命令集；

13、控制模塊將工況控制命令集中的控制命令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的工況調(diào)控單元；

14、工況調(diào)控單元根據(jù)工況控制命令調(diào)控測(cè)試工況，調(diào)控完成后啟動(dòng)車用電子水泵開(kāi)始綜合測(cè)試；

15、步驟三，控制模塊發(fā)送閥門開(kāi)度參數(shù)至供水系統(tǒng)，并采集不同閥門開(kāi)度下的車用電子水泵狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括：進(jìn)出水口壓差數(shù)據(jù)、實(shí)際流量數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)和電流數(shù)據(jù)；

16、步驟四，測(cè)試數(shù)據(jù)管理模塊以閥門開(kāi)度參數(shù)為標(biāo)識(shí)，生成車用電子水泵狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)組存儲(chǔ)采集的車用電子水泵狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)；

17、步驟五，測(cè)試數(shù)據(jù)管理模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找測(cè)試數(shù)據(jù)表；

18、根據(jù)車用電子水泵狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算車用電子水泵性能參數(shù)：揚(yáng)程、軸功率和水泵效率；

19、將車用電子水泵狀態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)組和性能參數(shù)存入測(cè)試數(shù)據(jù)表，完成測(cè)試數(shù)據(jù)表更新；

20、步驟六，車用電子水泵測(cè)試完成后，從測(cè)試數(shù)據(jù)表中讀取流量數(shù)據(jù)以及車用電子水泵性能參數(shù)，繪制車用水泵的性能曲線；

21、并使用最小二乘法獲得曲線擬合方程，計(jì)算容差系數(shù)，以此判斷車用電子水泵是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

22、優(yōu)選的，所述初始數(shù)據(jù)生成模塊通過(guò)以下方式生成工況控制命令集：

23、初始數(shù)據(jù)生成模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取工況控制命令映射表，該映射表為系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，映射表中存儲(chǔ)有工況指標(biāo)與控制命令符之間的映射關(guān)系；

24、通過(guò)查詢工況控制命令映射表中工況指標(biāo)對(duì)應(yīng)的命令符，結(jié)合工況指標(biāo)值生成工況控制命令；

25、測(cè)試數(shù)據(jù)表中的所有工況指標(biāo)生成的工況控制命令構(gòu)成控制命令集。

26、優(yōu)選的，所述環(huán)境箱內(nèi)布置有第一噴淋頭和第二噴淋頭，所述第一噴淋頭布置于車用電子水泵的左上方，所述第二噴淋頭布置于車用電子水泵的右上方。

27、一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架在模擬車用電子水泵復(fù)雜運(yùn)行工況以驗(yàn)證其可靠性測(cè)試中的應(yīng)用。

28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具備以下有益的技術(shù)效果：

29、本發(fā)明提供一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其一方面能夠模擬車用電子水泵在實(shí)際裝車上時(shí)可能真實(shí)經(jīng)歷的復(fù)雜運(yùn)行工況，另一方面能夠根據(jù)運(yùn)行工況對(duì)車用電子水泵的可靠性實(shí)施驗(yàn)證，并且自主設(shè)計(jì)了一種對(duì)測(cè)試工況進(jìn)行綜合且自動(dòng)化控制的執(zhí)行程序；

30、本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，涵蓋多種負(fù)載，產(chǎn)品兼容性好，其適用于車輛底盤件，如水泵、油泵等，且對(duì)于不同產(chǎn)品的不同負(fù)載工況均可自定義設(shè)置測(cè)試工況，產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)；并且本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，可提供負(fù)載多樣，并自定義設(shè)置測(cè)試工況，貼合產(chǎn)品實(shí)際使用工況，測(cè)試效果更接近真實(shí)工況，便于加速試驗(yàn)，測(cè)試效率高。

技術(shù)特征：

1.一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架由電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、環(huán)境箱(4)、振動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)(17)組成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述控制系統(tǒng)(17)對(duì)模擬車用水泵的實(shí)際測(cè)試工況進(jìn)行綜合控制的方法為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述測(cè)試數(shù)據(jù)表中的測(cè)試編號(hào)的生成方法為：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述測(cè)試數(shù)據(jù)管理模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找測(cè)試數(shù)據(jù)表，具體步驟如下：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述初始數(shù)據(jù)生成模塊通過(guò)以下方式生成工況控制命令集：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述環(huán)境箱(4)內(nèi)布置有第一噴淋頭(5)和第二噴淋頭(7)，所述第一噴淋頭(5)布置于車用電子水泵(11)的左上方，所述第二噴淋頭(7)布置于車用電子水泵(11)的右上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，其特征在于，所述振動(dòng)臺(tái)面(9)為一塊10cm×10cm的均布m10內(nèi)螺紋通孔的鋼板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架在模擬車用電子水泵復(fù)雜運(yùn)行工況以驗(yàn)證其可靠性測(cè)試中的應(yīng)用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車用電子水泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架，該模擬車用水泵實(shí)際工況綜合驗(yàn)證臺(tái)架一方面能夠模擬車用電子水泵在實(shí)際裝車上時(shí)可能真實(shí)經(jīng)歷的復(fù)雜運(yùn)行工況，另一方面能夠根據(jù)運(yùn)行工況對(duì)車用電子水泵的可靠性實(shí)施驗(yàn)證，并且自主設(shè)計(jì)了一種對(duì)測(cè)試工況進(jìn)行綜合且自動(dòng)化控制的執(zhí)行程序；本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，涵蓋多種負(fù)載，產(chǎn)品兼容性好，其適用于車輛底盤件，如水泵、油泵等，且對(duì)于不同產(chǎn)品的不同負(fù)載工況均可自定義設(shè)置測(cè)試工況，產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)；并且本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，可提供負(fù)載多樣，并自定義設(shè)置測(cè)試工況，貼合產(chǎn)品實(shí)際使用工況，測(cè)試效果更接近真實(shí)工況，便于加速試驗(yàn)，測(cè)試效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：韓宗美,張劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽新滬屏蔽泵有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9