本發(fā)明涉及液壓站，具體為一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、液壓站是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置，按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作；液壓站油箱中的液壓油在高壓下工作，溫度會(huì)逐漸升高，需要通過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫，以保證液壓油的粘度和穩(wěn)定性；液壓站在供給液壓油時(shí)，當(dāng)同時(shí)負(fù)載驅(qū)動(dòng)油缸的數(shù)量變化時(shí)，儲(chǔ)油箱中液壓油的液面也會(huì)升降波動(dòng)，液面過低時(shí)，會(huì)增加空氣吸入油泵的可能，造成液壓系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，傳統(tǒng)的散熱系統(tǒng)，只能夠?qū)σ簤河瓦M(jìn)行降溫散熱，不能對(duì)液壓油的液面高度進(jìn)行防護(hù)控制，安全性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱以及設(shè)置在儲(chǔ)油箱上的液壓油泵和分配閥組件，所述液壓油泵抽取儲(chǔ)油箱中的液壓油輸送到分配閥組件，所述儲(chǔ)油箱中設(shè)置有控制支架管和回流支架管，所述控制支架管和回流支架管之間連通設(shè)置有連通環(huán)框，所述連通環(huán)框的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有弧面導(dǎo)熱盤，所述連通環(huán)框與所述弧面導(dǎo)熱盤配合形成封閉腔體，所述弧面導(dǎo)熱盤呈球面狀向連通環(huán)框中內(nèi)凹，當(dāng)所述連通環(huán)框中的壓力大于弧面導(dǎo)熱盤的形變所需推力時(shí)，弧面導(dǎo)熱盤會(huì)向外部呈球面狀凸起，所述控制支架管和回流支架管的另一端伸出到儲(chǔ)油箱的外部，且控制支架管和回流支架管的另一端端部分別連通設(shè)置有分流架板，所述分流架板之間連通設(shè)置有散熱鰭片，所述控制支架管中設(shè)置有軸流驅(qū)動(dòng)器，所述控制支架管的外部設(shè)置有壓力控制結(jié)構(gòu)。

3、所述壓力控制結(jié)構(gòu)包括緩存管腔、限位分隔環(huán)和控制活塞，所述緩存管腔設(shè)置在儲(chǔ)油箱的外部，所述緩存管腔的內(nèi)壁表面固定設(shè)置有限位分隔環(huán)，所述緩存管腔與所述控制支架管連通，所述限位分隔環(huán)遠(yuǎn)離儲(chǔ)油箱的一側(cè)設(shè)置有控制活塞，所述控制活塞與所述緩存管腔的內(nèi)壁表面密封接觸。

4、所述控制活塞上固定設(shè)置有活塞軸，所述活塞軸的端部固定設(shè)置有t型移動(dòng)架，所述t型移動(dòng)架中穿插設(shè)置有軌道光軸，所述軌道光軸與所述儲(chǔ)油箱固定安裝，所述軌道光軸的端部固定設(shè)置有用于對(duì)t型移動(dòng)架進(jìn)行限位的限位端塊，所述t型移動(dòng)架中螺旋配合設(shè)置有絲桿軸，所述絲桿軸的端部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)絲桿軸旋轉(zhuǎn)的絲桿電機(jī)組。

5、所述連通環(huán)框兩兩之間設(shè)置有輸出垂管，所述輸出垂管的一端連通設(shè)置有雙向梭管，所述雙向梭管與弧面導(dǎo)熱盤同軸對(duì)應(yīng)，輸出垂管通過雙向梭管往弧面導(dǎo)熱盤的外表面中心位置噴液。

6、所述輸出垂管的另一端連通設(shè)置有反流油管，所述反流油管的一端向上伸出到儲(chǔ)油箱的外部，所述反流油管的端部固定設(shè)置有法蘭盤，所述反流油管中設(shè)置有單向油閥，所述單向油閥使得油液在反流油管中向著輸出垂管單向流動(dòng)。

7、所述反流油管的外部連通設(shè)置有輔助分管，所述輔助分管的端部連通設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油管，所述驅(qū)動(dòng)油管位于儲(chǔ)油箱中的液壓油液面之下，所述驅(qū)動(dòng)油管的端部開設(shè)有吸油端孔，所述吸油端孔的內(nèi)側(cè)封堵設(shè)置有單向堵盤。

8、所述單向堵盤的表面固定設(shè)置有支撐彈片，所述支撐彈片與所述驅(qū)動(dòng)油管固定連接，所述驅(qū)動(dòng)油管的內(nèi)壁表面固定設(shè)置有限位內(nèi)環(huán)，所述限位內(nèi)環(huán)遠(yuǎn)離吸油端孔的一側(cè)設(shè)置有移動(dòng)活塞，所述移動(dòng)活塞與所述驅(qū)動(dòng)油管的內(nèi)壁表面滑動(dòng)密封接觸。

9、所述限位內(nèi)環(huán)和所述移動(dòng)活塞之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述移動(dòng)活塞遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一側(cè)設(shè)置有凸輪盤，當(dāng)所述凸輪盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠?qū)σ苿?dòng)活塞進(jìn)行擠壓驅(qū)動(dòng)，使得移動(dòng)活塞向著復(fù)位彈簧軸向移動(dòng)，所述凸輪盤中固定設(shè)置有凸輪立軸，所述凸輪立軸密封穿插經(jīng)過儲(chǔ)油箱的頂壁，伸出到儲(chǔ)油箱的外部，所述儲(chǔ)油箱的表面固定設(shè)置有凸輪驅(qū)動(dòng)模組，所述凸輪驅(qū)動(dòng)模組用于驅(qū)動(dòng)凸輪立軸旋轉(zhuǎn)。

10、所述儲(chǔ)油箱的表面嵌設(shè)安裝有油液觀察窗，所述儲(chǔ)油箱上固定設(shè)置有油泵電機(jī)，所述油泵電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)液壓油泵運(yùn)行，所述儲(chǔ)油箱的內(nèi)壁表面設(shè)置有用于對(duì)液壓油的液面進(jìn)行監(jiān)測(cè)的最低液位傳感器。

11、所述散熱鰭片的外部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述散熱鰭片中開設(shè)有流經(jīng)內(nèi)腔，位于散熱鰭片兩側(cè)的分流架板通過流經(jīng)內(nèi)腔相互連通。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明液壓站冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)?chǔ)油箱中的液壓油進(jìn)行降溫冷卻，同時(shí)能夠在液壓油液面過低時(shí)，主動(dòng)控制弧面導(dǎo)熱盤鼓起，使得弧面導(dǎo)熱盤外凸，增加空間占用，從而提高液面，減少儲(chǔ)油箱中液面的波動(dòng)范圍。

14、通過設(shè)置的輸出垂管和雙向梭管等結(jié)構(gòu)與弧面導(dǎo)熱盤配合，能夠使得返回的高溫液壓油直接噴射在弧面導(dǎo)熱盤的表面，不僅能夠使得高溫的液壓油首先直接與弧面導(dǎo)熱盤接觸，提高散熱效率，同時(shí)能夠利用弧面導(dǎo)熱盤的內(nèi)凹或外凸球面，將雙向梭管噴出的返回液壓油向四周進(jìn)行放射狀擴(kuò)散，使得儲(chǔ)油箱中的液壓油能夠充分混合；同時(shí)雙向梭管的噴射壓力能夠?qū)∶鎸?dǎo)熱盤的表面進(jìn)行沖刷，減少油泥粘附避免影響散熱效果。

15、通過設(shè)置的驅(qū)動(dòng)油管、凸輪盤和凸輪立軸等結(jié)構(gòu)配合，能夠主動(dòng)吸取儲(chǔ)油箱中的液壓油并呈脈沖狀輸入到反流油管中，使得雙向梭管的噴射壓力增加，并具有波動(dòng)脈沖性，提高對(duì)弧面導(dǎo)熱盤的清理效果，進(jìn)一步減少弧面導(dǎo)熱盤表面油泥覆蓋。

技術(shù)特征：

1.一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱（1）以及設(shè)置在儲(chǔ)油箱（1）上的液壓油泵（2）和分配閥組件（3），所述液壓油泵（2）抽取儲(chǔ)油箱（1）中的液壓油輸送到分配閥組件（3），其特征在于：所述儲(chǔ)油箱（1）中設(shè)置有控制支架管（4）和回流支架管（5），所述控制支架管（4）和回流支架管（5）之間連通設(shè)置有連通環(huán)框（6），所述連通環(huán)框（6）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有弧面導(dǎo)熱盤（7），所述連通環(huán)框（6）與所述弧面導(dǎo)熱盤（7）配合形成封閉腔體，所述弧面導(dǎo)熱盤（7）呈球面狀向連通環(huán)框（6）中內(nèi)凹，當(dāng)所述連通環(huán)框（6）中的壓力大于弧面導(dǎo)熱盤（7）的形變所需推力時(shí)，弧面導(dǎo)熱盤（7）會(huì)向外部呈球面狀凸起，所述控制支架管（4）和回流支架管（5）的另一端伸出到儲(chǔ)油箱（1）的外部，且控制支架管（4）和回流支架管（5）的另一端端部分別連通設(shè)置有分流架板（8），所述分流架板（8）之間連通設(shè)置有散熱鰭片（9），所述控制支架管（4）中設(shè)置有軸流驅(qū)動(dòng)器（10），所述控制支架管（4）的外部設(shè)置有壓力控制結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述壓力控制結(jié)構(gòu)包括緩存管腔（401）、限位分隔環(huán)（402）和控制活塞（403），所述緩存管腔（401）設(shè)置在儲(chǔ)油箱（1）的外部，所述緩存管腔（401）的內(nèi)壁表面固定設(shè)置有限位分隔環(huán)（402），所述緩存管腔（401）與所述控制支架管（4）連通，所述限位分隔環(huán)（402）遠(yuǎn)離儲(chǔ)油箱（1）的一側(cè)設(shè)置有控制活塞（403），所述控制活塞（403）與所述緩存管腔（401）的內(nèi)壁表面密封接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述控制活塞（403）上固定設(shè)置有活塞軸（404），所述活塞軸（404）的端部固定設(shè)置有t型移動(dòng)架（405），所述t型移動(dòng)架（405）中穿插設(shè)置有軌道光軸（406），所述軌道光軸（406）與所述儲(chǔ)油箱（1）固定安裝，所述軌道光軸（406）的端部固定設(shè)置有用于對(duì)t型移動(dòng)架（405）進(jìn)行限位的限位端塊（407），所述t型移動(dòng)架（405）中螺旋配合設(shè)置有絲桿軸（408），所述絲桿軸（408）的端部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)絲桿軸（408）旋轉(zhuǎn)的絲桿電機(jī)組（409）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述連通環(huán)框（6）兩兩之間設(shè)置有輸出垂管（701），所述輸出垂管（701）的一端連通設(shè)置有雙向梭管（702），所述雙向梭管（702）與弧面導(dǎo)熱盤（7）同軸對(duì)應(yīng)，輸出垂管（701）通過雙向梭管（702）往弧面導(dǎo)熱盤（7）的外表面中心位置噴液。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出垂管（701）的另一端連通設(shè)置有反流油管（703），所述反流油管（703）的一端向上伸出到儲(chǔ)油箱（1）的外部，所述反流油管（703）的端部固定設(shè)置有法蘭盤（704），所述反流油管（703）中設(shè)置有單向油閥（705），所述單向油閥（705）使得油液在反流油管（703）中向著輸出垂管（701）單向流動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述反流油管（703）的外部連通設(shè)置有輔助分管（706），所述輔助分管（706）的端部連通設(shè)置有驅(qū)動(dòng)油管（707），所述驅(qū)動(dòng)油管（707）位于儲(chǔ)油箱（1）中的液壓油液面之下，所述驅(qū)動(dòng)油管（707）的端部開設(shè)有吸油端孔（708），所述吸油端孔（708）的內(nèi)側(cè)封堵設(shè)置有單向堵盤（709）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述單向堵盤（709）的表面固定設(shè)置有支撐彈片（710），所述支撐彈片（710）與所述驅(qū)動(dòng)油管（707）固定連接，所述驅(qū)動(dòng)油管（707）的內(nèi)壁表面固定設(shè)置有限位內(nèi)環(huán)（711），所述限位內(nèi)環(huán)（711）遠(yuǎn)離吸油端孔（708）的一側(cè)設(shè)置有移動(dòng)活塞（712），所述移動(dòng)活塞（712）與所述驅(qū)動(dòng)油管（707）的內(nèi)壁表面滑動(dòng)密封接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述限位內(nèi)環(huán)（711）和所述移動(dòng)活塞（712）之間設(shè)置有復(fù)位彈簧（713），所述移動(dòng)活塞（712）遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧（713）的一側(cè)設(shè)置有凸輪盤（714），當(dāng)所述凸輪盤（714）旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠?qū)σ苿?dòng)活塞（712）進(jìn)行擠壓驅(qū)動(dòng)，使得移動(dòng)活塞（712）向著復(fù)位彈簧（713）軸向移動(dòng)，所述凸輪盤（714）中固定設(shè)置有凸輪立軸（715），所述凸輪立軸（715）密封穿插經(jīng)過儲(chǔ)油箱（1）的頂壁，伸出到儲(chǔ)油箱（1）的外部，所述儲(chǔ)油箱（1）的表面固定設(shè)置有凸輪驅(qū)動(dòng)模組（716），所述凸輪驅(qū)動(dòng)模組（716）用于驅(qū)動(dòng)凸輪立軸（715）旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述儲(chǔ)油箱（1）的表面嵌設(shè)安裝有油液觀察窗（101），所述儲(chǔ)油箱（1）上固定設(shè)置有油泵電機(jī)（102），所述油泵電機(jī)（102）用于驅(qū)動(dòng)液壓油泵（2）運(yùn)行，所述儲(chǔ)油箱（1）的內(nèi)壁表面設(shè)置有用于對(duì)液壓油的液面進(jìn)行監(jiān)測(cè)的最低液位傳感器（103）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱鰭片（9）的外部設(shè)置有散熱風(fēng)扇（901），所述散熱鰭片（9）中開設(shè)有流經(jīng)內(nèi)腔（902），位于散熱鰭片（9）兩側(cè)的分流架板（8）通過流經(jīng)內(nèi)腔（902）相互連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及液壓站技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種采用集成式設(shè)計(jì)的液壓站冷卻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱以及設(shè)置在儲(chǔ)油箱上的液壓油泵和分配閥組件，所述液壓油泵抽取儲(chǔ)油箱中的液壓油輸送到分配閥組件，所述儲(chǔ)油箱中設(shè)置有控制支架管和回流支架管，所述控制支架管和回流支架管之間連通設(shè)置有連通環(huán)框，所述連通環(huán)框的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有弧面導(dǎo)熱盤，所述連通環(huán)框與所述弧面導(dǎo)熱盤配合形成封閉腔體；本發(fā)明能夠?qū)?chǔ)油箱中的液壓油進(jìn)行降溫冷卻，同時(shí)能夠在液壓油液面過低時(shí)，主動(dòng)控制弧面導(dǎo)熱盤鼓起，使得弧面導(dǎo)熱盤外凸，增加空間占用，從而提高液面，減少儲(chǔ)油箱中液面的波動(dòng)范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：馬運(yùn)超,劉海洋,劉再道,匡正平,付宏寧,閆鵬里,康佳紅,黃國(guó)平,王偉,黃炎平,李祖榮,侯志永,陳曉鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中核韶關(guān)錦原鈾業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10