本發(fā)明涉及一種用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著海洋能源裝備領(lǐng)域的發(fā)展，波浪能發(fā)電裝置的需求也越來越多，液壓式波浪能發(fā)電裝置以其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)受到廣泛青睞。因此，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性直接影響發(fā)電裝置的效率和可行性。如cn211623607u一種垂直振蕩式波浪能發(fā)電與海上升壓站集成裝置，公開了將橋式單向閥組與雙作用液壓缸相結(jié)合，使得液壓缸內(nèi)活塞桿雙向往復(fù)運(yùn)動時(shí)都可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的高壓能(始終使被擠壓側(cè)液壓油腔內(nèi)的高壓油流向蓄能器)，大幅提高雙作用液壓缸的做功效率。但其在液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)之間并未使用超越離合器，使液壓馬達(dá)不做功時(shí)，發(fā)電機(jī)會帶動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動而消耗部分能力，也沒有對液壓油進(jìn)行冷卻，導(dǎo)致系統(tǒng)會過熱而損壞系統(tǒng)部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

3、本發(fā)明提供的一種用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)；包括能量捕獲裝置，能量捕獲裝置與雙向液壓缸的活塞桿連接，雙向液壓缸的a腔和b腔與分別通過油路與橋式回路相對的兩個(gè)接點(diǎn)連接，橋式回路的另外兩個(gè)接點(diǎn)液壓馬達(dá)、冷卻管路形成高壓回路；液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)輸出端與負(fù)載連接；液壓馬達(dá)的進(jìn)油管路和冷卻管路的出油管路還分別與溢流閥的兩端連接。

4、所述橋式回路由四個(gè)單向閥依次首尾連接組成。

5、所述橋式回路，將雙向液壓缸a腔和b腔的高壓油均由同一個(gè)高壓油口排出，使液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)始終保持一個(gè)方向轉(zhuǎn)動。

6、所述能量捕獲裝置與雙向液壓缸結(jié)合將波浪能轉(zhuǎn)換為液壓能。

7、所述液壓馬達(dá)通過超越離合器與發(fā)電機(jī)連接。

8、所述液壓馬達(dá)的進(jìn)油管路還側(cè)接有高壓蓄能器。

9、所述液壓馬達(dá)的出油管路還側(cè)接有低壓蓄能器。

10、所述雙向液壓缸的a腔和b腔的油路上還分別側(cè)接了兩個(gè)截止閥。

11、所述冷卻管路直接與海水接觸。

12、所述橋式回路與液壓馬達(dá)和冷卻管路之間還分別設(shè)有第一過濾器、和第二過濾器。

13、本發(fā)明的有益效果在于：通過橋式回路使雙向液壓缸在驅(qū)動的液壓馬達(dá)只會保持一個(gè)方向轉(zhuǎn)動，液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)之間連接超越離合器，確保扭矩只能由液壓馬達(dá)傳遞至發(fā)電機(jī)，避免當(dāng)發(fā)電機(jī)由于慣性轉(zhuǎn)動時(shí)帶動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，增加了發(fā)電效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括能量捕獲裝置(18)，能量捕獲裝置(18)與雙向液壓缸(15)的活塞桿連接，雙向液壓缸(15)的a腔和b腔與分別通過油路與橋式回路相對的兩個(gè)接點(diǎn)連接，橋式回路的另外兩個(gè)接點(diǎn)液壓馬達(dá)(3)、冷卻管路(16)形成高壓回路；液壓馬達(dá)(3)與發(fā)電機(jī)(1)連接，發(fā)電機(jī)(1)輸出端與負(fù)載(17)連接；液壓馬達(dá)(3)的進(jìn)油管路和冷卻管路(16)的出油管路還分別與溢流閥(6)的兩端連接。

2.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述橋式回路由四個(gè)單向閥依次首尾連接組成。

3.如權(quán)利要求2所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述橋式回路，將雙向液壓缸(15)a腔和b腔的高壓油均由同一個(gè)高壓油口排出，使液壓馬達(dá)(3)和發(fā)電機(jī)(1)始終保持一個(gè)方向轉(zhuǎn)動。

4.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述能量捕獲裝置(18)與雙向液壓缸(15)結(jié)合將波浪能轉(zhuǎn)換為液壓能。

5.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓馬達(dá)(3)通過超越離合器(2)與發(fā)電機(jī)(1)連接。

6.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓馬達(dá)(3)的進(jìn)油管路還側(cè)接有高壓蓄能器(5)。

7.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓馬達(dá)(3)的出油管路還側(cè)接有低壓蓄能器(4)。

8.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述雙向液壓缸(15)的a腔和b腔的油路上還分別側(cè)接了兩個(gè)截止閥。

9.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述冷卻管路(16)直接與海水接觸。

10.如權(quán)利要求1所述的用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述橋式回路與液壓馬達(dá)(3)和冷卻管路(16)之間還分別設(shè)有第一過濾器(7)、和第二過濾器(12)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于波浪能發(fā)電裝置的閉式液壓系統(tǒng)；包括能量捕獲裝置，能量捕獲裝置與雙向液壓缸的活塞桿連接，雙向液壓缸的A腔和B腔與分別通過油路與橋式回路相對的兩個(gè)接點(diǎn)連接，橋式回路的另外兩個(gè)接點(diǎn)液壓馬達(dá)、冷卻管路形成高壓回路；液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)輸出端與負(fù)載連接；液壓馬達(dá)的進(jìn)油管路和冷卻管路的出油管路還分別與溢流閥的兩端連接。本發(fā)明通過橋式回路使雙向液壓缸在驅(qū)動的液壓馬達(dá)只會保持一個(gè)方向轉(zhuǎn)動，液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)之間連接超越離合器，確保扭矩只能由液壓馬達(dá)傳遞至發(fā)電機(jī)，避免當(dāng)發(fā)電機(jī)由于慣性轉(zhuǎn)動時(shí)帶動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，增加了發(fā)電效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉洪波,穆迪,朱會昆,楊艷斌,張巍,猶峰,王聶龍,趙崔瑜,康文波,李昌前,晏乾紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10