本發(fā)明涉及錨桿支護，具體而言，涉及一種油缸組件及進給機構。

背景技術：

1、進給機構包括油缸組件，現(xiàn)有技術中，油缸組件的各個油缸通常通過外置的高壓膠管與液壓系統(tǒng)連接。但是，經(jīng)過進給機構長時間的作業(yè)后，容易發(fā)生外置膠管磨損、擠壓、扯斷受損的問題，由于外置膠管的易損性，需要工作人員頻繁地檢查和更換高壓膠管，增加了維護成本和工作量。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種油缸組件及進給機構，以解決現(xiàn)有技術中的高壓油缸組件的各個油缸通過外置膠管與液壓系統(tǒng)連接時，需要頻繁地檢查和更換高壓膠管，增加了維護成本和工作量的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種油缸組件，其包括：基座，具有相互獨立的第一油道和第二油道；滑架，可移動地設置在基座上，滑架具有相互獨立的第三油道和第四油道；一級油缸，包括第一缸體和第一活塞桿，第一活塞桿的第一端可移動地穿設在第一缸體內，第一缸體設置在基座上，第一活塞桿設置在滑架上以調節(jié)滑架相對基座的位置，第一活塞桿和第一缸體之間形成相互獨立的第一上腔和第一下腔，第一下腔位于第一活塞桿的端部并與第二油道連通，第一上腔位于第一活塞桿的側部，第一活塞桿上設置有第一流道；接管，接管的兩端分別與第一上腔和第一油道連通；二級油缸，包括第二缸體和第二活塞桿，第二活塞桿固定設置在滑架上，第二缸體可移動地套設在第二活塞桿上，第二活塞桿和第二缸體之間形成相互獨立的第二上腔和第二下腔，第二活塞桿上設置有相互獨立的第二流道和第三流道，第二流道的一端與第二上腔連通，第二流道的另一端與第四油道連通；第三流道的一端與第二下腔連通，第三流道的另一端與第四油道連通；其中，第一流道的一端與第一下腔連通，第一流道的另一端與第四油道連通；或者，第一流道的一端與第一上腔連通，第一流道的另一端與第三油道連通。

3、進一步地，一級油缸包括：第一油缸，第一油缸的第一流道的一端與第一下腔連通，另一端與第四油道連通；第二油缸，第二油缸的第一流道的一端與第一上腔連通，另一端與第三油道連通。

4、進一步地，第一活塞桿的活塞的總橫截面積大于第二活塞桿的總橫截面積。

5、進一步地，滑架包括相對間隔設置的第一板體和第二板體，第一板體位于第二板體的遠離基座的一側，第一活塞桿的第二端設置在第一板體上，第二活塞桿的兩端分別設置在第一板體和第二板體上，第三油道和第四油道分別設置在第一板體上。

6、進一步地，第一板體的靠近第二板體的一側設置有安裝孔，安裝孔分別與第三油道和第四油道連通，第二活塞桿的第一端穿設至安裝孔內，第二流道的一端延伸至第二活塞桿的第一端的表面上并與第四油道連通；第三流道的一端延伸至第二活塞桿的第一端的表面上并與第三油道連通。

7、進一步地，第四油道具有第一開口，第一開口位于第一板體的靠近第二板體的表面上，第一流道的一端延伸至第一活塞桿的端面上并與第一開口連通；或者，第三油道具有第二開口，第二開口位于第一板體的靠近第二板體的表面上，第一流道的一端延伸至第一活塞桿的端面上并與第二開口連通。

8、進一步地，基座包括：座體，一級油缸位于座體的一側，一級油缸的端部設置在座體上，第一油道和第二油道分別設置在座體上，第一油道具有第三開口，第三開口延伸至座體的靠近一級油缸的端面上，第一下腔的一端延伸至第一缸體的靠近座體的一端的端面上，第三開口與第一下腔連通。

9、進一步地，基座還包括：安裝架，固定設置在座體上，安裝架與滑架位于座體的同一側，滑架可移動地設置在安裝架上并與安裝架導向配合。

10、進一步地，油缸組件還包括：支撐頂板，位于滑架的遠離基座的一側，支撐頂板與基座之間的間距可調；第三油缸，包括第三缸體和第三活塞桿，第三活塞桿的一端可移動地穿設在第三缸體內，第三活塞桿的伸縮方向與一級油缸的伸縮方向相同，第三缸體設置在基座上，第三活塞桿的端部固定設置在支撐頂板上以調節(jié)支撐頂板相對基座的位置；導向桿，導向桿的延伸方向與第三活塞桿的伸縮方向相同，導向桿的一端固定設置在支撐頂板上，另一端向滑架的方向延伸并可移動地設置在滑架上。

11、進一步地，油缸組件還包括：換向閥組件，設置在基座上；第一膠管，第一膠管的兩端分別與換向閥組件和第一油道連通；第二膠管，第二膠管的兩端分別與換向閥組件和第二油道連通，第一膠管內的油液和第二膠管內的油液的流通方向相反，換向閥組件調節(jié)油液在第一膠管和第二膠管內的流通方向。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種進給機構，進給機構包括：上述的油缸組件；回轉動力頭馬達，可移動地設置在滑架上；傳動組件，設置在第二缸體和回轉動力頭馬達之間，第二缸體通過傳動組件與回轉動力頭馬達驅動連接，以使回轉動力頭馬達移動。

13、進一步地，傳動組件包括：第一鏈輪和第二鏈輪，沿第二缸體的長度方向間隔設置在第二缸體的側壁上；鏈條，套設在第一鏈輪和第二鏈輪的外側；第一連接部和第二連接部，分別設置在鏈條上，第一連接部和第二連接部分別位于第一鏈輪和第二鏈輪分布方向的兩側，第一連接部固定設置在滑架上，回轉動力頭馬達固定設置在第二連接部上。

14、應用本發(fā)明的技術方案，能夠減少外接膠管的使用數(shù)量，減少對外接膠管的維護作業(yè)，降低維護成本的工作量。本方案中，通過一級油缸和二級油缸的配合作用，能夠調節(jié)滑架相對基座的位置以及調節(jié)二級油缸的第二缸體相對滑架的位置，并且，本方案中，在基座上設置相互獨立的第一油道和第二油道；在滑架上設置相互獨立的第三油道和第四油道；在一級油缸的第一活塞桿上設置第一流道；在二級油缸的第二活塞桿上設置相互獨立的第三流道和第四流道；上述設置，能夠減少外接的膠管的使用數(shù)量，減少對外接膠管的維修作業(yè)。

15、當?shù)谝涣鞯赖囊欢伺c第一下腔連通，第一流道的另一端與第四油道連通時，油缸組件形成相互獨立的兩條油路，其中一條油路包括順次連通的第二油道、第一下腔、第一流道、第四油道、第二流道和第二上腔；另一條油路包括順次連通的第二下腔、第三流道和第三油道；另外，一級油缸的第一上腔通過接管與第一油道連通。上述兩條油路中，其中一條油路為進給油道，另一條油路為回退油道。

16、當?shù)谝涣鞯赖囊欢伺c第一上腔連通，第一流道的另一端與第三油道連通時，油缸組件形成相互獨立的兩條油路，其中一條油路包括順次連通的第一油道、接管、第一上腔、第三油道和第二下腔；另一條油路包括順次連通的第二上腔、第二流道和第四油道；另外，一級油缸的第一下腔與第二油道連通。上述兩條油路中，其中一條油路為進給油道，另一條油路為回退油道。

技術特征：

1.一種油缸組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的油缸組件，其特征在于，所述一級油缸(30)包括：

3.根據(jù)權利要求1所述的油缸組件，其特征在于，所述滑架(20)包括相對間隔設置的第一板體(21)和第二板體(22)，所述第一板體(21)位于所述第二板體(22)的遠離所述基座(10)的一側，所述第一活塞桿(32)的第二端設置在所述第一板體(21)上，所述第二活塞桿(42)的兩端分別設置在所述第一板體(21)和所述第二板體(22)上，所述第三油道(201)和所述第四油道(202)分別設置在所述第一板體(21)上。

4.根據(jù)權利要求3所述的油缸組件，其特征在于，

5.根據(jù)權利要求3所述的油缸組件，其特征在于，

6.根據(jù)權利要求1所述的油缸組件，其特征在于，所述基座(10)包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的油缸組件，其特征在于，所述基座(10)還包括：

8.根據(jù)權利要求1所述的油缸組件，其特征在于，所述油缸組件還包括：

9.根據(jù)權利要求1所述的油缸組件，其特征在于，所述第一活塞桿(32)的活塞的總橫截面積大于所述第二活塞桿(42)的總橫截面積。

10.根據(jù)權利要求1至9中任意一項所述的油缸組件，其特征在于，所述油缸組件還包括：

11.一種進給機構，其特征在于，所述進給機構包括：

12.根據(jù)權利要求11所述的進給機構，其特征在于，所述傳動組件(80)包括：

技術總結
本發(fā)明提供一種油缸組件及進給機構，包括：基座，具有第一油道和第二油道；滑架，可移動地設置在基座上并具有第三油道和第四油道；一級油缸，具有相互獨立的第一上腔和第一下腔，第一下腔位于一級油缸的第一活塞桿的端部并與第二油道連通，第一上腔位于第一活塞桿的側部，第一活塞桿上設置有第一流道；接管，兩端分別與第一上腔和第一油道連通；二級油缸，具有第二上腔和第二下腔，第二活塞桿設置有第二流道和第三流道，第二流道的兩端分別與第二上腔和第四油道連通；第三流道的兩端分別與第二下腔和第四油道連通；第一流道的兩端分別與第一下腔和第四油道連通或其兩端分別與第一上腔和第三油道連通。本方案減少了外接膠管的數(shù)量。

技術研發(fā)人員：李飛,原長鎖,劉混田,朱鋒,王慶雄,周輝,閆帥,史先影,王斌,王寶成,張蒙達,劉大軍
受保護的技術使用者：國能神東煤炭集團有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/11/11